.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：加盟品牌不如自己做品牌。什么是加盟？为什么要加盟？什么是西式快餐？为什么要加盟西式快餐？西式快餐有哪些主要经营元素和赢利点？西式快餐到底“西”在什么地方？“快”在什么地方 一连串的问题。答案是是什么？ 我服务过许多加盟品牌，
加盟品牌不如自己做品牌。
什么是加盟？为什么要加盟？什么是西式快餐？为什么要加盟西式快餐？西式快餐有哪些主要经营元素和赢利点？西式快餐到底“西”在什么地方？“快”在什么地方
一连串的问题。答案是是什么？
我服务过许多加盟品牌，很多都是知名的，有名人代言的那种；我浏览过很多加盟商的品牌网站，在留言中有那么多人想要加盟，其数量往往令我诧异和惊奇，我接触过很多加盟者，他们都说加盟时根本没有想太多，加盟完之后后悔的占大多数
如果你也对西式快餐的经营感兴趣，你会选择什么？我想加盟一个品牌可能也会是一个不错的选择，最起码可以获得一套“技术”，这套技术是那么的神秘，和具有诱惑力，然而我们仔细看看这真的是致富的秘方吗？
答案当然是不对的。西式快餐的制作加工技术只是整个西式快餐经营当中的一个部分而已，任何进入过麦当劳、肯德基这样企业的最基础的员工都可以掌握到这种“技术”，其实这种技术一点都不神秘，用不着迷信。
这主要基于两点：一，西式快餐使用的半成品大多是经过加工制作的，在整个成品的生产加工过程主要是使用机器对半成品进行深加工和组合的过程，设备占到了很重要的比例。譬如一个我们最常见的鸡腿汉堡，它主要是汉堡胚、腿肉、生菜、调味酱组合而成的，汉堡胚的加热主要是依靠烘包机来进行的，可以设定温度、时间等数据，到时间蜂鸣器会响起报警，整个操作过程是很简单的；腿肉主要经过解冻、腌制、裹粉和炸制四个过程的来的，其中技术含量较高的也就是裹粉了，腌制主要是靠腌制粉的配比和腌制的时间及程度来决定，由腌制车来完成研制过程。通常不同的腌制粉都有不同的配比，裹粉难就难在手法的掌握，在麦当劳餐厅的时候我们经常开玩笑那些裹不好粉的翅为“裸奔的翅”，炸制的过程依然是用的是可以设定温度时间的炸炉来搞定,到时蜂鸣提篮取物即可。只要掌握好手法稍加训练，漂亮的翅腿很容易展现出来。最后一步是调理，打酱放生菜等完全都是按照步骤和规定量进行的，使用酱枪等设备完成，这样一个汉堡即可呈现。炸鸡就更简单了，只剩下解冻、腌制、裹粉和炸制。第二点，半成品完全可以实现配送。从腿肉鸡翅到薯条，到各种调味酱、腌制粉、冷热饮杯等都可以从市场上专业的公司采购到，只要掌握正确的仓储方法即可实现。
所以说西式快餐的制作过程是最不神秘的一块，那么西式快餐最重要的又是什么呢？笔者作为长期工作在快餐第一线的工作者认为，对于有志于广大中小快餐的人们来说，西式快餐经营最重要的是两点“人和促销”。
先谈人。经常有客户说刚开始曾经聘请麦当劳、肯德基或者德克士的人来帮他们进行管理可是最后都不了了之，这是什么原因造成的。原因很多，最主要的是像“麦当劳、肯德基”那样的著名快餐企业系统实在完善，其中每一个级别的人应该学习什么、掌握什么、考核什么都有着明确的规定。中小快餐所聘请的管理人员最多是这些企业中员工中的训练员或者一般员工，根本没有机会接触到真正的管理干部，所以对于管理一家餐厅，即使是小餐厅，他们一样无从下手，，最多指责生产过程中诸多不标准的地方，怎样改正却缺少方法。对于加盟者来说，加盟商更不可能在短期内给你一个优秀的合适的店面管理人员的，而这个管理人员对于餐厅又是不可或缺的，这个矛盾解决不好，餐厅的标准不能实现传递，训练不能正常进行，往往老员工一走，对于整个企业来讲，产品可能都要换味道了，餐厅又怎样实现经营利好？
促销。这个话题是非常有意思的，加盟商不懂促销。我看了还几个加盟品牌，居然真的没有促销，或者一位促销仅仅是“折扣”和“赠送”，但我并不否认可能是因为加盟者的不懂行才导致促销执行的不利，在我实际的操作过程中也出现过这样的情况。但对于大多数加盟者来讲，一个全新的行业展现在自己面前的时候，怎么找到市场突破口就是一个很现实的问题。促销是一个全面的概念，我认为是基于两点的，品牌的推广和产品的推广，形式有很多，我会在专门的讨论中去讲解这一步部分。加盟商如何提供给加盟者开业策划指导执行、市场调查、不同市场的不同产品定位、定价及套餐组合，店内的装饰、海报宣传、优惠券的设计与发放指导，促销活动的开展等等，加盟商不能提供。
坦白地讲，这样加盟出来的品牌有一半已经意味着平淡，那一半一旦有真正的快餐品牌进入也会迅速死亡，除非老板锐意经营，不断进取，借助外力更新前进才有生存和发展的可能。现在加盟者加盟的品牌实在的在自己所处的这个区域内没有什么知名度，开了以后借助于加盟者本身，这个品牌才得以推广，那么结果不就是自己花钱又为别人做了宣传吗？
所以我们提出来这个观点“加盟品牌不如自己做品牌”，自己做的品牌花钱肯定要比加盟的少，并且不会花冤枉钱，并且一样的可以得到“技术”上的支持，我么所要做的，除了这些还要有开店的支持、寻址与装修的指导、促销的支持、培训的支持等等，所以请君在加盟之前冷静思考，究竟怎样划算，还是您自己看着办
一些企业在经营过程中，会发生购买礼品用来赠送给客户的情况，会计人员通常计入管理费用、销售费用等科目来核算，具体的会计分录该怎么写？
购买礼品赠送给客户的会计分录
借：管理费用—业务招待费/销售费用—业务招待费
贷：银行存款
业务招待费是什么？
业务招待费是指企业为生产、经营业务的合理需要而支付应酬费用，也是企业生产经营中所发生的一项成本费用，包括餐饮、香烟、水、食品、茶叶、礼品、正常的娱乐活动、安排客户旅游产生的费用等其他支出。
业务招待费是企业为了联系业务或促销、处理社会关系等目的经常发生的业务，新《企业所得税法实施条例》改变了以前的扣除比例，业务招待费作为企业生产、经营业务的合理费用，会计制度规定可以据实列支，税法规定在一定的比例范围内可在所得税前扣除，超过标准的部分不得扣除。
销售费用是什么？
销售费用是指企业在销售过程中所发生的费用。主要包括保险费、包装费、展览费和广告费、商品维修费、预计产品质量保证损失、运输费、装卸费等以及为销售本企业商品而专设的销售机构的职工薪酬、业务费、折旧费等经营费用。针对不同的行业，销售费用又有不同的理解。对工业企业而言，销售费用是指企业在销售产品、自制半成品和工业性劳务等过程中发生的各项费用以及销售本企业产品而专设销售机构而产生的各项费用。但企业内部销售部门如果属于行政管理部门，所发生的经费开支，不包括在销售费用之内，而应列入管理费用。
1、什么是物流？ 什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 2、什么是现代物流？ 什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 ======================================================= 物流管理本科专业简介 物流是指商品在生产、流通、服务过程中所发生的时间空间变化，通过物流活动，可以创造物质资料的时间价值和场所价值，最有效地完成资源配置。现代物流成为了计算机技术、网络通信技术、机电控制技术、管理学、经济学等综合性研究应用领域，成为了企业的"第三利润源泉"。 浙江工商大学物流管理本科专业的人才培养模式将依托计算机与信息工程学院、工商管理学院、经济学院、统计与计算科学学院等部门雄厚的师资力量和成果优势，培养具备现代物流信息技术和物流信息系统管理等方面知识的高级专门人才。本专业学生主要学习物流信息管理方面的基本理论和基本知识，应用物流信息管理理论和方法，进行分析和解决实际问题的基本训练，学生毕业后要求具备实际物流信息管理系统开发与设计的初步能力。 主要专业课程有：运筹学及应用、计算机网络与通信、市场营销、生产运作管理、电子商务概论、物流学概论、供应链管理、配送与配送中心、企业物流管理、国际物流、物流技术与物流设备、地理信息系统及应用、物流系统分析与设计、物流系统规划、基于网络物流信息系统等。 学生毕业后可在工商企业的生产、经营、服务、规划、技改、质量等部门从事物流管理工作，主要立足于商业经济管理部门、大中型工商企业（包括外资合资企业），从事物流管理方案的分析与优化、物流管理系统的设计策划、物流管理信息系统的分析与设计、物流管理新技术的研究与开发等方面的工作。 物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量， 创造"第三个利润源泉"。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：（1）由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；（2）制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；（3）计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；（4）发达国家在运输领域广泛采取的"放松管制"政策，使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。 除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所着的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。 一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。 在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。 在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为"加拿大供应链与物流管理协会"，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。
