我是一个宝妈，需要一款车可以接送孩子的车，五菱宏光miniev怎么样？
导读：五菱宏光微型电动车补贴后售价：288万-388万元。它拥有方方正正的外观，家族式的前脸，垂直的中网和保险杠。车身颜色漂亮，看起来萌萌哒。很多女生买了一些装饰品，都有点小可爱。内饰布局简单。还有液晶仪表、空调（最低可选）、收音机等配置。没有安

五菱宏光微型电动车补贴后售价：288万-388万元。

它拥有方方正正的外观，家族式的前脸，垂直的中网和保险杠。车身颜色漂亮，看起来萌萌哒。很多女生买了一些装饰品，都有点小可爱。内饰布局简单。还有液晶仪表、空调（最低可选）、收音机等配置。没有安全气囊和 esp 等安全配置。车身尺寸 2917 /14931621mm 口径轴距 1940mm ，三门四座。乘坐空间比预期大。座椅可以整体放倒。去超市买点东西，买个菜，接个孩子，都是可以的。

外观方面，五菱宏光 Mi ni EV 作为一款入门级的代步车，在外观上并没有太多的设计特点。它小巧玲珑，方正而又有一点线条感。前保险杠连接两侧对称的大灯，点缀在中间的红色五菱车标更加醒目。车身侧面双车门的设计，结合后排黑色饰板营造的悬浮式车顶设计，还是比较时尚的。

内饰部分延续了小而精的理念。黑色与灰色的搭配十分协调，辅以精致的色彩装饰，显得活力十足。

配置方面，新车很好的诠释了“麻雀虽小五脏俱全”。配备了液晶仪表、收音机、冷暖空调、后排 ISOFIX 儿童安全座椅接口、坡道辅助、经济/运动模式、 EPS 电子助力转向、手机互联等诸多用性配置。

存储容量为93千瓦时的最小级续航里程为 120 公里（ NE DC 模式）。最高时速 100 公里，空调可选，可容纳 4 人。170 公里的中国市场价格为 28800 元。

凭借着强劲的市场表现，五菱宏光 Mi ni EV 凭借一己之力将日渐萎缩的纯电动迷你车拉回了主流市场。同时，五菱宏光 Mi ni EV 由于设计难度低、生产成本低，产生了众多追随者，为整个市场增添了不少亮色。

动力部分搭载了一台永磁同步电机，最大功率 20 kW ，最大峰值扭矩 85 nm 。电池类型为锂离子电池。中、低电量为93 kwh ，高电量为139 kw h 。续航分别为 120 公里- 170 公里。官方宣布承诺 8 年或 12 万公里质保，满足日常代步需求。

即将上市的敞篷版也很好看。中控台采用了环抱式的全新设计，配备了 10 英寸的双屏幕，并且还保留了物理按键；新款车型的做工明显要比普通版宏光 Mi ni ev 要高级很多。中控位置设计有一键开启电动折叠敞篷，座椅后方设计有防翻滚。非常人性。

开上它去买个菜，接个孩子，平常代步，都是不错的。买它，很值得。

很多人说男孩从结婚那天起就变成了男人，但在我看来，一个男孩真正变成男人其实应该是当父亲那天，因为这是我的切身感受。跟老婆结婚一年多，我们爱情的结晶也在今年9月如期而至，之前就和老婆商量过，孩子出生就是我们升级的时候，必须买台车。因此等老婆刚坐完月子，我们将心仪很久的 五菱凯捷提回了家，平时接送老婆上下班、接送孩子打疫苗也方便了很多。

为什么是五菱凯捷，之后就有答案。先前情提要一下，孩子出生后，原本我想让老婆多休息一段时间，但闲不住的她恨不得马上开启工作模式。所以，买车后我的主要任务就是接送老婆上下班。我相信绝大多数两口子，都是老公开车老婆坐副驾驶，但在我们家情况却有所不同，因为每次我接送老婆上下班，基本上她都是坐在第二排。当然，并非是我们俩感情不好，而是因为凯捷第二排有着埃尔法一般的座椅配备，非常舒服。

现在我们坐车，都是直接将座椅向后滑动，再将腿托升起，在整个上下班途中她就像是坐在按摩椅上一样。其实不只我老婆对第二排情有独钟，我平时也很喜欢在第二排休息。尤其是像午休的时候，我也会将中间座椅调整后躺着休息，感觉非常不错，简单休憩后整个下午都精神饱满。

由于我妈在帮忙带孩子，所以我跟老婆有时候可以忙里偷闲一下。凯捷的全景天窗也能派上用场，躺在豪华二排座椅上休息几个小时，被奶粉尿布折磨的压力也能放松一点。

如果平时实在要出门，只有我们小两口带着孩子的情况下，我会将第三排座椅放倒，然后将孩子的婴儿车装上，老婆则将第二排座椅滑动到最后，翘起二郎腿抱着孩子。像奶瓶、纸尿裤、玩具这些则放在后排空位，需要用的时候随手就能拿到，非常方便。

说实话，当初我买五菱凯捷与老婆意见不太一样，因为老婆更喜欢同价位的吉利嘉际，后来我告诉老婆嘉际是三缸发动机不稳定，所以才选择凯捷的。现在看来，我当时的选择没有错，因为在我心中凯捷就像是国产版的丰田埃尔法一般，虽然买它我只花了11万多，但我们日常享受的却是埃尔法一般的舒适。而且最近我又在网上看到凯捷订单破20000台的消息，万万没想到刚上市几天它就成了爆款，所以凯捷现在在我心中的地位，已经越来越高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个车接送孩子上学，非常合适。整体销量突破5万辆。3米不到的长度，让我们停车非常方便。288万的起售价，可谓性价比十足。续航里程120km到170km完全满足日常代步需求，接送孩子更是不在话下。至于安全方面，作为正常的机动车，可以上牌，买保险，安全性肯定高于传统的所谓“老头乐”。接下来我们从各方面来看一下这辆车，为什么适合你。

五菱品牌的市场认可度高。“五菱出品，必数精品”，五菱在我国可谓家喻户晓，因其不高的价格，用途的广泛，被称为“神车”。只要有人的地方就有五菱。人民大众需要什么，五菱就造什么，这不五菱宏光miniEV应运而生。刚刚上市3个月，就取得了5万+的成绩，刚刚过去的9月更是卖出了2万多辆，充分说明老百姓对它的认可。大家都觉得好，并且愿意购买，充分说明其可靠性。

五菱宏光miniEV较高的性价比。其288万的定价，可以说是最便宜的新能源汽车。要知道新能源汽车动辄数万的售价，让好多人望而却步。它应该是目前为止最便宜的能够合法上路的汽车。据了解，市面上的一些低速电动车，俗称“老头乐”。比如御捷，雷丁等品牌，售价普遍在2万多到3万左右。这些电动车，不需要上牌，不需要驾照，更买不了保险。一旦出事，后果不堪设想。而且这些“老头乐”续航普遍在100公里以下，时速50公里左右。反观miniEV,综合续航120到170公里，时速能达到100公里。送孩子上学，一般不会太远，充一次电可以用一个星期。这样一对比，我们的宏光miniEV显的更香了。

五菱宏光miniEV更加便捷。我们了解到，此车的长宽高分别为291715931621。小巧的车身尺寸，更方便我们停车，再也不用为停车而操心了。其充分发挥走街串巷的优势，并且它的转弯半径只有42米，转弯掉头灵活轻松。尾部的造型较为方正，全系标配了两颗倒车雷达探头，更加方便了送孩子的宝妈们。值得表扬的是，虽然尺寸小，但还是配备了4个座椅。不仅可以接送孩子，就算日常市区代步，也是非常的方便。对于女同胞来说，平时吃个饭，逛个街，再合适不过了。

车辆的安全性。安全性是大家比较关心的问题，在这方面，厂家下足了功夫。。其采用了笼式车身，整车高强度钢比例达到了57%以上。除此之外，新车电池防尘放水等级也是达到主流水平。另外，四座版车型提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，并标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统以及胎压监测、倒车雷达功能。在主被动安全方面均提供了多项配置，提供保障。等于说是为我们的安全全方位考虑。绝对是哪些“老头乐”无法相提并论的。

综合以上，五菱宏光miniEV是一款很不错的小车，最起码接送孩子上学时绰绰有余了。虽然上市时间不长，但是大街小巷随处可以看见其的身影。毕竟3万不到的售价，就能遮风挡雨，给你和孩子提供一个舒适的环境，何乐而不为呢？

但是不管什么车，肯定不是十全十美的。作为一款廉价小车，由于成本原因，用料肯定不会特别好，内饰较为简单。加上车身较轻，速度不宜过快，最好不要跑高速。此车不支持快充，充满电，需要6个多小时，所以要留足足够的充电时间。在买车之前，一定要确保有地方充电，最好是独立的充电桩。

 中国人多多少少都会有攀比心理，即使还是小时候，也会产生这种心理。我也有这样的经历，小学的时候，在学校和别人比这比那。现在想想真的很幼稚。

“老爸开五菱宏光来学校接你，会不会觉得丢脸？”这个问题其实我们可以看清很多东西。我们分开来讲。

第一：会觉得丢脸的人

这类人心里很强烈的攀比风，可能他早就在学校描述过自己的家庭，自己的家人，当然那绝对已经被他虚构了，换句话说，他为了自己的攀比心理得到满足，已经在同学面前虚构了自己的家庭，当然这个家庭绝对是富有而温暖的。所以这个时候要是你老爸开着五菱宏光来学校接你，那就相当于当众戳穿你的谎言，自然会觉得很丢脸。这样的人已经被攀比心控制，自然不会考虑老爸的感受。

第二：不觉得丢脸，还觉得很幸福

在很多孩子眼中，父亲一直是个很忙碌的角色，因为他们有很多工作要做，有很多事要忙，这是要是突然来学校接你，谁还管自己老爸开的什么车，早已经被这份突如其来的幸福冲昏了头脑。五菱宏光怎么啦，只要老爸来接我，骑自行车来的，我也会很高兴。才不会在意别人的看法。对此我只能说这个家庭有这样的孩子和这样的老爸，就是一种幸福。希望人们不要被攀比心冲昏了头，一个家庭有爱才是最重要的。其次才是财富。 

上汽通用五菱品牌在大家心目中的形象一直是性价比的代名词，这其中最具代表性的车型就是宏光MINI EV和五菱缤果，前者巅峰时期创下的月销5万+的销量成绩，而五菱缤果在今年上市以后，首月也拿下了月销15万的好成绩。

为了应对汽车市场的消费者升级，五菱推出类似吉姆尼的宝骏悦也车型，该车型官方宣称价格不超10万元。

近日，这款全新车型的定价图在网上流传，根据定价图显示，宝骏悦也共有两款配置车型，分别是售价838万元的旗舰版和售价938万元的智尊版。说实话这个价格真心不便宜，视乎有点脱离五菱品牌高性价比的路线。

首先从外观上来看，这款全新的宝骏悦也车型，区别于此前宏光MINI EV和五菱缤果呆萌可爱的的外观设计，而是采用了造型硬朗的硬派风格，就类似于吉姆尼车型。

要知道，宏光MINI EV和五菱缤果之所以销量这么高，原因除了其具备超高的性价比外，它们可爱呆萌的外观设计，也是一个重要因素，毕竟开这种微型纯电车型的用户大部分都是女性，并且只是在家附近代代步，接送孩子。

而宝骏悦也这种外观设计，显然不符合大部分女性对车辆外观的审美，要是说宝骏悦也的产品定位是男性用户，这个外观确实是可以吸引一部分男性用户的喜爱，但是其338116851721毫米的长宽高，2110毫米的轴距和双门两排的车辆布局，作为男性用户使用，空间上多少差点意识。

并且，宝骏悦也这款车虽然名字和越野同音，但是它和越野车型可比不了，其50千瓦的最大功率和140牛·米的最大扭矩，只是比宏光MINI EV强一点，动力还不如五菱缤果，基本没有任何的越野能力，在加上其303公里的续航里程，也局限了车辆的使用范围。所以宝骏悦也不太适合大部分男性用户。通过以上分析，我们不难得出，这款全新的宝骏悦也车型的定位比较小众。

此外，还有一个致命因素制约着宝骏悦也车型，就是它的售价，文章开始时就说了838万元的起售价真的不便宜，这个价格和五菱缤果的顶配车型的价格相同，但是其车身尺寸没有五菱缤果大，轴距没有五菱缤果长。并且，这两款车型搭载的配置也相差不大，动力和续航里程也不如五菱缤果，所以这个售价真的是有点尴尬。

作为一款新能源车型，303公里的续航里程，虽然不至于说是拉胯，但是也并不是很出彩，属于中规中矩的状态，再加上现在燃油车市场内卷严重，8万多的燃油车真的非常多，自主品牌有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞瑞虎5x、长安CS35 PLUS、长安欧尚X7等车型，合资车有本田飞度、丰田威驰、日产经典轩逸、现代伊兰特等车型，这些车型哪款的性价比都很好，并且都是经过市场超时间市场考验，在产品质量和口碑上都有不错的积累。

要是不想选择燃油车型，新能源汽车有着也众多选择，例如上面说的五菱缤果、比亚迪海鸥、奔奔E-Star、几何E、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等车型，都是比宝骏悦也的综合实力强。

AM车镜总结：

五菱品牌此前在大家心中一直以性价比著称，而此次推出的宝骏悦也车型，其838万元的起售价，视乎有点和它的品牌调性不符，在加上其不太明确的车型定位，要是想在市场上取得消费者的认可，除非在上市时拿出什么杀手锏，或者特别好的福利政策，要不在这个内卷越来越严重的汽车市场，很难取得像样的销量成绩，毕竟在宝骏悦也这个售价区间，可以选择的车型真的太多了。

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五菱洪光MINI EV的横空空诞生和持续热销可以说带动了很多人对迷你电动车的兴趣。最新数据显示，洪光MINI销量已突破40万辆，连续14个月位居中国新能源汽车销量第一，成为现象级产品。

在尝到洪光MINI的甜头后，五菱还计划乘胜追击，推出一款既能兼顾新能源汽车(洪光MINI)优势，又能充分发挥五菱货运(五菱洪光)特长的全新车型，交付新能源汽车。

就性质而言，五菱这款全新的车确实类似于电动三轮车，但从外形和设计上来看，其实和电动三轮车有很大的区别。外观方面，五菱全新货运车E10(内部代号)采用了类似洪光MINI的方车(四轮)设计，但车头更短，车身更窄。配合全封闭式的前脸，黑黄撞色的配色，加上方方正正的大灯，整体看起来还是蛮可爱的。

五菱E10

五菱洪光MINI

至于车的侧面，分为车头和车厢两部分。车头与常见的单排皮卡车头相似，但更短更圆。另一方面，车厢被设计成方形货箱，其整体形状类似于常见的货运三轮车。容器内部布局很平整，内部容积一定不能太小。值得一提的是，这款车厢还采用了侧开门模式，对于查看和运输货物相当方便。整个车厢就像缩小的五菱单排微卡。

五菱E10

五菱单排微卡

内饰方面，新车设计非常简洁。方向盘是电车常见的两辐式，速度、功率等信息要放在前面的小尺寸显示屏上。屏幕左下方有两个USB接口，对于外卖、快递等需要长时间使用手机的人来说还是比较友好的。至于中控两侧空-样的出风口设计，如果真的能对应未来市面上的空-样的出风口，司机的舒适度会大大提高，但是舒适度提高了，车的价格应该也会提高。

至于该车的尺寸和功率，目前官方并未给出任何相关信息。就来看，江歌推测新车的宽度应该在1m左右，对于走街串巷还是比较友好的。至于动力，应该只能保持车速在20-30km/h，续航可能只有几十公里。

就综合产品实力而言，这款全新的五菱E10实际上远不如洪光MINI等常规迷你电动车。但如果和路上常见的电动三轮车比，四个轮子，封闭的车壳，贴心的充电口，“大厂”(五菱造)品质保证，一定的驾驶舒适性，显然可以碾压对手！

从洪光MINI到今天的送货小车，五菱似乎将降维严打进行到底。这是否意味着电动三轮车的时代即将结束？在江歌看来，还有两大问题需要解决:

第一个是它的属性。简单来说，是不是需要上牌上路，需要驾照？对于这种车，如果不用上牌就能上路，而且不限于是机动车还是非机动车，相信很快就会泛滥。毕竟它和“机动车”有着相同的属性，既能挡风遮雨，又能给人们带来比电动三轮车更好的安全性。届时，不仅外卖、快递会购买，四五线城市或农村的老年人也可能会考虑。

但如果泛滥，也会引发其他社会问题。可能会影响正常的交通运行。毕竟它能上人行道，机动车能上，青少年能开，中老年人能开。一乱就容易造成拥堵甚至事故。

但是要拿到牌照，就涉及到买保险，年检，有驾照才能开车。这样一来，使用成本和要求都会大大增加。送快递，外卖得给车买保险，请有驾照的人开。成本不是和跑汽车差不多吗？

至于第二个问题，就是定价。市面上有盖的电动三轮车三四千元就能买到，贵的七八千元就能买到，整体比较亲民。至于五菱的四轮电动车，它的产品力确实比电动三轮车强，但价格比普通三轮车贵。

要知道，最近五菱工业第一批电动自行车也正式下线了。电分售价1999元，电合售价4099元。只需要上电动自行车绿卡，不需要驾照。这样算下来，五菱全新的四轮货车E10，肯定要一万多块钱。

如果说洪光MINI EV解决了消费者短途买菜、接送孩子的出行需求，那么五菱E10将切入短途快递、外卖配送等商业用途领域。目前除了五菱，似乎还没有车企重视这个“新市场”。如果将来能卖出去，说不定其他车企也会效仿。你觉得五菱能搅动“电动三轮车”市场吗？欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你的观点。

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