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导读：最近在看车，一是因为家中那台车已经伺候了俺7年，二是因为闺女坐上安全座椅后脚已经不能伸直了，逼得我在驾驶位很不舒适，而且带娃出游，后备箱放个小号的儿童自行车都吃紧。我现在锁定的要么是大中型SUV，要么是wagon旅行车，凯迪拉克XT6是我的
最近在看车，一是因为家中那台车已经伺候了俺7年，二是因为闺女坐上安全座椅后脚已经不能伸直了，逼得我在驾驶位很不舒适，而且带娃出游，后备箱放个小号的儿童自行车都吃紧。
我现在锁定的要么是大中型SUV，要么是wagon旅行车，凯迪拉克XT6是我的备选车型之一。
巧了，昨天凯迪拉克XT6的试驾邀请来了，为了更真实，献上实拍图，而且绝不修图。
动态：动力足够 操控不错
上手非常快。坐姿高，视野好，方向盘力度适中，油门和制动没有特别敏感也不会有太多的缓冲。上车仅1分钟，觉得这个大家伙已经在掌控之中。
我是真没想到20T拉这个自重超两吨的家伙还不怎么费力。
起步稍微肉了一丢丢，中段加速非常有力，而且得力于通用变速箱的精进，并没有涡轮的迟滞和突兀感，线性且急速的加速爬升显得很有质感。
底盘和悬架的调教更倾向于舒适，再加上车身超过5米、车宽接近2米的原因，时隔多年后我再次体会到了这种坐船的舒适感——身体放松跟着柔软的减震一起共振，真是舒服得想睡觉，但同时在过一些小坑洼或者碎石路的时候，减震又带着些韧性。
要是放以前，我对于这种感觉是不怎么感冒的，我要的是刚和硬，要的是切弯，要的是运动，7年前要是有如今的低配版AMG，俺借钱都要把它拿下。然而，岁月是把杀猪刀，时光已经把我磨得一心只为我的闺女考虑了——这种舒适的“船感”更适合闺女撒欢之后上车就睡觉。
静态：空间惊喜 配置人性化
相对动态，其实凯迪拉克XT6最让我心动的是空间和配置，且比我心中其他几个备选车型要优秀不少。
目前我考虑的其他车仅一款7座，第三排简直惨不忍睹。另外几款SUV和旅行车，也是五座，有儿童安全座椅的爸爸妈妈都知道，第二排放了安全座椅后，边上就仅能坐一人，也就是说5座秒变4座。
再看凯迪拉克XT6。六座，每个座椅都独立存在，也就是说车上每个人的空间几乎是差不多的。至于第三排，也就是腿部空间窄了点儿，但第二排可前后滑动，所以第三排也足够应对17米左右的人员。还有一点，第三排座椅可电动翻折，仪式感满满。
在配置上，我就简单罗列我非常中意的，至于详细功能就不赘述了，问问度娘就能有答案。
BOSE音响：
友情提示这音响是全系标配，同样标配的还有Bose的ANC主动降噪静音系统。我虽然不算发烧友，但试驾我必须拿上带有Hi-Res小金标的SONY播放器，本次试驾的铂金运动版的14个扬声器简直绝了。
360°全模式智能自动泊车系统：
精度很高，用起来很顺手。
后方交通预警：
对于我这种奶爸来说，安全又实用。
其他的，比如包含了十多二十项功能的ESS智能守护安全系统有多么智能和好用就不需我在这儿再码1000字了，问了度娘之后您再亲自去试驾，比我在这里啰嗦更有说服力。
结语：
不是因为试驾之后就必须把XT6夸上天。熟悉我的几个哥们都知道，我最近为了换车看车、试车、询价挺多的，也有人问，“您都阅车无数了，还对比那么多干嘛，心里有数直接提车不就得了。”
我答：兄嘚，我的确阅车无数，但我的钱包有数啊，我得看看市场上这些车型的价格走势啊，还得让媳妇也试驾啊，她开的时间也不少的嘞。
所以看了BBA，也看了主流品牌的几款车，目前锁定了三款，凯迪拉克XT6是其中之一，我还得空闲一点之后带着闺女陪家人再去试一试，砍一砍，问一问金融政策什么的。
最后自嘲一句：凯迪拉克XT6能入我的法眼还真是挺不错。
PS：前文说了“为了更真实，献上实拍图，而且绝不修图”，实拍照片如若不美还请见谅，最后献上三张官图让您饱饱眼福。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
楼主，是这样的，国产品牌里边大体是两类，一是国内企业跟外企合资的，特别是国内国企跟外企合资的占多数，包括一些虽然挂的是自己的标。二是，纯粹的独立的国产。其中合资的车企因为大多数是国企，车企领导是国家干部 事业编制，一任一任的，在位时主要精力放在混几年去哪里升官方面，所以虽然跟人合资了好几年了也没什么技术积累，用的大多还是别人发动机，好比一娘们，陪人家睡了好多年结果也没生出个血统纯正的自家娃！另一类是私企，当然 不排除一部分也拿了当地政府的补贴 政策补助等，但好在技术方面可以自豪地讲是自己的，而且有几家发展的还是很不错的，比如长城 吉利等。推荐这两个牌子有几款销量很不错。
国产车好的有红旗，东风，荣威，长城，MG国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰 北京现代 昌河铃木 长安福特 长安铃木长安马自达 长安沃尔沃 东风本田 东风标致 东风日产 东风雪铁龙东风悦达起亚 东南三菱 广汽丰田 广州本田 华晨宝马 江南奥拓南京名爵 上海大众 上海大众斯柯达 上海通用别克 上海通用凯迪拉克 上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰 一汽奥迪 一汽大发 一汽大众 一汽丰田一汽马自达 郑州日产自主品牌北汽 比亚迪 昌河汽车 长安 长城汽车 长丰汽车长丰扬子 大迪 东风汗马 东风柳汽 东南飞碟汽车 福田 哈飞 海马汽车 红旗华晨金杯 华晨中华 华泰汽车 吉利 吉利全球鹰江淮汽车 江铃陆风 力帆 奇瑞 青年莲花 曙光汽车双环汽车 天津一汽 天马汽车 天汽美亚 一汽奔腾 中兴众泰 猎豹 上汽荣威 红旗汽车 解放汽车奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞
凯迪拉克XT5与同级别车型相比，都有哪些过人魅力？
每个人的汽车购买预算都有越来越多的收入，有相当数量的人的汽车预算已输入35-400,000个价格范围。在这个范围内，我们可以选择丰富的中等SUV型号，可以选择更圆面的奢侈品牌中等SUV型号，然后在这个范围内，我们应该选择丰田Handa和Cadillac XT5吗？让我们今天谈谈这个问题。
Hanlanda和XT5的优势是什么？我们需要清楚地，在这笔预算中，我们可以选择两者的型号，超过35万辆预算对于汉兰大达，尽管汉兰达达仍处于价格销售状态。但即使是官方指南的最高型号均为3258亿元，数量安装了一些装饰，总价格基本上能够降落36万次。
和XT5是奢侈品牌中等SUV型号。其指导价格不便宜。新XT5之间的官方指导是3297-4697万元。当然，这个XT5目前有一个非常大的折扣，目前倒挂模型着陆价格只有40万，这么一个价格对于豪华品牌中等SUV型号非常有吸引力。
在电源方面，XT5配备了一组20T + 9AT电源组件，最大241马力350的书籍参数可以使该XT5断裂约8秒。而智能关闭技术的新发动机也擅长燃料消耗，美国汽车燃料消耗没有问题。与相同的水平相比，XT5机箱调整更舒适，但汉兰爸爸的型号不同，XT5机箱很舒适，同时仍然保持某些韧性，当它迅速我们可以感觉良好的支持，这种高层感觉这个机箱是无法做到的，它还配备了第二个XT5的软和硬调整。当您当时驾驶时，将驱动模式切换到越野模式或运动模式，机箱可以为您提供更好的支持。
小虎的爸爸新买了一辆汽车,小虎问爸爸:"这辆车多少钱"小虎的爸爸说:大约15万元。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：
由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
最近要属车圈里最火的豪华车型，那就当属二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L了，但是它火起来的原因不是什么本身产品力或者营销事件，而是因为它的 大！降！价！ 刚开始网上只是说原价2738万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……
还有这样不知道是真是假的朋友圈……真想联系他给我发一板车。
直到今天早上我例行打开一个 汽车 网站浏览新闻弹出来一个广告，原来一切都不是捕风捉影啊，官方出来大降价！论降价这一块儿凯迪拉克要说自己第二没人敢说第一了吧？
直线优惠839万，相当于69折啊！我滴妈……这还是官方的降价，这要到4S店里去真的能优惠到15万吗？好奇心促使我给当地的4S店打了个电话，对话如下：
然后电话就被挂断了，看来这件事对销售有很大困（huo）扰（qi）啊，不过后来我又打过去跟这位销售有了比较认真严肃的沟通，他告知我现在官方就降价到1899万，到店以后还能谈，至于具体幅度电话中透露在1万左右。
凯迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系运动车型的代表，目标竞品是传统德系三强宝马3系、C级、A4L，作为凯迪拉克运动型轿车有着不错的三围473018241426，轴距2860；20T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，这也是它最吸引人的地方了，外观设计很美式，如金刚狼般硬朗，大切面，大线条，内饰有点LOW没什么亮眼的设计，中控屏的分辨率也一般。缺点也很明显，这么好的三围但内部空间尤其跟标轴3系差不多，真是建筑面积大实用面积小啊……另外，最亮眼的279匹马力因为那款通用的变速箱拖了后腿，传动效率一般，到轮上马力损失较多，还有就是感觉时时在掉价，你让准备买你的人情何以堪……
◆短期内：
1，短期内无疑给这款车增加了无数的曝光度，让这款二线品牌的豪华车迅速走入大众的视野。 就如我一位朋友本打算买迈腾，都准备交定金了昨晚还给我打电话问我凯迪拉克ATS-L是个什么车？这波吸粉能力让它积累了不少潜在客户，而且这些客户之前都是非本品的潜客，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的，这可是市场营销策略中的大胜啊！
2，促进店内其他车型的转化 ；有了潜客就有了到店，有了到店就有了转化。而且，只要跟客户有了接触，销售顾问就有机会向客户推荐凯迪拉克其他的产品，这对于一个二线豪华品牌来说是求之不得的，因为保有量少，知名度又不如BBA，有很多客户都像我那位朋友一样根本不知道凯迪拉克有什么车，卖多少钱， 这叫做信息偏差 ；很多人脑海里只知道二十多万有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。很多人只知道宝马X1，奥迪Q3，却不知道XT4。所以说，有了这个积累大量潜客的完美契机，完全可以邀约到店这些客户以后再做车型转化，去介绍XTS，XT4等车型。细心的朋友也会发现在官降广告中ATS-L上面就有XTS的促销广告，自己蹭自己的热度啊~
3，最直接的当然是提升销量 ；就如我致电经销商咨询到的情况一样，这款车已经被卖！断！货！这款车相比去年同期销量一直处在下滑的情况，根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，拉动销量最简单粗暴的方式就是降价，可以看到从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。
◆长期来看：
2，为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。目前得到的消息是这款紧凑级轿车将采用RWD平台打造，同时也将会提供后驱、全驱的选择，预计上市时间在2019年年底。
这样来看这波降价来的恰到好处，清库一般需要3~4个月，新车上市前的造势需要1~2个月，前期客户积累也需要时间，这么一算真是跟CT4的上市时间完美衔接啊。
1， 已有车主满意度降低甚至客诉 ；这么大幅度的降价你让那些降价之前买了车的客户情何以堪？扎不扎心？虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，你新车就这么降价，还直接影响到二手车的残值率，本来二线豪华品牌车的残值率就不高，这倒好，火上浇油。新粉丝是收了不少，但是之前的“爸爸们”会很伤心啊~
有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。
2， 客户期望值过大，容易造成其他车型的持币待购局面 ；这么大幅度的优惠很容易调高客户的期望值，总觉得还能低一点还能低一点，尤其是针对同品牌中的其他车型XT4，CT6等等，客户总会觉得这些车也会降价，持币待购观望；ATS-L是卖出去了，但其他的呢？会不会出现杀敌一千自损八百？无形中增加了其他车型的销售难度。
3， 会不会“拭降成瘾”？ 正如前几年席卷所有4S店的周周都要搞的团购会一样，会不会因为这样的短期成绩而出现第二次，第三次大幅“官降”？这种大幅度的降价其实对于品牌价值的损害是极大的，大家有没有发现一个消费心理，越是加价的车买的人还越多？大家都还趋之若鹜；作为豪华品牌的凯迪拉克在这方面还真得跟奔驰和保时捷好好学学，这个级别消费群体更看重的是价值和购买体验，对于价格的敏感度有但不是绝对。
4， 给自己品牌贴上廉价的标签 ；你希望自己的车主开出去ATS-L这款车被别人说：“呦，这不是15万的那个豪华车么？”那别人看见你的CT6，XT5会不会也是这个反应：“这车十几万啊？”打的是你自己品牌的脸，而且这一巴掌扇出去可是全员受水啊。
车是不是股市，不要动不动就玩一手高开低走，合理的产品定位，过硬的产品力，符合消费者的需求，良好的营销策略才是产品赖以生存的根本，但凡现在车市的销量担当哪个不符合上面这四个标准？所以说让我们这么偶尔惊喜一次就足以，千万别一而再再而三，让惊喜变成惊吓。
