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导读：亚洲龙是丰田旗下主打的一款中型轿车，它给人的第一印象就是时尚、个性，这样改变了人们以往对于丰田汽车外观中庸的观念，亚洲龙不仅有着漂亮的车身，还有着丰富的配置，较低的价格使它在B级车市场中有着很大的竞争优势。亚洲龙与雷克萨斯ES车身尺寸非常相
亚洲龙是丰田旗下主打的一款中型轿车，它给人的第一印象就是时尚、个性，这样改变了人们以往对于丰田汽车外观中庸的观念，亚洲龙不仅有着漂亮的车身，还有着丰富的配置，较低的价格使它在B级车市场中有着很大的竞争优势。亚洲龙与雷克萨斯ES车身尺寸非常相近，两者都来自丰田TNGA平台，很多零件也是通用的，但价格却要低于ES很多，所以亚洲龙的性价比是非常高的。丰田车是出了名的低故障率、高保值率、养车成本低，所以在众多品牌中，我选择了丰田亚洲龙。
亚洲龙采用了十分激进的外观设计，新车的前脸采用了丰田全新的设计语言，风格非常庄重大气。类似于雷克萨斯车型的纺锤形格栅面积非常大，内部采用横向镀铬装饰，和造型犀利的头灯共同营造出强烈的豪华感。
亚洲龙的缝隙连接处设计的非常合理、很精细化，防止灰尘进入到车内，任何开口的地方都有合理的防护阻挡措施，车门的门缝都有软性皮质连接。
亚洲龙的大灯是LED远近光和日行灯，是单独使用三个透镜灯泡组合的大灯组成的，最外侧的一颗灯泡作为日行灯，中间的是远近光灯、内侧是转向，这样的组合非常与众不同。
后尾灯示宽灯点亮效果非常有魅力，贯穿式的尾灯造型也使得整个尾部造型很大气，非常有层次感。
整体内饰设计走的是高端、大气、上档次的风格，触手可及的地方基本都是真皮，9英寸中控大屏简约大气，操作很方便。仪表盘采用的是流线型设计，给人很舒适的视觉体验，另外还加入实木设计，感觉更加高端高档。
全真皮座椅、老板按键，座椅都用了双缝线的设计，不那么单调，符合人体工程学，坐在上面很舒服。将近3米的轴距使得亚洲龙的后排空间非常大，扎实的底盘优秀的调校，不错的驾乘体验。
亚洲龙的动力也是挺不错的，起步很平顺，提速非常快，超车也是杠杠的。加速的过程中也很平顺，没有顿挫感，发动机的噪声控制的非常好，怠速运转很安静，都说丰田车发动机变速箱匹配好，果真是名不虚传。
安全配置方面，亚洲龙是非常的注重。360全景影像，非常的实用，实时显示车辆四周的情况，停车时也非常的安全。主动刹车、变道辅助、车辆偏离预警系统都配备。动态雷达自适应巡航这个功能很实用，跑高速设定好速度，全程省心驾驶。全系标配的十安全气囊保驾护航，无钥匙进入、前排座椅加热、座椅自动调节都给日常使用车带来了方便。
买车的时候不仅要看外观和内饰，还要考虑到以后的用车成本。一般的车都是5000公里一保养，而丰田的车是10000公里保养一次，降低了使用成本。买亚洲龙时，厂家送了十万公里基础保养，平时保养的钱都省了。再加上亚洲龙的超低油耗，百公里平均油耗六个多，买亚洲龙后期是真省钱。
丰田亚洲龙
双擎 25L 豪华版 国VI
购买时间：2019年11月
裸车价格：2348万
平均油耗：5L/100km
行驶里程：2997公里
最满意：最满意的地方当然是他的颜值啦！近5米的车身，但C柱向后延伸，整个车视觉效果拉长让他更加的帅气！当时去4S店看的就是一台换了中网的银色亚洲龙，经过更深入了解，与同价位车相比更低的油耗，更大的乘坐空间，更舒适的驾驶感受，为什么不选择他呢？
最不满意：不管是从性能、操控性能还是从外观上来看，绝对的保值，大气，是高端人群的不二之选，开出去有面，性价比也特别高哦！
空间：亚洲龙这款车从他刚出来的时候我就想买了，犹豫了好久还是买了，买这款车就是为了上下班接送孩子，带父母出去玩玩，这款车我觉得空间是很大的，带着父母和孩子出去玩是很宽敞的，后备箱的空间也比较大，我的后备箱是放了一箱水和一个车载收纳箱，但是还是有很大闲置的空间。
动力：25的自吸加上电动机不会说有一点小马拉大车的感觉，但也不是说给人动人储备很足的感觉。
操控：车上智能设备多，只是对于我个人来说需要适应，毕竟年纪大了，向我家孩子来说就不会，他说非常的好开，他挺喜欢的。
舒适性：对比其它的车型感觉亚洲龙座椅软硬适中，隔音效果不错，长时间开车感觉舒服，要不然也不会老犯困了。
外观：当时选车有百分之五十的原因是看中了外观，我自己感觉是适合年轻人出游，但是用作商务也挺稳重。
内饰：内饰中控细节做工表现可圈可点，买的是混动豪华的对比顶配除了功能上少了几样之外细节表现基本都一样。
性价比：丰田一直都是一个不小的品牌，非常值得信赖，就算是这个价位的车，配置也非常齐全，该有的应有尽有，可以说是性价比非常高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前包围两侧的通风口是完全贯穿的，可以优化前脸的气流。车身长度接近五米，非常的修长，而且腰线是比较突出的。C柱是比较窄的，跟一般的中型车不太一样，但是这里设计了一个比较大的三角窗，所以可想而知在后排两侧的视角应该会比较好。整个侧面的造型的特点是层次感非常强，还有贯穿式的尾灯，可惜中间部分是并不能点亮。混动车型的排气是隐藏的，汽油车型的排气是外露的。混动车型跟汽油车型后备箱是一模一样，进深宽度还有平整度都是非常好的。打开后备箱盖板下面就是补胎的工具和备胎。
收到粉丝的留言；说有30w的预算，想买一辆省心省力、质量可靠，以及颜值高、配置全，且用车成本较低的家用车，目前看上了丰田亚洲龙25L，以及特斯拉Model 3、Model Y，问传统燃油车和新能源汽车应该怎么选？哪款更适合在一线大城市开呢？特斯拉23款model 3、22款model Y又应该怎么选？
在20w以上价位的车型里，目前虽然还是以传统燃油车为主，毕竟传统燃油车诞生得比较早，无论是在技术，还是品质方面都确实更稳定、可靠一些；但可以看得到的是；越来越多的消费者开始认可新能源汽车了，因为近几年以来；新能源汽车逐渐地迈向了全球汽车市场，例如：比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌，它们在国内的汽车销量表现都非常不错。
但是随着新能源汽车的诞生，导致了传统燃油车的优惠力度不得不加大，其中最为明显的有：本田雅阁、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等车型，要知道；日系车的价格一直以来都是非常坚挺的，尤其是亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES，亚洲龙和凯美瑞向来都是没有现金优惠的，最多赠送礼品或装潢；而ES更恐怖，不仅没有优惠，还要加价且排队才能有车，可现如今不同了，不仅不需要加价，还有2w上下的终端优惠，这些都是源于新能源品牌的崛起所导致的。
提到丰田亚洲龙、特斯拉model 3、model Y，谁更适合在一线大城市开，那么绝对是特斯拉model 3、model Y，因为新能源汽车除了不限指标、不限行，以及无需缴纳购置税以外；它的出行成本相比燃油车也是低很多的，拿一辆续航600KM的新能源汽车为例，就算是使用商业快充充满它也就花70-80块钱就能搞定了，但是一辆传统燃油车要想行驶600KM，按最低最低的5毛钱每公里计算，起码也要花费300块钱；反正传统燃油车和新能源汽车的出行成本最低也要相差1/5，高的话可能会相差1/10，甚至更多；如果家用车每年行驶10000KM，那么选择开新能源汽车也是能节省一笔不小的支出，所以这就是为什么越来越多人的买新能源汽车，也越来越多人喜欢它的原因之一。
特斯拉model 3的指导价是：2599w—2959w，特斯拉model Y的指导价是：2639w—3499w；model 3、model Y两车的价格相差虽然并不大，但在外观、内饰空间、以及续航能力等方面都有很大的差异，如果两车都是选择入门版车型，而且又是家用居多的话；那么我个人是比较推荐model Y的；可能会有人说model 3的价格不是更低、续航能力也更强吗？没错；入门版的model 3的续航确实比入门版的model Y强，但606KM和545KM仅相差了61KM的续航，多加4k选择model Y的话空间会更空间，外观也更大气一些。
在主被动安全配置和自动驾驶辅助功能上，model 3和model Y都是非常全面且丰富的，两车都配备有：全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等辅助功能，model Y虽然比model 3定价高了4k，但model Y比model 3多了前6个/后6个超声波雷达、120万像素前方感知摄像头、三目前方感知摄像头等更先进的配置，综合来看，这4k花得还是比较值得的。
在续航能力上；入门版model 3和入门版model Y采用的都是后置后驱单电机，两车的电动机最大功率194 kw，电动机峰值扭矩340 Nm，电动机最大马力264 Ps，在动力表现上，它是完全一样的；但model 3的NCC续航里程高达606KM，电池电量66kWH，快充功率170kw，model Y的续航里程高达545 KM，电池电量60kwh，使用快充仅需60min即可搞定。
总结：
综合特斯拉23款model 3、22款model Y两款车型来看，如果是追求性能和续航方面的话，那么model 3确实更适合一些，但如果说家用偏多，还是选择model Y会更好，你们觉得呢？
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平时其实很少有时间跟孩子相处，每天都是从早忙到晚。短暂的相处也让我跟孩子之间变得不那么亲近。 2020年初的这个冬天把我们所有的人都圈在了家里，也是因为这次疫情，我们停下来忙碌的脚步，有了更多的时间陪伴亲人。 说来很惭愧，这个冬天，才让我真正感受到，作为一位父亲的快乐。 我能够感受到他们跟我相处的时候，由陌生慢慢变得亲近。 还记得孩子搂着我的脖子说，爸爸，以后你能多陪陪我们吗，少挣点钱没事的，我以后不要玩具了。 听到这句话我一个大男人差点哭出来，以前总想着趁着年轻要努力拼，努力给他们的未来一个更好的经济保障。却忽略了孩子的童年，童年的他们是最需要陪伴的，等长大了估计想陪伴都来不及了。很多亲情的隔阂就是这么产生的吧。 所以重新开工以后我也在努力平衡好工作跟家庭，多陪陪孩子。
我们这次去的是我们家附近的一家手工陶瓷作坊。我感觉我们几个一起完成一件作品，然后把它摆放在家里是一件挺有意义的事情，而且孩子也对这些很感兴趣。
店里的环境非常的舒适，有不少陶瓷的作品。
孩子们都已经穿戴好
一堆泥在手里转啊转，就变成了一件独一无二的作品，我觉得不管做的好不好都有它不一样的美。
我们合力完成的“作品”
描绘上喜欢的颜色，简简单单却独一无二。
当时选择亚洲龙的时候，其实也有考虑以后带着孩子出去玩，空间大一些会舒适很多，但是说实话，孩子坐我的车的机会还是很少的，因为我总是在不停的各地走，陪伴他们的机会很少。 以后我会多侧重家庭，多陪陪他们。
首先来一张霸气点的，火力全开！
亚洲龙的大灯我是非常喜欢的，我总感觉亚洲龙的大灯设计非常的传神，有一种很勇猛的态度在里面，整体的感觉也偏硬朗。
2020年是不寻常的一年，各方面的压力都比较的大，但是我们一定会挺过去。
车身的银色包边很漂亮，提高了整体的高档感。车窗玻璃的设计也很人性化，车内的视野更好，减少了视觉上的死角。
我经常需要出差去外地，所以亚洲龙也是经常陪着我到处跑。我个人感觉20多万的车里面，亚洲龙的外观算是比较大气高档的，出差开着也不算掉价。
后身更是非常的漂亮，潇洒的车身线条非常的流畅。尾灯也是有设计的，凸出来的设计跟车身融合很漂亮。
侧身看亚洲龙的车身比较的低趴，重心比较靠下，行驶更平稳，这也是丰田新车的统一特点。
双排气筒设计很显霸气，尾灯是一体式的设计，时尚漂亮。
尾灯的灯光效果也是非常棒的，晚上的是时候辨识度挺高。
车顶的全黑色设计，很炫酷。黑色的天窗玻璃防紫外线，又有很好的隐私效果。
黑白色调内饰，简洁大气。门板储物空间也够可以。
前台我非常的喜欢，很大气的感觉，特别是这个中控的设计，我觉得特别的漂亮。银色的包边也很显高档。
座椅可调节，座椅的整体舒适度也很不错，长途驾驶也不会很累。
后排的空间也很大，座椅都是真皮的，而且都有打孔，夏天的时候也不用担心透气性不好。
多一些陪伴，少一些忙碌，不要把亲情搁浅。大家共勉。
买车的时候主要是在亚洲龙和凯美瑞之间纠结！目前感觉合资品牌中型车略高于丰田和大众迈腾。其他车型比亚洲龙、凯美瑞、迈腾低半个级别。因为我的第一辆车是大众宝来，所以我计划换换口味买一辆丰田车。
我觉得中级车级别，至少需要20T或者25自吸，20自吸有点太肉了，20万以上的车用CVT变速箱有点不合理。进取型亚洲龙25L售价2088万元，凯美瑞25L豪华版售价2198万元，两款都是25升的入门级车型。凯美瑞后期优惠还是比较小的。因为预算有限，我更喜欢亚洲龙25升。
亚洲龙25L的进取版虽然便宜了一点，但相比凯美瑞25L豪华版，它缺少了很多配置，包括全景天窗、抬头显示以及主副驾驶座椅的电动调节，但它也有悬架软硬调节的更高配置，这被认为是有利有弊。结合亚洲龙的价格优势，我们最终从亚洲龙开始。
让我们简单地和你分享一下我的汽车价格。最近打算买车的朋友可以参考一下。全款买的，现金优惠一万元。如果我借钱买车，优惠会更大，但是有各种强制消费，所以我放弃了。裸车全价1988万元，购置税175万元，保险7200元，选装包3300元，包括美版中网，360度倒车阴影，座椅包皮(本来是想送膜的，后来膜没了，换成了皮包座椅)。所有费用加起来是2268万元。
先说说用车体验。首先亚洲龙的外观很符合我的审美，尤其是换了美版黑色中网之后，看起来更有运动感，更高挑。气田一下子升级了10万，感觉像30万的车，有点老冠。
整体动力总成也相当完美。说实话，25升的动力虽然没有20T吨级涡轮增压车那么劲爆，但是很有后劲，有一种积累的感觉。匹配的8AT变速箱平顺性也很好，涡轮车涡轮突然介入时没有突兀感，动力输出自然。目前我每开100公里平均油耗85升左右。其实这个油耗水平和开20T车每百公里加8升95号汽油差不多，可靠性更好。
整车的空性能还是比较大的，隔音水平说实话还不如德系车，但还是对得起这个价格的。全车座椅的包裹性还不错，但是4s店加的真皮座椅明显是真皮的，真的好想吐。现在觉得还是不加为好。
先说说这款车的主要缺点。虽然亚洲龙看起来像30万的车，但内饰只有15万。外形我还是可以接受的，但是做工用料相当粗糙。与凯美瑞相比，凯美瑞的内饰非常精致。亚洲龙中控台区域使用的材料看起来有点像搪塑技术，但实际上感觉非常坚硬和便宜，车门上的装饰板也是如此。
而且，亚洲龙的车系太低了。除了显示倒车影像，几乎没有什么实质性的效果，也没有手机好用。然后，我想吐槽一下配置。虽然是低配，但至少有20万辆，而且主副驾驶都是手动调整座椅，确实有点不合理。但代价就在这里，贫穷限制了我的选择，我无能为力。
百万购车补贴
年前换的新车，也就是过年前几天才拿到的，基本拿到车熟悉了几天后就回家了，结果在家一待就是二十多天，是这么些年来最长的一次假期，不过假期再长都会结束的，今天也开始了新一年的打拼，希望可以一切顺利，重要的是疫情快点结束吧，这样大家都安心，不然太难过了 用车也有一段的时间了，虽然开得不多，但是也有一些小心得，和大家聚聚。 2019款25 L Touring尊贵版 购买时间：2019-11 裸车购买价：2468 行驶里程：7600km 平均油耗：80L/100km 最满意： 1、比较满意的是空间大,不管是驾驶空间还是储物空间都比较满足,本次换车也是奔着空间去的,我们享受国家号召生完二胎,原来的车子觉得有点小了,索性来台大一点的车,后备箱同时放孩子的小推车一箱尿不湿都可以同时满足。 2、有了孩子特别注重的安全,不管是安全气囊,预碰撞安全系统,最最人性化的竟然还有标准儿童座椅固定装置,这个小细节一下触动了我。 3、无钥匙进入系统真是解放我这二胎奶爸的双手啊,尤其是大包小包购物时,再定范围内就可以打开车门,避免我这种马虎人还得翻半天钥匙。 最不满意： 其实我感觉这款车子缺点,倒是没什么,但是我最不满意的就是他的中控屏给我的感觉有点太模糊了,这一点我真的是不懂,毕竟也是20几万的车,为什么就不能给咱拍一个清晰一点的中控屏呢那看着多高档啊 空间[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 设计亚洲龙的设计者一定是位又有品位又有着生活情趣的人,你看不管是杯架,还是手扣还是副驾驶手套箱都是那么合理,很有生活气息。后备箱体积很大,我就是冲着直接能放下小车的状态买的,我估计同时能放四五个行李箱那都不成问题,买完车子没多久就拉着爸妈和妹妹兜了一圈,满座情况下丝毫不拥挤,我自己的主驾驶席位,再调好高度后腿部空间还是很充裕。 动力[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 买车时间较短,没咋出过远门,有一次特意晚上10点出门买肯德基时再无人的大街放肆了一把,起步很果断,动力也比较充沛,但是就是60迈以上再加速的能力就没有之前那么强了又不是赛车,我还是可以接受的。 操控[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 方向盘很轻盈,就是一种你指哪他就能打哪的感觉,就觉得你的心连着方向盘,他知道你所有心理想像的一种默契感,刹车我一般都习惯先点再踩下去,平时带着孩子,怕孩子晃晃悠悠的晕车。 油耗[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 平时都是在市区开,百公里8个油左右,毕竟这么大的车,我觉得油耗还是能接受的,真不知道那些抱怨的人心理是啥样的,你又要求动力又想让马儿跑你又不想给马儿吃草。高速还没怎么跑过,也不知道拉拉高速后油耗能不能再降点呢。 舒适性[太阳][太阳][太阳][太阳] 真皮座椅,高档上档次,前排座椅有加热功能,但是后排没有加热功能,有时候孩子刚上车就觉得凉,看来我得给他们再买个毛茸茸的坐垫了 。这个车的隔音效果我觉得比我之前的座驾强多了,最起码不用开音响来覆盖这个噪音了。悬挂做的很好,再过减速带时,那种感觉还是很轻盈的,没有那种蹬蹬的感觉 外观[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 外观时尚大气,刷新了我对丰田车的印象,我上班的第一个领导开的就是丰田的皇冠,那时候那个小金标觉得那叫个好看,就是有点中年人的感觉。车灯流线型极好,觉得整个车子都是那种棱角很分明,就是正派男的感觉。轮毂有跑车的感觉,特别运动,减龄。 内饰[太阳][太阳][太阳][太阳] 只要是能触碰到的位置，基本全部真皮包裹，很舒服， 性价比[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳] 1 一直听说丰田的保值率,那天跟着朋友去逛二手车店时,看见一辆卡罗拉,都那么多年了,那价格一看还让人觉得那么高,这也是我选择亚洲龙的一部分原因 2 质保期长,大保养的费用也不算是很离谱,能让我这个工薪阶层的接受 3 再交车时,就有服务人员添加了我微信,小刘就是我的专属服务顾问了,只要我车輛有问题,我就能随时联系她,觉得很暖心。目前来看性价比很高,很愉快的一次选择旅行。 选择这款车的理由 因为马上要过年了,我想回家过年时让我的爱车称为全村焦点,满足下我的虚荣心吧,家里又添了个小豆丁,再选车时空间作为了首位第一因素,之前对比过迈腾,那款车性价比也不错,就是总觉得外观不是很时尚,像穿着件旧衣服上街一样,真是没有对比就没有伤害,出手亚洲龙。
犀利的表情
不威自怒的大眼睛
凹凸有致的背影
原车尾翼
这个角度看，更像是轿跑
鲨鱼鳍还是有的[酷]
带领大家进入车内看看
皮质方向盘
驾驶空间
后备箱空间
后排空间
细节决定成败
从家里最早的奇瑞轿车再到如今的丰田亚洲龙，一路走来生活上经历了很多也随着自己不断的努力和成长，座驾也在不断的变化着。 三十而立事业小有所成，换车亚洲龙让事业更进一步。虽说不是豪车，但对于白手起家，不拼爹的我来说，能靠自己打拼换一辆自己喜欢的车，没有比这更幸福的事了！亚洲龙在中级车的口碑以及超高的颜值，深深吸引了我，外观也是我最喜欢的，不是豪车胜似豪车。
正前脸，帅气又霸气的亚洲龙
说起来，这辆丰田亚洲龙的优点有很多：1、外观年轻时尚，大胆的前脸造型给人印象深刻，也更粘合了年轻人的市场，车子外观不像其他几款大哥型都是给商务人士用，现在的设计更时髦，视觉感官更惊艳。 2、这辆车的安全配置相当的齐全，拥有10个气囊的结构以及很多辅助性的安全配置，防侧滑功能， 360全景影像功能以及ACC自适应巡航功能。 3、舒适性方面很好，座椅的外表面基本都是真皮的，前排座椅支持电动调节和记忆功能，还有座椅通风和加热等一系列高端的配置享受。4、前后悬挂都是独立的，底盘的扎实度让我比较信任，开不坏的丰田，底盘就占了很大优势，所以对于路面上带来的震动能起到很好的过滤作用，坐在车内感受到的震动感都是微乎其微。
侧面修长，身姿流畅，体型时尚大气，充满运动和美感
三眼大灯，跟ES造型设计一个样
迷之角度，咳、、是前脸的进气孔
外后视镜，电动折耳，方便
车子尾部和尾灯造型，凹凸曲线还挺有美感
内饰设计简约大方，中控屏幕适合年轻化，而且不占空间，这点就很棒，内饰用材非常 OK ，用料很用心，用手摸或者操作明显感觉到对比其他车质感提升了不少，皮质加缝线的搭配，还是看上去非常大气，中控台上各个旋转和按键用起来随心应手，不用刻意的找。
驾驶室内操控简练精干，不浮夸，实用
一键启动按钮
仪表盘的开机画面，夜晚有点糊
中控大屏，开机先来个安全提示
自动分区空调
8档手自一体的变速器，挂挡
一体式扶手箱内的储物空间够大了
中控台，搪塑，皮质，实木的结合设计
全景天窗是亮点，有档次
尾箱很平整，开口很大，高度一般，把底板揭起来中间这层是工具箱位置很工整的摆放，最下面一层才是放置备胎的地方。
不过呢也有一些地方需要加以改善：1、新车的内饰异味比较大，车刚开回家的半个月内都没敢让孩子坐，一直就是我开车通风来着，循序渐进的味道就越来越小了， 20多天左右就没什么味道了，我认为丰田这样的大公司并且亚洲龙这样经典的车型在内饰的异味处理方面应该再下一些功夫。2、后排地板中间有明显的一块凸起，差不多有苹果xr的高度，坐在后排座椅中间的乘客就要把腿放在凸起的两侧，短时间乘坐没什么问题，长时间的话还是会有些不舒服。3、提车的周期太长，一般纯油的车型不是现车就是一到两周左右就能提车，我足足等了大半个月才提车。
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