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导读：微信小程序“福特皮卡野奢营”为全新一代福特猛禽的唯一官方预订平台。福特猛禽是指福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之
微信小程序“福特皮卡野奢营”为全新一代福特猛禽的唯一官方预订平台。
福特猛禽是指福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡。
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。
在很长一段时间里，很多人听到皮卡这个词，就会联想到“工头”、“工地车”这些名词。不过，有一款车型可是改变了很多人对于皮卡的这种看法，那就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽作为一款多用途工具车既具备了皮卡实用的属性，同时又极具个性，颠覆了人们对传统皮卡的概念。
不过，由于福特猛禽的身材太过于庞大，而且购买和使用成本也非常之高，所以让很多车主只能望车兴叹，因此只能退而求其次，购买小一号的福特Ranger。不知是嗅到市场需求，还是想进一步提升Ranger的竞争力，于是福特推出了Ranger的猛禽版本车型。
据悉，Ranger猛禽澳大利亚版有望于明年在海外市场开售，虽然新车外观变的更加霸气，但与标准版车型相比，这款车的价格也将会有不小的增长。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，福特Ranger猛禽版采用了与大哥F-150猛禽相似的凶狠外观设计风格，前脸带有FORD标识的更大面积的前格栅，搭配野性味十足的前包围，整体给人的视觉效果就是一台小号“猛禽”。此外，新车的底盘高度比普通版车型更高，相应的通过性能也更加强大。
车身侧面，福特Ranger猛禽版整体造型与普通版基本一致，但黑色宽体的包围和大尺寸轮圈等配置的加入，则彰显了其特殊的神风。尾部的造型设计较为简洁，竖状式的尾灯辨识度很高，后保险杠配备的大面积黑色饰板让其看上去力量感十足。
内饰方面，福特Ranger猛禽版同样延续了普通版车型的布局，并增加了带有Raptor标识的运动座椅，其方向盘处也增加了红色的标识，进一步提升了车内的运动气息。
动力方面，有外媒猜测这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会不采用现在福特Ranger猛禽在东南亚市场上搭载的20T柴油机，取而代之的是一台50升V8发动机，其最大功率460马力，峰值扭矩570牛米。虽然最终参数会有所不同，但参考福特F-150猛禽450匹马力和690N·m扭矩，这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会是福特最强大的一台小型皮卡车型，再加上自身本就强大的越野性能，这台福特Ranger猛禽的越野将丝毫不输普拉多、牧马人等车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内皮卡领域，是非常小众的汽车车系，年销量还不如小型汽车，其原因大家也知道，皮卡属于工具车，大部分城市对皮卡汽车有一定的限制，城乡结合部或者偏远地区比较适合皮卡，前车厢可以载人，后车厢可以拉货，非常实用。
在皮卡领域中，美式皮卡比较出名，尤其是福特猛禽皮卡系列，在北美地区的整个汽车行业中，销量一直保持第一位，猛禽皮卡具有SUV的越野能力，又可以当作房车牵引车，还可以用来拉货，是全面能手。
国产皮卡领域，近两年也推出了几款新车型，像长城炮就是其中一个，上市之后，也有不错的销量，虽然皮卡用武之处受到了很多限制，但还是有一定的市场需求的，只要产品力强，竞品其它品牌，年销量也不会少的。
最近一段时间，有传闻说，江铃福特将生产猛禽F-150，搭载了35T大排量发动机，配10速手自一体，或40万起。这个是来自江铃内部的消息，在江铃没有公布确切的消息之前，我们只能将这消息作为参考。或许福特有意在国内导入F-150皮卡，或许这件事一直被搁浅。
江铃福特目前有福特全顺商务车，有途睿欧商务MPV，有城市型SUV领界，有越野车撼路者，如果真的将猛禽F-150导入国内生产，这款F-150会是江铃福特的第五款车型。
福特F-150这款皮卡，要比国产皮卡高一个档次，属于高端皮卡，虽然现在这款猛禽皮卡在国内保有量比较少，但大部分车友对这款皮卡是比较感兴趣的，F-150不光在国内受欢迎，在全球皮卡领域，也是明星产品，年销量能够达到百万辆。
目前国内上市的猛禽F-150属于进口车型，虽然它排量比较大，但税费不算很高，因为它走的是进口农机产品的渠道，降低了进口高价位这个门槛。
如果猛禽F-150能够在江铃福特生产，它的价格会进一步降低，省去了进口运输费用，还有国产版本与进口版本的造车要求有一定的区别，人工费方面，也要比国外低一些，整车价格降低，对于国内消费者来说，是一件好事。
福特猛禽没有国产之前，一直以进口的方式在国内上市，并且销量逐年递增，2018年的时候，猛禽在国内的年销量为2500辆左右，直到2019年，全年的销量就达到了3600辆，看来国内车友还是对高端皮卡感兴趣，驾驶方面以舒适性为主，还具备一定的越野能力，猛禽在越野圈中也是比较受欢迎的。
如果猛禽国产后，销量还会进一步提升，目前国产高端皮卡受欢迎程度要高于低端皮卡车型，因为购买低端皮卡，是为了当工具车，而高端皮卡，则是为了玩乐，所以高端皮卡比较受欢迎。
福特猛禽F-150，虽说是猛禽车系中尺寸最小的一款车型，但它的动力却非同寻常，它搭载了与林肯领航员同款35T六缸涡轮增压发动机，变速箱则匹配了目前最先进的10速手自一体。再加上越野能力很强的四驱功能，让F-150如虎添翼。
这台35T发动机，采用了双涡轮增压器，最大输出功率为421匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩达到了678牛米。
底盘悬架来自于FOX，具有舒适性的同时，还兼顾了车身侧支撑的作用，在操控性方面，不输其它品牌越野车。
福特猛禽F-150国产之后，并且十全十美，它的车身尺寸比较大，狭窄的道路不适合这种大尺寸皮卡行驶，如果采用F-150的平台，打造一款全尺寸SUV，产品力会进一步增强，毕竟现在很多地区对皮卡进城还是有一定的限制，国内偏爱SUV车型，也是有原因的，车厢空间大，也能当货车使用，并且还没有任何限制。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近期在成都车展上，国产版全新一代福特Ranger1stEdition首发版开始预售，自此以后，无论是媒体报道还是用户之间的闲聊，人们纷纷将其戏称为“小猛禽”。这一昵称或许源于福特作为皮卡领域的先驱者，在市场上创造了“猛禽”文化，使得每当提到皮卡，人们往往会下意识地将其与“猛禽”联系起来。然而，实际情况确实如此——福特Ranger一直被视为皮卡巨头福特F－150猛禽的血脉兄弟。
那么，你是否知晓这两兄弟之间究竟有多亲密？又或者说，福特Ranger是否有足够的实力配得上“小猛禽”这一赞誉呢？
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福特Ranger与福特F－150猛禽
传承于福特皮卡家族的最新全球设计语言
外貌的相似程度往往是人们判断亲兄弟或者血缘关系的重要依据，正如成语所说的“一模一样”。近日，福特正式发布了全新款F-150，该车进行了外观升级，并采用了全新的扁平化设计元素。这包括凸起的发动机盖、宽大的前格栅配以两条横向装饰条、独特的“C”字造型前大灯，以及层次分明的内饰布局和大量方正有力的线条设计。这些设计不仅展现出超硬核的风格，同时也增添了一份精致感。<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-640-w1/mapi/news/2023/09/20/bd55a480369f43dfa1f50352077339f9png" class="imgborder" alt="卡车停在路边
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新款福特F－150
但你有没有发觉这些设计多少会给人一种似成相识的感觉，没错！国产版福特Ranger同样采用了这一设计语言。值得一提的是，从时间上来看，国产版福特Ranger算得上是福特皮卡家族中首款采用全新扁平化设计标志的车型，弟弟比哥哥先用！也不得不说，福特对于国产版福特Ranger是多么的上心，对中国用户多么有诚意。家族化的设计不仅进一步强化了福特皮卡家族的整体感，更是福特系皮卡的重要标识之一。所以，单就这两款车型在外观上的极大相似度，还不足以证明是亲兄弟吗？
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福特Ranger1stEdition
功能传承——所有功能只为更好满足用户需求
1966年福特广告
在1966年福特的一则广告上有这么一句标语：如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。而这句标语也逐渐变成了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这一点在新款福特F－150以及国产版福特Ranger上都展露无疑。通过对用户日常用车的洞察，新款福特F－150后斗尾门采用了一种全新的开门方式，叫ProAccess尾门，它在传统的下拉式车门中间加入了一个简单的外摆式车门，以三种不同的角度打开，方便取放物品。同样的在国产版福特Ranger上也有看似普通实则非常实用的功能。国产版福特Ranger在设计之初，工程师们就发现用户日常从后斗取物，会踩在轮胎上，这种取物方式不仅不方便，甚至还有安全隐患。因此，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，更加便于用户日常使用。此外，其耐久性更是到了极致。内置式后斗钢制侧踏板，历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。
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福特F－150ProAccess尾门
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福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板
当然，功能不仅要满足用户需求，更要与时俱进。科技感是当今汽车的“主旋律”，福特皮卡与时俱进。国产版福特Ranger率先全系标配12．3英寸液晶仪表盘＋12．1英寸液晶中控屏，这可是在Ranger全球销售网络中，绝无仅有的存在，中国用户独享！。无独有偶，在新款福特F－150上也升级了双12英寸的大屏组合。这些配置看似不同，实则都反应了一点，那就是福特皮卡都遵循着同一设计理念——每台福特皮卡的所有功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这就是福特BulitFordTough精神的最好体现。一脉相承，真亲兄弟！
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福特F－150内饰
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福特Ranger1stEdition内饰
性能传承——YYPG测试标准加持下的硬核赛事基因
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福特“BuiltFordTough”标志
福特F－150猛禽和国产版福特Ranger作为传承福特“BuiltFordTough”精神的杰作，在性能方面同样展现出一脉相承的特质。在福特看来，性能不仅仅意味着强大的动力，更是能够征服山川大地的能力。什么才能真正体现福特皮卡的性能？我想硬核赛事肯定可以！以巴哈赛事为例，以福特皮卡为代表的福特车型累计获得过19次巴哈赛事冠军。如果说福特F－150猛禽开创了原厂配置征战“地狱巴哈”先河，那么作为亲兄弟的福特Ranger则是完美的继承了大哥的衣钵。在2022年，福特用基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，以原厂状态仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，将所在组别冠军收入囊中。
福特Ranger出征巴哈1000
全球顶级极限越野赛事对车辆的考验不仅仅在于出色的越野性能，更重要的是可靠性和耐久性。福特皮卡在全球顶级极限越野赛事中取得的辉煌成绩与其终极的“杀手锏”——YYPG测试标准密不可分。每款福特皮卡在量产之前都要经历严苛的澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）测试，该测试被称为“汽车魔鬼炼狱”。与国内测试不同，YYPG测试旨在进行“崩溃性”测试，将车辆几乎折磨到报废。因此，这个测试场被形容为汽车报废试验场并非夸张。值得一提的是，国产版福特Ranger是唯一一款通过YYPG测试的国产皮卡。它需要在YYPG持续进行长达4个月的高强度严苛测试，以模拟真实环境下十年使用后的车辆磨损。单台车的验证里程达到150万公里，相当于可以绕地球40圈。这表明福特皮卡在性能方面具有一脉相承的硬核实力，而这种实力也只有福特作为皮卡创造者才能拥有。
无论是Ranger还是F－150，它们都共享着福特皮卡的品牌标签，是福特在皮卡领域的亲兄弟。人们将其戏称为“小猛禽”，并非是随便的爱称，而是对其产品实力的认可。这种实力并非虚构，超过180个国家／地区的销售和800多万用户的认证都足以证明其价值。
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