新飞度太贵了，最后选择了致炫X。裸车8万送豪华版轮毂，这价如何
导读：家里虽然有一辆哈弗H6，空间很宽敞，但有时候和媳妇两个人不是同时上班，同时下班，所以总有一个人要打车或坐公交车，天越来越冷了，冬天或者雨雪天气出门真的很不方便，经济条件也不是特别紧张，所以打算给媳妇买一个小巧一点的家用代步车。 适合女孩子开

家里虽然有一辆哈弗H6，空间很宽敞，但有时候和媳妇两个人不是同时上班，同时下班，所以总有一个人要打车或坐公交车，天越来越冷了，冬天或者雨雪天气出门真的很不方便，经济条件也不是特别紧张，所以打算给媳妇买一个小巧一点的家用代步车。

 适合女孩子开的经济代步车，我的第一印象就是POLO和飞度，但最近这两款车换代变化都挺大的，貌似已经不再适合我们这种贫穷的工薪阶层了。以前感觉它们性价比很高，但现在可能是由于名气大了，价格一个比一个硬。 POLO自动挡低配落地都要10万多。全新飞度自动挡标配虽然还是818万，但减配的令人心里不舒服，没有喇叭没有后雨刷，关键现在买低配车型还要等，要想40天内提车要多交2000块钱。神车无福消受，这才考虑丰田致炫。

 以前A0级市场是飞度和POLO称神，其他车型只能站在边上看，现在 丰田致炫有点逆袭的感觉，我认为主要原因是致炫出了个致炫X，颜值终于变得好看了。以前的致炫性价比其实也还可以，但前脸两个大胡子，实在让很多人接受不了。致炫X的外观就要洋气很多，倒梯形前脸还有点雷克萨斯的感觉，再加上行李架和大包围，一款A0级小车竟然有点SUV的风范。

 给媳妇看了一下致炫X的照片，媳妇的态度终于不像对致炫那样果决，于是就拉着媳妇一起去上4S店看车。相比于普通版的致炫，致炫X贵了4000块钱。但是多了LED大灯和全新的外观，我认为挺值得。跟最低配的飞度相比，也多了两个扬声器，后倒车雷达，后雨刷，LED远近光灯和日行灯这些配置，性价比高很多。

 选好了车型，接下来就是谈价格。经过两次探店切磋，最终把价格谈到了8万块钱，实在谈不动，就让他多送点赠品。最终赠品要来了导航，倒车影像，豪华版的轮毂，以及一次基础保养。其实相对于真正的豪华版，领先版就是少了轮毂，雾灯以及皮座椅。送轮毂之后也就少个雾灯和皮座椅，这两个配置我感觉都是可有可无的，皮座椅也不是真皮的，还不如织物的舒服。

 最终裸车价8万，购置税7000块钱出头，保险大约5000块钱，上牌费150元，全款总落地价约92,230元，加上赠品，我感觉这价格还可以接受，性价比相当可以。毕竟当时问的最低配飞度什么赠品都没有，落地价还要94万呢。

 聊聊这款车的用车感受吧，首先发动机动力确实一般，不如飞度，这点不可否认。但女孩子开车，动力不动力的也无所谓，就是个代步工具。这款车的空间表现很宽敞，跟飞度不相上下，比POLO后排要明显大很多。油耗表现很nice，目前平均百公里油耗只要5升左右，我的哈弗H6平均油耗要10升，油费省了接近一半。有时候媳妇不用车的时候，我都开她的车，这油耗开起来不心疼啊。

 下面再说说这款车的缺点吧，整车隔音以及方方面面的用车感受都比较廉价，飞度和致炫开起来的感觉差不多，只不过飞度动力更好，这两款车的行驶质感都不如POLO。方向盘有个很大的虚位，行驶过程中轻微摆动方向盘，基本上不会转向。再就是内饰太廉价，不如另外两个竞品车型内饰好看。

 还有仪表盘功能太少了，这款车竟然没有水温表，也没有平均油耗表，感觉仪表盘的功能还不如老舅3000块钱买的二手五菱宏光多呢。再就是车漆比较单薄，日系车的通病啦。

 总体来说就是一款廉价的代步车，油耗非常经济，空间表现很优秀，作为三人家庭甚至四人家庭的唯一代步车都不成问题。丰田的车可靠性没问题，听说这车后期的保值率也不错。缺点就是廉价感太强，除了能够满足通勤这一项基础作用外，几乎没啥附加功能。

 以上内容来自致炫X车主的真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对致炫X这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原厂轮毂可以改电镀的。先来看看三种不同轮毂电镀工艺的区别

轮毂电镀贴膜：大家都知道这种比较便宜，但是正所谓便宜没好货，好货不便宜，这种电镀贴膜不仅会掉色，而且用不了多久还会掉皮，很难看的。

轮毂水电镀和真空电镀都不会出现掉色的情况，因为他们两个的硬度都相对来说比较好，不会出现掉漆掉色的情况。但是水电镀的可选色不像真空电镀那么多，他只有电镀白和电镀黑，而且轮毂水电镀在加工的过程中不仅会污染环境，而且他还会腐蚀轮毂。

真空电镀是市面上现在比较常见的一种，他是通过"四喷四烤"的原厂工艺做的。且颜色可以随意定制，相对于水电镀来说，真空电镀价格比较便宜。

综上所述，只有轮毂做水电镀或者是真空电镀才不会出现掉色的现象，如果大家喜欢多彩的样式、不想自己的轮毂被水电镀腐蚀，建议大家选择真空电镀哦。

至于费用的话具体的还是要看轮毂尺寸的。给大家看看轮毂改电镀后的效果

京东买轮毂4个不送轮胎。

根据京东商城官网的商品页面和相关促销活动页面查询，目前京东商城没有针对轮毂购买的促销活动，也没有提供购买轮毂送轮胎的优惠政策。因此，京东买轮毂4个不会送轮胎。

虽然目前京东商城没有购买轮毂送轮胎的优惠政策，但是在购买轮毂时，建议注意商品的品牌、型号、尺寸等信息，以确保所购买的轮毂与自己的车辆匹配。

不是。

轮辋是轮毂的一部分，也就是轮毂的外圈，与轮胎最直接接触的部分。市面上常见的普通车辆都是使用铸铁或者是铸钢为主，采用低压铸造。大部分良心车型或者是高端车型，都会使用铝合金轮毂的，而一些超跑或者是性能车，会选配甚至标配铝合金锻造轮毂，有更轻的重量以及更高的强度。

扩展资料：

轮胎使用注意事项：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

2、对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38,000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

3、用户如若听到轮毂轴承部位发出的杂音，需要找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

-轮毂

-轮圈

原厂的轮子是有编号的，而副厂的轮子只是仿制的！做工差，质量没保障，价格便宜，差距比较大，如果预算足够，尽量还原厂。毕竟价格差距大。使用原装零件。它对轮胎有更好的散热。过去，汽车轮毂轴承多采用单列圆锥滚子或滚珠轴承。随着技术的发展，汽车轮毂单元已经广泛应用于汽车中。轮毂轴承单元的使用范围和数量日益增加，已经发展到第三代：第一代由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个法兰用来固定轴承，可以简单地套在轮轴上，用螺母固定。它使汽车的维护变得容易。第三代轮毂轴承单元采用轴承单元与防抱死制动系统的匹配。轮毂单元设计有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

副厂轮毂不能上高速

使用副厂轮毂引发的事故很多，都是血淋淋的例子。不开玩笑，不要为了存几千块而放弃自己的生命。因为集线器是一个关键的组件，如果出了问题，它不可能被上帝拯救。辅助工厂可以理解为小屋。副厂的轮毂一般比原厂轻1500克左右，会导致汽车容易跑偏。以及辅助工厂轮毂的制造工艺

集线器是一个关键的组件

集线器是一个关键的组件，如果出了问题，它不可能被上帝拯救，辅助工厂可以理解为非原厂。副厂的轮毂一般比原厂轻1500克左右，会导致汽车容易跑偏。而且副厂轮毂的制造工艺和成本都比原厂差(这也是为什么比原厂便宜的原因，因为成本更低)，所以有些副厂轮毂会产生漏风。最重要的一点是，副厂轮毂使用的材料肯定不如原厂，所以强度无法与原厂相比。在同一路段行驶时，副厂的轮毂更容易扭曲断裂。这对机上乘客来说是致命的。

判断非原厂的标准是否达标

看重量，如上所述，它轻了大约1500克。看看集线器里的字体。副厂的字迹很模糊，原厂的字迹很精细清晰。看价格，如果比市场价便宜很多，那肯定有问题，以奔驰S600为例。市场上奔驰S600的轮毂基本在2000元左右，副厂一般只有几百元。那送了一千多元，肯定是有猫腻的。厂商不傻，否则越卖越亏。基本上，4S店的价格是普通店的两倍左右，但可以保证是正品。如果在网上买，可以省钱，但是不知道买不买辅助工厂。至于那几百块钱，不用想，肯定是副厂出的。

22寸 大卡钳确实好看，高速上估计也很爽。但我要去西藏怎么办？换18寸吗？没问题，再买四个也没多少钱，但刹车盘和卡钳也要换哦，这就尴尬了。。。我西藏回来后肯还是用回22寸这套，18寸 刹车这套怎么办 途虎上有两款20寸的AT胎可预订，一款是将军轮胎GRABBERAT5255/50R20，这个轮胎规格和唐标配（不升级）的轮胎尺寸是完全相同的，可以直接替换。另一款是将军轮胎GRABBERAT5255/55R20，这款轮胎比唐顶配的265/40R22的直径增加了177毫米，但还没有超过3%。半径增加了885毫米，应该不会擦到内衬。优点是轮胎变厚了，离地间隙增加了885毫米，提高了一点车辆通过性，去西藏应该有利。看前面车友的帖子，20寸的轮毂应该能上布雷博6活塞卡钳，所以刹车系统也好。如果比亚迪厂方不强制升级轮胎，我就要标配的轮胎轮毂布雷博6活塞卡钳（前轮），这样自驾游前只要把轮胎换成AT胎就可以了，其他都不用动了，比较省事省钱。原厂的胎压监测模块是装在20寸轮毂上的，也不需要动，直接就能用。更极端一点的，多买一个20寸的轮毂轮胎，也装一个胎压检测模块，做备胎。扁平比50、55也不算高，如果选60扁平比，可能就要换18寸的轮胎了，可选择的轮胎就多了，但是要换18寸的轮毂，布雷博6活塞卡钳还能不能放下就成问题了。18寸轮毂可能不在唐DM的出厂配置表里面。扁平比50、55的AT胎总比扁平比40的轮胎能去的路面多，唐DM有很强的动力，如果不能上山走的话，动力储备就多余了。用在铺装路面上飙车也是违法的。 唯独这个不太同意。。其实大多数消费者和我一样是2货，比如手机就喜欢长得和苹果一样的，比如车就要又大座位又多，轮胎要薄轮毂要大。。反正各种非理性需求。这本质上估计还是没有把车当做单纯的工具来看呗。 和别人的唐的20寸的整个的轮毂轮胎卡钳换过来用，回来把轮胎换新的给他，整个再换回来，他也用22的爽几天刚好。 20的轮毂和轮胎，目前还没有看到过，4S店都是22的展车。看了轮毂才知道能不能放下卡钳和刹车盘，内径估计可以，20英寸是508毫米，大刹车盘的直径是405毫米，重点是看轮毂ET是多少了。网上随便查了查，去车管所绿本上改轮毂轮胎尺寸可能不容易，如果原厂合格证上写明包括两种轮毂配置，不知道行不行。和车管所打交道，估计够呛。 租车也不是很方便。我前几年去西藏，在拉萨没有预订到租车自驾，只能租了一个带驾驶员的车。另外，买混动车也是被唐的移动电站功能吸引。燃油车用电不方便，不一定能带动高压锅、氧气机这类东西。气炉和燃油炉在西藏新疆可能不让用，所以电是唯一可靠的能源了。 去年走的川藏线进藏，基本上路都好开，很多路都能轻松看到上百，只有最后318线回来有几十公里路不太好，不过轿车能小心通过。 其实厂家可以出不同的方案，不要22大轮毂的，给多加几度电，这样比亚迪卖掉的还瘦自己生产的东西，远比送大轮毂实在 @2019