女友给他灵感，天才创造路特斯 75年后路又在何方？

2023-12-07 08:23:50 女朋友 0 67

女友给他灵感，天才创造路特斯 75年后路又在何方？,第1张

女友给他灵感，天才创造路特斯 75年后路又在何方？
导读：世界上最受欢迎的三大跑车品牌分别是法拉利、保时捷以及我们今天要说的路特斯。对不起，那些被国内金主视为珍宝的兰博基尼、阿斯顿·马丁甚至是布加迪均未在列。你知道458，知道911，但却对路特斯知之甚少。这倒不是因为我们汽车知识匮乏，只能怪我们太

世界上最受欢迎的三大跑车品牌分别是法拉利、保时捷以及我们今天要说的路特斯。对不起，那些被国内金主视为珍宝的兰博基尼、阿斯顿·马丁甚至是布加迪均未在列。

你知道458，知道911，但却对路特斯知之甚少。这倒不是因为我们汽车知识匮乏，只能怪我们太过年轻。

路特斯虽不像梅赛德斯那样年长，但和法拉利的诞生仅仅相差一年，经过75年的历史沉淀，路特斯“ACBC”的**标识仍在熠熠生辉。现在的路特斯已经完成了从纯粹性能向纯电智能领域的初次尝试。和乔布斯、扎克伯格一样，路特斯现在的成就都源自于创始人柯林·查普曼那一次勇敢的开始。

相信我，在你攻克一份十分艰巨的任务时，女朋友的陪伴很可能会给你带来巨大灵感与勇气。1948年，柯林·查普曼打造的第一台路特斯赛车Mark 1，就诞生于他女友海泽尔家的车库中。虽然这只是一台无法驶上公路的工程测试车，但却给了查普曼继续开发的底气。

两年后，查普曼从英国皇家空军正式退役。这段经历，让他的人生履历在工程师、车手之后又增加了一个飞行员的身份。而也正是这段特殊的经历，让他对空气动力学的研究打下了坚实基础，让路特斯旗下跑车能够在未来“贴地飞行”埋下福音。同样是在1950年，查普曼回到诺福克郡，并着手打造属于路特斯的第二台测试车Mark 2。这是一台可在公路和赛道快速行驶的跑车，而这台车也受到了一位特殊买主的赏识，他就是另一位颇具传奇色彩的赛车手——马克·罗森。在两位车手的思维碰撞下，他们的路特斯Mark 2承载着两份梦想，在当年的Wrotham CUP杯顺利拉杆，协助马克·罗森获得冠军。

这次于赛道上正式击败布加迪的经历后，查普曼乘胜追击打造出了Mark 3，并在银石赛道上协助车手获得AMOC大赛女子组冠军。而这次经历同样与查普曼的女友海泽尔密切相关，因为这位驾驶Mark 3在赛道中所向披靡的女车手，正是他的女朋友以及未来的妻子——海泽尔·威廉姆斯。

一个游走在汽车间的男人，将他最感性的一面展现给了她的爱人。无论是为她造一台车，还是为她写一首诗，都是理工直男们最浪漫的一刻。这绝对是能够支撑查普曼成立路特斯机械工程公司的重要原因之一。在路特斯成立10年之后，查普曼研发出了世界上首台拥有全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车——Type 25。这台Type 25同样也是路特斯历史上第一个F1年度制造商总冠军。

除了在赛车领域保持热度，路特斯还创造出了世界上首套主动式悬架系统。这套系统开创性地采用电脑系统来控制悬架液压，因而在弯道、加速以及制动中能够让车辆保持行驶稳定性。在民用跑车领域，路特斯在1989年带来的新款Esprit-Esprit Turbo SE，可提供264匹马力以及164英里/小时的峰值时速。同年发布的Elan敞篷跑车，首次搭载了互动式前悬交臂，有效提升了操控性。

在后面的二十余年中，路特斯遭遇了多次易主甚至是财务危机，但仍然坚持带来了值得收藏和品鉴的Elise以及诸多材料与轻量化设计专利。进入21世纪以后，被吉利揽入怀中的路特斯重新回到了快速发展阶段。此时正值新能源车大力发展的时间，路特斯首款纯电超跑Type 130 Evija问世，时至今日仍是量产车中最轻的车型。2021年路特斯最后一款燃油跑车Emira正式发布，对于路特斯而言这是个十分重要的时间节点。因为，Emira的发布也宣告着路特斯燃油时代的终结。

次年，路特斯旗下首款电动SUV——Eletre正式出现在了我们面前。作为路特斯纯电性能车的首发车型，我们不难发现无论是保持跑车身姿的保时捷Taycan还是流淌燃油车血统的兰博基尼的Urus,都无法与之形成绝对竞争关系。

顺利回归豪华性能品牌阵营，有吉利的赋能，更是Eletre的功劳

路特斯品牌的低潮期，也正是国内年轻车迷懵懂的年代，因此只知其名却难言其事，真的只怪我们太过年轻。现如今的路特斯黄底黑标的“ACBC”标识，已经成了三色条、AMG以及四叶草之后能够彰显性能乐趣的又一标识，印有它的服装、帽子甚至是贴纸，都被车迷朋友们疯狂抢购。路特斯能够快速成为年轻用户的心头好，除了大哥吉利带来的经济与研发支持，更是因为那台代表纯电驾控乐趣的Eletre。

915Ps马力，985N·m，295秒破百，来自于路特斯的Eletre，在新能源化时代仍然释放着品牌的性能基因。而作为一台纯电车型，它搭载的112kW三元锂电池，可为车系提供至高650km的续航性能。得益于800V高压架构充电系统的加持，20分钟即可将电量从10%充至80%。

诞生于21世纪的Eletre似乎继承了创始人查普曼的感性基因，因为它没有按照电动车型的造型定式稳健出牌，而是继续展示着自己特立独行的一面。我们没有看到传统EV标志性的中网格栅以及横跨在车头前方的破风线。Eletre拥有丰富的空气动力学设计，具有进攻性的棱角和肋线设计，以及前唇、轮眉的碳纤维设计，很有张力。格栅作为造型设计的起点以及彰显性能元素的根本，没有因为Eletre的电动化身份被无情阉割，它在功能性方面凭借主动式开合的特点，起到了优化风阻的效果。

豪华与性能是当代路特斯一直追求的两个特点。如果你能够进入Eletre的车内，或许能够得出和我相同的感悟：它不仅是一台性能SUV，更是一台豪华SUV。当然，这台车的科技配置表现也做到了足够豪气。车辆启动，151英寸的OLED材质屏幕从近乎平行向垂直方向翻转。车机系统大部分功能可在三次点触之内完成调整。屏幕后方的LED灯带可跟随温度、接打电话、车辆状态的不同发生效果转换，已经成为了人车交流的重要组成部分。

两块英伟达高算力芯片以及三十余个路况采集器，共同组成了车辆驾驶辅助系统的硬件基础，拥有75年历史的路特斯在智能化方向追赶上了时代的步伐。

路特斯75周年庆典75位车主顺利提车

3月29日，路特斯品牌在上海举办了Lotus Day 品牌活动，这是一次周年庆典，也是一场交付仪式，更是属于路特斯的品牌嘉年华。在本次活动中，路特斯提出了全新的品牌主张：For The Drivers——一切为了驾驶者。

在活动中，F1传奇车手简森·巴顿在成为路特斯车主的同时，正式“官宣复出”，加盟路特斯驾控学院。

作为上赛的老朋友，参加过12场F1比赛简森·巴顿，和众多车友一起在赛道上巡游。他表示：全新ELETRE拥有一套十分吸引人的外观，同时这台纯电SUV的驾控体验已可完全媲美传统的燃油车。

目前，路特斯ELETRE提供给消费者，S+版本和R+版本两款车型可选，两车的售价分别为人民币828万元起与1028万元起。

为了迎接自己的75周年嘉年华，路特斯提前向75位车主正式交车。同时对于新用户，路特斯同样带来了更多惊喜。本次，路特斯官方对外表示，将在2026年前继续推出3款纯电车型，分别为代号TYPE 133的电动四门轿跑车型；代号TYPE 134的全新纯电车型；代号TYPE 135的全新纯电跑车。

轰鸣的发动机已经被纯电系统取代，但路特斯对于性能的执着与热情却没有改变。吉利赋能下的路特斯，带来了旗下首款纯电性能SUV——Eletre，它是品牌75年衍生过程中浓墨重彩的一笔，也是路特斯进入全新赛道的发令枪。时至收笔，看到Eletre炫酷的车身，我却想到了那个出现在黑白照片中的Mark 1，在75年历史长河的两端，它们分别承担着不同的起点工作。Mark 1是天才与感性者的作品，是路特斯品牌的起点；而Eletre是拥抱新能源浪潮的手臂，更是路特斯重回大众视野的标志。

本文来自易车号作者高动能，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

#选车理由第一眼就被这款车的外观所吸引，而且还是奔驰的品牌，是对我来说的话也是非常的加分，毕竟这种豪华品牌的影响力还是很大的，开上街的话也是有很多的目光所吸，我特别享受这种感觉。

#最满意最满意的话，应该还是这个车的设计风格是比较符合我的心意，而且我去4S店第一眼的话，就给他的外观所吸引，真的是非常的好看，而且这辆车动力方面也是非常的强劲，尤其是他起步给油的时候，能感觉到很强的推背感

#最不满意就是这辆车的空间方面可能有点小吧，个人使用的话其实还好，但是如果女生多的话，坐在后排是比较挤的

#空间后排的空间稍微有点挤，这对我来说的话还是有一点不太方便，但是用日常生活的话是绝对够用的

#外观整体的外观设计是非常的有型，而且看起来也是非常的亮眼，而且开这辆车出去找朋友的话，也是特别的有面子

#内饰内饰这一块的话，做的是相当豪华，尤其是在做工用料方面的话，真的是非常的出色

#动力动力的话是非常强劲的，而且这款车只要轻轻给下油门就能带来很强的推背感

#操控整体的操控，这辆车是非常符合我的心意，驾驶起来的话，没有任何的难度，而且转向的话也是比较精准

#舒适性舒适性方面的话，我觉得这辆车做的是相当不错，尤其是它的座椅，真的是非常的柔软，包裹性也很强，最主要是它的隔音方面处理的也是相当到位

#油耗油耗的表现是我可以接受的范围，平均的油耗值也不会高到哪里去。

红色和黑色混合的运动座椅装修实际体验比较硬，开车时间长可能会累。毕竟是运动训练。当然，短时间内载着女朋友，在无车区间突然来地油，女朋友可能会尖叫。也许这个时候女朋友的尖叫声比AMG协调的独特声波更有诱惑力。经典的炮统计装修，底针320公里/h的时速表说明不是好欺负的人。仪表盘没有E级和S级双屏技术感那么强，但是喜欢性能车的朋友们可能不需要华丽的哨子。他们更喜欢简单纯粹。

这里有关于AMG的小故事，AMG协调的发动机，奔驰的AMG，大家应该都很熟悉。我在这里再提一下。AMG被称为奔驰的御用发动机部门，奔驰AMG历史始于1967年，从此两个德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach村开始了他们的改造。AMG就是源自三个名字的首字母。正是在这两个德国人的小村庄里，改装技术使AMG名声大噪。他们创造的450SLC在纽博格林赛道获得了第一个冠军，成为AMG赛道历史上的纪念碑后，AMG一直无法控制，直到1999年被梅赛德斯奔驰收购。

新款奔驰A级AMGA45将搭载代号为M139的20T涡轮增压发动机，目前仍在继续AMG车型的纯手工组装工艺，预计今后该发动机将搭载在奔驰AMG的“45”车型上。包括未来CLA 45、CLA 45猎板、奔驰GLB45车型。关于新的奔驰A级AMGA45，还提供了两种调整方法，标准版的最大功率为387马力(公制)，最大扭矩为480牛米。另一个S版本的最大功率达到421马力(公制)，500牛米调整数据。两者都比现金奔驰A级AMGA45(381马力，475牛米)有了不小的进步。

在图表中可以看到四种车型的差异，奥迪S3的改装潜力也可以反映在图表中。据悉，如果晋升到第三个程序，将同时更换冷却系统、进气系统、发动机强化物。这款奥迪S3的最大功率可以超过500马力。但是这个M139不是世界上最强的工厂4缸引擎。因为三菱LankerEbolineFX-44MR创造了440马力、558牛米的记录。只是因为那年英国只生产了40多岁。

大哥这是奔驰哎，不要太好，就是后排座做起来不舒服，太硬了，驾驶座很好，这车只需要踩油门控制方向盘就行了，别的全自动。性能出色刹车精准,性价比就与这款车没有多大关系了。奔驰GLE 450 AMG Coupe装备了AMG套件之后外观霸气十足,气场一点也不输宝马X6。奔驰gle 53amg coupe属于贴牌的amg,并不是一人一机的正宗amg版本,价格偏贵,动力相对450并没有太大提升,不值得买。

新款奔驰GLE的内饰是很大的亮点,拥有奔驰S级一样的中控大屏,内饰感特别豪华。在资金充裕的情况下,肯定是值得买的我半年比较的结果还是买了中规AMGGLE43coupe,省心省力、省麻烦,价格最终基本一样。配置也差不多。看看配置需求了,22轮毂,325后胎,主动弯道辅助系统,座椅通风。

买GLE53 AMG没有性价比可言,就是买奔驰送AMG数据,当然油耗也感人。AMGGLE53不值得买。因为从实用角度考虑,如果没法实现长期的使用,还不如现在不买,用一两次效果不大。与普通版的gle车型相比，gle 63 s的底盘和配置完全相同，甚至将两款车的钥匙摆在酒吧的吧台上都很难分辨出来。

个人觉得不值得购买吧,首先性能一般!就适合在城里的平路上面跑,适合装13,可谓油门松,刹车紧,全景天窗不咋滴,除了适合那种小暴发富去开2020款奔驰AMG GLE53优点:内饰豪华、运动都有所兼顾,底盘稳定操控灵活,油耗经济性不错,脱困能力够用,外观设计好看,隔音不错,座椅舒适。

奔驰SLC是目前市场上最实惠的德系跑车之一，这款硬顶敞篷车拥有高颜值、不错的动力、以及奔驰品牌强大的影响力，遗憾的是这些都没有为这款入门级跑车带来销量，2017年仅售出2860辆，2018年变为1993辆，奔驰也拿它没有办法，是时候告别了，奔驰SLC终结版很快就会上市。

奔驰SLC终结版将会推出2个车型，一个车型基于SLC300、另一个车型则基于AMG SLC43。最特别的是AMG SLC43这个版本，拥有华丽的**漆面，这个特殊的色调被称为“太阳黄”，这是在向1996年奔驰推出的第一代SLK车型致敬，“太阳黄”是第一代SLK最受欢迎的可选颜色之一。

黄与黑的配色方案也堪称经典，能带来浓浓的复古风。无论是SLC终结版的哪款车型，奔驰都会以“AMG套件”的形式赠送额外的礼物，这将成为终结版的标准配置，悬挂降低了10mm，配备了更大尺寸的打孔通风刹车盘，运动性与操控性更佳。

车内采用黑灰双色设计，大量的碳纤维装饰材料的应用也是终结版所独有，特别是座椅头枕和方向盘采用了碳纤维纹理的真皮包裹，视觉效果很棒，颈部暖风加热装置和加热座椅依然不会缺席，这是寒冷季节打开敞篷最大的信心保障。

SLC300终结版依然搭载20升涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，拥有245Ps马力和3701N·m扭矩，百公里加速58秒，AMG SLC43终结版则提供了30升V6双涡轮增压发动机，可产生370Ps马力和520N·m扭矩，百公里加速仅需46秒。如果你是奔驰的粉丝或者SLC的粉丝，可以一直回忆到SLK那个时代，23年弹指一挥间，“我想起那天夕阳下的奔跑，那是我逝去的青春”，离开是偶然，离开也是必然。

奔驰GLC不错。为什么？因为GLC自2015年国产上市以来一直都是奔驰品牌SUV车型的销量担当。根据不完全统计，2018年GLC的销量在中型SUV中排第4，月均销量过万。前三位分别是途观（途观L）、昂科威和Q5（Q5L），这里途观不属于中型车，第一名的数据是有水分的。BBA中BMW X3则以较大的数量差排在第五。

外形上采用了和海外版相同的产品设计，这种原汁原味的产品受到一部分追求国际范的消费者好评。和新C级相似的最新家族风格，大灯圆润饱满，前脸通过进气格栅和保险杠细节调整，突出了力量感，侧面线条圆滑，尾部采用了全新的横向式尾灯，而且光源进行了柔和处理，友好度高。如果不说，很多人根本不知道它是GLK的换代车型。

内饰方面，豪华感明显，简约的中控面板、新的command系统、双炮筒仪表盘中加入了彩色液晶屏，显示功能丰富，效果清晰，大面积的真皮包裹加缝线设计提升了内饰质感。在门板和中控板使用了木纹饰板，看起来贵气十足，还有烤漆亮面饰板可选，但容易留下指纹。中控系统按键采取了镀铬工艺，造型精致，手感上佳。加上奔驰传统的怀档设计，原来这就是高大上的感觉。

全系搭载M274发动机，分高中低档3个功率，200版最大功率为135KW，峰值扭矩为300Nm；260版最大功率为155KW，峰值扭矩为350Nm； 300 版最大功率为180KW，峰值扭矩为370Nm。全系均搭配纵置9速自动变速箱，并标配奔驰4MATIC四驱系统。

前排全系标配8向电调座椅及4向电调腰靠，坐上去感觉比奔驰以往的座椅略硬。后排空间中规中矩，地台隆起较高且纵向距离短，不适合坐3人出行。继承了GLK的双天窗设计，打开遮阳帘后，空间通透感好。后备厢容积为580L，将可按4:2:4比例后排座放平，可扩展至1600L。

开起来，转向轻松均匀、油门温和但有力、悬架富有韧性但不生硬，9AT绵密的齿比加上精心的调教，让驾驶者不看转速表都不知道什么时候升档了，平顺性没得说。“开宝马，坐奔驰”，让熟悉奔驰的人一下就能找到这种感觉，“嗯！就是这个味！”

奔驰与生俱来的优雅，充沛平顺的动力组合，丰富的舒适性配置，让GLC在BBA中型SUV的竞争中，赢得了不少消费者的青睐。值得推荐。

在发作业之前，先简单介绍一下自己：83年属猪的老少女一枚，13年驾龄老司机，一直渴望能有一台属于自己的、独具女性特质的车。家里现有一台奥迪A4L，所以这次添置直接把品牌锁定在奔驰和宝马，车型也直接上SUV，喜欢进口，那就X4，glc260 coupe两者之间做比较吧。两部车的外形我都很喜欢，首先去了宝马4s，试驾X4，感觉还行，但我喜欢的颜色要等4个月，太久，于是转到奔驰，一进店，就被展厅那辆红色的coupe给迷住了，这就是我要的车，哈哈！销售安排试驾，没有coupe的试驾车型，只有北奔，开了一圈，感觉操控也不错，路感没有X4那么硬，女生嘛，基本都是颜值控，操控只要舒服就行。和销售谈了很多细节，销售告诉我店里有红色、蓝色两台现车，不用等，如果喜欢的话可以马上下定，那还等什么呢？当天就下了订金，选了红色。后续看现车、付全款、买保险的过程就省略了，下面直接进入主题，噢耶！在黄历上选了提车的日子，4月6日，就是今天。不过天公有点不作美哈，雨一直下…销售告诉我车已经洗好放在室内提车处啦，还给我发了2张车车的照片。

中网在4s改装了，AMG的中网，灰常nice！

前脸很霸气有没有？

看到我的小红，兴奋不已[偷笑]，马上打车前往。到店，先办临牌。

然后销售给我讲了一些注意事宜，把发票和单据给我，紧接着还有一个售后的面访，也就是提问一些买车过程中的流程环节是否规范，对服务是否满意等等，还送了我一顶定制的帽子。

帽子还挺好看

接着销售就带我验车介绍各项功能，新车的功能太多，当场实在记不住，只能等开回家再慢慢研究，接下来直接上图～

一开车门，就看到4s给我准备的花花[色]

后尾箱，觉得也够用了

车内车外都看了一圈，基本没什么问题，把几个档位摸清楚了，就直接上路回家咯！毕竟是新车上路，老司也小心翼翼，而且雨一直下…

不过自我感觉，小红跑在路上，应该还是很吸睛的，哈哈，大雨也遮不住它的美貌[坏笑] 顺利到家，到地库了再好好拍几张吧，光线不太好，大家将就看吧。

中网4s送的原产AMG改装，个人很喜欢，轮毂还差点意思，后续再改。

车屁屁，是不是很性感？[坏笑]