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导读： 4月17日，晚上22时，广州增城区一辆特斯拉，除了司机之外，还载着一名乘客，途经东江大道北的时候，径直撞上了道路右侧的水泥隔离墙，随后还与另一来辆电动者发生碰撞，结果很惨烈，特斯拉上的那名乘客当场遇难。 事故原因当然还在处于调
4月17日，晚上22时，广州增城区一辆特斯拉，除了司机之外，还载着一名乘客，途经东江大道北的时候，径直撞上了道路右侧的水泥隔离墙，随后还与另一来辆电动者发生碰撞，结果很惨烈，特斯拉上的那名乘客当场遇难。
事故原因当然还在处于调查当中，但咱们来根据报道和现场的细节推测一下，看看能发现什么。
首先，它说的是男乘客，说明这辆特斯拉极有可能是一辆网约车，网约车司机经常开车，难免疲劳驾驶，这个时候特斯拉的自动驾驶功能，就难免会作为疲惫司机的不二之选，而从另一辆车的行车记录仪当中，我们也能发现，这辆特斯拉是径直撞上水泥隔离墙的，也就是说，要么是这个司机自己开车，他没有看到这块隔离墙，要么就是自动驾驶在开车，系统没有分辨出这是隔离墙，各位觉得哪一个可能性更大呢？
那特斯拉是怎么回应的呢？他们派出了工作人员，说会积极配合调查。
历史 总是惊人地相似，同样是4月17号，通往是晚上，美国德州，也有一辆特斯拉发生了事故，两人死亡，而且，这辆特斯拉已经确定是处于自动驾驶状态，为什么如此确定呢？
那是因为这两名乘客，一名坐在副驾驶，一名坐在后排。
那美国警察怎么做的呢？他们四天后就发布了对特斯拉公司的搜查令，下令彻查事故，获取这次车祸的数据，你看看，美国警方的办事效率是真高，特斯拉在美国也是屁都不敢放一个。
那我说这个是什么意思呢？
那就是，在美国夹着尾巴，出了事故就老老实实的特斯拉，一到咱们中国，似乎就膨胀了，就爆发了，鼻子就朝着天上了，就不把顾客当回事了。
2020年1月，郑州的一名女士也是买了一辆特斯拉，才开了不到一个月，就遇到刹车失灵的情况，连撞两台车，最后也是撞上了路边的水泥防护栏才停下，好在先前的两台车消耗了大部分特斯拉的动能，等撞倒防护栏的时候车速已经慢下来，这位女士才捡回了一条命。
这位女士去找特斯拉理论。
三次调解，三次，不仅没谈出个所以然来，居然连最基本的行车记录都没有拿到，这要我说，你花钱买了特斯拉，居然连自己的车的行车数据都调不出来，而且还只有总公司能掉出来，这数据怎么这么金贵？难道有什么特殊的用途吗？这个我们在后面会仔细说道。
更可笑的是，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时，是这么说的，“近期我们所有的负面消息都是这位女车主贡献的。” 这意思就好像在嘲笑这位车主，嘲笑她是个跳梁小丑，字里行间还流露出一丝丝的无奈和居高临下的高傲。
随后他的原话是“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
就好像没把这次事故当回事，这意思好像就是说，首先，并不是我们的错，这是新产品开发所要经历的必然过程，你不能怪到我们头上，而且，我们的用户即使是被我们新开发的，不完善的产品坑了，他们其中也有90%以上的人会再次原谅我们。
在不忘“宠爱”粉丝的同时，这位副总裁还开始反咬那位女车主一口，说这位车主维权手法很专业，应该是背后有人。
这听起来就好像自己好挺委屈，是有人故意在针对特斯拉搞事儿一样。
当然，这番话自然也惹恼了绝大部分人，甚至是特斯拉自己的粉丝，甚至连咱们的央媒，这个最具权威性的新闻机构都点名批评特斯拉，它这才低下了它高贵的头颅。
但态度依然是那个上位者，“我们与往日一样认真聆听媒体和网络上的各种声音”，字里行间除了“有恃无恐”外，我看不到一点真诚的道歉。
那我们不仅要问了，这个在美国像个乖宝宝一样的特斯拉，怎么到了中国，就高这么飞扬跋扈，不把用户放在眼里呢？
“白眼狼”，我觉得放在特斯拉身上真挺合适。
特斯拉是第一个在中国建设工厂的独资外资企业，但它虽然是外资，但却被当作“亲儿子”一样。
首先是特斯拉的那块地，973亿人民币，1297亩，然由于竞拍的时候，只有特斯拉一个，所以这块地的价格只是市场价的十分之一。
随后19年，特斯拉从各大银行贷款100亿，利率是基准利率的90%，也就是每年3915%，这可是只有最优质的国企才能拿到的最低利率，所以，可以说，咱们自己是拿出了满满的诚意与特斯拉合作。
那特斯拉是怎么回应我们的诚意呢？
首先是国产的Model 3中搭载的芯片是旧型号，与原定申报的不相符，再者，原本承诺的“V3快充不会被周边 汽车 分享功率”这一条，特斯拉也没有遵守。而在美国是明确表明V3充电桩不会被分享。
实锤双标。
除此之外，在特斯拉自己统计的安全报告中，就显示，每行驶28亿公里就会发生一起特斯拉车辆燃烧事故。相比之下，国产新能源车则要安全得多，其发生一次燃烧事故的行驶里程高为447亿公里。
当然，你大可以说特斯拉这种又贵又危险的“高 科技 棺材”，我不买就是了，反正也没我什么事情。你要是这么想，你就错了。
别忘了，特斯拉是一辆具有自动驾驶功能的车，我们就拿Model3举例，它装备有8个高清摄像头，一个毫米波雷达，12个超声波传感器。这其中，8个摄像头能提供360度全景视觉，探测半径达到了惊人的250米，不知道我说到这大家想到什么了，各位在用电子地图的时候不是也查看过想去的地方的全景图吗，那是不是周围的设施都看得一清二楚明明白白。
但这可不像是电子地图会把你的脸上打码，维护你的隐私权，特斯拉的摄像头可没有打码的功能，它可是会清清楚楚地识别出你到底是谁，所以别以为自己不是特斯拉的车主就能高枕无忧。
那我们再联想到中国有几十万辆特斯拉，它们不仅在搜集它们周围建筑的信息，综合精切的坐标，街道景象数据、道路网数据、导航数据、环境影像等具有地图测绘属性的数据，把它们整合成一幅精细程度极高的地图之外，它还能识别每个周围的人的身份信息，从而不仅能模拟出这个城市的建筑地图，还有他们居民的生活轨迹。
而且由于是实地拍摄，其精准程度远远超过军事侦察监视，毕竟美国的U2，黑鸟侦察机那都是没办法飞到我国领空侦察的，而特斯拉就能大摇大摆地开到你家门口，实时监测路过它的所有行人，只要它还有电，它就不会停止。
那当这样一张精确到极致的地图绘制出来之后，它的价值当然不言而喻，尤其是绘制它的人姓“美”。
那既然话都说到这个份上了，我们不妨再进一步畅想，比如，未来第三次世界大战开始之前，美国就已经收集到了各个主要城市的重点 科技 企业，金融企业，重要人士的家庭地址，各个主要的基础设施，从而为精确打击做好了准备。
当他们大举进攻的时候，他们也会知道那一栋房子最容易坚守，那一栋房子最坚固等等，而且，别忘了自动驾驶这个功能，比如，可以设定一个自毁程序，让几十辆车据撞击一条特定的运兵铁路，或者堵塞一条可以改造成飞机场的高速公路等等，而这一点点积累的劣势就有可能成为一场战争的胜负手，不是有个寓言故事是这么说的，
少了一个铁钉，掉了一个马掌；
掉了一个马掌，失了一匹战马；
失了一匹战马，丢了一个国王；
丢了一个国王，输了一场战争；
输了一场战争，亡了一个国家。
所以，咱们国家，还有邻国俄罗斯，都有这么个规定，那就是不许让特斯拉这种具备摄像头的车辆进入一些敏感真实时军事的地段。
我们刚刚说的都是特斯拉对于周围事物检测的能力，而对于那些能买得起特斯拉的精英们来说，特斯拉也没打算放过他们，国外一黑客大神，也就是那个封号为“绿神”的黑客，黑入了特斯拉车的车内摄像头，并顺利地提取出了白天和黑夜两段拍摄画面，画面清晰度，连马斯克自己都感叹：居然如此清晰。
那特斯拉是怎么回应的呢？
他们说，这主要是为了记录自动驾驶车主，在测试过程中的行为和注意力保持情况。
并且强调，驾驶室的摄像头目前在北美以外的市场并没有激活，即使在美国，车主也可以自由选择是否开启使用，并且还说特斯拉配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户的隐私安全。
不管你信不信，反正我觉得它说得“滴水不漏”。
但我感觉也挺好笑，那些精英们，辛辛苦苦赚来的钱，反过来全都给了国外不说，还搭上了自己的隐私，甚至是背后可能泄漏的公司的战略机密和自己的银行卡，你说他们图什呢？
咱们有话说回来，特斯拉，这三个字一提出来，我们能联想到的，首先肯定有“自动驾驶”。
但这里有个问题，你看像顶级的 科技 巨头，谷歌，还有咱们的华为，百度，你说他们就没有开发自动驾驶吗？再想想，通用，奥迪，奔驰，宝马，哪一个不是几百年的老牌企业，这年销量都比特斯拉强，他们的 科技 也够发达，但我们怎么就没听说过这些车企推出自己的自动驾驶系统呢？
这个问题也很好回答，那就是，这些大车企知道自动驾驶的难度和风险，他们不愿意过早地推出一个不成熟的系统驾驶技术，那是对自己用户的不负责，也是对自己利益的巨大损失。
实际上这些 科技 巨头们，也在紧锣密鼓地开展着自动驾驶技术的研发，甚至，他们用的设备还要比特斯拉本车上用的街景识别的设备还要先进且昂贵得多。
我们拿谷歌举例子。
就它车顶上的一个激光成像雷达，它就价值50万人民币，能够扫描360 全景，你看，就光光这一套设备，就比一整辆特斯拉要贵，这还不算完，自动驾驶车辆是依靠卫星进行定位的，而一旦遇到没有卫星信号的时候，自动驾驶也就废掉了，而为了应对这种状况，就不能依靠“卫星制导”而需要依靠“惯性制导”，这也是核动力潜艇在穿过北冰洋的时候所用到的技术。
这光光这一个设备，也需要50万人民币，它能做到什么程度呢？大概你能持续在没有GPS信号的情况下，行驶20分钟，这20分钟所积累的总误差不超过05米，这样的精确度真是令人叹为观止。
但就算是这样，谷歌也没有推出自己的成熟的无人驾驶系统，归根到底就是因为，无事故里程没达标，也就是说，谷歌想要做的，是一种能让人上了车就能安心睡觉，一觉醒来就到家的这种程度的无人驾驶系统，而就算是谷歌这样的 科技 巨头，也没有推出自动驾驶系统，也就是说它们还没能把它完善，那就更别说特斯拉了，其实，我更愿意称特斯拉的为辅助驾驶而不是无人驾驶。
而这种程度的无人驾驶系统，是不适合开放给个人车主的。
那为什么特斯拉开放了自动驾驶？那就是因为，自动驾驶技术需要海量的数据来完善，我们之前说的谷歌是怎么做的？他们是专门安排工作人员开着他们的实验车在路上跑，收集数据。
这样做有好处，就是安全，但也有坏处，那就是整个技术成熟的时间会非常长。
而特斯拉作为一个“年轻人”，马斯克作为一个“ 科技 狂人”，它根本等不了那么久，它不可能按部就班地等个7-8年，等待自动驾驶技术逐渐成熟再推出，这不符合马斯克的战略。
所以，我估计特斯拉开放“辅助驾驶”这项功能给个人车主，也是想借机收集驾驶数据，尽快完善自己的无人驾驶技术，但其中的风险需要所有特斯拉车主承担。
马斯克不是说2025年启动火星移民计划吗，我总有感觉，这次火星移民计划不只是计划会推迟，而且整个计划或许也不会一帆风顺。
我们说了这么多，不知道各位有没有生出一个没有说出口的疑问，那就是， 既然特斯拉又是刹车有问题，又是自动驾驶技术不成熟，他们的高官对于消费者还是一脸的高傲，为什么还有这么多人会买特斯拉？
这就有点像十年前，苹果的IPHONE4s，当时很多年轻人，不也勒紧裤腰带，省吃俭用就为了在发微博的时候，上面显示，来自IPHONE4S，不都为了这点小小的虚荣心？只是，iPhone不像三星那样会炸，但特斯拉是真的会“火”。
那为什么 历史 会惊人的相似呢？
我觉得一位哲学家对艺术的定义能够回答这个问题。
什么是艺术？
回答:它不仅是对美学的心理学，更是对地位的心理学。
那些买特斯拉的人，当然不仅仅是因为特斯拉造型很科幻，而是，特斯拉是一种地位的象征，能象征着他们比那些收入比他们低，品味比他们低的人更有地位，而能体现自己比他们更好一等所带来的优越感，正是这些精英的“快感”。
所以，从这一点来看，特斯拉也算得上是有钱人的“极乐天堂”。
但我们还是要回到对我们广大老百姓都会产生深远影响的问题上——自动驾驶。
说句实话，自动驾驶是时代发展的必然，是大势所趋，是国家战略，是 科技 巨头竞争下不可避免的产物，就像核电站，转基因食品，克隆技术，第一次出现在咱们视野中一样，也是一个会引起无穷争议个质疑的技术。
我也清楚地明白，作为一个老司机，有很多很多的人是很难接受自动驾驶，甚至是更加未来的无人驾驶，归根结底就是因为，大家不信任它，觉得它不安全。
但我也明确地告诉大家，这是不可避免的，甚至你现在打开地图，搜索目的地就能看到自动驾驶的选项，未来的脚步真在一步一步像我们靠近。
无论我们接不接受它，它都在完善，都在变得更加可靠，所以，我好奇的是，如果有一天，如果无人驾驶真的已经成熟到我们上了车就能睡觉，已经很安全了，到那个时候，我们是依旧坚守自己的决定，不去碰无人驾驶，不去按下无人驾驶的按钮，还是相信科学，拥抱这新的技术，拥抱未来生活呢？
1、特斯拉币作为一种道具是无法赠送的，但是玩家可以使用特斯拉币兑换特斯拉载具赠送给好友。
2、就是需要玩家的好友达到3级，并且成为好友3天之后才可以进行礼物赠送，而且不同平台也是不能赠送的，例如安卓和IOS是不能互相赠送的。
3、《和平精英》是腾讯光子工作室群研发的反恐军事竞赛体验手游，采用虚幻4引擎研发，致力于从画面、地图、射击手感等多个层面，为玩家全方位打造出极具真实感的军事竞赛体验。
前段时间，我们熟悉的互联网大佬马云表达了自己对于996的一番看法，再次击中了不少打工人的内心，那个备受吐槽的996工作制，在马云的眼里竟然是一种福报。他认为能做996是一种巨大的福气，很多人想996都没有机会，先别说996加班有多累，有没有加班费的问题，却在跟你讲辛福感，讲成就感，讲人生价值，这让不少打工人听完后表示难以接受。
然而，在大多数打工人的眼里，所谓的996并不是普通人的福报，也不是普通人的梦想。但当你付出巨大的努力，最后却换来了仅能过日子的工资，拖垮的身体，稀疏的发量、疲惫的神色的时候，是否会质疑这真的是996带来的福报吗？
虽然我们无法改变996存在的事实，但你拥有选择在哪家公司工作的权利，毕竟每个公司的企业文化存在差异，工作制度也各有不同。就像我们今天要说的这位老板，他的员工每天上班朝九晚六，中午打1个小时太极拳，周末双休，关键是绝不加班。而老板更是任性，他从2011年开始，就给自己实行6小时工作制，每天10点半到公司，中午花2小时吃饭、健身，晚上6点准时回家，周末绝不干活。如果有996反对者组织，他绝对是里面的“骨干成员”。
这位被称为 最“懒”的土豪老板 ，他就是WiFi万能钥匙的老板陈大年，他的人生绝对算得上惊艳。曾打败过马化腾，26岁成为了最年轻的首富。他只靠一款APP，五年便收获了全球9亿用户 。值得一提的是， 当年这么好的成绩，陈大年在年会上宣布，每个入职满4个月的员工都发一辆特斯拉 汽车 ，当时共有40名员工享受到了这份丰厚待遇。
陈大年对员工有多好，据江湖上流传的版本，2015年，陈大年给公司每位员工加薪，增长幅度高达50%，另加码12个月工资作为年终奖；2016年，除了12个月工资的基本操作，还有几乎人手一台的新款iPhone；2017年，员工除了能够享受1个月的跨国 旅游 之外，还能再休一个月的春节假期，就连离职的前员工也给发2017元红包；到了2018年，陈大年直接豪掷6亿现金，用来奖励集团一千余名员工。
不过，说到陈大年这个名字大家可能比较陌生，但是说到盛大，大家可能就比较熟悉，毕竟盛大曾是国内网游界的开山鼻祖，地位显赫，像 《泡泡堂》、《传奇》都是盛大旗下的产品。 而创始人便是 陈大年和他的哥哥陈天桥。当时，盛大网络一路高歌猛进，创立仅5年就成功赴美上市，还与谷歌并列为“全球最佳 科技 股”，兄弟还因此身家暴涨，并以90亿的身家成为了中国首富。
曾放言30岁就退休的陈大年，在盛大鼎盛的时期选择退出。最终，他还是闲不住，2011年，他开始着手研发WiFi万能钥匙，到2016年8月份，才仅仅5年的时间，该APP在全球就拥有9亿用户， 月活跃用户一度高达52亿，日下载量曾超过微信和QQ， 这份数据即使是放到现在也相当抢眼的。
如今，那个借助时代红利成长的WiFi万能钥匙，最终也因红利的消失而停滞，风头也大不如前，不过，相关数据显示，2020年该APP仍有329亿月活用户。此外，陈大年也没有停下发展的脚步，据悉，他一直在着手开展长距离WiFi技术、网络安全以及智能穿戴设备等项目，更启动了卫星上网计划。与此同时，2020年，陈大年更是以130亿元身家入围胡润全球富豪榜。
近段时间，坊间更一直在传360公司正在和尚网网络接触，想要收购WiFi万能钥匙，原因是360公司 看好其现存的流量以及经营多年的WiFi技术和数据库，这与360CEO周鸿祎一直想构建的智慧城市网络安全项目相符。不管结果如何，我们就拭目以待吧！最后，对于这位 最“懒”的土豪老板，你有什么想说的呢？
上海买特斯拉送上海牌照，也是营销活动。上海发放新能源汽车免费牌照没有损失，但一辆车是否是新能源汽车是根据经济和信息化委员会发布的文件确定的。
特斯拉送沪牌的条件虽然特斯拉不需要有固定的充电桩，但它需要查询个人信用调查、个人社会保障，以及上海是否有5次以上的违规记录。只要没有上述问题，购买特斯拉就可以免费获得上海的新能源车牌。
特斯拉简介特斯拉是一家生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备的美国电动汽车和能源公司。特斯拉首款汽车产品Roadster2008年发布的两门运动跑车。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷IT理念来造汽车。埃隆特斯拉首席执行官·马斯克表示，特斯拉试图在其消费能力范围内为每个普通消费者提供纯电动汽车；其愿景是加速全球向可持续能源的转型。
特斯拉什么时候进入中国？特斯拉于2012年4月22日正式进入中国。特斯拉的第一批用户是特斯拉汽车公司的第一批用户。CEO手里拿着自己的车钥匙。该公司的初衷是致力于纯电动汽车，至今已生产Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X等系列车。其中Tesla Roadster它是世界上第一款大规模生产的电动敞篷跑车，位于加州硅谷Tesla Motors生产。
汽车之家报价
在近期和平精英与特斯拉进行了联动，而在联动中玩家可以获得特斯拉钥匙，有时候玩家因为种种原因想要把特斯拉钥匙赠送给别人，下面我们就来一起了解一下特斯拉钥匙可以赠送吗。
和平精英特斯拉钥匙可以赠送吗
游戏中特斯拉钥匙是无法赠送的，特斯拉钥匙作为一种道具，道具肯定是无法赠送的，但是玩家可以使用特斯拉钥匙兑换特斯拉载具赠送给好友，当然需要好友添加三天以上才能赠送哦，而且需要同一平台哦，例如安卓和安卓可以互相赠送，IOS和安卓将不能赠送。
如果被赠送的好友已经拥有特斯拉载具皮肤那么将无法赠送给该好友，而且赠送者需要自己已经拥有特斯拉载具皮肤才能进行赠送，如果玩家自己没有特斯拉载具皮肤将无法赠送给好友。
总结一下，总的来说就是特斯拉钥匙是无法赠送的，因为特斯拉钥匙是一种道具，但是玩家可以使用钥匙兑换特斯拉作为礼物赠送给好友。当然赠送前最好问问好友喜欢什么颜色和款式!
可以啊，其实男生都不挑的。像我女朋友之前有给我送过一箱蒙牛纯牛奶，当时我收到的时候，整个人就感觉开心到原地转圈。每天早上喝女朋友送的纯牛奶，都感觉超级幸福啊~所以别犹豫，送男生牛奶他肯定会高兴的！
