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导读：提及雷克萨斯，你的第一印象是什么？儒雅、优雅、典型和风雅？反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现，或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h
提及雷克萨斯，你的第一印象是什么？儒雅、优雅、典型和风雅？反正都不会跟“性能”产生任何联系。全新RX的出现，或许会颠覆你对雷克萨斯的固有认知。全新雷克萨斯RX率先实现全面电气化，没有传统纯燃油的动力版本，继而主推油电混动（350h/500h）和插混（450h+ PHEV）。电气化和动态控制技术的加持下，让优雅的雷克萨斯RX，多一份热血。
性能进阶
全新雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance，从账面上来看，24T涡轮增压高性能混合动力系统，PC60前传动桥（6AT+64kW电机），75kW的后eAxle电驱动模块，DIRECT 4 电子四驱系统，6活塞前刹车卡钳，以及后轮主动转向，这些硬件配置，可见雷克萨斯RX 500h“不好惹”。
雷克萨斯RX 500h综合功率达到273kW，动力再猛，不可控也是白扯。RX 500h确实是匹烈马，但是一匹被驯化的好马。RX 500h的动力输出足够线性平滑，提速也相当轻松从容。只要稍微深踩油门，动力输出感受直接迅猛，让你脊椎紧紧贴合座椅靠背。
加速抬头，制动点头，此等不雅的姿态并不会出现在雷克萨斯RX身上，悬架表现出优异稳定的支撑，让你有信心从容地面对每一个弯道。问题是这高支撑性的悬架会不会很硬，从而影响日常驾乘的舒适感受？答案是不会！这就是传统“大厂”的调教功力了。
DIRECT4电子动态四驱系统发至关重要的作用，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。可有效降低车辆俯仰，并提供充足的牵引力，带来更直接的加速感受。电气化和动态控制技术的结合，提供更自然顺畅的人车合一的驾驶体验。
雷克萨斯RX让人惊喜的操控表现，甚至让人直呼Amazing。这一切，源自“雷克萨斯驾驶印迹”理念，提供更出色的线性响应和精准的平衡感，确保车辆能够准确响应驾驶者意图。驾驶全新RX，依然是一件很轻松享受的事情。
智能进阶
除了强大的性能表现之外，全新雷克萨斯RX给人另一份惊喜是“智能”。提及智能化，很多人想到的是新能源汽车或者是造车新势力，传统车企确实相迎见拙。雷克萨斯RX的出现，又再次颠覆大众对它的认知，尤其是驾驶辅助系统的工作稳定性和细腻度，比造车新势力更加值得信赖。
全新一代RX搭载最新的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 30，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位以人为本的安全守护。
对于我国复杂的路况，行人，电驴和车辆混杂的道路上，LSS+ 30可预判式主动驾驶辅助系统PDA可灵活应对更加多样化的驾驶情境。当系统监测到“有行人横过马路”、“前方出现车辆或弯道”等情形时，可提前辅助驾驶员减速。
至于人机交互的智能化方面，这也是传统汽车大厂一直以来的短板。RX中央显示屏提供集诸多功能于一体，并新增了多个中国本地化应用，车机支持OTA在线升级。但是，还是建议是用无线Apple CarPlay。
品质进阶
对于40万-60万元级别的中大型SUV，很多中国消费者勇于尝鲜，从而选择造车新势力，理想L9的热销，蔚来ES7和阿维塔11的高关注就是最好的市场反馈。
从侧面可以证明，如今的消费者对车辆的功能性和性能都提出了更多更高的要求。作为传统的汽车大厂，他们不乏技术储备，领先的科技配置随时可以上马。
重点是，传统汽车大厂不会盲目地追求“快速”和“领先”，而是更强调“以人为本”。再先进再智能的产品，如果连用户的信任都得不到，一切都是没意义的空谈。
雷克萨斯遵循“以人为本”的理念，除了智能的驾驶辅助功能和可控的高性能之外，基于Tazuna缰绳概念的座舱布局也是一大表征。全新RX的内室设计蕴含东方美学理念，在细节处尽显豪华质感，为用户提供优雅精致的私享内室氛围。
写在最后
雷克萨斯，一个从来不强调“驾驶”的品牌，但不代表它没这个能力，RX的动态控制技术已经达到超高的水准。传统车企向电气化转型的重要阶段，智能的用车体验明显落后于新势力品牌，而RX的智能科技诠释了“以人为本”的安心感。从品牌的角度来看，雷克萨斯凭借出色的品牌效应与精准的产品定位，全新一代RX的价值不在于卖产品，而是不设限的舒享生活方式。
本文来自易车号作者菲常视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
在电气化的大趋势下，传统车企的每一次“触电”都能带来不少惊喜，4年前雷克萨斯发布的电气化战略，如今已开花结果，它就是我们这次试驾的主角雷克萨斯全新RZ。雷克萨斯车型向来以极致舒适著称，此次电气化升级，在没有传统动力系统“干扰下”，全新RZ能否在舒适性上更有建树呢？
雷克萨斯是一个喜欢抠细节的豪华品牌，在观感、触感上始终能带给我愉悦的心情，记得之前去拍摄一辆二手的LS，座椅电机工作时细腻的质感给我留下了非常深刻的印象，没有一丝震动和电流声，包括整车电机工作时皆是如此，这一点是德系豪华品牌所不及的，也许喜欢雷克萨斯车型的用户也是被它的细节所打动。
作为E-TNGA架构的产品之一，在全新RZ上，我看到了更多设计师的大胆的想法。封闭式的前格栅以及犀利的头灯组依旧彰显着雷克萨斯产品一直以来所有的独特锐气，也算是对于LF-30、LF-Z Electrified Concept两款概念车理念的一种延续。
从侧面看起来，前翼子板仿佛将轮毂和轮胎包裹在内，向后延展的线条传递蓄势待发的力量感。而后翼子板的三维立体造型更令人瞩目，通过凸显轮胎的宽大沉稳，表达DIRECT4系统所带来的卓越动态表现。车门造型展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。
车尾采用简约利落的横向设计，赋予全新RZ更加宽阔大气的姿态，纤薄贯穿式尾灯组上方，是更具辨识度的LEXUS字母徽标，一字形红色灯带延伸至车身两侧的几何渐变造型，为尾部营造出更强的整体感和宽绰感。
在内饰设计上，全新RZ在豪华感上是有所欠缺，但它做到了足够环保，一方面源自于大面积无动物皮革材质的运用，皮质材质均为人工合成，甚至全车内也未有一处与木材相关的材质，目的是彰显雷克萨斯在环保方面的决心和理念。
当然在一些细节上，全新RZ还是别出心裁，比如空调旋钮，内部加入了LED显示屏并且做了氛围灯环绕，这是整个车内我认为最具科技感的地方。再比如世界首创的阴影投射氛围照明，一定程度是增加了豪华感。
相比静态层面的“豪华”，我认为全新RZ更多的是驾驶层面的豪华。全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，配备714kWh电池。此外新车搭载的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
每一次加速、制动，每一次颠簸过滤，全新RZ做到了这个级别车型该有的水准，甚至更高。转向的随速随角度增益线性而富有质感，阻尼回馈相当细腻。虽然这是一台加速5s级的SUV。但全新RZ体感上没有传统电车加速时的眩晕感，取而代之的则是舒适性，没有内燃机加速时的轰鸣声后，虽然少了激情，但驾驶时的愉悦感明显提升很多，也许全新RZ不太适合年轻用户，但它对从传统油车转向电车的中年消费群体是有很大杀伤力的。
骑士语录
这就是全新RZ，一切为舒适而来。当然，它的短板也很明显，就是智能化，相比国内新势力，全新RZ的还停留在传统能源时代，但这不妨碍全新RZ是一款让人愉悦的车型。
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雷克萨斯最狂野的产品！LFA排气声竟被称为“天籁之音”？
惊喜！雷克萨斯悄然研发超级跑车，这辆LAF让豪车界刮起一阵风暴，从未生产过这样的车型，雷克萨斯的突破举世瞩目。
作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯正式将LAF带到了东京车展上，在这款车亮相之前，雷克萨斯从未生产过这类车型，更有意思的是自从停产后，这款超级跑车并没有继任者出现。
而最让人心动的，莫过于它那V10自然吸气发动机，发出的声浪比意大利V12更加动听。
如果您梦想拥有这辆传奇且稀有的V10超级跑车，那么一定不要错过苏富比拍卖会，在活动现场会出现全球限量500辆中的一台。
LFA 是雷克萨斯性能和设计的巅峰之作，它不与雷克萨斯生产的其余车辆共享任何组件。
这款日本超级跑车采用了航空级碳纤维增强聚合物硬壳式底盘，并配有可拆卸的铝制副车架。
正因为如此，LFA比雷克萨斯此前 F Sport系列的车型更轻、更灵活。
另外，LFA 的重量刚刚超过 3,200 磅，是一款真正的超级跑车，可以时刻“撕裂”赛道。
引擎盖下搭载的是人类汽车工业史上的杰作之一，48 升自然吸气式 V10 发动机，这是丰田和雅马哈联合打造的。该发动机与丰田F1赛车V10发动机在同一生产线上共同打造。
这款车的最大功率为560马力，最大扭矩为480牛米，动系统匹配6速序列式变速箱，并配以高强度铝合金赛车悬架系统，使得这款车的百公里加速时间仅需37秒，最高时速可达325公里。
发动机缸体的关键部件由铝、钛合金和镁制成，比传统V6 发动机更轻。此外，这些尖端发动机部件使 V10可以在几分之一秒内达到9000转/分钟的超高转速。
这台发动机在转速范围从3700转到9000转之间，可以输出90%的峰值扭矩功率，给LFA提供了无与伦比的动力，而它是所有量产车中最强大的发动机。
发动引擎时所产生类似交响乐的排气声浪更被很多车迷认为是“天籁之声”，在我看来这款车的声浪，它与保时捷Carrera GT在声音上几乎媲美。
即将拍卖的这款雷克萨斯 LFA是面向美国市场的 22辆之一，是全球500 辆配额中的第 75 辆。
它应用了Absolutely Red 车漆，与其他 LFA 一样，内饰是完全私人定制的。
首任车主选择了黑色与红色组合的真皮内饰，看起来非常惊艳，时至今日内外没有任何损坏。
通过历史资料我们可以看到，075是美国德克萨斯州 Park Place Lexus负责人从 Woodfield Lexus处购买的，随即被长期放置在展厅中对外展示。
我们可以认为这辆车一直在两家雷克萨斯经销商之间流通，可以肯定一直以来该车一直在“娇生惯养”。
截至目前，这辆车的里程表上仅行驶了7,400 英里，整体工况良好！
一直以来经历了非常认真的养护，最近一次更换了机油和火花塞。
加上这款车的稀缺性，使得LFA在二手豪华车市场中的涨势迅猛，现在一辆车况不错的LFA可以轻松卖到曾经三倍的价钱！
目前照片里这款车，拍卖公司给出的预估成交价是70-80万美元。
1、3中控屏幕小 很多人在第一眼看到雷克萨斯RX300内饰的时候可能会觉得很有设计感，悬浮式中控屏也能够给车厢增添科技色彩，但当中控屏点亮的时候会发现真正的显示屏其实只有中间一小部分，这样的设计实在是让人难以接受，坐。
2、雷克萨斯rx300新款评论1优点性价比挺高的，配置非常高，外观也很帅气，动力虽然不能说很好，但也不差，很好的车2缺点避震硬硬的，滤震不好外观年轻运动，很有活力，开着很不错内饰做工还行，款式有。
3、款式上典雅版不喜欢，觉得没特色，7坐RX 450hl太长了穷，觉得国内怎么堵，路又窄，买辆5米的加长车不是给自己找不痛快吗 带Fsport套件信仰加持加持看着不错，火焰蓝简直就是我最后的一点坚持，内饰上没要红座椅。
4、动力 300是20T的，起步虽然不肉，但是谈不上多有劲，当然跑起来之后或者说高速上表现还是不错的，动力方面还是建议车友考虑35自吸的会好些操控 操控比较安逸，淡定从容是他的标致，雷克萨斯的车子还是比较适合求稳的开。
5、以舒适豪华为卖点的RX300在隔音方面表现不错前排给了双层隔音玻璃，所以车内隔音效果还是不错的，只有轻微的路噪和风噪全新RX300采用了雷克萨斯独有的GOA计划来提升品质，要求车身以64kmh的速度碰撞以保持结构完整，并。
6、RX这个车啊，真的是越开越喜欢，首先是外观内饰，外观识别度很高，设计犀利，没有太中用的感觉，并且漆面效果不错，看起来有豪华车的样子，车灯什么也都是LED，外加20寸的大脚，也算对得起这个级别了内饰方面要重点说一下，一直觉得奔驰的。
7、选车理由 雷克萨斯RX在我心中算是一辆比较靠谱的车子，既然选择了那就真心的对待，正所谓既买之则安之，这几个月的时间让我对她有了更多的了解，整体来说确实还不错#最满意 外形确实很有个性，非常帅气，内饰做工用料都。
8、选车理由 刚开始考虑过大众的途锐和奔驰GLC，但是最终还是选择了日系车RX300，因为它舒适的驾驶和乘车感受和超高的保值率打动了我，而且也是日系豪华品牌最满意 最满意的就是它的舒适性，RX300的NANOETM纳米水离子空调是我。
9、因为想要一辆有内涵又有面儿的车所以选了雷克萨斯，因为对空间舒适操控这些都还是算比较在意，所以选了RX300？F车子开了小半年到现在，说实话从没后悔过，也庆幸当时在看奔驰的时候顺便去看了附近的雷克萨斯，也可以说一切都。
10、顿挫频繁，特别在2030时速，一踩油门就顿挫，其他时候也会有，但相对少雷克萨斯RX2016款将原厂配备米其林轮胎雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格车型 作为第一款在日本以外的市场配备。
11、首先从外观上来看，RX还是继承了雷克萨斯家族式设计语言，张扬的大嘴设非常前卫，给人的冲击感很强烈，开上路的回头率会很高动力和性能 全新的雷克萨斯RX有着与其前辈们截然不同的前卫外形，结合了更多先进SUV的设计元素，显得。
12、最满意 RX的空间绝对在同级别表现优秀，并且后排纯平，家用很受益外观比较有特点，虽然改款被磨去点棱角，但依旧犀利，比较喜欢内饰比较中规中矩，细节设计比较人性化，用料不错，质感较好开起来舒适性不错，买的精英。
13、雷克萨斯rx这款车十分不错，值得入手一发动机动力足够雷克萨斯RX配备了一台35升V6阿特金森循环引擎，并配备了两个电驱引擎，最让人惊讶的是雷克萨斯RX在66秒内完成了零百加速测速雷克萨斯RX还配备了一台RX35 T。
14、选车理由 雷克萨斯这个品牌一直给人的感觉是非常低调，这个车做工用料非常好，皮质的手感很棒，发动机和变速箱的匹配都非常好，开起来特别平顺，没有什么顿挫感，而且发动机特别省油，小毛病也比较少，车内的舒适性非常好作为。
15、内饰 内饰是最能体现雷克萨斯的地方，各种用料，只要手摸到的地方都是软性材质，手感很好，比的同级车型都要好很多，没有做工比雷克萨斯好，这也是我喜欢这个内饰，真是百看不厌动力 起步有些肉，其他还好，无论是去还是。
16、并期待未来能实际感受雷克萨斯的贴心服务自从换了 RX300 后，黄先生一家人更能享受露营之乐，当初的选择果然是正确的最后黄先生告诉我们，希望自己能持续保有对爱车的热情，因为未来他将开着它带着老婆小孩，继续前往各大。
17、很好根据相关公开信息显示，04年的雷克萨斯rx300延续强劲有力的运动风范，配以细节的全面升级，新RX展现了更具整体感的流畅造型，呈现这款中大型豪华SUV独特的动感优雅个性线条简洁纤长的大灯，凸显L形LED日间行车灯的犀利。
18、雷克萨斯rx300外型设计简洁流畅，具有强烈的动态美，值得入手该车实现同级别SUV中极低的风阻系数035，行云流水远近光灯照射强度和角度实现自动调节，车顶行李架能承受75公斤的重量车身尺寸上长度较旧款增加110mm，高度增加。
都说车子是男人的第二个家，我一直很赞同。不知从什么时候开始，我也习惯了每天晚上到家之前，都坐在车里抽根烟闭着眼睛小眯一会儿，什么也不去想，轻轻松松的，那小段时间是我每天最享受的时候，也只有在那一会儿，才是属于自己的时光。 所以在换车买车的适合我一直是精挑细选的，保持着一种买房的心态去买，最后在众多车型中选了RX的原因很多，最主要的还是它让我感到舒适，好开。因为想要一辆有内涵又有面儿的车所以选了雷克萨斯，因为对空间舒适操控这些都还是算比较在意，所以选了RX300F。车子开了小半年到现在，说实话从没后悔过，也庆幸当时在看奔驰的时候顺便去看了附近的雷克萨斯，也可以说一切都是缘分吧！今天主要分享下我的用车心得，文笔不佳多多担待！
自己选的车越看越顺眼，大气的同时也不会显得很憨憨，毕竟很多车在满足了空间需求的同时，很难兼顾一辆车的美感，RX的造型我是喜欢的，那时候去看车，可以说是一眼就相中了RX。
确实很炸~特别是阳光下白色车漆很亮，车的棱角犀利，大大的帅。
每个角度都很耐看。
老婆选了红色内饰看着很活泼，空间方面也是最舒服的，不管是前排后面还是头部的一个空间，总之就2个字，宽敞，换RX后再也没为空间问题操过心。
内饰这块大家看看图就好，我是觉得雷克萨斯的内饰一直是保证豪华感的同时也不失一丝含蓄，不会给人一种我所理解的土大款的感觉。
RX方向盘的手感真的很舒服，比较细吧，指向性很不错。
前排后排空间都非常宽敏。就算满载，也是毫无压力，一点问题都没有。而且在满载的情况下，也一点不觉得拥挤。
动力这块我个人觉得很不错，当然会有朋友说RX要35L才是精髓，但咱没那命，20T开着也是舒舒服服的，指哪儿打哪儿。 油耗的话基本12，13个油，我开车一个人的时候比较爱造作，有点喜欢那一瞬间的激情，但按这个级别的车来说，这个油耗我还是觉得很满意了。
大鹏展翅给大家瞅瞅。
最后再来两张游客照吧，上次跟团大西北之后，老婆说以后咱们自己开车再去一次，说来惭愧，买了新车之后还没腾出时间带她重温故地
各种网红的公路，会成为每个公路大片的最终背景。
西北和大红长裙更配哦！
去往诗和远方的路上，只差一部车的距离，立帖为证吧，明年一定开着我们的大白一起浪迹西北！
配胎是横滨（优科豪马）的，这个牌子不错，经常给日本国内的赛车比赛提供专业轮胎。规格205/55/R16 就是16英寸。视觉效果不如其在欧洲和本国的17英寸，但安全肯定没问题。
节油是必须的，油箱加满250元左右，能跑将近一个月。而且前6年的保养全部免费。
安全的话，毕竟是LEXUS，别拿他当神马丰田本田看，CT200强多了。虽然他和普锐斯同底盘，但CT200 有更多的焊接点和加强杆，懂得改装的朋友会明白这对于行车安全有多么重要。
CT200和一般的LEXUS不同，其悬挂较硬朗，和BMW1系差不多，底盘非常扎实完全不是日系车软绵绵的感觉。当然操控性肯定不如BMW。
买ES200到底是图什么？ 这个问题其实在我没有入坑雷系车的时候也想问那些买ES200的，动力数据看着不出众，价格看着也没有很诱人，但在街头巷尾还是经常能看见ES200的身影。现在我自己车子也开了有10000公里了，还是来谈谈当初为什么入手ES200以及现在的一些用车体会。希望能为大家解惑并给在看这款车子的兄弟们一些微小的建议。 先放几张外观图，老实说当初入手ES很大一部分原因就是因为ES的外观太受老婆喜爱，当然我自己也是很中意这个低趴的车身。 10000公里来做一个总结： 1动力确实只能说够用，开起来激情感不够，这一点有一说一，ES200适合我们这些佛系开车的家用男。 2双层玻璃隔音不错，平时噪音感受不到太多，不过高速上风噪发动机的声音还是会有些影响，音响要开大点。 3省心。以前的老车刚买的时候还是经常会有些小问题，比如异响啊，车机系统出问题啊这些，不过ES开了1万公里除了刚提车那会儿有味道之外，其他目前到现在为止没出过什么毛病，确实很省心。 有味道销售说是因为整车进口，进口车都会有味道，其实相较于其他品牌的新车而言味道算小的了，所以也不是什么大问题。还有就是之前8000多公里回去保养了一次，什么都安排的舒舒服服的，去了直接钥匙一给就什么也不用管，喝点咖啡坐一会儿就完事，售后这块没的说。 4开起来有种与世无争的感觉，之前一直形容不出开ES是个什么感觉，后面看见有人在论坛上这样说我也是感同身受。舒适性很好，开起来虽然没那么激进，但每一个转向都可以很准确的自己掌控，那种线性的加速感也还是挺不错的。 其他也不知道说些什么，整体来说吧，我觉得ES200是一辆除了动力外没什么槽点的车，但按我自己的开车习惯来说，我是觉得这个173匹马力我们日常生活已经非常够用了，该提速就提速该超车就超车，也没一些朋友说的那么不堪。当然买车还是要看对不对自己胃口，所以说问我图这车什么，通俗一点就图雷克萨斯牌子的豪华和用车的省心了，其他也没啥好遮掩的不是。
真的有时候颜值能占很多优势
不论怎么看，它都好看，深受年轻人的追捧。不过话说回来，年轻还是要拼搏啊，我这台小雷就是我这几年的成果，原本只是一个小职员，朝九晚五的按部就班，去年表哥拉我一起投了个新的行业，前景很好，也让我每个月除工资外都有额外的外块，真的很适合我们这些上班族，兄弟们有眼光的可以来合莋~si~謃我吧（商机是需要自己发现的），所以咸鱼也可以翻身，只不过时间问题，努力为下一个目标奋斗吧。
尾部也性感
轮毂也是我喜欢的，不管是从哪个角度，ES外观看过去都可以说是没什么死角的，唯一的美中不足就是当初订车的时候，凌波玉那个颜色要等的时间太久，放弃了，确实是没那个耐心，这算是我买这个车的一个遗憾把。
爱车的内饰，特意去洗了车拍照
这个内饰给人沉稳的感觉，很心水
这样看前排的空间其实挺大的
有按键的还是用的习惯，质感满满
刚洗完车，看着很舒服。
当初试驾的时候最开始是开的ES300h，说实话的确不错，也很心动，不过价格超预算，回头来看了ES200，发现内饰差不太多，几乎是很快就被打动。ES的内饰质感的的确确很足，对得起豪华二字，这一点不是我自己在这自吹自说，坐过我车的人从来都是夸我车子内饰有格调。买这车外观和这个质感的内饰占了一个大头，我买东西就是这样，看个眼缘。加上自己小孩还小，开车求一个稳字，所以动力猛不猛一直没在第一要素来考虑。当然还有一部分原因也是身边开雷系车的朋友都说买雷克萨斯不图别的，就图一个省心，这一点也是比较打动我，当然现在对于这一点也是深有体会。
最后给兄弟们来几张美女养养眼
大白腿还不错哈
两个美女大家更喜欢哪一个呢？
很荣幸可以回答你的问题，根据你的用车需求和预算范围我还是比较倾向于推荐轿车，SUV次之。
这一款A6L的内饰 科技 感和豪华程度毋庸置疑，自家的旗舰SUV Q8的内饰设计风格与A6L如出一辙，相似度70%，有可见A6L的内饰水准。选择45TFSI quattro版本，20T高功版发动机最大功率165千瓦/244马力，最大扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合，非常成熟的动力总成，再加上奥迪的四驱系统，万一冬天道路有雪也不用太过担心。5米的车长应对家用接送孩子上下课、购物、自驾 旅游 完全绰绰有余，而且奥迪优惠还大，性价比非常高。
豪华轿车必不可少的主力车型，外观就不多说了，很多女性朋友都会喜欢。搭载20T高功率发动机，最大功率185千瓦/252马力，最大扭矩359牛米，匹配采埃孚8AT自动变速箱，可谓是天作之合，在这台车上动力变现非常好，有兼顾了一定的燃油经济性。同样5米长的车身尺寸，后排乘坐空间很大，后备箱同样也不小，满足日常家用完全没问题。
奔驰的外观和内饰所彰显的豪华氛围是上面两款车所不能赶超的，尤其是那充满 科技 感的内饰设计，更是俘获了多少女性朋友的芳心。20T发动机最大功率190千瓦/258马力，最大扭矩370牛米，匹配9AT自动变速箱。同样不可忽视奔驰的底盘调教能力，行驶质感很不错，胎噪和路噪都隔绝的不错。
推荐四：奥迪A5 45TFSI quattro版本
如果喜欢奥迪的品牌，但觉得A6L略显油腻，而且已经成为街车，不太适合女性朋友开，想追求个性有点的奥迪品牌车，那A5就是最佳选择。动力总成与A6L一样，但车身尺寸要比A6L要小，476018431342，轴距2831毫米，外加溜背造型，让这款车看起来更 时尚 运动，视觉冲击感很强，外形优雅大方，避免了街上碰到很多雷同车的尴尬境地。因为日常用途为接送小孩加购物，因此对后排的乘坐空间要求不高，这款车正是最佳选择。
以上是我的推荐的四款轿车，如果不喜欢轿车，费要买SUV的话，宝马X3，奥迪Q5L，奔驰GLEC300还有宝马X4均可以选择。
个人觉得奔驰c级比较适合。
优点：奔驰c级的外观高端大气上档次，豪华感十足，特别是红色的外观更加适合女性。内饰上也是豪华高端的， 科技 也很丰富，配置多，操作方便。
缺点：奔驰c级的动力表现不是很好，但是，满足日常接送孩子的使用。
明显家有至少两辆车，所以老婆的车不用太大，但一定要抓得住女人的心，我首选推荐路虎极光新款
捷豹Xe
20t直列四缸涡轮增压，最大功率221，最大扭距400牛米。
长4672宽1967高1425。轴距2835。最小转弯直径112。最小离地间隙100。最大功率221最大匹配马力301最大功率转速5500最大扭距400最大扭距转速1500至4500。
此车手自一体。全时四驱。双叉臂独立悬架。多连杆式独立悬架。车身结构承载式。
安全匹配。ABS防抱死制动。EBD制动力分配。制动辅助。牵引力控制。车身稳定。主副前侧后气囊。膝部气囊。安全带气囊后排中央气囊。安全配备性能特别高。
给他最好一定要安全。
不请自来[呲牙]
既然有预算和用途就比较好推荐，女生挑车第一肯定是外观（不绝对的啊[呲牙]）外观炫酷车型肯定是首选，大多数女生不在意车辆的马力 功率 扭矩等等。第二是安全（为啥安全摆在第二呢？因为女生第一眼看的就是外观[我想静静]）因为平时还是需要用来接送小朋友所以选择车辆时安全必不可少！第三 就是车型的大小。尽量挑选小巧一点的，方便平时使用（这点我个人建议啊[微笑]）
有几款车型可以让您做个参考，一 雷克萨斯的ES260F SPORT，雷系车型一直以来口碑都不错，使用起来特别省心和放心！而且雷系车型也是一个保值神器哦！二 宝马4系，宝马4系是进口车型，两门和敞篷居多，也比较适合平时接送孩子和逛街使用！性价比也非常不错。三奥迪A5系列，新款A5无论外观还是车辆性能都有所改进，还是挺不错的！如果你老婆喜欢SUV也可以看看宝马X3和奔驰GLC系列！希望可以对你有所帮助[憨笑]
既然是家用购物又接送小孩那一定要选台空间大又安全的车了，本人建议亚太沃尔沃的XC60 T5四驱智远豪华型，此车低调又不失奢华，舒适却又不昂贵。价格在预算内
第一安全
全系标配City Safety安全防护八气囊、预先稳定控制系统、动态稳定系统、紧急制动辅助系统、上坡辅助系统、车道偏离辅助系统、半自动驾驶系统、自动刹车系统、行人和自行车碰撞安全系统、自适应巡航排队功能、倒车车侧警示系统等强大的安全功能。
第二空间
既然是家用空间一定要大，此车长宽高数据4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，前排后排空间也是非常大的。后备箱空间也是宽敞，而且后排座椅支持放倒，放倒形成全平空间。
轿跑建议看看宝马420li
SUV可以看看奔驰GLC
跑车可以看看奥迪TT和野马
不超50万，大家不用非冲着50万预算走吧
宝马2系X1
奥迪A4Q3
奔驰GLA
雷萨ES
这些不都挺好吗？方便停车又居家，车的品质和舒适性也合适
老婆现在开的是15款的日产骐达，考虑换一辆稍微好点的，不想后面还频繁换车[捂脸]
不必了，她的老板准备奖一辆一百五十万的车，你就不操心了！
