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导读：“我在路上碰到有几款车，基本只有黑色的，为啥？”“你说的是红旗、奥迪A6L、帕萨特、皇冠这些三厢车吧。”它们都是或曾是中国公务用车的热门款，车学院今天就说说，什么样的车够格成为公务用车。想成为公务用车，标准可不低，公车用的人多，跑的路远，当
“我在路上碰到有几款车，基本只有黑色的，为啥？”
“你说的是红旗、奥迪A6L、帕萨特、皇冠这些三厢车吧。”
它们都是或曾是中国公务用车的热门款，车学院今天就说说，什么样的车够格成为公务用车。
想成为公务用车，标准可不低，公车用的人多，跑的路远，当然要质量过硬。
形象还要稳重，当然价钱也得考虑，最后还要查查家谱，跟咱关系好的优先。
这都是现在的标准，搁以前可没这么多要求。
新中国成立时，公务用车主要从前苏联和东欧列国进口。
元帅级配吉斯，上将和中将配吉姆，少将坐伏尔加；少量战争时缴获的美国车也分了下去，地师级以上单位得到了波兰华沙。
不同级别配不同的车，公务用车制度就这么形成了。
高级领导的专车是苏联赠送的黑色“吉斯115”，能防弹防地雷却没空调，夏天只能放一盆冰降温。
社会主义阵营的车嘛，起步晚技术糙，配置和质量都比欧美的差一点，还有的车因为工艺不过关，开起来叮当响。
光进口当然靠不住。从50年代起，中国开始自己造车，通过不断逆向开发，生产出了东风71、大红旗和上海SH760。
红旗刚问世时，可不是一般领导可以乘坐的。
可惜老红旗不太靠谱：油耗高、提速慢，爱熄火，一次拉着罗马尼亚总统去长城，刹车出问题，差点闯了大祸。
这段时间的国产车全靠手工制造，产量和质量都上不去，红旗25年只生产了1500辆。机关、企事业单位和接待外宾的主力公务用车慢慢变成了上海SH760。
到70年代，中国和日本关系解冻，从霓虹国进口了大量汽车，它们中的克罗娜、第四代丰田皇冠、日产达特桑公爵陆续被选作公务用车。
1981年，老红旗全面停产，公务车市场就被各种进口车占领了。
1984年，大众与一汽合资造出了奥迪100，使用进口零件组装的形式，质量好，价格低，迅速成为公务用车爆款。
这一传统延续到A6L。现在说起奥迪，不少人还觉得它不是普通家用车。
近些年，随着公车改革不断推进，副部级以下领导和一般公务用车已被取消，今后可能是少数官员有专车，大部分靠租车或补贴出行。
即便是残存的少量公车，也将被国产品牌占据。
比如在一些重大场合，全世界都已经看到国产品牌顺利完成用车任务。毕竟，中国正在向汽车大国迈进，公务用车选用本国品牌才是汽车大国的国际惯例。
2018年7月18日报道，美国阿拉巴马州一名在搬家公司上班的年轻大学生卡尔，为了在上班的第一天不迟到，他从头一天的午夜开始徒步20公里去搬家的顾客家里。当他的领导听说这件事后，主动送了他一辆汽车。此前卡尔在卡特里娜飓风中失去了自己的家。
警察经过盘问得知了瓦特的情况，并被深深打动。随后，警察带着他吃了早餐，并用警车送他抵达上班地点——顾客珍妮的家。他们抵达时才早上6点半，其他的搬家团队还没到达。珍妮听说后非常感动，提出让瓦特先休息一下，但瓦塔谢绝了她的好意，开始帮助珍妮搬家。
“我真的很佩服这个好孩子，他一直坚持走到这里，我真的无法想象像他一样独自一人走在漆黑的路上。在半夜的时候想要回头，但又告诉自己，‘这不是一个好主意’。”
珍妮被瓦特的行为深深的打动了，撰写了长文发在了自己的社交账号中，随后被大量转载，迅速在推特上炸了。
瓦特的故事被大量转推如“这个故事值得1000次转推!真是不可思议”。
瓦特的老板马克林听说了此事后，亲自在假日开车去见自己的这位新员工。一杯咖啡过后，老板决定赠送瓦特一辆车，用来日常上班!老板这样说，“瓦特那天所做的一切与我们公司的形象相当符合——用心和勇气。
看到自己的新车，瓦特激动地哭了。
事后，瓦特说“这是第一份给我机会的工作，我想向他们展示我牺牲奉献的精神。同时我也希望人们了解，不管什么事情，你都有办法突破，没有什么事不可能的。
一、严格采购预算管理。市级党政机关配备、更新小汽车所需经费必须列入年初的部门预算，凡超编、超标准或未经批准私自配备的车辆，财政部门一律不得安排购置经费和运行费用；对列入采购预算的车辆购置计划，在具体采购时必须严格执行政府采购方面的法律规章制度，同时对采购资金实施财政国库直接支付措施。
二、市级党政机关应配备价格不超过25万元的国产小轿车。严禁购买进口小汽车，不准超过原配置的标准进行装修，积极提倡购买地产小汽车；市级领导干部小汽车的配备使用，严格按照中央、省、市的有关规定执行。
三、车辆更新严格按规定执行。领导干部在任同一职务期间新配备的小轿车，5年内不准更换；使用5年以上里程不超过30万公里的，能够使用的继续使用；领导干部变动工作岗位时一律不准带车，新单位能在现有车辆中调剂使用的，不得另配新车。
四、达到报废更新标准的小汽车，经公安部门鉴定、批准，可按规定程序申请更换。单位在按规定申请购买新车的同时，必须将旧车及时报废；如旧车尚能行驶使用的，一律交由市国资部门通过公开竞价方式出售。
五、市级党政机关公务用车实行定编管理。各单位按照核定的编制人数，每20－30人可配备一辆小汽车；编制数少 于20人的单位，根据工作需要，经市政府批准，最多可配备一辆小汽车；公、检、法、纪公务用车的配备标准按照上级业务部门的有关规定并结合本市的实际另行确定。原则上要从严控制新增车辆，对过去已配备的超编车辆实行逐步淘汰，报废后一律不予再更新。
六、上级调拨或经批准接受赠送的小汽车，必须要到财政部门办理相关手续后计入各单位的车辆编制。一套机构、两个名称的单位，按一个单位配车。
七、市级党政机关车辆由各单位集中统一管理，并建立车辆管理制度。市级党政机关小汽车的定编、配备与更新管理工作，由市财政局、市廉政办共同负责。
八、鼓励有条件的单位试行公务用车改革。改革方案由市财政局、市廉政办、市级机关事务管理处批准，并报市纪委、市监察局备案。对节约车辆编制的单位，由财政部门安排车辆节约奖励经费，标准为每车每年1万元。奖励经费作为单位公用经费纳入部门预算。
九、市级党政机关、领导干部不得利用职权向下级机关、事业单位和其他服务对象借车和换车，不得自行出资以所属单位和其他单位的名义购车，更不得以各种理由长期占用有关单位车辆。
十、不准公车私用。因特殊情况私事用车时，需经批准，并按实际里程数计费。收费标准：小轿车100元/公里，旅行车130元/公里。车费由用车人直接向单位支付，收取的费用必须按有关规定入账和使用。
十一、具有行政执法职能的事业单位小汽车配备和使用管理，参照本规定执行；严格控制其他事业单位购置小汽车，确需购置的，经市财政局、市廉政办审核同意后，报市政府审批。
十二、市级党政机关要严格遵守本规定。对违反本规定的部门、单位和个人，将进行通报批评，并责令限期改正。情节严重的，要追究直接责任人和有关领导的责任。
是的，一般人车牌号都是随机的。这种都是给领导配的车。汽车号牌是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。
牌照设计
最早的牌照是车主按自己喜好制作的，样子都各不相同，就更别要求有一样的尺寸了。就算到了上世纪初期，各州开始发行正式牌照开始，尺寸也是不一样的。各州都有自己的标准，而即使同一州内部也随着号码的增长而会有所不同。
