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导读：引言：父母们都想给自家宝宝创造好的学习和生活环境，平时宝宝上学学校离家太远，父母们就会想购买交通工具来送宝宝上学，但是在乘坐交通工具时或是骑行交通工具时，一定要注意自身的安危和宝宝的安危。近年来电动车成为一种热门的交通工具，很多家庭都会使用
引言：父母们都想给自家宝宝创造好的学习和生活环境，平时宝宝上学学校离家太远，父母们就会想购买交通工具来送宝宝上学，但是在乘坐交通工具时或是骑行交通工具时，一定要注意自身的安危和宝宝的安危。近年来电动车成为一种热门的交通工具，很多家庭都会使用电动车，来上下班或是送孩子上学，那骑电动车送孩子上学，到底安全吗？让我们一起来看看吧。
一、不安全很多家庭都会使用电动车，上下班或是接送孩子出去游玩都非常的方便，电动车没电了，充几个小时又可以跑很久。但是市面上很多的电动车，他们的速度都是非常快的，在平时出门的时候，如果骑行的速度比较快也是非常危险的，所以在平时出门一定要注意做好防护工作，带上头盔，以免在路上发生危险可以不骑电动车就尽量不骑，坐公交或者走路会相对安全。
二、充电容易爆炸都知道电动车是依靠电池来驱动的，所以在平时要经常给电动车充电，但其实电动车的电池是非常危险的，很容易就会爆炸。在平时充电的时候，如果操作不当就容易出现生命危险，所以骑电动车出行还是非常危险的。
三、其他交通工具代替如果孩子的年龄较小，那么父母可以带他们坐公交车送他们上学或是走路。如果孩子的年龄足够大了，父母就不必太过担心，让孩子在路上出现危险，平时让他们自己坐公交车或是走路上学即可，如果学校离家太远，父母在平时一定要骑电动车送孩子上学的话，那一定要注意行车安全，出门给自己和孩子都戴上头盔，在马路上的时候也一定要注意自己的车速，不要骑得太快。
选择适合孩子的自行车，根据孩子的身高、年龄、性别来选择。男孩喜欢炫酷的图案，女孩喜欢可爱、漂亮的有色彩的车型。一般年龄小（3-8岁）的选择带辅助轮的自行车，年龄大（9-12岁）可以选择儿童标准款的自行车。
选轻便的婴儿车，当然也要兼顾安全和舒适，所以我建议跟着国标选推车
首先来说推荐，我比较推荐逸乐途的小奶牛，高景观、轻便、品质有保障、价位还亲民
接下来，我就详细来说一说如何跟着国标来选车
一、认准安全认证，勿选“三无产品”切勿为了图便宜，觉得一个推车，有轮子能推着走就行，万一不用你推，它也能自己走呢，所谓的“溜车”，也就是刹车失灵，你说吓不吓人？查查新闻你就知道，这样的事故真的不在少数。
“刹车失灵”还仅仅是安全隐患的一项。
在购买安全车时首先看安全认证，目前比较主流的婴儿推车的安全认证包括：
国标，即3C认证，GB14748儿童推车安全要求
欧标，即欧盟技术委员会发布的EN1888-1/-2:2018
美国ASTM F833-19
德国ADAC认证
加拿大SOR/85-179
日本CPSA
我们今天来了解2项在安全认证中比较重要，但往往容易被忽略的要素
刹车
也就是婴儿推车必备的制动装置。以国标为例，规定站立于手把一侧的使用者应可以操作此装置。如手把可以换向，则车辆前后两端都应安装制动装置。如制动装置在儿童可触及区域内，应设计成不能被儿童操作。
目前市场上很多婴儿推车都能够双向推行，但并不是所有婴儿车在前后都有刹车。
折叠锁定装置
国标中规定：折叠锁定装置要防止儿童在车中及将儿童抱出或放入推车的过程中车辆意外折叠。
为了避免成人或儿童无意操作而导致推车意外折叠的危险，车辆至少应安装一个锁定装置，且释放该锁定装置应符合以下要求之一。
两个独立的动作，作用在两个独立的机构上；
两个连贯的动作，且当执行第二个动作时第一个动作应在被保持的状态；
为了避免不完全打开产生的危险，车辆至少应有一个锁定装置能够在打开推车时自动生效。
目前大部分的婴儿推车为了给家长提供方便都设有一件折叠的功能，是方便了家长，但同时也存在着潜在的危险，所以折叠锁定装置一定要注意。
二、保障儿童舒适，细节处要注意靠背
靠背可调节的角度能够保证宝宝在婴儿车内可坐可躺，最优大躺角应达到175°，躺姿过平的话容易呛奶，过小又会使宝宝躺的不舒服。
减震
减震和轻便，二者不可兼得，一般减震依靠的是婴儿推车自身的重量，比如，大轮胎或偏轴设计或是车架的结构。
遮阳蓬
遮阳蓬的高度要可以调节，根据宝宝不同的年龄阶段，调节到适宜的高度；优质的遮阳蓬不仅能遮风、挡雨、庇荫，还应具有防晒功能，有效抵挡紫外线，后侧带有天窗，保证使用遮阳蓬的同时家长也能随时关注到宝宝在车内的情况。
三、服务成人需求，解放家长双手轻便出行
婴儿车的轻便程度取决于车架使用的材质，碳纤维最轻，其次是镁铝合金，以及铝合金、碳钢、钢铁
目前很多高端婴儿车都采用碳纤维或镁铝合金材质，既轻又结实。
方便收纳
方便收纳包括婴儿车比较容易收起来，就算是自己带孩子出去也能一手抱孩子，一手实现收车；也包括收起来后婴儿车的尺寸大小，尺寸大小是否容易放入车内的后备箱，是否能携带登机也很重要。
双向推行
双向推行可以使家长面对宝宝的面推行,一边推一边看到宝宝,可以和宝宝聊天、互动；也可以背对宝宝推,让宝宝面向前方，观看到户外眼前的事物，方便家长和宝宝视角一致，家长适时对宝宝视线内的事物进行解释和描述。
扶手调节
这个对家长来说还是很关键的，毕竟每个人的身高不同，男女身高比例有比较大，有一个可根据身高调节的扶手就方便很多，家长以合适的高度推婴儿车也会舒适很多。
四、推车类型多样，根据需求选购伞车
伞车是最为轻便，又方便折叠的车型，份量特别轻，收起来像把长柄伞，这款出门携带倒是很方便，比如带孩子出去旅游时就可以带伞车。
相比于常规婴儿车，伞车的优势在于轻便、方便携带，但不如常规婴儿车舒适，而且至少是6个月大的宝宝才能够坐伞车。
高景观婴儿车
高景观车是这几年非常火的车型，重量轻、座位高、功能全。座位离地面大约50公分以上。
之所以大受欢迎也是因为现在车辆越来越多，高座位能够使宝宝远离汽车尾气的污染，同时看得更远，视野更开阔，出门在外还可以随时随地当餐椅用。轮胎大，宝宝乘坐的舒适感更加。
而且有些高景观车有睡篮配件可以替换，对6个月以内的宝宝实在是太友好，太适合了！
五、小花甄选产品，闭眼入之推荐逸乐途-F1 Pro小奶牛---170度超大躺角高景观护脊遛娃车
适用年龄：6-36个月
推荐理由：
高景观+全车加固+反向170°舒适大躺角+座椅360°旋转+千元以下
不是所有遛娃神器 都能稳如泰山
家长在选择遛娃神器时最重要关心的事就是是否稳固、是否结实、是否安全；逸乐途F1 Pro不论是平地、拐弯、还是小台阶，推行都很稳，宝宝安全更有保证；
• 加粗骨架稳固更结实 - 加粗结构骨架（铝合金车架），超强承重，肉眼可见的结实稳固，妈妈坐上也安全；
• 座舱大底盘设计 - 座舱旋转盘加大设计，不同于“小细杆（小旋转盘）”和“靠背加支撑杆”，大底盘让座舱更稳，宝宝乘坐更安全，妈妈才安心；
• 仿金字塔结构稳固设计、科学轴间距 - 仿金字塔结构设计，四轮间距更大，受力面积更大，底盘超稳，自家调皮好动的宝宝也不会侧翻；
• 国标欧标双认证 - 通过官方严苛测试，国标+欧标+天猫甄选认证，安全更有保障；
小结：全车加固设计，宝贝出行更安全
不是所有遛娃神器 都可以可坐可躺任意切换
宝宝出门时活力满满，回程时哈气连天闹睡觉？逸乐途F1 Pro，靠背三档调节，宝宝出去玩累了，放平靠背就能开始睡。
• 95°科学坐姿 - 从小养成科学坐姿，后背不悬空，环抱支撑更挺拔；
• 145°放松小憩 - 半躺设计，小憩正合适，惬意随性又舒适；
• 170°防呛奶坐姿 - 平躺模式躺角可达170度，大躺角可平躺，出门玩累了也能舒舒服服睡一觉，宝宝的移动小床。
小结：双向可坐可平躺，反向170°舒适大躺角设计，睡的舒适度虽不能跟睡篮相比，但对想要一款婴儿车用到底的家庭来讲，还是很适合的，6个月内的宝宝大部分时间都在睡觉，妈妈也还在恢复期，所以一般都很少出门。
不是所有遛娃神器 都是一体成型护脊靠背
儿童人体工学设计靠背，贴合儿童背部曲线；
•依据儿童人体工学设计流线形靠背 -12月龄前为脊椎发育黄金期，护脊靠背可以更好的呵护宝宝脊椎发育；F1
Pro靠背为一体成形机械护脊靠背，贴合儿童脊椎曲线，时刻贴靠后背，不变形、不凹陷，还原妈妈怀抱，承托宝宝娇嫩脊椎。出门不再“葛优躺”，再久也能坐得住。
• 48-53cm三档可调节护脊靠背 -加高靠背可随身体发育调节，宝宝专属高度。脊椎压力小，脑袋不悬空，大宝小宝都合适。不怕尺寸不合适，宝宝坐在遛娃神器中晃来晃去不舒服
小结：C型护脊靠背，出门不再“葛优躺”，有效保护宝宝的脊柱发育。也可随宝宝身体的发育随时调节靠背、遮阳棚的高度，所以可以一直用到孩子3、4岁不愿再坐车时。
不是所有溜娃神器 都有人性化的细节设计
360°丝滑旋转座椅，一摁一转，单手就能实现换向，不用把宝宝抱出来，也不用担心手把换向时夹到宝宝，有些婴儿车不能够换向，有些可以换向，但需要把座舱拆下来才可，要么不能满足需求，要么比较麻烦。除此之外，还有三角踏设计、全包围式缝皮手扶、5点式安全带、全包围超大置物篮以及可拆卸水杯架等
小结：在千元以内的高景观婴儿车里，既能满足折叠、便携又能170°平躺，360°座椅旋转的确实不多，何况质量材质还过硬，拥有国标、欧标双重认证。
孩子喜欢就买
的确很鸡肋，平衡车其实就是自行车刚刚发明时的做法，后面能工巧匠们费劲心思的将传动装置加上去了，结果现在又取消了给孩子用，美其名曰培养“平衡感”，不禁为目前商家换花样的割韭菜技术鼓掌。
老实说，我个人认为，有正规骑行（最少有连续骑行1个小时）经验的家长，甚至只要对自行车骑行运动有一定了解的家长，都应该从科学的角度来看待这个事。最简单的方法，就是自己去试试这种车的发力方式以及舒适度，如果你觉得不舒服，指望孩子能舒服？不可能的。
很简单，找一辆自行车，拆掉踏板，座椅调到双腿完全可以到地，然后你试试用脚前行——能坚持1个小时算我输。大概率情况下，腰部、臀部（会阴部位）、膝盖会感到强烈的不适。因为这个所谓的平衡车，基本上把骑行应该避免的错误姿势给包圆了。
正确的骑行姿势应该是身体尽量保持稳定，手臂与臀部坐骨形成良好支撑（即屁股后面两块骨头贴在座垫最宽处，尽量让会阴部不受力），然后腿部以髋部与膝盖处为轴做圆周运动（此时要求腿部到底时膝盖尽量呈一个比较大的角度以保护髋关节和膝盖）。
反观平衡车，因为发力只能腿部后蹬，此时不可避免的就是坐骨必然不可能紧密贴在座垫，大部分情况下力量压迫在会阴以及生殖器上，这种酸爽感很多骑行新手应该体验深刻。
还有所谓的平衡车竞技，其实就是不折不扣的膝盖杀手。
骑行运动最伟大的发明之一就是变速器，恰巧这玩意平衡车没有，看到一群小孩子将重量压会阴处用吃奶的劲用最伤膝盖的方式拼命后蹬腿，我不禁感到一阵悲哀，妈的你们这群家长怎么不去用这种方式试试竞速？爽不死你们。
对比一下小轮车的竞速过程：小轮车的竞速中，因为有脚踏的存在，所以车手可以以脚踏为支撑，臀部离开座垫，避免竞速过程中因为道路对会阴处的压迫与冲击，而反观平衡车，因为没有脚踏，会阴处的受力巨大，在不规则场地中收获的是巨大的压迫力和冲击感，这真的对孩子们尤其是男孩子好吗？
3岁以下儿童，完全可以通过踏板车来获取平衡感。踏板车同样是利用腿后蹲，不过从发力角度上来说，取消了鸡肋的座垫，避免了对会阴处压迫，同时支撑腿和发力腿会自主弯曲，避免了对膝盖的冲击与损伤，在科学性上可以秒掉平衡车。即使是最低档的扭扭车，在我看来，都比平衡车要好。
可以看到，这种车对会阴处是完全没有压迫的。
至于3岁以上儿童，完全可以开始使用正儿八经的自行车开始训练了。开始可以用辅助轮，后续拆辅助轮学会必要的平衡。
Wissblue折叠自行车
20寸21速喜马诺前后变速双折叠自行车WKB600
￥82900
（这车是折叠休闲款）
凯速24速全铝斜梁防走光公路旅行车双减震山地车载重自行车
双脚支撑架+禧玛诺指拨+环形手把RT480
￥228000
（这是山地车，功能多）
26寸地自行车/公路车/时尚生活自行车v刹车_白色
￥65800
（这款红色的不错）价格低。就是不知道前面能不能装篮子。
FOREVER
永久
沙滩自行车
女式自行车
复古车城市休闲车
6速变速车
带车筐
￥69900
（这款呢，就有点复古的啦，能变速，前有篮子，后面也有架子）
永久自行车禧玛诺21速铝合金双碟公路车山地车结合体
升级版金钻9
￥88704
不过后面架子的有点翘的
首先自我介绍一些，本人80穷逼一个。但丝毫不影响我从小到大对汽车喜爱的热情。前年有幸买了国产第一SUV博越，车用着还不错，这充分证明了国产车的技术和品质在不断进步，我也有幸能赶上汽车澎湃发展的时代。 孩子也上幼儿园了上学放学家里老婆骑个小电瓶车接送孩子，确实有点辛苦了，风吹日晒不说，运气不好下雨还要挨淋。所以家里买第二辆车的需求也越来越大。买车也提上了日程。我相信很多人跟我一样吧，有一辆车。再给父母和老婆买第二辆家用车的话都会考虑新能源汽车，一是使用成本低，远远低于燃油车。二是购置税免，这也减少买车的资金压力。这对我们来说太合适不过了，不管是老婆接送孩子 还是父母市场买菜都是第一选择。 所以我和老婆就开始商量去买个新能源。晚上没事的时候就跟老婆在之家逛各种新能源车型。这里要感谢之家提供这么好的平台让我们选车的时候能门不出户的有更多选择。最后总结到几点 1、车辆价格5-7万之间 2、续航300公里以上 起码出个小远门够用 3、品牌和技术要过硬。 毕竟现在新能源的发展迸发时期，我们这种小城市充电桩什么的还不是多完善，所以一定要买销量多的，市场保有量大的。这样做小白鼠的时候能放心一些哈哈哈。 经过一个在之家一个星期的研究，各种看参数各种逛论坛看口碑，目标锁定在北汽新能源EC3和长安奔奔EV这两款车型里面选一个。周末的时候带着老婆和父母就去看车了。第一站来到长安看奔奔EV，刚好赶上店内搞试驾活动，有专业的车手带你试驾，各种飘逸激烈操作，通过自己试驾后感觉操控很不错，要是我我立马不说就要这款车了。可惜主要是父母和老婆开，在专业车手各种激烈驾驶下我老婆感觉有点晕哈哈，好像并不买账这种试驾方式。 主要一点是后排空间真的太小了。我175CM 60KG的身材在国内也算三级残疾了吧哈哈，坐在后面就感觉膝盖被顶着。果断pass掉这款车，毕竟主要用车人不是我。中午找了地方吃了点饭下午就来了北汽新能源看EC系列，首先看的就是后排空间，感觉还好，比奔奔要大。试驾后我感觉这个款车型没有那么很优秀的亮点，但是很稳操作指哪打哪，这种操控其实最适合女士和老人驾驶。老婆试驾后也感觉不错挺想中的，销售人员说现在刚好厂家有0利息金融活动，那更好不过了，两年0息。上路才不到两万块钱更减少了资金压力。说到底还是穷！通过了解EC3有快充功能，虽然我们这小城市充电桩并不多，但发展趋势必充电桩肯定会普及下来。最后决定定下EC3。还加装了大屏倒车影像。总体来说价格可以接受，配置够用，家用接送孩子买菜完全够用了。好了，废话不多说，上图！
国际惯例 大鹏展翅！
来一张正照 霸气前脸 本来想要白色，无奈老婆当家，老婆喜欢橙色 只能服从咯
犀利左侧面
犀利左侧面
敦实的后屁股[嘻嘻]
无敌超级快充 30分钟冲80% 爽 再也不怕出远门啦
炯炯有神的大眼睛 造型还不错 有蓝色寓意不错
内饰这颜色和方向盘呼应 也是骚的不行
空调！！！！好评！！！五秒瞬间凉。比燃油车快多了
这个收音机没牌面，准备周末去汽配城换个大屏，顺便带上倒车影像 不然老婆不会倒车
这里有一大块储物空间 足够放很多东西了
小脚丫子，这个造型只能说一半，但是跑起来的样子还是很帅的
后排空间完美，完全不挤。某宝买的坐垫也马上到了
大心脏，这玩意咱也看不懂，据说很高级。
充满电显示330公里，具体能跑多少还有待考验。
认证神器，两把钥匙，只有一把是遥控的，差评。
好啦，先分享到这里。后期用车体验和续航表现过段时间再分享给大家[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
任何车辆的安全性都是相对而言的，没有绝对安全的车子，这要看和什么车比较。电动四轮车的安全性，和 汽车 那是没法比，价钱和各项安全配置管着呢。如果和电动车相比，电动四轮车的安全性还算更高一些，毕竟四轮比两轮开起来更牢稳。
我们要清楚，车安不安全，虽和车辆的各项安全配置有关系，但最终还是取决于开车的人，是不是有足够的安全意识，是不是遵守交通规则。对没有安全意识，不遵守交通规则的人来说，什么车都是不安全的，那怕让他开火车，都有可能会出轨。车在人开，车的安全与否取决于人。
大家都知道，开 汽车 比电动四轮车更安全，现在小 汽车 也便宜，普通家庭买辆小车也不算个啥。即便如此，也要看到并不是所有人都买得起车，养得起车。和 汽车 相比，电动四轮车对普通家庭（尤其是低收入家庭）来说，更实用也更实惠。
正因为电动四轮车的好处多，用途广泛，购买使用的人越来越多，又不用上牌无需驾照，缺乏规范的管理，出现了一些问题。现在很多地区已开始治理电动四轮车，有的地区严禁这类车上路行驶。虽取得一定效果，但确实也影响到了大家出行，尤其是那些接送孩子的家长。
电动四轮车用于接送孩子上下学，能遮风挡雨完全够用。但还是要友情提醒您：为避免出现买完后不能上路的情况，购买前最好先看看当地是不是在查，或通过正规途径打听清楚，购买时尽量选择知名品牌。
如何寻求电动四轮车治理与使用之间的平衡？我认为，重在规范管理和对使用者的安全教育。通过普及交通规则与安全知识，进社区进校园活动，交通安全从娃娃抓起。通过孩子的言行影响家长，使其自觉遵守交规，确保自身和他人安全的同时，也让整个交通环境井然有序，何乐而不为？ 对此你怎么看？欢迎留言讨论~
为啥老拿老年代步车说事哪， 汽车 安全性能怎么样，照样撞坏撞死人。
电动车四轮车在我看来属于不安全的，不建议购买接送孩子，因为目前低速电动车没有国家标准，产品型号没有进入工信部企业产品名录，属于不合格产品，该类车企业层次不齐，作坊式企业较多，价格相差较大，车辆基本上为组装车辆，工艺简单，没有防撞梁，同时因为是电动车，前面没有发动机，所以也没有撞击下沉吸能保护作用。
除了产品本身外，另外的安全还是取决于驾驶人的安全意识，是否遵守交通规则，会不会闯红灯等，因为任何车辆在不遵守交通规则的情况下都是危险的。
目前工信部及公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》要求各省市自治区展开低速电动车的清理整顿工作，限制生产及销售，目前有很多城市限制车辆上路行驶，所以还要考虑当地是否允许车辆上路问题，以避免自己的财产损失。
四轮电动车因车速慢，它就很安全，气车快每天在高速路上都有事故发生，在死人，不管什么车，最主要学好交通安全法规。人人尊守交通法规，就安全。
所谓的不安全。是对开车本人不安全。开电动三轮车的自己不怕。各位领导你门怕啥少拿不安全说事。你就说让骑不让骑吧
电动四轮车的安全性取决于产品本身的质量以及车速，目前电动四轮车因为缺少国标，所以本身的产品质量只能说一般吧，不能跟正规电动 汽车 比，但是因为速度低，所以安全性肯定比自行车、摩托车好吧，但是千万别开快了。
很多老人开电动四轮车接孩子，除了车速不能太快之外，建议还是要学习下基础的交通规范，不要在路上乱开，这样是对自己跟孩子的安全不负责任。
电动四轮车
本身电动四轮车现在都有限速，一般40-50，建议不要开快了，这个车型其实是跟一些三轮车质量差不多，没有经过大量的路上测试，也没有经过碰撞测试，所以仅仅可以作为交通代步，千万不要上高速之类的，同时也要注意，现在大部分地方不能上牌，好像河南部分地区开始试点，如果能上牌可以尽快去进行检测上牌。
就低速电动车来说，质量一般都是过关的，但是是基于速度低，曾经中消协买了一批电动车去做碰撞测试，结果不理想，所以一定要注意。
上路行驶
上路行驶建议速度一定要注意，有自行车道宁愿跟自行车道上开，不要去机动车道，非要走机动车道，建议靠边慢行。其实大部分安全性都来自于车速，120KM/小时，就算是宝马也不经撞，因此对于这种低速电动四轮车，最重要的就是速度不要快了。
因为不能上牌，驾驶也不需要驾照，但是还是要多学习下交通法规，一是不要违法，二是碰到什么事情可以心里有数，毕竟安全第一位。
另外就是老人年纪大了，眼神、听力可能不一定很好，所以开车更要多观察，不要轻易的乱跑，很容易出事故。这个车代步不错，但是跑远了或者开快了都是非常危险的，尤其是带着孩子的时候。
估计明年就可以出台四轮电动车的技术草案了，那个时候估计还会对四轮电动车进行一次整顿，该升级的升级，该换代的换代，以后应该是都要上牌的。
请问01号特约评论员你是弱智吗？四轮车和两轮的比较那个安全？就幼儿园的小朋友都知道，你认为 汽车 安全吗？一样车毁人亡，耍想安全只有开坦克，否则什么车辆都不安全。
很好。三轮用了十二年，去年换成四轮还是金彭 8真的好。
安不安全在人，在管理
现在的孩子上学放学，基本上都是由家长负责接送的，尤其是上幼儿园和上小学的孩子。而绝大多数家长接送孩子的主要工具，就是摩托车和电动车，甚至相较于私家车，更受欢迎。至于家长们这么选择的原因，主要有以下几点。
1、避免堵车
虽然说私家车速度快也很舒适，但是这却是建立在不堵车的基础之上的。送孩子上学放学，不是兜风，更不是郊游，所以会有一定的时间限制，过了这个点，会给老师和孩子添麻烦。
但是，现如今的私家车太多了，尤其是早晚高峰期时，堵车的情况屡见不鲜，严重时甚至能堵在路上一两个小时。既然如此，自然不能选择这种交通工具了。
而摩托车和电动车就不一样了，有专门的车道，车子体积又小，所以即使碰上了早晚高峰期，也不容易堵车，明显方便多了。
2、价格不贵
虽然说随着经济的发展，很多家庭的经济情况都好了很多，但不代表家家户户都能买得起私家车的，毕竟私家车的价格和养护费在那里摆着呢！
而摩托车和电动车就不一样了，价格比较便宜，至少相较于私家车而言，一个天上一个地下。也就是说，经济实力一般的家庭，也是能买得起的。这个优势，也是很多家庭决定购买这两种交通工具的主要原因之一。
3、技术难度低
要开私家车，就必须要考驾照，而考驾照对于很多人来说，难如登天。尤其是一些年纪大一点的老年人，难道要为接送孙子孙女，特意考个驾照吗？光从难度来讲，就不可能了。
但是，摩托车和电动车就不一样了，它们的体积更小，重量也更小，并且技术难度比较低。一般来说，只要以前会骑自行车，懂得把握平衡的，后期想学这两种交通工具，不是很难。也正因如此，很多家长更青睐这两种交通工具。
虽然大众很喜欢这两种交通工具，但是很多地方却接连出了“禁摩令”和“电动车禁令”，给家长们造成了甚大的困扰。
所谓的“禁摩”，就是指很多城市不允许摩托车上牌、上路，即使有驾照也不行，否则就会面临处罚。而所谓的“电动车禁令”就比较麻烦了，车速、牌照、驾照、头盔，以及带孩子的各种要求、限制等等，令很多家长直呼头疼。
就在家长们郁闷的时候，有专家提出了自己的见解。他们表示，最好的解决办法就是，购买“新能源 汽车 ”接送孩子，一来国家支持，二来价格上也会比私家车便宜，三来体积也不算大，所以综合来说性价比很高。
但很多家长似乎对专家的建议不感冒，家长们反驳新能源 汽车 的价格较高，座位却很少，空间也很小，再者上路的时候还容易堵车，并且看起来也很小家子气，容易遭人嘲笑，总体感觉还不如摩托车和电动车呢，你觉得呢？
1、尽可能考驾照、上车牌
既然国家提出了这些要求，那么有能力的家长就尽可能地呼应国家的政策，努力考驾照、上牌照不就行了吗？对于这部分人来说，可能就是这个过程麻烦了一点，处理好了这两个问题，基本上就容易多了。
当然，对于实在没能力考驾照的家长来说，这种方法肯定是行不通了，建议大家换个接送方法吧，这样更靠谱。
2、带孩子坐地铁、公交
坐地铁、公交车，也是一种不错的方式。就比如一些高年级的学生和大多的上班族，基本每天都是通过这两种方式进行活动的，所以也算比较可行的一种方式了。
当然，选择这种交通方式的家长也要注意了，如果可以的话，建议大家尽量乘地铁，因为大多情况下，地铁不会存在延误的情况，但公交车就不一定了。为了确保不迟到，建议家长们选择更加保险的地铁更好。
3、选择离家较近的学校
这种做法更适合上幼儿园的孩子。家长给孩子选择学校之前，最好能够将学校与家庭的距离计算一下，将这个因素也纳入到考量范围之内。
只要两者之间的距离不算远，那么或许不需要动用到摩托车、电动车、私家车或者地铁、公交之类的交通工具，家长也能接送孩子上学了，这样不就完美解决这个问题了吗？
