“送外卖”副处长转战网约车，他为何要这样做？

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“送外卖”副处长转战网约车，他为何要这样做？,第1张

“送外卖”副处长转战网约车，他为何要这样做？
导读：这位副处长之所以这么做，就是想了解各个行业的艰辛，这样才能更好的服务大众。前几天一个副处长在网上经历了送外卖的体验，让很多人说现在的官员终于懂得体会人间疾苦了。经历了艰难的过程后，副处长去了另一个新的经历。这次副处长选择了网约车，了解司机的

这位副处长之所以这么做，就是想了解各个行业的艰辛，这样才能更好的服务大众。

前几天一个副处长在网上经历了送外卖的体验，让很多人说现在的官员终于懂得体会人间疾苦了。经历了艰难的过程后，副处长去了另一个新的经历。这次副处长选择了网约车，了解司机的社保状况。

副处长和网约司机交流

副处长在车上和司机说话，副处长问在北京开车一个月能赚多少钱。汽车司机说，他每个月要跑13、14个小时才能拿到8000多块钱，否则他的家人根本无法在北京生存。副处长得知司机为什么这么努力的时候，司机说想为自己的人生梦想攒钱，不想天天休息，希望多拉点活。

副处长了解了这个人的经济情况后，也问他有没有医保或者社保。那人说他对这些医保和社保缴纳渠道不太了解，他认为如果给他提供一个畅通的社保缴纳渠道，他就不会去上社保，因为他认为赚钱和存钱才是最重要的。

服务工作者的处境非常困难

副处长为了体验生活去当了一天的外卖小哥，感叹生活不易。最后他说还是想体验一下网约车，简直就是现代版的微服私访。这种体验生活也在镜头前展示了快递员等基础服务行业的艰难。副处长作为一个“送货新手”，并不知道整个城市住宅区或店铺的位置，所以在接到订单后无法快速判断最佳送货路线。这也是很多送外卖新手面临的困难。因为路线规划不好，在路上浪费了很多时间，超过了规定的交付时间。最后被客户投诉，被公司罚款。

公众舆论继续发酵

在调度过程中，副处长一直有跟镜头的记录，也有网友称之为表演、作秀。虽然里面有作秀成分在，但在一定程度上确实反映了事实。副处长的行为也有很好的出发点，他想用真实的镜头记录普通人的工作，用自己的亲身经历反映存在的问题，用自己的行动做出成绩。

不想当将军的士兵不是好士兵，同样的，不能下基层的领导不是好领导。作为一个领导，需要了解民情，了解基层的状况。领导干部先作为外卖员体验送外卖的一天，了解到了当外卖员的不容易和艰辛。刚开始的时候，这位领导信誓旦旦的说爱自己今天的目标就是赚一百元 ， 但是没想到理想很丰满现实很骨感，真正的操作起来的时候，不是想象中那么容易，一天下来之后，发现自己只赚了41元，这距离自己当初定的目标相距甚远，此时的这位领导终于理解到了基层人民赚钱的难处与不易。

外卖小哥的工作远比想象中的困难，近几年关于外卖小哥由于身份原因不能进入商场或者电梯、或者一些高档写字楼的事迹屡见不鲜，如果这位领导不理解外卖小哥的艰辛，那么制定一些决策的时候就不会考虑到这些基层人民的心声，这个社会需要的不仅仅是冷漠的规则，更需要的是温情，相信之后的这位领导在做决策的时候都会考虑到外卖小哥的处境，从而做出真正的令人民群众满意的决策。

之后的这位领导又转战网约车，选择体验一名网约车死机，体验这个社会普通群众的一天。许多网友都以为这位领导这个时候仅仅是由于新奇，而选择体验不同的生活，但是，所谓领导是不会无聊的做一些无目的的事情的。领导干部不断体验基层生活不仅可以让自己无比清楚的了解到基层百姓的生活，了解到这个社会的日常运作的方方面面，从而更利于自己在做决策的时候能够考虑到这个社会的各个方面吧、各种情况，使这个决策能够发挥最大的作用，真正的做一个了解百姓、了解人民的好领导。

如果***员总是坐在办公室里面，不去体验基层生活，不去了解基层生活，脱离我们的群众做决策那么这个决策不会是一个好的决策。也背离了们当成立之初的宗旨和目标，联系群众，走群众路线。所谓基础不牢地动山摇，人民群众就是我们领导的基础，了解基层、体验基层生活就是最好的检验决策是否正确的方法。

在新的时代，我们应带有更多的领导去基层体验生活，体验普通百姓的生活，从而真正的为民着想，为民考虑，做一个好领导。

先讲一段个人经历：

去年（公历）十二月下旬，我到北京拜访一位前辈。上午约十一点的样子见面，由前辈引路请客，先去丰台万达一家京城餐馆吃饭。

十一点过就餐，吃完饭正是午高峰——既是车流高峰，又是点餐用餐高峰。出来便注意到电梯上快走赶时间的外卖骑手。

吃完饭计划是打车去别处游玩参观。在万达外临街等车之时，便看见万达外来来往往的骑手。

十二月下旬的北京已经够冷，当时的风在北方的冬天也算大，以至于我和前辈在风中等车之时都是裹紧外套，略作高声以防对方不能听清。同时我便看见从车流中分化出的骑手靠停、小跑进万达城；又有万达中小跑出来的骑手迅速上车，汇入高峰的车流。除厚衣物外，每个骑手都在小腿上有“护腿”至膝盖位置，盖以御膝盖和小腿免受汽车之寒风。寒风天气，厚重衣物如此，而仍不忘速度，其中辛苦，我只有努力想象。

再说点旁话：

自我国外卖系统发达而深入人们日常生活，便见一种论调：将我国外卖速度与外国外卖速度对比，以证我国外卖送货速度之快，最后得出以外卖速度为代表，我国各行各业之高效率和生活在我国之幸福云云之结论。此等幸福为消费者所享受，由外卖骑手付出所得到，但外卖骑手是否得到了与其付出等值的回报呢？

不禁想到所谓“基建狂魔”之称号。此等称号所带来之荣誉感、自豪感为不少国民乐意“享受”。然而此等称号之铸造者，又是否得到了与其付出等值的回报呢？若付出之人得不到等值的回报，那么付出之人所取得的成果，他人究竟何以“自豪”、“骄傲”？

最后说回此位副处长：

看到有评论说这种体验行为好得很（大意如此），固然好得很。但是，就到此为止了吗？这位副局长所代表的人社局、所代表的政府，能做些什么呢？我们的社会、社会共识，能做些什么呢？私以为荣誉是不足的，告诉别人你的高尚行为、牺牲感动了大家是不足的。物质报偿的问题才是第一位的。我惶恐地猜想，这是期盼社会发展进步、社会越来越公正的大家所期待的。