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导读：不能。不建议购买二手奔驰跑婚车。如果是开着玩，顺便接几个单子赚点油钱还可以，如果想要跑婚庆来赚钱，那么很难回本、甚至会赔钱。而且二手奔驰年限稍长的老款根本没人用，前几年小城市E300L还可以接到活，每次500元左右。这几年E系已经烂大街，几
不能。不建议购买二手奔驰跑婚车。如果是开着玩，顺便接几个单子赚点油钱还可以，如果想要跑婚庆来赚钱，那么很难回本、甚至会赔钱。而且二手奔驰年限稍长的老款根本没人用，前几年小城市E300L还可以接到活，每次500元左右。这几年E系已经烂大街，几乎没人用来做婚车。
一般是不可能的,你只有拿去给奔驰的一些指定的车厂,去小改一下还是可以的
AMG是在车在车厂生产与改,是大改的,不是一般的车厂可以比的,因为工程师改完车之后要做很多试验的,当完成之后在也厂打上AMG上去,车价比不是AMG的高很多很多的啊
你自己出去改是没什么用的,真是不同你讲笑,找到AMG的配件你都难,因为这配件都是奔驰专买才有,加上即使有,也不一定你会装的,反正你自己有E350已很好的了,真的,你比很多人好很多很多了
奔驰S系列一向是奔驰品牌的旗舰车型，拥有着豪华、舒适、品质、高端等种种优秀标签。而其中的S600车型，更是在品质、豪华性方面极具代表性。无论是外观设计还是内饰配置，都体现了奔驰S级车的尊贵与奢华。
首先，我们来看看老款奔驰S600的外观设计。整个车身给人一种大气、稳重的感觉，黑色的车漆更是低调而不失豪华，而车头则采用了双栅格设计，给人一种尊贵的感觉。车侧则延续了奔驰一贯的流线型设计，线条流畅，极富运动感。车尾则配备了硕大的尾灯组，并采用了多边形的排气设计，更符合豪华轿车的设计理念。整个外观设计既不张扬，也不失高端大气上档次，真正诠释了S600的豪华性。
接下来，我们来看看奔驰S600车内的配置。作为豪华轿车，S600自然不会有太多的舱内座位，车内的空间略显局促，但全真皮座椅、木质装饰、真皮扶手以及多功能大屏幕控制模块等都让车内显得极其奢华，好像已经看到了那些沉醉其中的大佬们。驾驶位和副驾驶位采用了仿生学设计，在长时间驾驶时可以更好地保护驾驶员的脊椎和臀部，配合奔驰独有的座椅按摩和自动调整功能，更是让人无比享受。
最后，我们来看一下老款奔驰S600的技术参数。老款S600配备了一台60升V12自然吸气发动机，最大功率达到了389千瓦，扭矩更是高达800牛·米，令人惊叹。其动力输出非常的丰富有力，加速表现也非常出色。而顶级的悬挂系统、动态稳定控制系统和电子制动力分配系统等都能够保证车辆的行驶稳定性。
总的来说，老款奔驰S600是一款拥有非常出色品质和豪华作风的豪华轿车，不论是设计还是技术参数都是可以傲视同级车型的存在。虽然现在已经没有人能够从销售渠道上买到它了，但留给我们的是对它极为深刻的印象和回忆，仿佛置身于那个奢华的年代之中，愉快地享受着舒适与奢华的极致体验。
知道你们看见这一代的“三角内裤”尾灯就想喷饭。
但先别急着敲键盘，这一代奔驰S级真的很香！
具体香到什么程度呢？
K哥在看全新一代奔驰S级的发布会视频时，旁边一位隶属于某神秘团体的外卖小哥停下了匆匆的脚步。
正当嘉宾汉密尔顿吹完彩虹屁时，"当我不工作时，我喜欢在路上放松一下，这辆车真的不可思议！"
小哥拿起了手中的电话——
"喂，奔驰4S店吗？"
卧槽，小伙子有点东西，K哥瞬间向他投去了肃敬的目光。
"你的外卖马上就要到了！"，还以为小哥拿起电话反手就是一辆全新奔驰S级呢，结果。。。就这？
但不可否认，有很多人在期待这辆车，而S级也轻松赢得了他们的目光。
这一代W223（底盘代号）实车外观还是挺惊艳的，特别是展车的铱银色车漆，竟然有一丝童年独角兽般的梦幻感。
盾型格栅、三角立标、AMG运动套件等元素都被保留在W223上，唯一有争议的就是这具不够精神的大灯。
有一说一，看着确实不如老款的优雅大气，甚至让整个车头看起来稍显紧凑。
但也许没有人告诉过你，这具像素大灯需要近看才能欣赏到它的美。
这组大灯源自于奔驰的Digital Light技术，意为数字大灯，这串字母也被清晰的刻在了下方的微镜片折射板上。
系统通过相机和雷达传感器来识别道路上的实时路况信息，并经过数字处理后，由130万个微镜片投影出来，每辆车的灯光分辨率都超过了260万像素。
W223能精准照亮某一个指定的地方，甚至还能在路面上投影一个挖掘机出来！
新一代S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，贯穿式的腰线让侧面看起来更加修长。
隐藏式把手在新能源车上已经很常见了，在奔驰上是第一次应用，当驾驶员靠近时，门把手会自动弹出。
这也就意味着，如果让老板等司机，那后果会很严重！
尾部相比W222要简洁不少，观感像是从俄罗斯大妈减肥到了俄罗斯少女，只是细窄的“三角内裤”尾灯组，K哥还是接受不了。
但只要你点亮后，就会发现钱没有白花，经费都被奔驰用在灯腔里了。
说到这里，其实你只看到了W223的基本操作。
接下来，才是豪华D级车“永恒标杆”的Show Time！
这一代奔驰S级最屌的“黑科技”，个人认为既不是几何像素大灯，也不是第二代MBUX系统，而是后轮随动转向。
首先你要知道，这台车长5米2的D级车在拥堵的市区内通行是很不方便的，转向半径要比普通B级车大很多。
W223的整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常之大，几乎是和前轮一样的感觉。
在时速0-60km/h时，后轮与前轮反向转动，车辆快速出弯，在掉头时能够缩短2米的掉头半径。
时速超过60km/h时，后轮与前轮同向转动，使得车辆的高速行进更加稳定。
u1s1，这么好用的跑路配置，富豪们应该已经在定制防弹版的路上了。
内饰部分是饱受吃瓜车友诟病的一点，奔驰放弃了当家双联屏内饰，改玩起了毫无新意的“大平板”，这和玛丽莲·梦露穿军大衣有什么区别？
但如果告诉你这个内饰的灵感来源是奔驰EQS概念车，看起来会不会略微高级一点？
抛开内饰好不好看这个问题，这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的。
先来说这两块屏幕，行车电脑显示屏支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的，虽然没什么实际用处，但绝对是个装B点。
还有前方的HUD，这不是普通的HUD，奔驰称之为AR HUD（Augmented Reality Navigation）。
简单来说，AR就是增强现实，可以在实景影像上叠加虚拟导向标，看动图你们就明白了。（什么叫科技！再看看仪表台都没了的特斯拉？）
中间这块主屏幕突兀归突兀，但采用了128英寸的柔性OLED屏幕，分辨率接近到MacBook Pro的级别。
OLED除了贵都是优点，显示色彩、对比度、纯粹的黑。。。
有一说一，分辨率越高的中控屏，K哥越愿意去使用它。（哪怕车机难用点，是欣赏！）
大屏内置了奔驰第二代MBUX系统，从演示视频来看要比第一代好用很多，主打人机交互，加入了更多的语音和手势控制系统。
在驾驶员上车时，奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份，并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态。
Ps这里的指纹识别只用于登陆车机，无法识别还是可以启动汽车。（略显low）
至于官方花了一个短片的时间来介绍它的个人助理功能，比如订酒店、订机票，恕K哥直言，当我100多块小米手环上的小爱同学是空气吗？
此前氛围灯仅仅用来调节气氛，但在奔驰S级上，氛围灯有了实际用处，比如和驾驶辅助功能相连。
当左边有车辆超车时，或是乘客要推门下车时，氛围灯都会变成红色闪烁来提醒驾驶员。（u1s1，突然这么红光一闪，不知道的以为要爆炸了？？）
对于后排乘员的关怀，奔驰也已经做到了极致。
比如遍及全车的30个柏林之声音响扬声器，甚至连后排乘客顶部也有一个发声单元。
特殊之处在于构造了4D声场，也就是增加了触觉体验，四个座椅下方共带有8个震动器，可以伴随音乐或者**的律动同步进行震动，加强乘客的观感。
哎？我突然想到了一些特殊用法，比如播放高潮此起彼伏的**。
除了汉密尔顿外，宣传片里竟然还出现了黄仁勋（英伟达CEO）开S级兜风。。。
看了半天也没啥有价值的信息，就是来吹一波自家产品，“要不是搭载了3块英伟达GPU芯片，你能手势控制？你能语音识别？你能L3级自动驾驶？”
奔驰：我掏钱了。（爸爸！）
最后就是安全方面的表现，让K哥印象深刻的就是为后排乘客也配备了正向气囊，加上两侧的侧气囊和气帘，堪称360度防护。
只要你有钱，哪怕没有铁布衫，奔驰也可以给你整一个金钟罩！
主动侧向碰撞安全系统就不说了，这玩意儿奥迪也有，只是原理稍有差异。（奥迪：终于有我露脸的机会了！）
动力方面，能确定的是这一代S级会推出汽油版和插电混动版两种车型。
汽油版S 500搭载30T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载40T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载30T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。
有一说一，插混就不用期待了，等22年被引入国内时，或许已经被当成传统燃油车对待了。
至于V12发动机，将成为迈巴赫专属。
此后再无V12的S65 AMG！
看完后再问你们一遍，奔驰W223，到底香不香？
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