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导读：李淑怀二胎31周了，家里也没人帮忙照顾大宝，她每天都要骑电动车去接送孩子。说实话，心里还是怕怕的，毕竟到了孕晚期，路上的颠簸，怕对宝宝有影响。邻居说，让孩子自己回家来，她也不放心，这纠结来纠结去，反而不知道怎么办了。我跟他说，其实不建议骑电
李淑怀二胎31周了，家里也没人帮忙照顾大宝，她每天都要骑电动车去接送孩子。说实话，心里还是怕怕的，毕竟到了孕晚期，路上的颠簸，怕对宝宝有影响。邻居说，让孩子自己回家来，她也不放心，这纠结来纠结去，反而不知道怎么办了。
我跟他说，其实不建议骑电车的，因为有些颠簸，再加上臀位，为了安全起见，还是要注意下。比如路上放慢速度，尽量走平坦的路。而且，臀位也不要太担心，很多最后都会转过来的，即使转不过来，也不表示要剖宫产啊！
孕31周臀位，每天骑电车买菜接孩子有影响吗？
怀孕31周，胎儿的大小在1600g左右，身长385厘米。胎儿的体重在逐渐增加，而且肺部和消化系统已经基本发育完成了，孕妈的体重大概增加了81kg，身体越来越笨重了。30~32周要做小排畸检查，这个别落下了。
由于是臀位，更建议经常走走，活动下，这样帮助胎儿更快转动体位，骑电动车还是比较危险的事情，尤其是腹部被窝着，胎儿也会不舒服的。
如果每天骑电车买菜，接送孩子，对腹部的压力以及孕妈自身承受的腰部力量，都是蛮大的。如果碰上颠簸的路程，可能会让孕妈更辛苦一些。
孕晚期肚子逐渐增大，胎动虽然少了许多，但胎动力度并不小的，也就是说，胎儿踢一下妈妈还是很疼。如果在骑车过程中，被踢到了，孕妈一时紧张，还容易出意外。
臀位需要矫正吗？
大多数胎儿在32周左右定胎位，因此，孕妈不要太过着急。我家二宝是边生产边入盆的，当时是臀位未入盆。
现在有很多手段可以实现体外倒转胎位，但我仍然不建议孕妈尝试，因为风险大。而且臀位也不是剖宫产指征，我们没必要这么小心翼翼的，一定要让胎儿转过来的。
臀位只是增加了分娩难度，不表示不能顺产的。还要结合身体的其他指征，比如胎头大小、孕妈自身产力、产道情况，脐带绕颈情况，在分娩前医生会做产前评估的。
如果胎儿已经入盆，孕妈会感觉呼吸通畅了很多，胎儿在逐渐下沉到宫颈口。但如果没有这种感受，也就是呼吸还是比较困难、饮食也少一些，这说明胎儿还没入盆，也是不建议骑电车，避免颠簸可能会造成胎盘早剥、早产等情况的发生。
孕晚期要注意哪些事情？
如果没有人能接送孩子和买菜，只能自己来的话，即使骑车也要明白，自己是孕妇，尽量走平坦的大路。骑车慢一点，再慢一点。
在接送完孩子回家时，也要注意安全，尽量不要让孩子碰到自己的肚子，上下楼扶着把手。
此时胎儿的大脑进入发育的最后阶段，可以跟宝宝多听听音乐、多聊天，促进大脑的发育生长。
重体力家务尽量少做，身体不允许且很容易影响胎儿的健康。洗菜、做饭的事情，尽量交给家人，如果自己要做，看好地下，厨房都比较湿滑，避免摔跤。
这还用纠结吗？当然选爱玛露娜W390啊，它就是咱们宝妈的遛娃神器，我们宝妈群里都在夸。骑电动车带孩子跟自己骑可不一样，得时刻注意安全，爱玛露娜W390起步非常平缓，不会猛冲出去，平时骑着不累人、不颠簸，这样孩子就能一直稳稳地坐好。它的鞍座也是做了舒适化处理，坐上去有种如沐云端的感觉，长度也比普通电动车要长一些，能安置下我和孩子，还有孩子的小书包，每次骑爱玛露娜W390送孩子上学都特轻松愉快。 百度回答谢邀
你个人需求咯，如果离得不远就选自行车，3KM以上还是电动车吧，毕竟不能让孩子跟着坐那么远的自行车。而且如果要送孩子的话，东西肯定拿得比较多，需要个大容量的电动车，yadea的米纳好像有26L超大坐桶空间，小孩的东西都没问题，带着去买菜也ok。
两轮电动车送小孩吧，相对速度会快些，也比较灵活。
三轮电动车稳定性更好。看你自己的选择了，是我的话选两轮电动车。
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。
刚把我的 零跑T03提回家不久，一直走不开，现在终于有时间给它写一篇种草日志了。其实买一台纯电小车的需求对我来说还是很急迫的，我是一个平时需要上下班的宝妈，平时需要先骑电动车送孩子上学，再继续骑去上班。这一段路对我来说是比较远的，而且现在入冬的天气也是越来越冷了，我能忍，孩子也忍不了。
而有了零跑T03以后就不一样了，它小巧的身形很容易就可以在市区找到停车位，只要想钻，现在没有什么地方是我钻不进去的。而且，对于大家最关心的续航问题，我觉得零跑T03的实际表现很OK啊。现在是冬天，开着暖风，我自己记录的数据是一次电量从满的到下次充电，大概可以开360KM多一点，相比于它403KM的官方续航，我觉得在实际使用中，有这个成绩已经不错了。
最关键的是，我一天送小孩上学+上班，单程大概20KM，来回加上晚上顺路买个菜，大概一天使用下来45KM。45KM对零跑T03来说确实不多，但是对之前骑电动车的我来说，如果中午忘记在公司充电，那晚上百分百是会在半路抛锚的。但有了零跑T03以后就不一样了，我从周一到周五，五天，45×5，也就开了225KM。即使我周末再约上闺蜜去逛逛街，或者带小孩出去玩，零跑T03的电量也是足矣支撑我安全用完一周的，一周一充，完全不是问题。
除了完全没有续航焦虑，零跑T03充电其实也蛮快的，而且它的经济型还比燃油车好得多。在我印象中，有一次应急快充我也仅仅花费了20元就充了10度电，耗时20分钟，大约从20%充到了50%，对于应急情况来说是非常便利且好用的。因此这么算下来的话，400km的行驶里程充值了80元电费最后还有剩余，日常用车成本真的可以忽略不计。不过我平时在家是有自己的充电桩的，使用的是慢充，这样会对车保养起来比较好，也比较安全。
零跑T03还有一点值得夸的，那就是它的各种配置，简直是女司机（新手）上路的福音。其中，我最喜欢的就是零跑T03的自动泊车功能，它不仅支持垂直和侧方车位的识别，并且在自动泊入之外还能实现自动泊出的功能。在我的实际体验中，零跑T03的识别成功率跟泊车速度很高，起码比我自己来是要快而且安全的。最厉害的是，特别是在商场停车场这些人多人多的地方，我还可以在手机上遥控自动泊车，等车辆驶出停车位后再直接上车，很方便。
总的来说，八万元这个价位，零跑T03的续航跟配置我都很满意。我买的是零跑T03的顶配版本，官方指导价是75800元，但是4s店给了一定的优惠便宜了1000元，加上一些保险和税费，七七八八加起来差不多8万元出头就能全部办下来，对于限牌地区来说，这还是非常的划算的。
同时，作为宝妈，零跑T03的前后排空间都是完全够用的，后排放倒后放置东西也比较方便，足够大。最主要的是，零跑T03开起来也比较令人满意，不同模式可以切换多种驾驶风格（虽然平时全用舒适模式走天下）。最后希望官方能开放更多的自动驾驶功能，自动紧急制动这种功能会很实用。
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