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导读：马丁靴是很常见的一种靴子，马丁靴的皮质偏硬，穿着比较帅气，很多人说马丁靴会压脚背，马丁靴压脚背其实是因为马丁靴的鞋型所导致。 马丁靴买大了穿着难看嘛 马丁靴不要买太大就好了，根据自己平时的码数来选择马丁靴的大小。马丁靴是当下比较流行的鞋
马丁靴是很常见的一种靴子，马丁靴的皮质偏硬，穿着比较帅气，很多人说马丁靴会压脚背，马丁靴压脚背其实是因为马丁靴的鞋型所导致。
马丁靴买大了穿着难看嘛
马丁靴不要买太大就好了，根据自己平时的码数来选择马丁靴的大小。马丁靴是当下比较流行的鞋子，穿上去十分帅气，选择马丁靴的时候，选大选小很关键，合适的码数穿着走起路来才会舒服。有些人想要穿马丁靴的时候霸气一点，就把马丁靴的鞋码买大，其实只会显得很笨重。想要马丁靴穿着更加帅气，可以选鞋底高一点的，有点线条设计感的马丁靴，这样搭配衣服效果是很不错的。
马丁靴压脚背解决办法
马丁靴压脚背可以使用废纸团塞鞋，将纸揉捏成团状，塞进鞋子里，把鞋子撑宽松了再穿就不会压脚背了。用鞋油养护马丁靴也可以，将马丁靴上一层鞋油，然后放置一晚上，让鞋油均匀吸收，马丁靴的鞋面就会软化，马丁靴压脚背就会很多。把马丁靴放进烤火器里烘烤约一个小时，让皮质变软，这也是个让马丁靴不再压脚背的好办法。马丁靴刚买来的时候，不要着急穿，先为它涂抹一层鞋油，然后待晾干之后，用柔软的布轻轻擦拭马丁靴皮质表层，直到皮革发亮之后，再喷上一层防水雾，这样可以防止水渍侵袭且不易沾染污渍。若有容易沾灰尘的绒面材质马丁靴，在穿着之前，最好在鞋面上涂抹一层防滑剂，再用软刷轻刷数次。
马丁靴清洗方法
1 咖啡色马丁靴清洁，用湿巾擦掉污迹，放置通风阴凉处晾干水分，或者用咖啡色的鞋油擦。
2 磨砂的马丁靴清洁，用湿毛巾清理干净鞋面上的灰尘和污渍，放置通风阴凉处晾干水分。
3 晾干后用磨砂鞋专用鞋粉均匀的涂上一层，注意用多的话鞋子会比较容易磨损，所以可拿去洗鞋店干洗。
4 洗完之后还有磨砂鞋子专用的保养喷剂，用布大面积的轻擦靴子的表面，一定要均匀擦洗，用牙刷轻轻的从靴筒往上刷。
5 用干净的布片轻轻擦拭靴子的表面，将靴子的表面擦干整理干净。
马丁靴一般偏大还是偏小
马丁靴的尺码一般都偏大，不过不同品牌的马丁靴尺码不同，大家还是按照自己平时的尺码购买即可。马丁靴大多是高帮或者中帮的，穿起来会稍显笨重，所以合适的马丁靴尺码穿着材比较方便。有条件的朋友建议去实体店试穿，再购买马丁靴。
法拉利的速度和激情，宾利的雍容大气，兰博基尼的特立独行，每个知名的汽车品牌都带有特定的受众标签，阿斯顿·马丁也不例外。如果有人问“谁适合阿斯顿马丁”，那么你可以说“适合那些喜欢卓越驾驶体验、强劲动力输出、低调奢华造型的人”。当然，还有最重要的一点，那就是适合富人。几百万的阿斯顿马丁留给我们普通人也就只有贫穷的想象力罢了。
阿斯顿·马丁(AstonMartin)最初是英国豪华车和跑车制造商。该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·巴福特于1913年创立。公司位于英国纽波特市，以生产敞篷跑车、赛车和限量生产跑车而闻名。
在中国一线城市的街道上，你经常可以看到许多劳斯莱斯车型，如古斯特、魅影、幻影等。在跑车领域，保时捷、法拉利甚至兰博基尼都成为了“街头车”。然而，你却很少看到英国跑车品牌阿斯顿·马丁。事实上，马丁在中国销售了不少Vantage、DB和Rapide系列，但市场占有率很低。坦率地说，从整体品牌到具体产品，阿斯顿·马丁与FLP相比过于保守低调，这并不符合中国跑车消费者的习惯。
目前，阿斯顿·马丁最贵的汽车是One-77，在国外售价为105万英镑，全球限量77台。它于2011年4月19日在上海车展上正式亮相。折合人民币价格是4700万元人民币，而中国只有5台。目前，中国所有5台都已被预订。
作为世界上最昂贵的跑车之一，阿斯顿马丁One-77性能当然没什么好说的，任何口头描述都是无力的。
阿斯顿·马丁本应该是一个非常受欢迎的超级跑车品牌，但在世界各地的许多市场，包括阿斯顿·马丁的发源地英国，似乎很难看到它的幻影。与保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手相比，阿斯顿·马丁非常尴尬。
阿斯顿·马丁1913年出生于英国。它是一个与保时捷、兰博基尼和法拉利有着同样悠久历史的汽车品牌。而阿斯顿·马丁自诞生之日起就一直生产高档跑车，在跑车界也被称为劳斯莱斯。自1964年以来，阿斯顿·马丁一直是詹姆斯·邦德**的主要推动者，并随着詹姆斯·邦德**的全球流行而被世界各地的人们所熟知。
可以说，阿斯顿·马丁有着与生俱来的优势，并借大势之机为世人所熟知。说人们应该向往阿斯顿·马丁是有道理的，但事实恰恰相反。有人认为阿斯顿马丁之所以稀有，是因为阿斯顿马丁太贵了。不是土豪的人没有太多资产开阿斯顿马丁或者自找麻烦。然而，从阿斯顿·马丁的价格来看，情况并非如此。阿斯顿·马丁的几款主流车型价格在200万到500万人民币之间，与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低。用很少的资产开阿斯顿·马丁没有问题。
阿斯顿·马丁在路上很少被看到的一个原因是它的公司规模小，这会造成以下问题:
第一，钱不多。
所谓资金不足，并不是说阿斯顿马丁要破产，而是说阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼等超级巨头相比，只是一家非常小的公司，所以研发资金相对较少，导致阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼相比，表现不佳。
二是生产人员少
手造超级跑车并不少见，但阿斯顿·马丁实际上参与生产的员工很少，导致产量很低。
第三，公司的小市场范围有限
阿斯顿马丁员工少，业务重心主要在英国和欧洲，因此阿斯顿马丁的市场范围并不覆盖全球。公司是近几年才开始上市并拓展市场的，比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多。
路上很少看到阿斯顿·马丁的另一个原因是，那一年他曾经呆在福特的门下，这次呆在阿斯顿·马丁身上的影响，就像切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染一样深刻，用了100年才恢复过来。
可以看出，很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔。这是因为当年福特收购阿斯顿·马丁之后，就抱着白干无用的心态，将阿斯顿·马丁的设计应用到了福特的车型上。
阿斯顿·马丁长得漂亮帅气就够了，但是福特却结交了很多和阿斯顿·马丁长相相似的兄弟，这让阿斯顿·马丁帅气的外表不再独特。对于超级跑车来说，可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的。
同样的道理，大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，却没有将自己的设计转移到大众身上，从而改变大众一直被诟病的毫无特色的外观。我们只能感叹阿斯顿马丁当时找到了一个不靠谱的靠山。现在，阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特，短时间内无法改变。
阿斯顿马丁很少看到的最后一个也是最根本的原因，就是阿斯顿马丁的定位太尴尬了。
法拉利火红的车身将它定位为激情四射，兰博基尼夸张的空燃气套件将它定位为狂野，宾利风格的外观将它定位为成熟，而阿斯顿·马丁则采用007式的英国绅士风格，这种风格得到了情感的支持。众所周知，外国情怀在中国市场行不通，在其他市场也行不通，比如斯巴鲁sti和三菱evo。只有典型的英国人才会为这种英国情怀买单，比如《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森。
一般来说，阿斯顿马丁之所以稀有，并不是价格太贵或者土豪不够，而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因、车辆定位导致的。但是，不可否认的是，阿斯顿·马丁确实是一个优秀的品牌。如今，当法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的时候，或许稀有珍贵的阿斯顿·马丁才是土豪的最佳选择。
马丁·路德·金是上世纪美国黑人民权运动领袖，在美国黑人中，他的声望远远超过美国总统。1968年，马丁·路德·金被暗杀于美国孟菲斯市，他的遇害，与美国总统肯尼迪遇害、英国王储妃黛安娜遭遇车祸死亡一样，成为上个世纪最大的几个死亡谜团之一。
美国黑人民权领袖遭暗杀
1968年4月4日，一个平平常常的日子。但是，这天黄昏发生的一件事，却如同一颗重磅炸弹把美国搅乱了。黄昏，突如其来的一颗子弹穿过美国黑人民权运动领袖马丁·路德·金的颈部，当时，他正站在孟菲斯市洛兰旅馆的阳台上。就这样，这位为争取黑人权利而不懈奋斗的勇士的生命结束了。
马丁·路德·金的遇害震惊了美国，数十万上百万黑人涌上街头，向政府发泄着愤怒情绪，美国政府连忙表态要全力缉拿凶手。
调查：从一个慌张男人开始
马丁·路德·金的助手提供了重要线索：子弹是从旁边一个名为贝西·布鲁尔的公寓里射出的。警方立即到公寓调查，房客斯蒂芬说听到枪声后他打开房门，正好看见一个男人慌慌张张离开。他描述了这个人的身高和穿戴，只是相貌没有看清楚，还说他手里拿着一个包裹。警方又找房东调查，房东说有个叫维拉尔德的人登记入住，还交了一个星期的房钱，可马丁·路德·金被刺杀后的当天晚上，他就不见了，房东描述了这位房客的身高和相貌等情况，除了相貌，其他都与斯蒂芬说的一样。警方随房东来到维拉尔德住的房间，发现窗户正好对着洛兰旅馆。
后来又有人向警方报告，说事发后，看见一名男子从公寓里跑出来，驾驶一辆白色的福特“野马”轿车离开。于是，警员沿着公路巡查，结果在路边找到一个丢弃的包裹，里面有一支“雷明顿”步枪、一架望远镜。
警方调查，发现这支步枪是伯明翰一家军需品商店出售的，于是赶到那里。一位店员承认枪是他出售的，并描述了买枪人的相貌，警方认为买枪人与房东描述的是同一个人。
警方马不停蹄，又找来指纹专家，从维拉尔德住的公寓房间里提取了指纹。他们到联邦调查局指纹库里查寻，结果还真找到了与维拉尔德指纹相符的指纹卡，卡片上的这个人叫詹姆斯·厄尔·雷。至此，警方认为是这个叫詹姆斯·厄尔·雷的人化名维拉尔德，暗杀了马丁·路德·金。
找到了作案人，下一步就是怎样抓住他。联邦调查局发出通缉，在全美国和全世界寻找雷。两个月后，警方在英国伦敦发现一个长得很像雷的人，他持有的护照上写的是拉曼·施奈德的名字，经指纹鉴定，这个人就是詹姆斯·厄尔·雷。
真凶落网，但疑点众多
雷以前进过监狱，还曾在狱中参与谋杀黑人囚犯。这次被抓获后，他很痛快地承认刺杀了马丁·路德·金，他说自己是极端种族主义者，憎恨所有黑人，他以前的狱友也证实他说过“如果有人雇我刺杀金，我会同意。”
1968年11月12日，孟菲斯法院开庭审理此案。由于雷承认了刺杀行为，法庭当天就作出判决，雷被判处99年徒刑。
判决作出后，马丁·路德·金的妻子当场提出抗议，她认为如此周密的谋杀，不可能是雷一人所为，他的背后一定有指使者。然而，法院极力要使公众相信这次刺杀只是雷的个人行为，背后没有阴谋。
在判决公布的三天后，詹姆斯·厄尔·雷突然提出翻案，他表示自己是无辜的，是被人逼迫、诱骗认罪的。他的翻案言辞激烈，明眼人一看就知道他有冤情。雷先后两次提出上诉请求，但都被驳回。在后来的10年里，雷又多次要求翻案，但多个法院态度一致，对他的要求置之不理。
其实，还有很多人与马丁·路德·金的妻子持同样怀疑态度，他们怀疑这起谋杀是政府有关人员在背后指使，于是，一些人开始暗中调查。
这种调查很快就发现更多的疑点：
他们发现，詹姆斯·厄尔·雷虽然是惯犯，但水平低劣。1949年，他在洛杉矶企图盗窃一架打字机，却慌慌张张地把自己的存折丢在现场，从而导致被捕。1952年，他持枪抢劫了一个出租车司机，仅抢到可怜的11美元，可他驾车逃跑时，在一个拐弯处竟把自己甩出车外，导致再次被捕。获释后，他又企图洗劫一家杂货铺，被判20年徒刑。在服刑的13年中，他多次想越狱，但屡屡失败，换来的是48年的刑期。
这些都说明，雷是个笨蛋，如果没有高人指点和帮助，他不可能完成刺杀马丁·路德·金这样周密的刺杀行动。
另外，调查者还发现，这次审判前后，雷更换了辩护律师。雷在支付了前任律师半年的费用后，以他当时的经济状况，哪有财力再请一位更著名的律师？
调查接近真相，案情再起波澜
雷被捕后接受过作家威廉·休伊的采访，休伊还通过几个月的走访调查，否定了雷单独作案。在开庭审判前夕，《展望》杂志发表了休伊撰写的文章，记述了雷在1967年8月成功越狱后至杀害马丁·路德·金之前的那段经历。
休伊在文章中说，有一个叫劳尔的古巴人，他许诺会给雷一大笔钱，但条件是雷需要完成一个重要任务。此后，在劳尔的安排下，雷用不同的化名登记住店，动手术整形。1967年8月，按照劳尔的指示，雷买了一辆“野马”牌汽车，后来又买了一支“雷明顿”步枪。劳尔命令雷于1968年4月4日驾车到孟菲斯市，租下贝西·布鲁尔公寓的房间。这套公寓与浴室相连，从浴室窗口能清楚地看到洛兰旅馆马丁·路德·金房间的阳台，休伊得出结论，刺杀马丁·路德·金不是一件孤立的案件，背景很复杂。
这是一篇连载文章，原定分3次刊登，但在连载了两次之后，杂志突然终止了登载，而最后的一部分正好说到刺杀当天的情况。
休伊的文章虽然没有刊登完，但稿件却早已写完并交付杂志社，当时杂志社里有几个编辑看过全文，据他们透露，文中披露了暗杀当天的真相：
雷在贝西·布鲁尔公寓租了一个房间后，劳尔进来让他下楼在车里等着。随后，劳尔亲自射杀了马丁·路德·金，出公寓后跳进雷的车里，命令雷开车逃走。途中，劳尔扔掉手中的包袱，又开了一段路，劳尔才下车。下车前，劳尔告诉雷先去加拿大，再用事先准备好的伪造证件去英国伦敦，两人在那碰头，雷会得到一笔酬金。但随后，雷被抓获，劳尔在4月4日后就杳无音讯了。
休伊在文章最后表示，劳尔的出现充分证明刺杀不是雷一人所为，而劳尔背后一定还有更大的人物或组织，但由于劳尔的失踪，线索断了。
确认谋杀，但没有结果
自1955年起，马丁·路德·金领导了长达十余年的黑人民权运动，在美国影响力极大，因此，美国官方迫于民众的压力，不得不再次调查这一案件。
1978年，美国国会对马丁·路德·金被刺一案进行专门调查，这次调查规模很大，仅收集的材料就多达数十万页，总结报告达800页。调查终于作出了马丁·路德·金死于密谋的新结论。但是，至于密谋的具体情况和都有哪些参与者，国会却表示无法查明。
1986年8月1日，《进步》杂志记者约翰·伊杰尔顿对雷进行了3个小时的采访，交谈中，雷表示如果查明联邦调查局插手了杀害马丁·路德·金的准备工作，他不会感到惊奇，他说自己其实是联邦调查局的替罪羊。因为在金的身边有很多联邦调查局的特工，他们监视他的行动，也曾企图杀害他。
马丁·路德·金于1964年获得了“诺贝尔和平奖”，在民众中有极大的威望。但在政府看来，他组织集会、发动游行、颠覆美国百余年的种族制度、扰乱社会“正常”秩序，属于危险分子。联邦政府一度对金笼络收买，但遭到严词拒绝，于是就动用专政手段，十余次把他抓进监狱。在这种情况下，联邦政府对金采取某种极端行为以彻底消除隐患，也不是不可能的。当然，这只是推测，没有证据，因为人们在寻找证据的过程中遇到了太多的障碍，有些障碍是无法逾越的。
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施正荣的前半辈子，可谓起起伏伏。
出生的时候，因为家境贫困，亲生父母留下了一母同胞的哥哥，将他送给了同村的养父母。
在养父母家，除了上学，他在各种各样的农活中度过了童年时光。
即便如此，凭借聪明好学，他16岁考上大学，20岁读研究生。
之后，施正荣成功获得前往澳大利亚新南威尔士大学留学的资格。
师从国际太阳能电池领域泰斗马丁·格林，在获得博士学位的同时，也成功取得澳大利亚国籍。
2000年，37岁的他回国创业，成立无锡尚德太阳能电力有限公司。
5年之后，他成为中国首富，身价186亿。
仅仅过去7年，公司破产重组，他的信誉也跟着破产，被尚德扫地出门。
在澳大利亚养精蓄锐之后，他悄悄重返太阳能领域。
2019年凭借25亿身价，重登福布斯富豪榜榜单。
有技术，却已经失去信誉的他，可还能走远？
1963年，三年自然灾害才过去一年多，江苏扬中太平村并没有恢复元气。
可以说，家家户户基本连温饱都够不着，只是饿不死而已。
在这种情况下，村里一户陈姓人家，因为在这一年生下了第三胎，一对生龙活虎的双胞胎儿子，陷入了烦恼忧愁。
而一条河之隔的施家，却因为生下的孩子不幸夭折，而陷入了悲伤。
一家是养不起四个孩子，一家是痛失爱子。
两家人商量之后，做了一个决定。
由施家收养双胞胎中的弟弟，并为他取名，施正荣。
很多人都觉得， 这一举措一下子救了两个家庭。
可是，作为被抛弃者，施正荣是不会这样想的。
农村里，很多人都喜欢茶余饭后，说一些家长里短打发时间。
说者无意，听者有心。
施正荣早早地就从大人们、或者是吵架的小伙伴的口中，知道了自己的身世。
不需要求证什么，一河之隔的陈家哥哥的模样，就是最好的证明。
可以说，从那以后，被遗弃的阴影一直纠缠着他。
让他喘不过气的同时，也造成了他敏感、自尊、要强、缺乏安全感且拧巴的性格。
如果在施家的生活相对幸福些，或者说，比在亲生父母身边轻松些，或许，阴影的伤害会小一些。
可惜的是，事实并非如此。
收养施正荣之后，施家后面还生了几个小孩。
作为家中长子，施正荣小小年纪，就不得不开始为大人分担家务、为家计操劳。
从日常的扫地做饭、打猪草、剁猪食、喂鸡喂猪，到锄草插秧，跟着大人一起编织暖壶套售卖，他样样都要干。
而陈家哥哥作为家中幼子，家务农活有上面的哥哥姐姐帮忙干，他可以独享清闲。
每次自己干活累得要死，抬眼却看见，和自己一个模子里刻出来的哥哥，跟村里其他的小伙伴在玩耍、打闹，施正荣免不了要问一问苍天，为什么？
为什么是自己被送给了施家，而不是哥哥？
十岁生日，在很多地方，是一个大日子。
条件好的，会大宴宾客，为孩子庆祝生日；
即便条件有限，也会弄几个好酒好菜，请亲近的亲朋好友，坐一坐，热闹热闹。
两兄弟十岁生日那一天，陈家便邀请了相熟的人，一起吃酒。
有个伯伯买了两套流行的军装，送给施正荣和陈家哥哥当生日礼物。
陈家哥哥很快便穿上军装，和一群小伙伴风风火火地，玩起了警察捉小偷的 游戏 。
施正荣却没有穿上新衣服，他只是站在河这边，看着对岸，也不过去。
仿佛那一场热闹，与他无关。
没人知道，他心里到底在想什么。
偶尔与亲生母亲见面，施正荣都透露出，自己不喜欢干农活。
可是，这样的抱怨让亲生母亲如何回应呢？
送出去的孩子，泼出去的水，各人有各人的命，她也无能为力。
眼看着亲生父母没有给他任何回应，施正荣渐渐地什么都不说了，变得更加沉默寡言。
不知道是觉醒得比较早，明白只有知识才能改变命运，还是天生就有求知欲，对读书有兴趣。
施正荣开始喜欢往学校跑，站在教室外，听老师讲课。
养父母见他这么好学，也不耽误干活，便将他送到学校读书。
这种一边干活、一边读书的日子，持续到他13岁，考上了高中，才结束。
1979年，高考才恢复两年，年仅16岁的施正荣便参加了高考。
或许是为了提高自己的录取机会，他填报了冷门专业，长春理工大学（原长春光学精密机械学院）光学仪器专业，被成功录取。
作为村里少有的大学生，施正荣心里的压抑，不知道是否减少了一些。
在同学们的眼里，施正荣是一个不吝言辞的高冷学霸，每天都在寝室、教室、图书馆、实验室来回穿梭。
那个时候的大学生，毕业之后，是包分配的。
施正荣并没有急于参加工作，而是选择报考研究生。
1983年，他成功考取中科院上海光学精密机械研究所。
在上海读书时，有一次，陈家哥哥来探望他。
乘此机会，他想同陈家哥哥一起见见世面，便准备进一家高档餐厅吃饭。
不想，门卫却不放行，声称，餐厅只对洋人开放。
多年后，陈家哥哥回忆，当时施正荣就有些恼怒。
他转头就走的同时，说道：”我将来一定要当洋人！“
这件事是否是他留学的诱因，或许只有施正荣知道。
但是，不管是不是，都能说明，施正荣比较要。
而且有能力凭借自己的努力，让自己的专业水平，达到一般人难以企及的高度。
因为，1988年，也就是施正荣硕士毕业两年后，他获得了公费留学的资格，前往澳大利亚新南威尔士大学物理系深造。
为期一年的留学生活很快结束，但施正荣也硕果累累，发表了多篇学术研究报告。
正是因为这些成绩，原本该回国了的施正荣，被素有“太阳能之父”的马丁·格林教授看中，将他招到了自己的实验室里来。
彼时，马丁教授的实验室正在研究，既能降低太阳能电池成本，又能大规模应用的项目，薄膜太阳能电池。
施正荣接触这个项目后，凭借自己高超的悟性和细心的研究。
仅仅只用了半年时间，就成功将薄膜硅附在了玻璃上。
要知道，这个实验，马丁教授三年都没有做成功。
凭借着多晶硅薄膜太阳能电池技术的研发，施正荣获得了博士学位，并成为了该校太阳能研究中心的一名研究员。
随后，他还取得了澳大利亚国籍，真的成为了一名“洋人”。
1995年，施正荣再次受邀马丁教授，前往他筹建的太平洋太阳能研究中心任职，薪水优渥。
对于施正荣为什么会回国创业，一般有两种说法。
其中一种，是施正荣在一次访谈中，他自己说的。
在研究所待了几年之后，他发现，在自己所研究的领域里面，已经很难找到同级别的对手了。
平日里，他想找个人探讨探讨理论，都找不到。
而且，不管是在大学里，还是公司里，他所在的职位都已经做到顶了。
所以，那时候，他觉得非常无聊。
考虑到全球环境恶化，能源枯竭问题迫在眉睫。
思前想后，他向上司提出，想将太阳能电池进行开发应用，让人类真正使用到这种可再生能源。
谁知，这个提议遭到了上司的反对。
陷入苦恼的施正荣听朋友说，国内在太阳能光伏产业方面，还是一片空白。
如果他回国创业，应该很快就能做出成绩。
于是，他就回国了。
施正荣的说法，在逻辑上，倒是站得住脚。
毕竟，当一个人在一个领域，将自己做成了权威，那么，他很容易陷入舒适区。
打破舒适区的方法之一，是在会当凌绝顶，一览众山小的当下，继续攀高峰，以期取得更多更大的突破。
打破舒适区的方法之二，就是重新换一个领域，去进行深耕。
施正荣只是选择了第二条路而已。
但是，坊间还有一种说法，说施正荣只是该研究所里一个普通的研究员。
因为他在研究所的项目要黄了，迫不得已才选择回国创业。
到底是真是假，也只有施正荣自己知道了。
毕竟，施正荣在访谈中说的话，已经不止一次被人认为是谎言。
比如，他曾说自己上高中时，是三好学生。但他的同学却说，他从没有获得过三好学生的称号。
比如，他说成立尚德公司时，自己带了40万美金入股。
但有人指出，他只是凭借技术入股，并没有现金之说
不管真假，都可以看出，施正荣太过敏感和自尊，总想向大众展示自己优秀的一面。
哪怕有些优秀，也有夸大其词的嫌疑。
施正荣在澳大利亚“高处不胜寒”的时候，1998年5月，中国签署了《京都议定书》。
而在这前后，很多国家也都签署了这份议定书。
这是人类第一次，准备以法规的形式，来限制温室气体的排放。
此后，2000年，德国还颁布了《可再生能源法》。
这给施正荣的创业，带来了巨大的契机。
在将近一年的时间里，施正荣拿着自己的创业计划书，走了很多城市。
向很多地方领导，描述过自己的创业前景：
“给我800万美金，我给你做一个世界第一大企业。”
虽然那个时期，国内大量引进国外技术。
但对于施正荣的“大言不惭”，很多人还是抱观望态度，只有无锡行动了起来。
在伯乐李延人的牵线下，施正荣获得了几家无锡国有企业的投资，成立了尚德。
并且在很多方面走了绿色通道、获得优待政策。
这使得尚德在当时，成为一个特殊的存在。
在太阳能领域，国内一片空白，确实有发展前途。
但这也意味着，最初的一段时间，国内根本就没有市场，来接受产品。
而此时，国外的市场也并没有完全成熟起来。
因此，2002年，尚德第一条生产线投产运行后，生产的产品根本就卖不出去。
整整三年，尚德一直都在亏本的状态中，施正荣每天都会在企业里面转悠，跟员工们一起吃饭，给他们打气。
终于，2004年，德国重新修订了《可再生能源法》，给予大阳能发电者为期20年、金额不小的补贴。
这一修订，点燃了德国的太阳能市场。
随后，欧洲其他国家，相继出台类似法规，整个欧洲的太阳能发电市场，彻底爆发。
尚德生产的产品，开始远销海外，并且供不应求。
仅仅这一年，尚德的产值就翻了十倍，纯利润将近2000万美元。
施正荣一下子成为了无锡尚德、乃至中国的英雄。
而接下来，尚德一系列的操作，又传出了不同的版本。
对于给尚德投资的那些企业的退出，以及很多骨干的离去。
有报道称，这是尚德在某些人的帮助下，完成私有化的过程。
那些退出的企业，也获得了十几倍的利益。
然而，另外一个版本却说，施正荣过河拆桥、卸磨杀驴，重用自己的亲信，将尚德变成了一个家族企业。
比如，不仅仅七大姑八大姨在尚德，他将自己的高中教师，也招进了尚德。
而完成私有化之后，他曾表示：“我觉得自由了。”
如果仅仅只是这些操作，施正荣的声誉，也不会跌落得那么彻底。
2005年12月，在资本的追捧下，尚德在美国纽交所挂牌上市，成为中国首家登陆纽交所的民营企业。
同年，他以186亿身价，成为中国首富，并被纽交所聘任为国际顾问，是30名顾问中，唯一的一位“中国人”。
随后，各种荣誉纷至沓来：
美国《时代》周刊，先后赋予他“环保英雄”、“绿色国家年度人物奖”、“可以拯救地球的50人之一”等称号。
还有人称，他将中国的太阳能事业，与国际太阳能事业的差距，缩短了15年。
然而，他肉眼可见地，变了。
没有人明白，他到底是因为环境的改变，不得不开始展示自己；
还是，骨子里，他原本就是一个喜欢交谈、愿意社交的人，只是因为幼时的环境，迫使他不得不压抑自己。
在巨大的名利面前，施正荣开始了报复性地消费，和表现自己。
他一改往日惜字如金的性格，在各个座谈会、论坛上，开始侃侃而谈。
但可以看出，他还是比较享受这种指点江山、激昂文字的感觉的。
有一次，在光伏产业受到国际环境影响，业绩产生下滑倾向时，他甚至指着一众大人物和同仁，大声道：”你们回去后要好好反思一下。“
另外，尚德上市时，他曾对身边人说：
”从此以后，我再也不会去挣一分钱，我就花钱。 “
如果说，给养父母造豪华别墅，是返哺之恩；
那么，在施家与陈家之间的那条河上，造一座“博士桥”，可能仅仅就是为了弥补儿时，有家不能回的遗憾了。
如果说，他斥巨资，在公司总部建一面全球最大的光电幕墙，是为了给尚德造势；
那么，成立“施姓家族慈善基金”，号称一年花6000万做公益，却被曝出诈捐，简直就是沽名钓誉了。
何况，他还买了10多辆顶级豪车，见不同的人，开不同的车；
仅仅参加一个会议论坛，就花126万包机前往；
日常随行的保镖，高达数十人。
很难说，这些现象是因为他的贪婪。
或许，虚荣而缺乏安全感，想要向养父母、亲生父母、乃至所有人，证明自己，更能解释这一切。
就在他过着纸醉金迷的生活时，却不知道，一场灭顶之灾，在等着他。
当时包括尚德在内的，很多中国太阳能产业，做的其实只是一个“加工”工作。
原材料硅片需要进口，产品生产好之后，远销海外。
国内人称，这就是一个“两头”在外的企业；
做的，还是牺牲中国的环境，来换取海外国家绿化的工作。
可惜，在巨大的利益面前，很少有人冷静下来，思考这个问题。
仅有的那么几个发现市场过热，而开始转型，走技术路线的企业，都笑到了现在。
可惜，这里面不包括尚德。
尚德在干什么呢？
因为市场爆发，导致硅片集体涨价。
施正荣为了确保自己能够以相对优惠的价格，购买到硅片，先后与两家海外企业，签订了为期十年的长期合同。
合同约定，尚德每年以固定的价格，购买固定数量的硅片，否则，要交天价违约金。
如果说，这是尚德经济破产的诱因；
那么，施正荣与亚洲硅业，签订了类似合约的做法，就让他走上了，信誉破产的道路。
这家刚刚成立不久的企业，获得了尚德时间长达16年，资金高达15亿美元的、无条件支付合约。
这明摆了，就是将尚德的钱，送给了亚洲硅业。
而种种迹象表明，亚洲硅业的幕后抄手，很可能就是施正荣本人。
2007年，美国次贷危机爆发，很快波及欧美的太阳能市场。
很多国家降低了太阳能产业扶持力度，使得太阳能产业大面积缩水；同时，为了保护本国的企业，他们开始大幅缩减产品的进口数额。
对于靠出口产品而崛起的尚德，毫无疑问地，遭到了打击。
屯了大量的硅片，却卖不出去。
收益缩水的同时，尚德还得向上游供货商，交付天价违约金。
其实，在曝出亚洲硅业实际实控人，可能是施正荣之后，地方和各大企业，已经不是那么信任施正荣了。
当尚德处在生死存亡之际，国开行准备给尚德注资。
条件是，希望施正荣拿出一个能够与尚德共存亡的态度来，以个人全部资产做无限责任担保。
可是，施正荣拒绝了。
后来，地方表示，让本地公司接盘尚德，条件是施正荣退出在尚德的股份。
施正荣，仍旧拒绝了。
他说：“我有这么多的职工，你不救我，我就要关门。”
耍赖的嘴脸，跃然纸上。
在当时，到底是觉得地方一定会救尚德，还是因为缺乏安全感，想将钱财牢牢抓在手中，还是有其他打算。
导致他对尚德袖手旁观，除了他自己，怕是无人知晓。
他一边向美国投资者确保，尚德一定能按时还债；
一边向地方保证，自己能够让美国投资者延期，给尚德喘息的时间。
可惜，最后都没有实现。
董事会认定他将尚德的资产，转移到了亚洲硅业，损坏了董事们的利益，将他逐出了董事会。
而他的信誉，也遭受到前所未有的打击。
有人说，施正荣的下场，只是墙倒众人推而已。
也有人说，当时国内的太阳能企业，都陷入了疯狂。
施正荣只是被环境裹挟，才造成了尚德最后的结局。
虽说，确实有部分原因在此，但，作为一个企业的决策者，施正荣自己的问题更大。
在外人看来，他只抓取眼前的利益，没有看到技术短板、导致国内市场不景气这个致命伤。
可是，同样在当时成立的、西安隆基硅材料股份有限公司，就克服重重困难，突破技术障碍。
成就了如今，市值4730亿的隆基股份，被人称之为，另一个华为。
难道，科班技术出生的施正荣，真的没有看出来吗？
怕不尽然。
2014年，被逐出董事会的施正荣，在澳洲养精蓄锐的那段时间，一家研发晶硅薄膜产品，名为上海羿仕新能源 科技 有限公司，注册成立。
2016年，施正荣带着上海羿仕新能源的新产品，亮相央视《对话》。
2019年，他已经成为了上海羿仕新能源的董事长，以25亿身价，再次登上了胡润百富榜。
对此，人们很难不猜测，当初他弃尚德于“不顾”。
不仅仅是认为地方一定会保尚德，另一个原因，怕是因为他已经为自己安排好了两条退路。
一个是亚洲硅业，一个是上海羿仕新能源。
不得不说，这招暗度陈仓，唱得真精彩。
如今，左手亚洲硅业、右手上海羿仕新能源的施正荣，要原材料有原材料，要技术有技术。
只要市场这股东风吹起，他就能将之变成真金白银。
随着全球能源短缺，可再生能源成为市场的新宠儿，已经确认无疑。
而所有可再生能源，都离不开太阳能。
全球的太阳能市场，差不多都向有技术的施正荣，敞开了大门。
这两年，在全世界各地展开的新能源相关论坛会议上，大多都能看见他的身影。
另外，亚洲硅业也一直在申请上市，施正荣想重返资本市场的野心，昭然若揭。
有人说，流氓不可怕，就怕流氓有文化。
这句话用在施正荣，似乎也很合适。
他的品行如何，外人不好下定论，但他的性格有缺陷，却是不争的事实。
当他的公司再度上市时，股民们如何选择，怕是一道难题了。
他上半辈子的“失信”，会不会在下半辈子重新上演？
对此，你怎么看呢？
作者：朱小畅&铜豌豆
最便宜的阿斯顿·马丁 Cygnet，售价约3万英镑，购买它的前提是你至少有一辆阿斯顿·马丁 不需要条件的，就是阿斯顿·马丁 DB9 售价 3199万。
阿斯顿马丁db11二手如果价格合适的话还是值得买的1作为阿斯顿马丁和奔驰联姻的首款车型，也是旗下最经典的DB系列最新一代车型，马丁首次在这辆车中启用了全新的的设计，动力总成以及内饰设计也是350万价位为数不多的纯种。
10阿斯顿·马丁·瓦尔基里 虽然这款车计划明年上市，但该公司计划仅制造150辆目前价格不是很确定，大部分在230260万美元之间它是用轻质碳纤维和良好的空气动力学原理设计的，所以它的价格比较高。
大约180W300W之间，阿斯顿马丁车型多，入门版本的Vantage和Virgh大约在100多万上下，合英镑的话大约10W英镑或者欧元左右，最贵的Vanquish，大约合250W300W左右这些都是我在G711智选商城的astonmartin看到的。
阿斯顿middot马丁middot瓦肯是赛道上最强大的ldquo秘密武器rdquo70升自然吸气V12发动机，输出功率为800马力，安装在铝制底盘上，四周覆盖碳纤维保时捷918 Spyder配备了48升V8发动机此外，前后桥上还配备了一。
现在汇率大致是1比10，所以以上数字加个0就是折合人民币后的价格30万RMB是绝对不可能的，阿斯顿马丁经典款和最近十年的，恐怕哪一款都下不来比方说DB4 因为比较稀少 在英国要90到100万镑，比宾利的很多型号都贵几倍。
阿斯顿·马丁One77售价为4700万，全球有77辆，在中国销售5辆上海车展有它，阿斯顿·马丁Virage预售价4187万元起还未上市，阿斯顿·马丁Rapide3688万，阿斯顿马丁DB9在340万左右，阿斯顿马丁DBS是4499~4899。
阿斯顿马丁这款车在中国来说的，并不是一个很熟悉的名字，相比较其奔驰宝马来说的话，阿斯顿马丁就像是没什么名气了，但是这款车在国外的名气却很大，它是一个什么档次的品牌呢目前来说阿斯顿马丁最贵的车子是One77。
这是一台阿斯顿马丁的one77，价值4700多万，落地得5000多万，从这个角度来看，外部相当的炫酷，有点像马自达MX5的尾部，在后面采用了贯穿式的尾灯，显得和车身十分协调。
DBS价 格3620万元 理论油耗1635L 外形尺寸长宽高 472119051280mm 排 量59350 cc 优 点炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是 缺 点价格昂贵，维护费用高，销售服务点少。
阿斯顿马丁最便宜的车型是Cygnet，这是一款豪华微型车，基础售价为32~42万元。
One77这款售价为120万英镑的超级跑车，在国内预计是4700万。
最便宜的阿斯顿·马丁 cygnet，售价约3万英镑，购买它的前提是你至少有一辆阿斯顿·马丁不需要条件的，就是阿斯顿·马丁 db9 售价 3199万。
300C不是阿斯顿马丁的，是宾利的，装的是兰博基尼的发动机，排量15，一般1214万可以买到。
阿斯顿·马丁One77 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达40004500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车这里指的是已上市车辆，将于2010年第。
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Hello各位～我回来了，前段时间由于工作的原因一直断更， 今天终于有时间来和你们分享一台我个人觉得挺独特的一款车。
阿斯顿·马丁，这个品牌一直都离不开优雅这个词，甚至已经成为了优雅高贵的代名词， 自带贵族绅士属性的每款阿斯顿马丁车型都特别有味道， 而今天静态展示的这台阿斯顿马丁DB11，也是这个品牌极具代表性的一款车型， 如今这个来自英国的老牌绅士已经迈入了自己第二个百年，而这第二个百年计划的首款车型就是DB11， 号称阿斯顿马丁最优雅的车型，下面就来认真地欣赏下少数消费者才会去购入的DB11。
前面说了，这款DB11是阿斯顿马丁第二个百年计划的第一款车型， 在2016年，阿斯顿·马丁DB11亮相的时候可以说是惊艳全场， 什么是优雅？什么是艺术？走在街上是不是就让人觉得很有文艺气息？是的，阿斯顿马丁的每款车都能够很好的将复古和科技结合（我真不是阿斯顿马丁的车迷……） 所以很明显DB11的功能很明确，是一台现在很流行的GT跑车，让你可以在长途旅行的时候舒适的驾驶，性能吧其实也还说得过去，但是同级别里面的竞争对手数据都非常强大，而12缸的DB11也做好了应战的准备（本次拍摄的车型是8缸，根据发动机盖可以识别）
前面说了，这款DB11是阿斯顿马丁第二个百年计划的第一款车型， 在2016年，阿斯顿·马丁DB11亮相的时候可以说是惊艳全场， 什么是优雅？什么是艺术？走在街上是不是就让人觉得很有文艺气息？是的，阿斯顿马丁的每款车都能够很好的将复古和科技结合（我真不是阿斯顿马丁的车迷……） 所以很明显DB11的功能很明确，是一台现在很流行的GT跑车，让你可以在长途旅行的时候舒适的驾驶，性能吧其实也还说得过去，但是同级别里面的竞争对手数据都非常强大，而12缸的DB11也做好了应战的准备（本次拍摄的车型是8缸，根据发动机盖可以识别）
相比旧款的DB11，阿斯顿马丁将DB11升级了VH的车架， 很明显现在所有的主流超跑都讲究轻量化，俗话说马力再大也不及减重来的快， 而且VH车架减重之后，车架的强度也有所增加， 这也让这一代的DB11比例上看更加协调，甚至让座舱里面的尺寸也得到了相对的增加。
在拍摄这台车时，除了这身天蓝色的漆面有些许亮点之外， 其实我还是很难找到特别的地方，可能我是个俗人的原因，一直都让角落的其他超跑所吸引。 但是不能否定的是，阿斯顿马丁DB11的外观能够将“优雅”这个词体现的淋漓尽致。 前脸的全LED大灯也充满艺术氛围，灯的造型设计在阿斯顿马丁车型上显得极其精致，无比协调，在光线下略带熏黑的效果。
在拍摄这台车时，除了这身天蓝色的漆面有些许亮点之外， 其实我还是很难找到特别的地方，可能我是个俗人的原因，一直都让角落的其他超跑所吸引。 但是不能否定的是，阿斯顿马丁DB11的外观能够将“优雅”这个词体现的淋漓尽致。 前脸的全LED大灯也充满艺术氛围，灯的造型设计在阿斯顿马丁车型上显得极其精致，无比协调，在光线下略带熏黑的效果。
中网是阿斯顿马丁的标志性特征，大嘴的横向进气格栅， 尤其是上方连接到大灯的交界处，确实很有魅力， 你说如果非要挑点不一样的话，可能DBS的网状更暴力，但是DB11走的路线和DBS完全不一样。
中网是阿斯顿马丁的标志性特征，大嘴的横向进气格栅， 尤其是上方连接到大灯的交界处，确实很有魅力， 你说如果非要挑点不一样的话，可能DBS的网状更暴力，但是DB11走的路线和DBS完全不一样。
侧面的线条能够将整台车完整的呈现出来，特别是翼子板上的一处通风线条， 可以很负责的告诉你，这看着像装饰，但实则是真的有通风的作用， 能够在行驶的时候将气流导向后轮，并且你也可以注意到尾灯处的线条刚好可以和前面相呼应， 三个字：艺术品！据阿斯顿马丁官方所说，由于前悬挂和后悬挂的调整，让整台车会更加的顺眼协调。
侧面的线条能够将整台车完整的呈现出来，特别是翼子板上的一处通风线条， 可以很负责的告诉你，这看着像装饰，但实则是真的有通风的作用， 能够在行驶的时候将气流导向后轮，并且你也可以注意到尾灯处的线条刚好可以和前面相呼应， 三个字：艺术品！据阿斯顿马丁官方所说，由于前悬挂和后悬挂的调整，让整台车会更加的顺眼协调。
而尾部是我觉得这台DB11最好看的地方，不多见的肌肉感在尾部很明显，非常饱满， 相比于旧款，新的尾灯设计辨识度更高也更有科技感。 而尾部有个小尾翼会在适当的时候升起，就是为了与前面翼子板的通风线条所配合。
而尾部是我觉得这台DB11最好看的地方，不多见的肌肉感在尾部很明显，非常饱满， 相比于旧款，新的尾灯设计辨识度更高也更有科技感。 而尾部有个小尾翼会在适当的时候升起，就是为了与前面翼子板的通风线条所配合。
内饰其实也是阿斯顿马丁的一大亮点，刚打开车门，就被这个略微上扬的车门所吸引，这种小细节还是阿斯顿马丁会玩。 随即的是扑鼻而来的文艺气息，奢华感十足，大面积的真皮包裹肉眼可见，充满了复古与科技的结合，手感上非常的细腻，确实材质很高端，很明显内饰的颜色氛围是特别去定制的，但是整个内饰的设计风格还是要因人而异。
尤其是这个方向盘的样式，我觉得已经有点过时了，加上按键的造型，使得整个方向盘显得很复杂， 除了方向盘的皮质手感很讲究很赞之外，我实在是拿不出其他词来夸，哦对了，方向盘后方的两个换挡拨片的金属质感还是很有运动感的，虽然这是一台GT跑车，但是TA也有暴躁的另一面。
尤其是这个方向盘的样式，我觉得已经有点过时了，加上按键的造型，使得整个方向盘显得很复杂， 除了方向盘的皮质手感很讲究很赞之外，我实在是拿不出其他词来夸，哦对了，方向盘后方的两个换挡拨片的金属质感还是很有运动感的，虽然这是一台GT跑车，但是TA也有暴躁的另一面。
紧接着是液晶仪表盘，最中间可以显示转速和车速， 而其余两边能够一些比较基本的功能，你可以通过切换驾驶模式来看到仪表盘上的变化， 一共有三种模式：GT模式，S模式以及S+模式，我相信大部分人最多用的是GT模式。
紧接着是液晶仪表盘，最中间可以显示转速和车速， 而其余两边能够一些比较基本的功能，你可以通过切换驾驶模式来看到仪表盘上的变化， 一共有三种模式：GT模式，S模式以及S+模式，我相信大部分人最多用的是GT模式。
中控部分，仪表盘有许多按键，启动按键是最明显的，直接在最中间， 然后旁边是换挡的挡位，下方是一些功能按键，上方则是空调出风口和显示的屏幕，看着还是很马丁的， 但是里面内有乾坤，因为这套Command系统确实来自奔驰， 所以车机系统相对以往的马丁，应该是要稳定且迅速不少，品牌与品牌之间的合作，往往会产生新的评价，再加上这些按键的触感以及回馈，手感真的非常不错，按下去的那一刻不知道是不是心理原因，就是爽～
中控部分，仪表盘有许多按键，启动按键是最明显的，直接在最中间， 然后旁边是换挡的挡位，下方是一些功能按键，上方则是空调出风口和显示的屏幕，看着还是很马丁的， 但是里面内有乾坤，因为这套Command系统确实来自奔驰， 所以车机系统相对以往的马丁，应该是要稳定且迅速不少，品牌与品牌之间的合作，往往会产生新的评价，再加上这些按键的触感以及回馈，手感真的非常不错，按下去的那一刻不知道是不是心理原因，就是爽～
座椅也是很多人想问的一个点，首先DB11是一台GT跑车，主打舒适为主，而我觉得DB11是完全符合这个要求的，座椅的填充物很多，而且支撑性相对来说也很到位，完全可以让驾驶者去长途旅行，毫无压力。
座椅也是很多人想问的一个点，首先DB11是一台GT跑车，主打舒适为主，而我觉得DB11是完全符合这个要求的，座椅的填充物很多，而且支撑性相对来说也很到位，完全可以让驾驶者去长途旅行，毫无压力。
最开头已经说了DB11是采用了阿斯顿马丁全新的平台打造，但是很遗憾没有上路去体验，所以完全没有驾驶感受可以分享，但是通过阿斯顿马丁的数据上可以看到DB11是配备前双叉臂+后多连杆式独立悬架，而且有“Skyhook”自适应减振系统，如果有机会能够开到的话再和你们做分享吧。
最开头已经说了DB11是采用了阿斯顿马丁全新的平台打造，但是很遗憾没有上路去体验，所以完全没有驾驶感受可以分享，但是通过阿斯顿马丁的数据上可以看到DB11是配备前双叉臂+后多连杆式独立悬架，而且有“Skyhook”自适应减振系统，如果有机会能够开到的话再和你们做分享吧。
阿斯顿马丁的车型从来不需要通过性能去证明自己的车有多牛，而是将艺术在车上发挥到极致，并且选择这个品牌的大多数都是成功人士，会享受生活，也不在乎外界的影响，毫无疑问，阿斯顿马丁是他们最佳的选择，绅士首选，DB11已经将以往的阿斯顿马丁升级了不少，但不变的依然是“优雅”的路线，将品牌做得更完善，让更多人去认识这一台有两面性格的座驾。
阿斯顿马丁的车型从来不需要通过性能去证明自己的车有多牛，而是将艺术在车上发挥到极致，并且选择这个品牌的大多数都是成功人士，会享受生活，也不在乎外界的影响，毫无疑问，阿斯顿马丁是他们最佳的选择，绅士首选，DB11已经将以往的阿斯顿马丁升级了不少，但不变的依然是“优雅”的路线，将品牌做得更完善，让更多人去认识这一台有两面性格的座驾。
实话实话，可能我还没到能够欣赏阿斯顿马丁车型的层次， 在写这篇文章之前，我个人觉得最顺眼的马丁竟然是Vantage，而不是性能猛兽DBS，也不是今天这台优雅贵族DB11，以前我都没怎么认真了解过阿斯顿马丁的历史，顶多刷一波007**，我的印象还停留在学生时期刷汽车网站所看到的One-77，这台当年价钱直达4700万接近半个亿的“阿斯顿马丁”，其余对于阿斯顿马丁的印象真的少之又少，因为确实现在的可选择车型太多了。
实话实话，可能我还没到能够欣赏阿斯顿马丁车型的层次， 在写这篇文章之前，我个人觉得最顺眼的马丁竟然是Vantage，而不是性能猛兽DBS，也不是今天这台优雅贵族DB11，以前我都没怎么认真了解过阿斯顿马丁的历史，顶多刷一波007**，我的印象还停留在学生时期刷汽车网站所看到的One-77，这台当年价钱直达4700万接近半个亿的“阿斯顿马丁”，其余对于阿斯顿马丁的印象真的少之又少，因为确实现在的可选择车型太多了。
迈凯轮、法拉利、保时捷、兰博基尼等一系列高性能又舒适的跑车也层出不穷， 而阿斯顿马丁的光环也有所遮盖，但是并不妨碍伯乐们的选择， 能够考虑这个品牌的消费者基本不会将性能放在首选， 他们的购车要求一般都是：我不需要高调，我也不需要这辆车去证明什么，我只需要一台有内涵、看着优雅高端、开着舒适的跑车，仅此而已。
迈凯轮、法拉利、保时捷、兰博基尼等一系列高性能又舒适的跑车也层出不穷， 而阿斯顿马丁的光环也有所遮盖，但是并不妨碍伯乐们的选择， 能够考虑这个品牌的消费者基本不会将性能放在首选， 他们的购车要求一般都是：我不需要高调，我也不需要这辆车去证明什么，我只需要一台有内涵、看着优雅高端、开着舒适的跑车，仅此而已。
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