买君越还是买帕萨特好？

2024-05-03 13:00:02 男朋友 0 58

买君越还是买帕萨特好？,第1张

买君越还是买帕萨特好？
导读：高分之下果然有众多勇夫啊。同仁啊，我也不会推荐日货的。我推荐新君越。还是对比着来说吧，新君越24发动机动力性尚可，油耗平均水平，绝对不是什么所谓的油老虎；30尤其值得推荐，这是通用新的V6直喷发动机，运行平顺，油耗也不高，动力推动这样一辆沉

高分之下果然有众多勇夫啊。同仁啊，我也不会推荐日货的。

我推荐新君越。

还是对比着来说吧，新君越24发动机动力性尚可，油耗平均水平，绝对不是什么所谓的油老虎；30尤其值得推荐，这是通用新的V6直喷发动机，运行平顺，油耗也不高，动力推动这样一辆沉得车也没问题。帕萨特用的是20T发动机，鄙人认为这款发动机比较恶心，别看是涡轮增压，这个发动机是铸铁的，而且这款发动机的技术比较老，我怀疑是老20加涡轮改出来的，比同门的20TSI差远了。

新君越变速箱S6，换挡比较平顺，能显著降低油耗。不如迈腾的DSG，但比帕萨特的要好。

外观内饰各有所爱，我认为新君越设计的是很好的。大也不细说了，因为帕萨特也不小。

技术上讲，新君越比帕萨特好。不要被德国技术唬住，新君越也可以说是德国技术。新君越的Epsilon II是通用新的全球平台，萨博和欧宝的数款车也是这个平台上下来的，不比大众的B6平台差。而帕萨特是老帕萨特拉皮（领域）再拉皮得来的，一款老车如此换个壳子接着卖，我是很难接受的。帕萨特基本上是德国10年前的技术，现在迈腾已经买了这么长时间，帕萨特B7都快出了，帕萨特B5竟然还敢卖者个价钱，实在匪夷所思。

帕萨特口碑不错，应该质量还是比较出众的，但新君越质量也还是可以的，毕竟都是上汽造的。

最后说说推荐新君越的根本原因：因为通用这次比较实在。从新君威上市开始，通用就走的实在路线。实在在哪我给你指指看，全系标配的ESP,只有最低配没有的全景天窗，基本上都是6气囊还是8气囊，即便就那么大一个车壳子，卖这价钱也值了。如果你对比同价钱的新君越和帕萨特，你会发现新君越的配置高半个档次，而新君越30旗舰称为C级车也不离谱，最近经常看见有人对新君越30和奥迪A6L对比的提问，其实在可见一斑。

德国车配置向来比较低，他们的卖点是技术。可是帕萨特这车技术实在太老，在中国的卖点就成了外观和口碑。其实德国人也是无奈才出此下策的，有高技术的迈腾可惜没人认可，就这种拉皮货在中国最受欢迎。

你对新君越的价格有疑虑，其实没大必要。美国车用料不会像日本车那样的，该用的钢不会省。至于为什么价钱跟帕萨特差不多，就因为新君越定价的实在和帕萨特定价的不实在。跟通用破产清算无关（不是倒闭，新通用不又成立了吗？美国很多大公司都有破产清算的经历）。至于“要接的客户来自美国，买别克会不会不好看？”我没看懂，美国穷人多开日本车，他们不至于介意你们用美国车接待他们吧？

最后，既然你预算到了30万，再特别推荐下新君越旗舰。主要优点有三：V6双模直喷发动机(2楼说的那个30V6是老君越的）、H-arm高等级悬挂、CDC(continuous damping control)全时主动稳定系统，当然还有堪比豪华车的各种配置，我就不说了，实在太多。以上三点可以大幅提升车辆的舒适性和操控性，再加上别克的图书馆级静音，我认为这款车真的值这个价钱。

在B级车里选高端，有两个备选选项：别克君越艾维亚与丰田亚洲龙。

别克君越艾维亚先享型在近期上市，与之前的君越艾维亚旗舰型形成豪华双车布局，成为B级车里最不容忽视的力量。同样，丰田亚洲龙填补了皇冠隐退后的空缺后，也树立了它高端的产品形象。

但谁才是最佳，想选择，就要有对比，是丰田的亚洲龙能够打败别克的优雅骑士，还是君越艾维亚成为驯龙高手？答案让我们在对比中寻找。

姿态的优雅才无敌

年轻人购车，高颜值是基本标准，但高颜值却是个泛泛的概念，对于不同的消费者群体，这个标准可能不尽相同。

亚洲龙的出现，填补了皇冠退出市场后，丰田在这领域的空白，走的是高端路线，外观设计借鉴了雷克萨斯的设计风格，前脸使用纺锤式中网，横置镀铬饰条进行填充，大气的感觉贯穿车头，两侧的远近光大灯、日行灯都使用狭长造型，营造出具有侵略感的视觉效果。

走到车身侧面，亚洲龙整体设计线条流畅，车长做到了4975mm，轴距2870mm，很优秀的数据，高配车型使用的18英寸多幅轮毂，扎实稳重。

车尾造型立体，层次感强，尾灯采用贯穿式设计，中间有英文车名，夜间点亮后的辨识度高。

客观的讲，激进的外观设计，让亚洲龙成为一款个性十足的B级车，但也正是这种十足的个性，俘获了一群人，也疏远了一群人。用圈里的话说，爱的爱死，不爱的烦死。

回头再来看看别克君越艾维亚，别克在这款高端子品牌车型上，并没有采用过于激进或是保守的设计风格。我觉得君越艾维亚车型，是把中庸精致化，用一个词概括，应该是优雅。

优雅不是一种风格，而是一种姿态，是把所有的细节都雕琢成精品的姿态，君越艾维亚沿袭了别克艾维亚高端子品牌的标志性元素，最醒目的当然是别克家族徽标配中世纪贵族锁子甲的专属格栅造型，中网面积不大，不激进，但锁子甲造型与镀铬饰条的使用，也不保守。

前脸部分，真就如同贵族的锁子甲一样，不止是形似，也做到神似，就是每一个细节都做得很认真，子弹车标，锁子甲格栅，飞翼式的镀铬饰条，都像是用刻刀雕琢出来的，丝丝毫毫都不马虎，彼此搭配得恰到好处。

从侧面看，君越艾维亚的车长是5030mm，轴距是2905mm，两者都比亚洲龙长，但在气势上，并没有和亚洲龙争锋的感觉。

我觉得这是君越艾维亚车型设计师的聪明之处，只有沉稳和优雅，才是永远不落伍的设计，它修长的身材，配上专属梅洛酒红车身颜色，像是酒会上，身着晚礼服的漂亮女主，修长俊美，优雅迷人。

而且，长轴距给君越艾维亚带来了更为优秀的空间表现。后排近乎奢侈的空间体现了商务座驾的价值，而君越艾维亚旗舰型的座椅靠背，可以调节角度，让乘客随时保持优雅坐姿。

我之所以说优雅无敌，并非毫无道理，我们做了一个小调查，在与粉丝的交流中发现，喜欢亚洲龙的消费者，绝大多数为年轻男性车主，而喜欢君越艾维亚车型的，有30%以上的是年轻女性车主。

网友“吃樱桃的小丸子”说，女孩开亚洲龙总感觉是偷了男朋友的车，而君越艾维亚，无论是她还是男友开，都毫无违和感，它就是个优雅骑士。

就是这个意思，个性总有个圈子，而优雅则是男女通吃，老少咸宜。

细节的雕琢很动人

就像我们之前说过的，丰田把亚洲龙定位在B级车的高端，所以，无论外观还是内饰，都尽量设计得豪华，表现出视觉冲击力。

亚洲龙的内饰，也与雷克萨斯的家族内饰风格接近，中控台豪华设计，整体感也强，9英寸中控屏半悬浮在中控台，这是当下主流车型最常用的配置，三幅式方向盘造型时尚，使用镀铬饰条装饰。

中央扶手区造型独特，靠近副驾驶一侧使用了缝线进行装饰，能看出是在营造高端的氛围。

无论与雅阁相比，还是同门的凯美瑞相比，亚洲龙的内饰都堪称豪华。

但在君越艾维亚的座舱内，你永远感受不到“豪”，更多的体现的是“雅”，它不是强调材料的高档，而是通过细节处的处理，让消费者感受到别克的用心，甚至会有一种定制车型的感觉。

以灰为主的内饰色调，很儒雅，8英寸嵌入式中控屏，很中庸，但设计得让人很舒服，中控屏不用伸直胳膊就可以轻松滑动到两端，挡杆总是在手最方便够到的地方。

座椅使用了上等牛皮，甚至旗舰型还用了麂皮绒面顶衬、长绒脚垫，但依然不是张牙舞爪的“豪”，在门板与座椅上，都使用专属的菱形格纹设计，每一个造型都精雕细琢，让人感受到的是低调中的优雅。

其实，对汽车感兴趣的人都知道，BBA之所以被称为高端，用料

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优点：外形时尚、大气，金属漆亮眼，回头率较高；较省油，性价比高！

缺点：起步提速较慢，有明显顿挫感；发动机底部和后备箱上部没有挡板；屁屁显单薄。

外观：除了屁屁显得单薄了些，其他都很满意！很满意！很满意！

内饰：淡**能够提升车内的亮度，冬天给人以温暖的感觉，真皮座椅夏天也不感到热。

空间：空间宽大，坐过我车的人都夸赞。

配置：没有倒车影像，安吉星导航有待改进。

动力：高速上偶尔提到170，超车没问题。

操控：方向精准，就是起步时有顿挫感。

油耗：偶尔开高速，目前近16000公里，城郊结合，95#油85油耗，感觉挺省的。

舒适：无论是自己开还是别人开，坐着都很舒服；拐弯或超车很平稳，没有明显倾侧感。

优点：在中型汽车的队伍中君越的空间也算的上可以了自用商务接待都是不错的选择无论前排后排的空间葛优躺二郎腿都不在话下、

缺点：这个后备箱竟然有线暴露在外面既不安全又不上档次很low 动力稍小起步的话有一点肉的感觉。

外观：第一眼感觉车身很长。侧面线条流畅的同是更加车灯不仅亮也是很霸气呢。

内饰：真皮内饰舒服上档次。环抱式设计以及很多的收纳空间对于家用还是很贴心的。中控的功能键布局合理用起来很方便

空间：这后备箱大的和同事出差两三个人的行李不成问题后排座空间腿部还是很舒服的即使时间久了也不回有憋屈的感觉。

配置：展翼式LED灯启动亮灯时更犀利、该有的基本都有配置算得上齐全吧。

动力：上班代步家用 15的基本够用。如果经常出差长途的话建议还是20的比较合适。

操控：方向盘转型轻盈毕竟车子5米多长转弯还是要注意一下的。整体是比较平稳的。

油耗：请教过几位老司机开车的时候尽量避免大起大落的开。匀速的话还是比较省油的。特别是在市区。赶上个上下班高峰期堵车。这油就蹭蹭的窜啊

舒适：真皮座椅的舒适性非常高家人都比较认可。悬架的设计过颠簸的路面过滤减震的效果很给力胎噪风噪方面静音效果比较好

优点：说到满意的地方，其实有很多很多，但是最让我满意的一点，非外观莫属。因为老款的君越，实在是太商务化了，总觉得开这个车的人，不是油腻中年，就是西装大叔。而新款君越不仅外观设计上年轻化的很多，大灯犀利，前引擎盖肌肉感十足，如果非要用诗词来形容，那我只能用身躯凛凛，相貌堂堂，一双眼光射星寒，两弯眉浑如刷漆来形容了。而且新君越的运动感营造的也是十分的优秀，让人看到就会产生浓厚的驾驶兴趣。

缺点：就是有一点不便捷的地方，空调的AC模式按钮，只能通过中控屏里面来调节，没有手动的按钮，这个让我着实有点不习惯。

外观：这个不在多说了，之前已经花了一大段的时间在讲这个了。

内饰：新君越的内饰可圈可点，虽然没有让人觉得非常奢华，材料也没有让人觉得很昂贵，但是搭配起来，确实让人很舒服。

空间：29米的轴距，这个简直不要太宽敞，后排的乘客想怎么跷二郎腿就怎么跷，前排驾驶员在调节座位时，也可以完全不必考虑后排人员的感受，因为根本不会影响到他们。外观：这个不在多说了，之前已经花了一大段的时间在讲这个了。

配置：我买的是28T精英型，基本上常用的配置都有了，基本够日常代步行驶使用。

动力：动力这段我就不说话了，送各位车友一个字：“棒”

操控：君越开在路上的时候，真的觉得很重很重，尤其是高速和大转弯的时候，君越的操控表现太让人意外了，相当的稳健，机会没有一点飘或者侧倾的感觉。

油耗：油耗表现很一般，目前开了一段时间，综合油耗在105L左右，数据倒是不怎么好看，但毕竟美国车，再加上这么强劲的动力，你还想要很低的油耗，我觉得这是不可能的。但是单纯的从油耗表现这个环节来讲，只能说是正常吧，我自己是能接受的。

舒适：君越的多连杆独立悬挂，调校的很舒服，不会让你硬到让你过个减速坎人会蹦起来，也不会让你在过一些坑洼路面时，软倒没有开车的信心。而且后排中间的凸起几乎没有，这样即使后排坐3个人，腿部的舒适性还是不错的。

合资B级轿车一直都是国内乘用车市场的主力军之一，而随着国内消费者的需求越来越高，为了适应当今市场的要求，车企们都在忙于产品的更新迭代，而本田雅阁和别克君越作为合资B级车的经典车型，在近期都迎来大换代，一举成为消费者关注的焦点。那么，消费者该如何选择？两款车的产品力到底谁更有优势？今天，**姐就为大家进行全方位的解析对比。

外观方面，别克君越延续了别克全新飞檐展翼的前脸设计，搭配星芒进气格栅，比起老款君越浓郁的商务风，新一代君越更加强调年轻化元素。

而本田雅阁则采用轿跑式设计风格，前脸采用黑色六边形蜂窝状中网设计，再加上薄型化LED前大灯组，其灵动而又机能的前脸造型，彰显运动风。

再来看侧面，别克君越采用前短悬，后长悬的车身设计，再加上贯穿前后车身腰线，为整车增添几分优雅气息。车身尺寸方面，君越的长宽高分别为4996/1866/1469(1472，1475) mm，轴距为2905mm。

而雅阁的侧面造型，看起来十分修长。贯穿前后的腰线，再加上略微带有溜背式造型的车顶设计，呈现出优雅与动感。车身尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449 mm，轴距为2830mm。

而在尾部造型方面，全新君越采用展翼贯穿式尾灯设计，搭配上翘的小鸭尾造型和双边双出的排气布局，都能体现新一代君越更年轻的风格。

本田雅阁则采用穿越型尾灯设计，符合当下市场潮流，再加上造型流畅的后包围和动感十足的扰流板饰条，提升了整车的运动感。

内饰方面，新一代别克君越的内饰焕然一新。其采用了全新环抱式游艇座舱设计，30英寸弧面6K屏幕，搭载高通8155芯片，内置了车机互联和娱乐影音等多种功能，科技感满满。内饰用料也十分考究，大面积的软质材料包裹，极大提升了座舱的质感。

本田雅阁的内饰采用与思域类似的设计风格，贯穿式网格空调出风口、方向盘造型等细节，都延续了最新的家族设计基因，1025英寸的全液晶仪表搭配123英寸的中控大屏，同时全系搭载智能互联系统，操作逻辑非常人性化。此外，本田雅阁还带有多色智能氛围灯，可智能感知到驾驶员表情、车内温度、运动模式切换等变化，随时变化颜色。呈现出简约大气的同时，又不失精致感。

配置方面，为了更好地展现两款车型各自的优势，**姐选取价格相近的两款车型，分别是2023款别克君越 28T 越享版和2023款本田雅阁260TURBO 智享版，对比来看，两款车型各有胜负，在被动安全配置方面，本田雅阁多了后排侧气囊和膝部气囊，以及被动行人保护装置，在智能辅助驾驶方面，本田雅阁则拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。但是，别克君越多出了倒车车侧预警系统和倒车雷达。除此之外，别克君越还支持远程启动。整体看来，本田雅阁更加侧重安全驾驶，而别克君越更加突出智能化。

动力方面，别克君越拥有两套动力总成，一种是搭载了15T四缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率132kW，峰值扭矩250N·m，WLTC工况综合油耗628L/100km，另一种则搭载的是20T +48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，WLTC工况综合油耗659L/100km。

而本田雅阁也拥有燃油版和插混版两种动力版本，燃油版车型搭载的是15T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，WLTC工况综合油耗66L/100km。插混版车型搭载20L直喷式阿特金森发动机匹配插电式混动系统，WLTC工况纯电续驶里程为82km，可实现在最低荷电状态下488L/100km的超低油耗。

**姐总结

综合对比来看，别克君越更加侧重智能化，且在燃油车的动力方面，也有一定的优势，所以，如果更加喜欢燃油车的驾乘感受，又想拥有更多的科技化配置，选择别克君越一定不会后悔，但是本田雅阁插混车型，能上绿牌的优势，则让消费者有了更多的选择，如果更加在意绿牌，或者更加信赖本田发动机技术的消费者，选择本田雅阁，也是相当不错的，毕竟本田拥有“买发动机送车”的绝对实力，本田品牌的高保值率也能让车主降低换车成本。

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君越这车到底哪里好？试驾完才知道，性价比很好

随着社会的发展进步，我们的生活节奏也加快不少，那么买车用来代步是很多人都会做的事情，所以一般我们买车的时候都是希望找到性价比高的车，一般来说我们都会问问朋友或者是懂车的人，所以买车买君越怎么样？听说很多人都喜欢这部车，下面我们便一起来听听君越车主对这车的看法和感受吧：

二十多万的车子,这内饰完全就对的起这个价格，主副驾驶能碰到的地方全是皮不是皮就是木头，而且全系标配电子排挡和大屏显示屏简直良心。一开始预算二+万,因为喜欢享受然后我跟老爸想法都一样，一不做二不休直接上最好的，省的买完之后觉得后悔之类的,而且君越的配置挺齐全的，倒车雷达,逼格超苘的电子排挡,多功能方向盘，座椅按摩加热通风功能都有,苘科技既视感的HUD抬头,换挡拨片,还有大爱的BOSS音响等等，所以觉得性价比挺高的，自已喜欢就是最好的。

因为自己刚进入社会,以前读大学的社会就开过自己老爸的本田老雅阁，因为不是自己车经常一-脚油门一脚刹车的反正不是自己的车也不花自己的油钱)然后出社会，工作了也有段时间,因为经常用老爸的车也不太好,所以在年前打算买辆车,过年的时候走亲访友也可以坐的舒服点。

一开始老爸给的预算是二十万以内的车,因为开过老爸的雅阁,觉得雅阁内饰太小气了,塑料感太强,虽然买了也好几年了没出什么大毛病之类的,就感觉日本车不太适合我的选择观点,然后就在论坛上看了有段时间又问了身边的朋友有什么二十几万性价比又高外形又大气的,好几个朋友推荐帕萨特，也几个朋友有推荐君越的,然后有隔了好几天等到自己休息就怂恿老爸一一起去看车,第-站去了大众4S店-进门没有一一个销售顾问接待，我跟老爸两个看了一会就觉得服务态度不好,然后帕萨特又太老气不太适合我然后就走了。

然后中午吃个午饭去了别克,和大众的服务态度截然不同,一进门就销售顾问上前询问需不需要喝茶,刚好那天下雨看我身上有雨水还给我纸巾之类的,反正服务的非常周到,好感度蹭蹭蹭的往上涨,看到展厅君越实车的时候挺惊喜的,感觉比网上的更加好看更加精致,而且-一下子就被他外表所吸引了，因为原先有在论坛和朋友地方询问过这款车,也没跟销售顾问说什么废话,直接进入主题谈价格!应该看我们也挺有意愿的然后一番讨价还价下来优惠48000外加送我一个君越的车模音响和一些保养券,然后就直接付全款,虽然比老爸给我的预算贵了几万但是因为销售顾问的服务态度和我们爷俩都喜欢这辆车的外形,就买了。所以君越吸引我的是他沉稳的外表和一颗狂暴的内心,这就是我选择他的理由当然还有销售顾问的耿直和细心周到的服务态度

A君曾经的初恋男朋友是一个跟她相处得很好的人，让她笑得合不拢嘴的，可爱的人。他品性优良、温和、人长得也是让人舒服的，好看的。他们相处得也非常愉快，也很和谐、有默契，几乎没有什么摩擦。

但是最后他们还是分开了。

随着时间的过去，A君越发觉得初恋男朋友的好是多么宝贵，也一直忘不掉，因为她深知世上再也遇不到像他这样的人了，也再也不会有这么美好的恋爱感觉了，他是独一无二的存在。

因为初恋是一个良人，给她留下了很多美好，所以A君对恋爱一直抱着积极的态度。

虽然现实可能比较残酷，并不太可能会有那么美好的人再出现了。但是A君仍旧抱着希望。

美好的爱人是可遇不可求的。就如同默契和谐蓝忘机和魏无羡这一对，他们彼此也是可遇而不可求的，幸运的是他们最终没有再错过。

优点：车的配置是一大亮点

缺点：油耗偏高，但事出有因；变速箱拖后腿；A柱偏宽。

外观：高大上，我的用途是家用，接送孩子上下学。外观给人大气，沉稳，低调。车漆做得远处看滑溜溜。很漂亮。

内饰：喜欢的一塌糊涂！摸得到的地方手感好都好，但是做工不够精细啊。

空间：空间一般,虽然这车尺寸比较大,但是空间利用并不好,加上全包围内饰实际空间只能说一般

配置：如果不喜欢日系车，那可以在君越中徘徊。这款车的油耗如果你能接受，那么这款车是你不二的选择。同价位可以买俩a4，但是空间没办法比。可能买辆迈腾，但是细节内饰呢？。。。。。。