我的儿子皮卡——尖叫读后感
导读：　　《我的儿子皮卡——尖叫》读后感杨佳怡最近我买了一套书是——《我的儿子皮卡》，一共有八册，我用了三天的空闲时间就读完一册，我觉得这本书太好了。书中的小主人公——皮卡，给我的感觉是一个既淘气又乖巧的小男孩。皮卡刚出生的时候在医院里非常安静，

　　《我的儿子皮卡——尖叫》读后感

杨佳怡

最近我买了一套书是——《我的儿子皮卡》，一共有八册，我用了三天的空闲时间就读完一册，我觉得这本书太好了。

书中的小主人公——皮卡，给我的感觉是一个既淘气又乖巧的小男孩。皮卡刚出生的时候在医院里非常安静，医生都说他是安静型的，可是从医院回到家里，他就开始大哭大闹，嗓门特别地大，爸爸、妈妈还得抱着他哄他。因为爸爸妈妈工作繁忙的原因，皮卡刚到半岁就被爸爸送到乡下奶奶家，这里有爷爷奶奶，还有四个姑姑，他们都很喜欢皮卡。皮卡三岁的时候每天都到美丽的大自然里玩耍，他过得特别开心。皮卡也十分调皮，经常闯祸，但是他的爷爷、奶奶和几个姑姑从未责怪过他，都顺着他，要不然他会闹到天翻地覆，全家人不得安宁，皮卡还养了许多的动物。

当我读完了这本书，我在想：我要养只小狗，爸爸、妈妈都不同意，我真羡慕皮卡，什么时候我也想怎样就怎样该多好啊。不过我也有比皮卡好的地方，我的童年是在爸爸、妈妈的陪伴下渡过的，皮卡却没有。想想现在我已经十岁了，也知道爸爸妈妈对我付出了许多，我要积极面对生活，做生活的强者，我要像书中的皮卡一样无忧无虑，没有烦恼，健康成长！

《我的儿子皮卡》读后感

——陈子涵

当我看《尖叫》这本书的时候，在脑海中全是皮卡和皮达的欢笑声，自从皮卡出生以后，皮达家又多了一个成员，但是他们都被皮卡的哭闹声搞的天翻地覆。到了晚上皮卡就会鬼哭狼嚎，一家人忙这忙那，一觉都睡不好，爸爸和皮达不得不贴出这样的告示：“天皇皇，地皇皇，我家有个夜啼狼，路过君子念一遍，我儿一觉睡到大天亮……”

皮卡长到一岁时能走路了，他歪歪扭扭地走过来了……那是皮卡曾经走路的样子，也是所有成人曾经走路的样子。

读完后，我知道了自己是怎样来到这个世界上的，我跟皮卡小时候一样，非常调皮，但是都拥有一个快乐的童年，在爸爸妈妈爷爷奶奶的精心照顾下，我快快乐乐的成长，父母在我生病的时候，跑来跑去为我服务，我小时候总是哭闹，爷爷奶奶总是想尽各种方法来逗我开心，现在他们都老了，就该轮到我来照顾他们了，我现在真正能体会到家人对我的爱都是纯真的、无私的，就象书中爸爸对皮卡一样。

如今的国内皮卡市场内卷愈加剧烈，福特Ranger、福田火星等重磅新车的即将上市都将带来极强的市场竞争力。同时，各家厂商也在针对现有车型推出回馈车主的购车优惠政策，提升产品性价比。本期小编就来给大家盘点一下8月各皮卡厂商的优惠政策合集，看看谁才是真的香。

江铃皮卡

江铃域虎9

优惠政策：购车可享888元抵5888元现金补贴，相当于官方直降5000元。同时还有3000元置换/增购补贴，综合优惠幅度达到8000元。活动时间为8月1日至8月31日。

域虎9指导价1348—2118万元，采用了美式皮卡身上常见的大面积进气格栅，并辅以多幅式镀铬饰条进行装饰，既表现出了皮卡车型该有的威猛、霸气，又展现出了豪华质感。动力方面搭载20T柴油/汽油发动机，匹配8AT/6MT变速箱。车身尺寸为5305x1905x1835mm，轴距为3085mm。配备前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架。

江铃域虎7

优惠政策：购车即享2000元抵12000元现金补贴，相当于官方直降10000元。同时还有3000元置换/增购补贴，综合优惠幅度达到13000元，并且还有1年免息的金融礼。活动时间为8月1日至8月31日。

域虎7指导价1048—2828万元，作为宜商宜家的高品质皮卡，凭借强悍的性能和商乘并举的优势广受用户好评。同样搭载了20T柴油/汽油发动机，和域虎9采用的是同一款发动机匹配8AT/6MT变速箱。车身尺寸为5288/5638x1905x1835mm，轴距为3085/3350mm。配备前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架。

江铃宝典

优惠政策：购车即享888元抵5888元现金补贴，相当于官方直降5000元。同时还有3000元置换/增购补贴。综合优惠幅度达到8000元，并且还有1年免息的金融礼以及发动机终生质保。活动时间为8月1日至8月31日

宝典指导价848—1123万元，新款江铃宝典打破传统商用皮卡外观设计简单、粗犷的局限，全新的前脸设计采用了黑色大尺寸进气格栅，配合三横幅装饰和JMC品牌标识，整体更加霸气。搭载25T柴油/18T汽油发动机，匹配5MT/6MT变速箱。车身尺寸为5301/5656x1905x1782mm，轴距为3085/3350mm。

同时平底货箱长宽高达到18201475500mm，解决了传统皮卡货箱轮毂包突起的问题，带来1342L的超大载货量，装载力超出同类竞品14%，整车承载可达12吨，真正实现了“多拉重载”，大大提高了运输效率。配备前扭杆弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架。

江铃大道

优惠政策：3000元置换/增购补贴，同时享受1年免息金融礼和五大车主权益。活动时间为8月1日至8月31日。

指导价1138—1748万元，江铃大道一经推出便获得了市场的广泛关注，不仅引发现有皮卡圈内用户的热烈讨论，更凭借新品牌、新概念、新技术、新品类爆火出圈，直观证明江铃大道的广受欢迎，以及新品牌乘用化改革的成功。

大道基于全新巡天架构打造而来，搭载23T柴油/汽油发动机，匹配8AT/6MT变速箱。车身尺寸为5435/5450x1935x1872mm，轴距为3270/3740mm。底盘方面为前双叉臂式独立悬架+后多连杆螺旋弹簧非独立悬架结构，并且配备瓦特连杆。

江淮皮卡

江淮T8PRO/悍途-手动挡版本

优惠政策：购车即送交强险，外加最高7000元的金融贴息和5年20万公里的超长质保。还有5000元置换补贴。活动时间至8月31日

悍途基于江淮全新中大型宽体皮卡架构平台打造，采用2纵9横叠焊式车架。指导价1318-1648万元，搭载20T柴油汽油发动机，匹配8AT/6MT变速箱，铺装路面上行驶非常平稳，油门响应灵敏，不会出现动力迟滞的拖沓感。车身尺寸为5330（5620）×1965×1920mm，轴距为3110/3440mm。配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

江淮T8PRO/悍途-自动挡版本

优惠政策：购置税减半。

在江淮T系列皮卡中，江淮T8 PRO是一款定位为宜商宜家，既能够满足用户商用承载拉货的用车需求，还可以为用户提供舒适驾乘体验的车型。指导价958—1488万元，搭载20T柴油/24T汽油发动机，匹配8AT/6MT变速箱。车身尺寸为5325/5355(5645/5615)×1880×1860mm，轴距为3090/3380mm。配备前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架。

上汽大通

上汽大通星际

优惠政策：星际L/R享受最高5000元增购或置换补贴，星际H享受最高8000元增购或置换补贴。同时还有三年9万免息的金融政策。

星际L定位时尚品质皮卡，更适合新生代创业人群，它是人们发家致富的物质生产资料+家庭基础车辆。指导价928—1448万元，搭载20T柴油/汽油发动机，匹配8AT/6MT变速箱。车身尺寸为53655680/5355×1792/1809mm×1900/1960mm，轴距为3155/3470mm，拥有同级最大后排空间，后排座椅可上下翻转，前排座椅可最高150°放平；并且选装拖车装置可提供25吨合法拖拽资质。配备前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架。

雷达

雷达RD6

优惠政策：创客/悦享/悦野版用户享受以下权益4选2

①价值6000元的7KW家用充电桩以及免费上门安装（首任车主可保留2年）； ②两年后7折回购；③5000元置换/增购补贴；④最高8000元金融贴息。同时首任车主还有5年免费流量和整车质保4年/10万公里（以先到者为准）、三电质保8年/20万公里（以先到者为准）。

而创业版用户支付定金后60天内签订购车合同即可享受以下权益4选2

①首任车主整车终身质保和动力电池终身质保；②两年后7折回购；③5000元增/换购补贴；④最高8000元金融贴息。同时还有首任车主还有5年免费高速流量；以及（未选择终身质保用户）整车质保4年/10万公里（以先到者为准）、三电质保8年/20万公里（以先到者为准）。

雷达RD6指导价1458万元—2688万元，搭载后置单电机，续航410/550/632KM。永磁同步电机的效率达到971%，最大功率为200kW，最大扭矩384Nm。车身尺寸为5260×1900×1830mm，轴距为3120mm。配备前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

为了满足用户的户外用电需求，它还搭载了同级独有的移动外放电平台，后斗配置多功能放电面板。可实现静止放电、锁车放电、移动放电、V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口共7种放电模式，最大放电功率达6kW，放电阈值在0—75%智能调节。

以上信息均以当地经销商具体发布为准。

写在最后

各厂商为回馈用户及抢占市场都推出了相应的优惠政策以提升自身产品的性价比和市场竞争力，伴随着优惠政策的推出，大家可以花更少的钱体验到优质皮卡。

本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买新车可以送如下礼物：

1、三件套。所谓三件套就是方向盘套、座套和地毯。

2、钥匙挂件。如果不想花太多钱买礼物，也不知道怎么选礼物。这时候最好送个钥匙吊坠。

3、手机支架。手机支架也是很实用的物品，价格也不高，适合任何性别和年龄。

4、室内装饰产品。比如太阳能小玩具、香水、佛珠、护身符等等。

对于我们国内的汽车市场来说，皮卡的生存空真的不大。可能很多朋友认为皮卡有很多局限性，比如无法进城，被迫报废等。，这就导致了皮卡的普及。真的是这样吗？解禁后皮卡能在我们国内汽车市场流行吗？当然，答案是否定的，即使皮卡没有很多限制，在这里也不会受欢迎！毕竟，我们真的不需要皮卡；亲爱的朋友们，请扪心自问，你能做些什么来买一辆皮卡。我们需要皮卡吗？如上图，有多少男人不喜欢这款猛禽皮卡？但是要清楚，喜欢不代表有需求！我是发自内心的喜欢皮卡，但是又拿不定主意买，因为买对我来说真的没什么用，除了看起来威武霸气，真的不知道它在城市里有什么样的价值。我们没有适合皮卡车生存的空房间！

很多朋友总认为油价高是因为一些规则限制，导致皮卡不流行。事实上，高油耗的特点足以将皮卡推向深渊。皮卡都是非承载体，有独立的站点。什么叫任何皮卡都可以重达两吨甚至250吨？这意味着在拥挤的市区，它可以轻松达到20左右的油量。就算皮卡完全解除，有多少人能承受这么高的油耗？拍手多了，整天说皮卡有多好，能忽略油耗问题吗？皮卡仅在美国市场份额较高，但在大多数欧洲国家市场份额较弱，这与我们国内的汽车市场非常相似。皮卡在欧洲不受欢迎，在欧洲也很少见，因为欧洲也很注重车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲没有市场，跟法规关系不大，只是油耗高，足以限制皮卡！想要皮卡吗？先不说解禁，先考虑油价。我们的油价很难支撑起皮卡市场。城市交通拥堵，油价高，买皮卡不理智！

市区停车位紧张，这也是皮卡限行的原因。福特的大皮卡，宽度接近220粉丝，通常停车困难。也许有些朋友会说，有一个大皮卡，可以旅行和越野。其实拿出来的路大概没有车宽，这是一个很实际的现象。不要总是说皮卡受限制。欧洲对皮卡没有限制，皮卡也不受欢迎，对吧？相反，瓦罐车型被称为主流(旅行车)，而旅行车在我国或北美并不流行，所以不同国家的实际情况不同，所以流行趋势也不同！我们真的有这么多货要拉吗？这是一个非常尖锐的问题。我们有这么多货要拉吗？你一定要找一辆带桶的小货车来拉货吗？如果货物这么多，为什么不找辆卡车来办理操作手续，光明正大地拉货呢？我每天都买点菜、米饭、油、盐什么的。我需要一辆皮卡吗？买大件物品，厂家送回家。我们的人工成本不够高，无法自己购买Picarat商品。那么你想在皮卡拉特买什么？有这么多货要拉吗？所以，皮卡的后斗对城市骑手来说没有实际意义！既然有独立的后斗，定义为卡车可以吗？有后桶和货车，没有客货混装，但是货车的定位会受到很多限制！

封闭式后斗，前后连接，将不再是卡车，可以装载，属于客货混装！

其实这就是矛盾所在。其实那些说皮卡实用，皮卡有多好的朋友都在问自己，你真的需要皮卡吗？我只想利用皮卡特商品赚钱。因为正常家用，没有那么多货，而且我的车后备箱一年四季都没满，你还用皮卡吗？不过话说回来，既然装货需要皮卡车，把皮卡车定义为轻型卡车也是可以的，对吧？我心里明明想用皮卡车，但又想皮卡车有平民皮。这不是有些不一致吗？如果你想拉货，就把皮卡当卡车。想买民用车，别指望它拉货赚钱！

想拉货想做民用车没道理。你觉得路上的其他卡车怎么样？皮卡能拉货，还是乘用车。箱子或重型卡车不能工作吗？所以心里想的很清楚，那就是小九九；那么我们真的需要一辆皮卡吗？其实真的没必要。作为一辆私家车，皮卡价值不大。当然，作为工具车，皮卡很棒，也很实用！既然皮卡车作为工具车用得好，为什么还要凑合着用乘用车？安心做工具车(卡车)不好吗？有没有可能还想拉货，又希望是乘用车？有时候你必须知道如何选择！想一想为什么猛龙、高速公路等皮卡被归为乘用车？原因很简单，因为贵，买的骑手肯定不会无休止的用它们拉货跑运营，所以不是货车，仅此而已！

百万购车补贴

皮卡车的相对全面解禁还要一年半的时间，新方案中的说明为：2020年末之前，地级及以下城市全面解除对皮卡车的限制，现阶段只有辽宁、新疆、河北、河南、湖北、云南六省区解禁皮卡车，所以使用皮卡车要根据所在地的事情限行情况决定。

且除限行影响皮卡车的实用性以外，按照货车10年内一年两捡也是比较麻烦的；至于15年强制报废虽然与普通乘用车仍有差异，不过以目前的排放升级速度作为参考，只要是汽油动力皮卡车评估价也会与载客 汽车 相当。

行驶里程较多仍要选择柴油动力皮卡，因为汽油发动机压缩比低热效率低油耗高，作为准营运车辆使用无法控制用车成本；柴油发动机有高压缩比会比较节油，而且压缩比也能提升低扭矩，所以牵引力也比较强，如以商用为主只有选择柴动力皮卡。

作为家用车如能够接受年检的麻烦，汽油动力皮卡能够更理想的控制保值率，噪音和震动的表现也会更加理想；但是油耗往往会比柴油车高出3~5L/100km，年均行驶里程按照1万公里计算，油费开支要多出2100~3600元，是否值得选择需要综合换车周期决定。

PHEV插电式混动、REEV增程式混动，发动机类型以汽油机与电机组合。

PHEV能实现绝对强劲的动力以及低一半的油耗，这点可以参考整备质量在24吨左右的PHEV-SUV，综合油耗不过8~9L/100km，纯电模式中的电耗成本只是平均油耗的不到1/10；这种混动系统适合中端越野全能型皮卡车使用，在家用皮卡中定位略高。

REEV增程式皮卡车油耗会更低，但性能也会因发电效率的限制变差一些，因为电耗直接决定增程器发动机的运行功率，高电耗等于高功率发电、油耗也会略高；所以这种类型的混动皮卡可以定义为普通两驱或四驱的家用皮卡车，即使用汽油增程油耗也能控制在6~8L/100km之间。

解决了油耗问题、性能不减反增，非承载式车身笨重的皮卡车只有以这种形态才能打入家用车市场，同理选择家用皮卡车要耐心的等待这类皮卡车量产，再次之前纯家用要慎重考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

皮卡作为一款美国的爆款车型，为什么在中国没有火起来？这主要还是政策问题。首先15年报废这个规定就让很多人望而却步，虽然大部分家用车来不到15年就卖掉了。其次大部分城市市区路段皮卡有早晚高峰限行的政策，这也成了皮卡变为中国家用车的一个鸿沟。

其实皮卡作为大多数男人都很喜欢的车型，即实用又有硬派越野车嗯越野能力。解禁皮卡也成为皮卡爱好者朝思暮想的期待。我们先来看看国家对于皮卡解禁的最新消息:

早从2016年起，河北、辽宁、云南、河南已经开放皮卡进城，但是在这四个省份皮卡销量确实有增长，但不是爆发式的增长。究其原因还是大家心里过不去15年报废的砍，毕竟很多家用车的质量开到15年是完全没有问题的，15年就能给个废铁价钱确实心有不甘。而且我国大部分城市货运都很发达，家用需要的家具家电等大件不管是电商还是线下基本都是送货上门。偶尔有货运需求快狗打车、货拉拉等软件也十分廉价。再就是停车困难，在北美基本家家户户都有院子有车库，停车不是问题，但是在中国一二线城市停车确是老大难，一半以上的车没有车位，有车库的更是少之又少，这么大个家伙每天停车够车主头疼一会的了。

综上所述，我认为短期内不可能完全解禁，就算是完全解禁了，皮卡也不可能有爆发式的增长，更不可能取代五菱宏光等高级小面成为国民车型。

解禁了好，但各地区限行又来了，什么套路看不明白，想买的打听好在买，别买了在家供着。

总是一步一步改革的，如果真能把皮卡做到理想状态话，那么皮卡其实是可以作为一个不错的备选方案，高地盘通过能力，低能耗，多功能。更多是作为一台不错的工作车来使用的。拥有广阔的市场前景。

皮卡为什么要报废，政策有时候就是让人搞不懂

如果解禁能进城，我一定会选择皮卡，汽油版舒服点，噪音小。可以载货方便很多。

皮卡主要是家用，我要买乘用皮卡。大一点，带拖车钩的。好拉房车的那种。

那肯定是一个皮卡，一辆小蚂蚁代步，皮卡搬家出走越野，都行，小蚂蚁代步

皮卡车应该成为中国 社会 主义初级阶段的最普遍的民间用车。

北京城不但不解禁，北京的区县都开始划禁行区了！

相关部门正式通知要求“推动取消皮卡车进城限制”，要求各地市逐渐落实，这次政策相比此前提出的“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，力度更加的大，差不多基本上等于放开皮卡车进城了。

这个放开来的太及时了。皮卡车跟其他的工具车，工程车不太一样，他没有太多危害性与污染性。他的放开入城，我觉得有利于活跃市场经济，增加人们出行的便利性，优点实在多多。

皮卡车在城乡居民中的使用率非常高，又能拉人又能拉货非常方便。

按全国绝大多数的城市不准皮卡车进城，这在某种程度上限制了物资的流动。如果能够允许皮卡车进城，将会有效地促进人员和物资的交流，也会带动一系列的产业链。这是当前人民反映比较强烈的问题之一，现在终于可以了。之前皮卡车是属于货车还是客车的问题，一直广泛受到争议，现在看来有了明确的说法了。很多农民就可以使用皮卡车来运送农业物资，就可以把自己产的蔬菜和粮食拉到城里去卖，对城市居民也有很大好处。

在全世界范围内，基本上将皮卡车同小轿车，视为同一种汽车类型进行管理的。但不知为什么在我们这就将皮卡车当做货车管理。

例如不得进城，15年强制报废，一年一年检，高速通行节假日不免费，导致其实对于很多家庭和老百姓来说，最需要的皮卡车无法进入到生产和生活之中。

那么此次推动皮卡车进城，后续是不是也应该相应的主管部门进行政策的调整，关于皮卡报废、年检、高速通行等政策可以同步改善，让皮卡走入更多家庭。尤其对于县城和乡镇的一些家庭皮卡车真的用处大，未来他们可以住在县城里，但是每天开着皮卡车，自己在田地上忙活。对于推动我们的城镇化建设也有着极大的促进作用。