华为领导层一览表
导读：华为管理层的核心人物包括梁华、徐直军、胡厚昆、孟晚舟、汪涛、张平安、余承东、李建国、何庭波、郑良材、任正非、陶景文、彭博、查钧、侯金龙、杨超斌、应为民。董事会成员中最晚加入华为的人员也已经在华为工作了24年，这充分展示了华为管理层对员工的重

华为管理层的核心人物包括梁华、徐直军、胡厚昆、孟晚舟、汪涛、张平安、余承东、李建国、何庭波、郑良材、任正非、陶景文、彭博、查钧、侯金龙、杨超斌、应为民。

董事会成员中最晚加入华为的人员也已经在华为工作了24年，这充分展示了华为管理层对员工的重视和长期培养的决心。

华为的董事会成员包括了很多华为的核心人物，他们的名字无一不代表着华为的辉煌和成就。其中，任正非作为华为的创始人和当前的CEO，排名第11位，这充分表明了他的专注和谦逊。

其他董事会成员们的加入时间也都相当早，他们已经在华为工作了20多年，这显示了华为对于员工的培养和长久合作的态度。

发展历程

1987年，创立于广东省深圳市，成为一家生产用户交换机（PBX）的香港公司的销售代理。1989年，自主开发PBX。1990年，开始自主研发面向酒店与小企业的PBX技术并进行商用。1992年，开始研发并推出农村数字交换解决方案。

1994年，推出C＆C08数字程控交换机。1995年，销售额主要来自中国农村市场。成立知识产权部、北京研发中心，并于2003年通过了CMM4级认证。

1996年，推出综合业务接入网和光网络SDH设备。与香港和记黄埔签订合同，为其提供固定网络解决方案。成立上海研发中心，并于2004年通过了CMM5级认证。

-华为技术有限公司

华为创始人是任正非

任正非，祖籍浙江省浦江县，1944年10月25日出生于贵州省安顺市镇宁县。华为技术有限公司主要创始人兼总裁。

1963年就读于重庆建筑工程学院（现已并入重庆大学），毕业后就业于建筑工程单位。1974年为建设从法国引进的辽阳化纤总厂，应征入伍加入承担这项工程建设任务的基建工程兵，历任技术员、工程师、副所长（技术副团级），无军衔。任正非也因工程建设中的贡献出席了1978年的全国科学大会和1982年的中共第十二次全国代表大会。1987年，任正非集资21000元人民币创立华为技术有限公司，1988年任华为公司总裁。

扩展资料

华为公司简介

华为技术有限公司是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司，于1987年正式注册成立，总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。

华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。

2013年，华为首超全球第一大电信设备商爱立信，排名《财富》世界500强第315位。

参考资料：

--任正非

4月1日，华为技术有限公司宣布，孟晚舟将接替刘伟民成为华为轮值董事长。自此，孟晚舟成为了华为首位女性轮值董事长。

孟晚舟是一位杰出的创新者，以及华为在几乎所有技术领域都有影响力的科技公司的****之一。她是华为技术有限公司的高管，任职董事会常务副主席，也是华为飞行系统总经理，拥有华为的最高技术权威地位。

作为董事长，孟晚舟将建立华为的一级领导结构，切实提升华为的决策机制，并照顾其管理人员的福利。孟晚舟也将调整华为内部技术集群，加强华为营销策略，推动华为技术的发展和进步，以及改变华为技术发展的方向，以保持在市场竞争的领先地位。

此外，孟晚舟还将维护公司的公共形象，作为华为首席执行官，通过与世界各地的媒体、政府和联合国机构等进行对话，增强外界对华为的信任度，推动营销战略的实施落实，从而促进华为社会责任的完善和企业声誉的提高。

孟晚舟的上任将对华为公司产生重大影响，它将显著增强华为技术在世界上的发展势头。同时，通过改善内部运营机制和突出科技创新，华为将促进其在世界各国的市场影响力。

此外，华为将坚持遵守公司道德和法律法规，加强其社会责任，以及协调内外部市场营销，重新赢得世界各国的尊重和信赖。最后，孟晚舟将努力建设遵循社会道德和法律法规的科技企业模范，为全世界的科技发展做出重要贡献。

综上所述，随着孟晚舟出任华为轮值董事长，华为公司不仅在技术领域可能取得非凡成就，而且还可以通过实施内外营销战略，不断地扩大其市场影响力，以及加强其道德和法律法规遵守，在世界各地的企业模范地位。

郭平对华为的贡献主要有以下三点

一、跟随任正非创立华为

郭平大学毕业后就来到深圳加入了华为，而且在华为兢兢业业干了30多年，可以说郭平是最早一批追随任正非的人，一般人在一家公司很难呆到5年以上，更何况是30年，因此郭平可以说是对华为很忠诚的一批人，见证了华为从小到大，从弱到强的一个过程，可以说郭平是当之无愧的华为人，在华为逐渐壮大的过程中贡献了自己的一份力，因此郭平在华为整个发展时间系线上来说是一个关键而且不可或缺的人物。

二、历任华为重要部门，取得了不错的成绩

郭平从跟随任正非几十个人草根创业，逐步发展到拥有几万人的大企业，在几万人的大企业中，郭平一直担任着重要的领导岗位，在华为人才塑造和培养中发挥了重要作用，也在华为产品研发以及公司业务规划制定中提出了自己的建议，因此取得了不错的成绩，使华为高速壮大，飞快成长，这也是华为不断迈向现代化企业的推力，可以说郭平作为华为高管群中的一环。他在其中的作用是不可忽视的，他做出的贡献是不可泯灭的。

三、推动华为战略性转型

郭平虽然不是技术理工男，但是郭平对技术有着很清晰的认识，可以说郭平是一个很有战略想法的人，早期的华为做交换机，后来做通讯，以及后面开始做手机，可以说每一次转型的华为都站在了时代的风口。也因此迅速壮大，转而获得巨大成功，这是华为的机遇，也是郭平作为华为高管领导有方的见证。从郭平入职华为近30年，我们可以看出郭平对华为是倾注了全部心血和努力的。

综上：郭平对华为的贡献不可泯灭，对华为的发展起到了推动性作用。

每一天都在感受着行业发生的剧变。这种感觉，有惊喜，更有惶恐和不安。我不知道，这艘时代的巨轮将带领我们去往何方；更不知道，巨轮滚滚向前掀起的浪花会对我们每个人的生活产生什么样的影响。

余承东已经不再需要通过“遥遥领先”，就能收获无数的“自来水”流量。而这也徒增了其他车企的流量焦虑，在刚刚落幕的广州车展上，除了“遥遥领先”外，“首屈一指”、“没有对手”、“没有同行”等虎狼之词已经成为车企老总们的“口头禅”。

不能怪老总们词汇太贫乏，都是流量焦虑惹的祸。

但即便是这样，能吸引到的流量也有限。究其原因，还是同质化产品越来越多，但汽车市场已经是存量市场，只能通过“内卷”，赢得自己生存的空间。

最简单也最难的“内卷”就是降价。通过降价，提升产品在市场中的竞争力和关注度。就在昨天，刚刚上市一个月的极越01全系车型直降3万元，调整后的起售价为2199万元。

降价能不能提升极越01的销量我不敢说，毕竟，这个品牌的知名度还太低。当下，消费者对于价格的阈值越来越高，对于低价也已经逐渐麻木。

然而，降价一时爽，利润火葬场。很多新势力车企，一年亏几十亿甚至上百亿，尽管总会有少数企业能跑出来，但这种击鼓传花的游戏，已经不是个体企业如何收场的问题，而是伤害了汽车行业健康可持续发展的根基。

最显而易见的，一边是不断亏钱的新能源车，一边是被新能源车卷到没有利润的燃油车。新势力日子不好过，传统燃油车的日子也不好过了。整个行业都处于“失血”的困境中。

更可怕的是，何时能止血，目前还看不到希望。在这次广州车展与不少车企的交流过程中，无论是自主品牌还是合资企业，都在问着同一个问题——“价格战”何时休？

虽然谁都知道，这只不过是一种美好的愿景罢了。进入年底，为了完成各自年初立下的flag，新的价格战已经在酝酿。

上周，比亚迪为了冲击300万辆年度销售目标，对王朝、海洋系列产品再次进行了月末促销。这个体量的企业卷起来，对于同一价位车型而言，跟不跟都是两难。

20万以下，比亚迪是“卷王”；20万以上，人人都“争当”卷王：智己卷完小鹏卷，小鹏卷完极氪卷，极氪卷完智界卷……

而“萝卜蹲”的背后，一个最大的变量已经出现，那就是不堪忍受亏损、决定将其剥离出来接受车企和投资者入股的华为车BU，已经摇身一变成为股权多元化的公司。

对于今年上半年销售收入高达3109亿元，净利润率高达15%的华为而言，居然无法容忍唯一亏损的业务单元、每年投入差不多百亿元的车BU业务，这对“争相亏损”的汽车行业而言，难道不应该是一种警醒吗？

早在去年8月，任老爷子就写了一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章，提到全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证度过未来三年的危机。“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”

现在回过头来看，这篇文章极富远见。今年，所有行业、每个人应该都感受到了经济衰退和消费力下降带来的“寒气”。

而华为，也正努力“把寒气传递给汽车行业里的每个人”。

问界新M7上市两个半月，大定已突破10万台；问界M9虽然还未发布，但盲订单量已经超过了3万台；智界S7开启预售一周时间，预订量也超过了3万台……

这样的数字，在“寒冬”当前的汽车行业里，是那么扎眼、扎心。

一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。

在雷军看来，如果第一款车没卖好，第二款车就要用十倍的资源才有可能卖好，那还不如从一开始就用十倍资源把第一款车做好。而小米相关人士也表示，小米的优势绝不仅仅在车，而是“人车家全生态”。

对于经历过3C行业从上百家厮杀到五六家的小米人而言，当下还有上百家车企的汽车行业，还处于“岁月静好”的阶段。

雷军究竟想在多大程度上“血洗”汽车圈，就看小米SU7的定价了。如果网传入门版车型杀到20万元价位区间成真的话，那么，明年不仅中高级轿车市场将血流成河，其他市场也会无一幸免。

之前很多人都说，小米是最后一家造车“新势力”，之后再无来者。这话只说对了一半，因为忘了背靠吉利这棵“大树”的星纪魅族。

同样在昨天，星纪魅族集团在武汉举办了“ 2023 魅族秋季无界生态发布会”，除了发布魅族21旗舰智能手机、智能眼镜、无界生态系统FlymeOS等多款新品外，最重磅的消息，莫过于公布了魅族品牌将进入汽车市场的消息。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示，将在2024年一季度启动 DreamCar共创计划，为魅友们打造一款专属的MEIZU DreamCar MX。届时，广大魅友可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto 主题等大量个性化细节进行共创。这也是继小米之后，第二个主打“手机+XR+智能汽车”生态链的品牌。

与此同时，业内人士惊讶地发现，不久前从长城离职的陈思英，已低调入职星纪魅族任集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。

这同样是令人高兴的好消息。都说“铁打的营盘流水的兵”，在极度“内卷”的当下，首先受伤的往往是冲在一线的营销干将。甚至有人说，以后“产品为王”，营销已经不重要了，把营销简单地等同于广告或者销售。

这种对于营销的误解，也是当下汽车营销人困境的缩影，更是汽车行业浮躁的真实写照——电动时代，还需要做品牌吗？

事实上，好的营销人，绝不仅仅是广告、促销和线索等，更是从产品定义开始，就能给出专业的意见，了解目标受众，懂得如何占领心智，真正用更长远的发展眼光来运营品牌。

而当下，不是缺少好的营销人才，而是越来越缺乏营销人生存的土壤。陈思英加盟魅族，让我们看到，好的人才在哪里都能闪光，更告诉外界，哪怕是科技企业，同样也看重有资深行业经验的汽车营销人。

只要自身能力强，也可以是“流水的营盘、铁打的兵”，这是岁末年终，陈思英给汽车人带来的一点鼓励和感动。

同理，还有加盟小米的胡峥楠、于立国等人。

世界很小，终会再相遇。希望到那一天，我们都能对过往释怀，感念哪怕世事无常，我们也能“所得皆所愿，所遇皆美好”。

转眼，2023年即将落幕，这一年无论怎样跌宕起伏，无论有多少不甘、委屈和遗憾，它都将如落叶般，随风飘散。而身处这个行业中的人，甚至都没时间感伤，就将奔赴下一个战场。

没有硝烟的战争，更加残酷。

对于任何车企而言，都要牢记任老爷子所说的：“我们对未来过于乐观的预期情绪要降下来，2023年甚至到2025年，一定要把活下来作为最主要的纲领活下来，有质量地活下来，每个业务都要去认真执行。”

当下，很多车企嘴上说“卷”，但整个公司的运营、管理依然粗犷，每个部门各自为政，以产品为导向、以用户为导向还只是停留在表层，巨大的惯性让企业很难“五根手指攥成一个拳头”，只能眼睁睁看着自己的部队溃不成军。

不要有任何侥幸心理。寒气，会依次传递给每一个人。

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这会进一步提升公司的知名度和影响力，并且推动公司高质量发展的进程。因为孟晚舟具有极高的知度，而且是一位能力极强的女强人，她能够带领华为走向更高端的市场，并且推动华为的进步。轮值董事长是该公司的制度之一，而且能够发挥较好的作用。

孟晚舟曾经因他国的打压而无法回国，但在祖国和人民的帮助下，她能够赢得诉讼，并且最终回归祖国。她既是华为公司的高管人员，而且也是中坚力量。现阶段的轮值董事长是孟晚舟，而这对公司的发展有着极为重大的意义。

首先，这能推动公司全球战略的实施。孟晚舟具有极强的执行力，而且能够做出正确的决策。她不仅能够督促有关人员制定更加正确的战略，而且能够加大实施的力度，从而有效提升战略的实际价值，进而提升公司的发展水平和质量。在她担任轮值董事长期间，华为能够进一步扩大市场份额。

其次，这能给公司带来更多的发展机会和机遇。孟晚舟在商界有着较高的地位，而且具有较广的人脉，因此她能够利用自己的影响力和人脉网为公司谋取更多的福利。她能够加强与战略合作伙伴的联系，而且也会提供更多的合作方案，从而抓住市场机遇，并且迎难而上。

最后，这能增加公司的竞争优势。虽然在公司具有极强的竞争力，而且能够打败较多的竞争对手，但其竞争力仍有较大的提升空间。孟晚舟不仅能够保障员工的合法权益，而且也能树立良好的企业文化，进而增强员工的凝聚力，并且发挥公司的内生力。这些均能成为公司的竞争优势，并且能够起到优化公司内部人员结构和管理模式的作用。