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导读：1、进口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物,如加工贸易货物和保税货物等,应填写专用报关单一式三份;货物出口后需国内退税的,应另填一份退税专用报关单。 2、货物发票。要求份数比报关单少一份,对货物进口委托国
1、进口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物,如加工贸易货物和保税货物等,应填写专用报关单一式三份;货物出口后需国内退税的,应另填一份退税专用报关单。
2、货物发票。要求份数比报关单少一份,对货物进口委托国内销售,结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的,进口报关时可准予免交。
3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单,海关在审单和验货后,在正本货运单上签章放行退还报关行,凭此提货或装运货物。
4、货物装箱单,其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。
5、出口退税核销单,一切出口货物报关时,应交验外汇管理部门加盖"监督收汇"章的出口收汇核销单,并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。
6、海关认为必要时,还应交验贸易合同、货物产地证书等。
7、其它有关单证。包括:
(1)经海关批准准予减税、免税的货物,应交海关签章的减免税证明,北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单;
(2)已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物,应交验海关核发的"登记手册"。
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（四）集装箱运输的方式
集装箱运输是将一定数量的单件货物装人标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
集装箱的交接方式主要包括：
1FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况：；
（1） Door to Door，即“门到门”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
（2） CY to Cy，即“场至场”。指发货人在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
（3） Door to Cy，即“门至场”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
（4）CY to Door，即“场至门”。指发货人在起运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
2I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，亦即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。
3FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下两种情况：
（1） Door to CFS，即“门到站”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站。货运站拆箱按件拨交各有关收货人。
（2） CY to CFS，即“场到站”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。
4LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点也有以下两种情况：
（1）CFS to Doo一即“站到门”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，然后由承运人负责运至目的地收货人工厂或仓库整箱交货。
“站到场”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站后，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交收货人。
（五）集装箱运愉的费用（略）
（六）集装箱运输的主要货运单证
1托运单
“英文“Dock Receipt，缩写“D/R），由发货人分局轮船公司饮酒的格式进行填制。
2装箱单
（Container Load Plan， CLP） 是信息记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证。
3提货单
进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”，然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单向承运人委托的堆场或货运站办理提箱或提单，提货时收货人或其代理要在提货单上盖章以证明承运人的责任已结束。
提货单一般为一式五联，第一联称“提货单”，此联由港方留存；第二联称“费用账单”，此联由收货人留存；第三联也是“费用账单”，此联由港方留存；第四、五联均称“交货记录”，收货人提货时需在此两联上盖章，第四联由港区留存，第五联由港区转船代留存。
（七）集装箱出口运输运作
1订舱（即订箱）
发货人根据实务合同或信用证中的条款，或者货代根据委托人的委托书之内容向船公司或其代理填进集装箱货物托运单，办理订舱（即订箱）手续。
2接受托运并制作场站收据（略）
3发送空箱
整箱货所需的空箱由船公司或其代理送交，或由发货人领取；拼箱货所需的空箱由货运站领取。
4整箱货的装箱与交货
发货人或货代收到空箱后，应在装箱前（最晚不得晚于装箱前24小时）向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志”（Seal）然后，发货人或货代应及时将重箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物并开始承担责任。
5拼箱货的装箱与交货
对拼箱货，发货人亦应先行办理报关，然后将货物送交货运站，但也可委托货运站办理报关，如属这种情况，则发货人应将报关委托书及报关所需要的单证连同货物一并送交货运站。货运站点收货物后，根据货物的性质、流向、自的港（地）之不同进行拼装。这时发货人派人在现场监装，以防发生短装、漏装、错装等事故。货运站的工作人员在点收货物后或在拼装完毕后应代表船方在场站收据上签字并将该收据退交发货人证明收到所托运的货物并开始承担责任。
6货物进港
发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天即可将重箱运进指定的港区备装，通常在船舶吊装前24小时便截止货箱进港。
7换取提单
场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取已装船提单。
8货箱装船
集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
9寄送资料
船公司或其代理应于船舶开航前2小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱的清单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并应于起航后（近洋开船后24小时内，远洋起航后48小时内）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港或中转港发出卸船的必要资料。
（八）集装箱进口运输运作
1寄送资料。起运港的船公司或其代理应在货轮抵港前（近洋24小时前，远洋7天前）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏箱清单等有关的必要的卸船资料。
2分发单证。船公司或其代理应及时地将起运港寄来的有关货运单证分别送给有关的进口货代或收货人、堆场和货运站，以便各有关单位在货轮抵港前做好各项准备工作。
3发到货通知。船公司或其代理应预告进口货代或收货人货轮抵港日期，并应于船舶到港后发正式到货通知。
4换取提货单。进口货代或收货人接到通知后应持正本提单向船公司或其代理换取提货单。
5卸船提货。货箱自船上卸下后，整箱货先存放在堆场，拼箱货先运往货运站。进口代理或收货人应在规定的时间内向海关办理进口报关，侯海关放行后凭提货单至堆场提箱或在堆场开箱提货，如提箱还应在提箱前交付押金和办理设备交接单的手续。对于拼箱货凭提货单至货运站提货。
6收货人或其代理在提箱时如发现铅封损坏或丢失，箱上有孔洞，货物短少或损坏应在提货单的“交货记录”联上详细列明并应要求堆场或货运站共同签认，以便事后凭以向船公司索赔。否则，船公司将不承担责任。
进出口货物报关单。
进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明。
报关需要提供的单据有进出口货物报关单，货物发票，陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单，货物装箱单，出口收汇核销单，海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。
“提单”就是提货单，咱们把货物交给货运公司以后，货运公司出具给咱们的文件。拿着这份文件就可以提货了。提单一般是自动复写的一式六份，三份是正本（上面有original字样），三份副本（标明copy字样）。除了“正本/副本”字样外，其它字句完全一样。正本一般是鲜艳彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。 任何一份正本提单都可以提货，一旦提货，其余的正本就失效了。副本只作留挡、记录、证明、核对等用处，不能用来提货。 提单的样式大同小异。通常A4大小（也就是普通杂志大小），除了货运公司的名称、落款签名盖章外，分好几个栏目内容。最基本的有： 1发货人Shipper——通常就是咱们，出口商。 2收货人Consignee——可以填写具体的收货人，比如外商，也可以填“TO ORDER”，凭指示，意思是谁提货还没确定，到时候凭转让批示来定。 3通知人Notify Party——就是货到码头后，货运公司该通知谁“货到啦来提货吧”。注意，这个通知方只是起个传递消息的作用，并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人)。所以，通知方写谁都无所谓，一般就依照外商的要求填写，写一个或两三个都行。 4船名航次Ocean Vessel & Voyage——远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字，比如“远东之星”，“昆士兰皇后”什么的。此外每次航行都会指定一个航次号，比如“V45E”，组合起来就类似于“FAR EAST STAR V45E”，即远东之星号货轮的V45E航次。远洋运输在公海上长途跋涉，风险大，必须组织严密，因此知道船名航次，很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达，途经什么港口等信息。 5起运港、目的港、交货地点——据实填写。 6货物唛头、品名、重量、体积、集装箱号、铅封号等——据实填写。货物唛头，指的是包装箱外面印制的简单字符图案，目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来。唛头没有固定格式，按照客户的要求来做。也可以没有唛头，显示“N/M”字样，即NO MARKS。 7其它附加内容——比如注明运费是发货方支付还是收货人支付、货物何时装载上船、目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标注的字句内容。 提单内容的填写，由发货人（也就是咱们）把基本资料和要求告诉货运公司，货运公司填写以后经咱们确认无误，开出正本。 几点特别注意 收货人栏目的填写内容不同，提单的性质就完全不同。填写具体收货人名称地址的，提单就变成了“记名提单”，只有这个记了名的收货人才能提货。这样一来，提单就只能卖给这个收货人，而不能转卖给其他人了——其他人即使拿到提单，因名字不同也提不到货。所以，记名提单是不能自由转让的。更有甚者，因为记名提单只有这个收货人才能提货，因此在不少国家，只要有提单的复印件/传真件，并且证明自己就是提单上写的那个收货人，即便没有正本提单也能提货。这对于咱们出口商可是很危险的。也就是说，对这些国家出口的时候如果做记名提单，外商不用付钱买咱们手上的正本提单，凭传真件就能提货，那咱们搞不好就钱货两空。 所以，使用记名提单要谨慎。当然，如果客户已经把钱给咱们了，做记名提单就无所谓。或者是在信用证条件下，开证行又认可，单证也没啥问题，那么记名提单的风险也不大。 外贸实务中，除了记名提单，常见的就是“凭指示”提单了，也就是咱们上面说到的，在收货人栏目填写“TO ORDER”字样的提单。我们知道，外贸中常常多次转手倒卖，咱们在发货的时候未必知道谁是最终的提货人——外商有时也不想咱们知道，所以写“TO ORDER”就方便多了。 有了“TO ORDER”字样，这份提单就可以自由买卖转让，谁拿到提单谁提货。 一份提单，必须由货运公司注明货物何时上船，用“ON BOARD”加日期来表示。这个日期就是确定交货期的标准，所以非常重要。特别是在信用证操作中，如果这个日期不符合信用证规定的时限，将会成为重大的不符点，银行和客户很轻易就能拒付。不过话说回来，这个日期既然是货运公司自己注明的，自然就有商量，有弹性，必要的时候，与货运公司沟通一下，灵活处理也是可以的。比如说是实际上是10月10号装船，但提单上显示10月6号，以配合信用证的要求。这就是传说中的“倒签提单”。理论上是违规操作，但实际上常常会用。具体的操作我们稍后会详细谈到。
