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导读：如果说200万预算想上一台牛啊、马啊这样的超跑，那确实是有点难。不过这一切也并非无解，因为在二手车市场两百万还是能够买到车况不错的法拉利458、兰博基尼小牛等等。若你认为二手车没意思的话，那可能就有些难办了，毕竟这两大品牌的价格就在摆在那里
如果说200万预算想上一台牛啊、马啊这样的超跑，那确实是有点难。不过这一切也并非无解，因为在二手车市场两百万还是能够买到车况不错的法拉利458、兰博基尼小牛等等。若你认为二手车没意思的话，那可能就有些难办了，毕竟这两大品牌的价格就在摆在那里。
但其实在超跑领域里，并不是只有法拉利、兰博基尼这两个品牌选择；迈凯伦在超跑界也一直都是不容小觑的品牌。且在迈凯伦旗下就有这么一台车，价格不到200万，但你想要的逼格、动力、操控它都能给到你，它便是McLaren GT。
作为顶级超跑制造商的迈凯伦，其实在价格上一向都是比法拉利等品牌更为亲民的。就像这台迈凯伦GT，它的指导价就为19880万，这一价格在众多超跑以及入门级超跑中，都算得上是价格屠夫了。并且，在你想通过购买超跑这件事得到的东西上，迈凯伦GT也丝毫没有因价格而给你打折。
要说品牌，迈凯伦的"耐克"车标确实不如法拉利的马儿辨识度高；但我相信只要是个明眼人她都能看出来，这车绝对不便宜。首先，迈凯伦GT的整个外观姿态走在街上，不用踩油门也都有着百分之两百的回头率。且在外观设计上，迈凯伦GT也和大哥720s有着异曲同工之处。
浑身上下更是遍布了各种空气动力学，为的就是在高速行驶时给到你更大的下压力，和更通畅的空气流通性。以及迈凯伦家族式的蝴蝶门，同样也出现在了迈凯伦GT上；虽然车标不如法拉利迷人，但我相信，当你去到夜店门口并缓缓打开迈凯伦GT的蝴蝶门时，那就基本没有法拉利什么事儿了。
动力部分你也完全不用担心，毕竟迈凯伦的车在动力上就没有一台是拖后腿的。迈凯伦GT搭载了一颗40L V8双涡轮增压的大心脏，最大马力620Ps、峰值扭矩630N·m；同时还有着车身多处的空气动力学与轻量化材质加持，所以这台超跑的零百提速仅为32s，最高极速可达326km/h。至于这一加速和极速的体验感到底有多快，小编也是不敢断言，毕竟都还没体验过；但可以肯定的是，无论是初段、中段还是后段的提速，迈凯伦GT绝不是闹着玩的。
内饰设计上，迈凯伦GT也与众多超跑有所不同。通常来说，在超跑的车内我们看到的更多装饰都是碳纤维和Alcantara的包裹；而迈凯伦GT却是选择了任性到底，因为我们在它的车内看到了大面积的Nappa真皮包裹与有着12个扬声器的Bowers&wikins音响系统（该音响需单独选装）。当中零星出现的碳纤维装饰也让迈凯伦GT在"居家暖男"与"赛道猛男"之间找到了完美的平衡点。在你听腻了V8机头的咆哮之余，宝华韦健音响美妙婉转的环绕声必然是能舒缓你的情绪。
说迈凯伦GT是个居家暖男同样也不只是说说而已，因为以往的超跑几乎都不存在什么储物能力，而这款车却是有着570L的行李箱容积。作为中置后驱布局的迈凯伦GT，自然是行李舱设计在了前面；车头的前备箱有着150L的储备空间，与此同时，该车还有一个420L的后备箱空间，这在超跑界中绝对算是当之无愧的暖男大白。
所以在某种意义上来说，迈凯伦GT也算是颠覆了大家对两门两座超跑在居家实用性上的认知。虽然在赛道上的表现它可能做不到720s那样的极致，但在价格上它一定是拉低了超跑入场券的门槛。对于想要权衡日常实用、又酷爱超跑外观，同时预算也还没达到入门牛、马的消费者来说，迈凯伦GT确实是一个不错的选择了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田sienna。买迈凯伦送的丰田sienna。丰田，国人称之为塞纳sienna（实际上，“塞纳”是迈凯伦新推出的超跑），进口车，一款纯粹的美国市场MPV车型，也就是多功能商（查成交价|参配|优惠政策）务用车。尺寸方面，长宽高分别为：5058/1984/1796mm，轴距为3030mm。全新的流线车体设计，使其风阻系数降低至Cd0306。
你永远买不到最新的迈凯伦。
当日内瓦车展取消之后，车企选择在线上发布新车，感觉年年有新车的迈凯伦也发布了新款765LT。
“LT”在迈凯伦的字典中等于“longtail”即长尾，最早出现于1990年的F1 GTR LT赛车，当时很简单粗暴，拉长的车身有利于提高动态稳定性和极速。
等到2015年，首款量产的“LT”—675LT正式问世，“LT”变成迈凯伦中的高性能后缀，注重极致的驾驶乐趣、赛道表现、空气动力和轻量化。
765LT基于720S打造，外观使用更加激进的运动套件，尤其是排气喷火的时候，简直是燃气灶，高度降低5毫米，前轴加宽6毫米，全车一共拉长57毫米，尾部使用夸张的液压尾翼、四出排气和扩散器。
具有三种模式的液压尾翼的最高抬升距离提高60毫米，面积放大20%，车底为一体式碳纤维平板，这些改动为765LT增加25%的下压力。
此外，工程师为765LT重新设计悬挂，搭配轻量化的10辐轮圈以降低簧下质量，结合减轻40%的钛合金排气、传统系统和碳纤维桶椅
连电池也比720S轻了3千克，再有更轻的车身面板和更薄的玻璃，最终一共减少80千克。
整辆车大大小小一共有上百处全面改进，祖传的40T V8双涡轮发动机从720马力升级到765马力和805牛米，百公里加速仅需28秒，极速可达330KM/H。
0-200KM/H只要72秒，对比保时捷911 GT2RS和法拉利488 Piasta是76秒。为了控制这头猛兽，765LT配备和Senna一样的刹车系统，刹车表现也和Senna一致。
有了更强的动力刹车、下压力和抓地力，不妨期待一下765LT在赛道的表现，有机会打破720S的7分04秒，进入7分钟的大关。稍显遗憾的是，765LT不会在中国大陆发售，预计只提供右舵版。
迈凯伦诚然有不输大厂的实力，但频频推出新车让“老车”不断在二级市场贬值。
除了超限量的Hypercar F1、P1和Senna，在同样性能下，根本没有法拉利或保时捷保值，连LT也很难升值，导致一些消费者不愿意消费，毕竟一年后就不是最新最强的型号了。
作者：李日新
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身价不输 王思聪
家世堪比汪雨
被称为沪上皇的 秦奋
到底是啥来头？
秦奋第一次走进大众视野
源于2014年保时捷撞车事件
网传车是秦奋借朋友开的
但对方不小心把车撞成废铁
秦大公子竟毫不在意大手一挥
重新买一辆新的豪车
而这部全球量产的918豪车丧命点至今都有人去打卡
秦奋也因此一撞成名
不过后来秦奋澄清此事为谣言
自己并没有买过保时捷
还公开了自家车库
兰博基尼 玛莎拉蒂 劳斯莱斯 迈凯伦等顶级豪车换着开
让网友大开眼界
但次年同样在上海
秦奋就亲自将一辆2千多万的法拉利撞成废铁
在大家都在围观唏嘘豪车变废铁的时候
秦奋却一脸淡然地坐在车里玩手机
随后坐上另一辆豪车扬长而去
这起交通事故引起很大轰动
一时间秦奋视钱如粪土的消息冲上热搜
从此也多了一个沪上皇的称号
除了豪华车库之外
秦奋还有一个房间专门用来存放鞋子
都是各种各样的限量款
其中一双沃德当 单鞋市值30多万
全球只发四个码数
采用波普艺术家的画风
每一双鞋都是独一无二的
很多富豪有钱都没法买到
这还只是他鞋库的冰山一角
但最吸引粉丝关注的还有他的大气
2018年秦奋为感谢粉丝的支持直接在微博搞抽奖活动
六一当天送了粉丝一辆限量款的奔驰
让我等一介平民皆惊掉下巴
网间一直流传
王思聪曾说交朋友从不在乎他有没有钱
因为都没有我有钱
秦奋回复 ：“那我呢”
虽是网友恶搞出来的
但不可否认秦奋的确能和王思聪一较高低
而且秦奋的后宫团比王思聪还要厉害
她是 最想 嫁入豪门的女明星
疯狂讨好富二代
王思聪却骂她不干净
知名女星贾青为何高开低走？
2015年沪上皇秦奋在上海街头
把价值2千多万的法拉利撞成废铁
网传副驾驶上就坐着贾青
这一撞不仅让秦奋一站成名
还揭开了他和女星贾青之间神秘关系
当天贾青发文：黑色星期二
含义不言而喻
王思聪则在下面评论
人没事就好
敏锐的网友这才发现
贾青是秦奋的正牌女友
一时间网友们在贾青的账号下留言羡慕
她还公开表示
自己是和秦奋奔着结婚去的
但像秦奋这样的花花公子
又怎能让贾青功成身退
撞车事件后二人便分道扬镳
不过贾青可不是甘心被抛弃的 娱乐 圈小透明
2008年八仙过海中娇艳灵动的艳彩公主
给人留下深刻的印象
但屏幕里美得不可方物
屏幕外贾青却自曝猛料
直言为了角色
曾把“原味”安全裤送给导演
一句话定格了自己的事业巅峰
和秦奋分手后
王思聪点赞贾青黑 历史
还配文暗指她过去不干净
当小三 勾搭富二代 不雅照等
被曝光在大众眼皮子底下
自知事情闹大对自己不利
贾青乖乖退出这场战争
但嫁入豪门的梦想一直未放弃
2017年被记者拍到
和某富二代上演 情感 大戏
不停地安抚男方的心情
并不断祈求原谅
可谓是卑微至极
反观秦奋身边的美女从未间断
除了NBA最美主播美娜
最让人印象深刻的
还是秦奋和韦雪之间的爱恨情仇
被 王思聪 骂地摊货
生下儿子后密谋3年
韦雪真的捞了9亿分手费吗？
曾把山西富二代陈平迷得七荤八素
不仅为她砸进去不少钱还将韦雪娶回了家
为了巩固地位韦雪为陈平生下一儿一女
但陈平却改不了平日里的花花肠子
婚后就和《非诚勿扰》里的女嘉宾孙雅莉混在一起
韦雪自然不会忍气吞声
也跑到外面花天酒地
不久和郑凯在夜店的亲密合照在网上疯传
陈平一怒之下甩给韦雪600万补偿费
二人的婚姻走向尽头
韦雪原名韦婕妤是名不折不扣的农村人
但无时无刻都想进入上流 社会
离婚后韦雪拿着600万
把自己从上到下照着杨幂的样子弄了一遍
找准机会盯上了把法拉利装成废铁的秦奋
坊间流传韦雪本打算与秦奋奉子成婚
可秦奋不是陈平
没有恋爱脑
大手一挥甩给韦雪4500万
让她拿掉孩子
4500万与豪门之子孰轻孰重
韦雪心知肚明但她选择两个都要
收下秦奋的4500万只身去了美国
将儿子悄悄生了下来
准备筹谋一场大戏
2017年
韦雪带着儿子和亲子鉴定报告回到秦家
开口就要9个亿的抚养费
被秦奋拒绝后还带着儿子上门去闹
秦奋妈妈出面才摆平了此风波
但韦雪有没有拿到那9个亿无人得知
在大家都在讨论韦雪的上位传奇时
王思聪也来横插一脚
直言不讳
讽刺韦雪是地摊货
虽没能如愿成为豪门阔太
但和奶茶妹妹一起参加活动
却已然成了上海真正的名媛
手段虽上不了台面
可住在豪华城堡里
享受着顶级下午茶
可能根本就不在乎这些流言风语
好了
今天就到这里了
喜欢的小伙伴关注呆妹
我们下期再见
不到两百万的迈凯轮
大家距离一台迈凯伦有多远？也许还不知道世界上有这个品牌，只觉得它长得有点像法拉利而已。也许可能与它的距离是付费电视收看f1的距离，也有可能是能豪掷超过1000万美元去和全球玩家抢购speedtail！看到这里真的很幸运，因为可以很确定的告诉你，一台距离你拥有纯粹迈凯伦的数量级是：1988万元人民币。是的！一台跨入二百万门槛，打破“牛马轮”三驾马车价格底线的迈凯伦！
和其它很多同龄朋友不一样，那是还音译麦克拉伦的迈凯伦甚至是由f1启蒙汽车世界的我最先知道的汽车品牌之一。在整个f1历史脉络上看，除了法拉利那一抹鲜艳的红之外，迈凯伦是下一个永恒的元素。普洛斯特和塞纳的第一弯道君子协定（起步第一个弯后，谁领先对方本场就护航对方）、著名的万宝路香烟涂装，和第一次听到买发动机送车的本田信条。不过从车迷世界回神过来，想告诉大家的是：显赫半个世纪的迈凯伦，倾注心血，用gt这款车型想要让更多的人接触并且爱上这个品牌。
在中国，周遭对于汽车的认知总是带有这样和那样的先天预设立场，这其实与薄弱的汽车认知水平和文化历史并不匹配。聊一台英国车的设计，还是迈凯伦的话，那简直可以写一本书、交至的花边八卦聊上三天三夜。但可能因为它不来自德国，大家对于它的品质审美就要下调了三四个维度。但是没关系，了解和热爱迈凯伦、说大一点热爱英国车的人们都知道。一些人总是把自己最容易认知的东西叫做“真理”，但真正美好的东西永远只需要做好自己。gt，没错它是最便宜的迈凯伦，但它不像一台迈凯伦吗？反过来说，sls和amg gt三代cls贯穿下来又有多少羁绊？只不过是德国人又一件像kia一般快销的商品而已。
一次驾驶迈凯伦车型已经更新到了720s，满眼的alcantara缝线和碳纤维装饰看起来就不像可以日常易接触的生物。就好像你去日本旅游会偶尔留恋风俗店文化，但却不会愿意带一位回家过日子。不过不同于sports series的600lt和super series的720s，全新门类的gt就显得和善了很多了。大面积的真皮已经像是一个可以接触的ol，那么还有电调方向盘和电动尾门这类配置就更像人妻**了。虽然它注定还只是少数人的玩物，但已经让你看到追求的希望了不是吗？
来源于720s的m840te搭载在gt上其实我个人是相当意外的，在gt车型上被标定到456kw/630nm，虽然相较于720s有不同程度的缩水，但总体上依旧保持了迈凯伦在硬件基础的标准。变速箱是7速的ssg无缝式换挡变速箱，虽然名义上为“无缝式”但对于这类车型大家对于它的期许并不是多么平顺。其实迈凯伦或者说所有英国车最著名的并不是发动机变速箱这样的硬件，最有趣的灵魂永远是他们对于底盘、对于空气动力学的追求。这就是为什么senna的战斗力远超比它马力更恐怖的德国与意大利对手，愈发期待与gt在街道和赛道上的亲密接触。
来说说“牛马轮”之前从未涉及的话题：性价比。1988万现在可以买些什么？可能连北京一套新房的首付都不够，甚至只能够买一台保时捷的最新款“电动车”、又或者不足以支持现场看完一年的f1赛事。但现在就真的可以以这个价格开走一台迈凯伦，jesus！那可是一台迈凯伦呀，虽然他远远脱离生活很多，但第一时间得知这一消息还是在朋友圈发出了由衷的感叹。
记得去年发大牛提车作业的时候说将来一定要努力上台P1，很多朋友觉得我是在打嘴炮，终于经过一年的努力没有食言，只是这一次，P1只是我全款秒的神车之一。
我不相信有什么下辈子，所以我这辈子就要活得精彩！
先来说说今天的主角吧，它是昔日的三大神车，迈凯伦科技的结晶，混动超跑的先驱者，全球限量375台的迈凯伦P1。
颜值这一块，P1不输任何神车。
P1的颜值，可以让我停下来欣赏好久。
21的车宽，每次进商场找车位都成为了我最头疼的事。
座椅上的枕标无时无刻不在提醒你它不是一台普通的迈凯伦。
混动三神一直争议很大，三个牌子都是现在超跑圈的大厂，而这三台车也一直被做着各种对比，拉法有着三神最高的颜值以及售价，918有着当时纽北最快的圈速，而P1这个笑脸杀手，却被称为了寡妇制造机。
918我个人不是很喜欢，所以改买了科尼塞克。
我有幸三台车都开过，918确实是最好开的，舒服的悬挂，纯电模式下超高续航里程（三神里），以及极低的故障率（保时捷的质量确实没话说）真的是日常买菜神器。拉法开起来其实就是大号点的488，除了V12的声浪悦耳了许多之外，其它差别不大，毕竟是马王，血统很纯正。而P1真的是最难开的，一体式碳纤维车身的原因无法装倒车影像，所以所有的P1都没有倒车影像（这一点对我这种菜鸡车技的非常不友好）还有就是无敌硬的悬挂，我开过的车里最硬的悬挂没有之一。过一个减速带可以把你的痔疮颠掉出来的那种（副驾的**姐被颠的一直在叫，真的很影响行车安全）加上经常偶发的一些电子故障，所以P1的售价从18年最高的时候炒到1800万现在直接跌到了只剩零头（但是国外P1依然在千万坚挺着，国人对迈凯伦的印象真的很差）成为了三神最低。
这个迈凯伦曾经标志性的天鹅灯前脸最早就源自大哥P1。
很多人要说了，既然你这么贬P1为什么还要买它，肯定是因为便宜！确实这是P1最大的优点，没人会跟钱过不去。800万左右的价格能买到全车碳纤维900多匹的混动神车，我个人觉得性价比确实很高。但这台P1并不在我一开始的购买清单里，见到它之前我从来没想过我会去拥有它，但当我在地库见到它时，真的被惊艳到了。因为它不是一台普通的P1，它是国内唯二的改了GTR套件的（还有一个是付老板）前包围上的八颗铆钉显得霸气十足，套件上的裸碳前唇让原本圆润的车头变得极具攻击性，停在旁边明明可以买几台P1的科尼赛克瞬间就不香了！我忍不住的问了旁边的王富一句，把它也一起打包给我吧？富无奈的笑了笑，“你出个合理的价格、我这台车当时1600万拿的全国都知道，修了200万改了200万你看多少合适，反正我都懒得开了。” 我一听有戏，价格高就高一点吧，毕竟车况改件在那里。就这样，三言两语间这台P1成了我此行的另外一个意外收获。（当天科尼塞克也一起全款秒了）
带你回家宝贝。
如果用三台车行价最高的时候算，就是一个亿的排面。（现在也残值半个多亿）
扯了那么多说说使用感受吧，也该夸一夸它了。 先夸一夸这门吧，这种带顶掀起来的蝴蝶们个人认为是最帅的开门方式，包括帕加尼的鸥翼门，跟科尼塞克的旋翼门都得靠边。加上它门上的两个天窗，让原本压抑的空间舒服了很多，内饰所有肉眼可见全部都是干碳，谁说做碳只有帕加尼做的好，我觉得P1这个做的真的一点也不差！而P1最点睛的一笔就是它夸张又科幻的尾部，两条尾灯镶嵌在完全镂空的车尾上，当尾翼升起来的一瞬间它所有的小毛病小问题你都会抛之脑后，嘴里只会喃喃一句：真特么的帅！
P1的尾部在神车里说第一，应该没有车配的上第二。
在车里看P1的尾部就感觉在未来，太科幻了。
第一次看到这尾灯的时候我真的挺佩服英国设计师的想象力。
来说说驾驶感受吧。除了悬挂硬的不能接受之外，其它开起来就跟720这些车没什么区别。纯电模式下就跟一台卡丁车一样偶尔玩玩也挺有意思的，但是基本只能开10公里，最主要的当你想偷偷出门干某些事情的时候不会被发现！当然主要是不扰民，这个功能非常的人性化，满分。平时混动模式起步那几脚都会有电机介入的声音搭上后面的涡轮声科技感爆棚。这应该也是我最喜欢P1的一点吧。P1还有一个黑科技就是方向盘右边的红色按钮（IPAS）按住以后电机的179匹马力会全部介入，这时候你再来一脚油门这疯狂的恶魔900匹的马力将会全部释放，那无穷无尽的推背感会让你有一瞬间的大脑空白，如果副驾坐的是**姐她一定会紧紧的抓住你的胳膊，而你的耳边也将回荡着两种男人最喜欢的声浪。
红色的按钮可不能轻易使用，蓝色的是用来让尾翼变成平行的。
P1的内饰被整个碳纤维包裹着。
捧了这么多也该说说缺点了，除了悬挂跟没有倒车影像外，赛道模式升尾翼这个功能真的巨沙雕，过程繁琐时间久，虽然很装13但是有的时候下地库要升地盘的时候会很尴尬，这期间你不能动，还要拉手刹挂空挡，恢复大概30秒（赛道模式会比混动底盘还底，所以要先恢复才能升底盘）如果忘记提前在路上找个地方恢复模式进商场的话，就只能默默享受后面的喇叭了（我这人特别不好意思堵住别人，除了**姐的嘴）维修方面一体式碳纤维的车身让P1维修起来特别的麻烦，保养一次就要把整个后壳全拆了，检查跟维修都特别费时。
最后说说自己吧，从第一次发贴到现在也快四年了，感谢一直支持我的你们。没有你们我也没有动力写这些作业，很多人好奇我是怎么一步步从一个开汉兰达的人到如今随随便便几千万买车（其实我只是是舍得花钱在车上，中国比我有钱优秀的大有人在） 我应该算运气比较好吧，在对的时间做了对的选择，我们每个人一天只有24个小时，除掉睡觉吃饭剩下的时间真的少之又少，而大部分人都把时间浪费在了没有意义的事情上，很多机遇其实就在不知不觉中被我们自己错过了。很多兄弟问我能不能带着他们一起挣钱，其实我觉得问这个问题的时候方向就错了，当一个人把希望寄托在了别人身上，而忘记了这个残酷的社会我们真正能依靠的只有自己的时候，他会很难取得自身的进步。多把时间花在提升自己个人能力，个人价值上才是王道。当你变成一个对别人有用，能产生价值的人的时候，机遇跟贵人自然而然就会来，而且源源不断，圈子也会越来越广，而成功的机会就会跟滚雪球一样越滚越大。我觉得想做事先学会做人，不管是对工作上还是在交际上一定不要去计较付出，其实大部分人都不傻，你用心做的事情也许别人嘴上不说，但是心里一定是记着的，久而久之总会产生效果。这个社会其实就是一个利益的关系网，我们把这张网编织的越大，抓住机遇的机会也就越大。我觉得这些年一路走来我做的最正确的事就是认识了很多优秀的朋友，从他们的身上学到了很多东西避免了很多不必要的弯路，才能让我一路比较顺的走到现在。谢谢你们听我啰嗦了这么久，希望能一起共勉吧。
无论我每天有多辛苦，想到忙完有那些自己心仪的车在静静等待着你，一切都值了。
祝兄弟们也早日能看开上自己心目中的Dream Car。
下一篇写科尼塞克的提车作业。
最后惯例钥匙认证。
总会遇到有人说我: 情商低、内向、话少
我不知道别人是如何定义“情商”和“内向”的。也许我的理解会和有些人不一样！
很会说话，可以用自己的话去让一个人开心，不是我理解的情商；别人一点提示，自己就懂该怎么说、怎么做，也不是……
这就像喜欢一个人时，总有些人、有些书，会告诉你要怎么说话、怎么做事，才能俘获对方的心。
我觉得这不是情商，而是套路，和现实有很大的差距。
所以，我的朋友很少，喜欢一个人时，我也不会搞那些浪漫、出奇的告白，能亲口对那个人说出一句“我喜欢你”类似的话，已经是做了很久的准备了……
喜欢，我不觉得是对那个人承诺说，我要给你买钻戒、买迈凯伦650s、建别墅，这个太“理想化”，又或者说什么“即便贫穷，有你就够”一类的话，这样又没责任，毕竟你连更好的生活都没想着去奋斗、去给人家。
之前看到一句话，说“看一个男人是否爱你，就看他愿不愿意给你花钱”。
我的理解是，多少男人给老婆花了很多钱，却给小三也花了很多钱，甚至更多。但你能说，这就是爱吗？这只不过是一个男人没有责任，对感情不忠的一种“手段。”
我更觉得，即便一个男人不能带你去高档餐厅，只是去面馆吃一碗面，但他就是愿意把碗里不多的肉都夹给你，会和你一起做饭，会和你在一起打闹，也会一个人安静做事，会因为你不经意说出的话，就记住了，然后努力去做，会给你准备小惊喜，会把即便你认为没什么，但却是他认为好的东西都给你，这样的人会更爱你。
所以，我唯一向别人推荐过的青春偶像剧是〖我站在桥上看风景〗。
电视剧里，允许你心里有秘密，但我能陪你一起去放下，我能等；你喜欢的东西，会偷偷替你做；你不喜欢的，我不会做；你有危险，我保护你；你喜欢狗，即便我怕，但也会去照顾；偶尔软弱，偶尔又霸道无理……
或许，这真的才是爱！
所以，无论交朋友，还是喜欢一个人，我说不出多好听的话，也做不了什么讨好谁的事情。我觉得朋友值得，就用心去交；我觉得那个人值得喜欢，就会慢慢去努力……
自己也会有脾气，但生气时并不会破口大骂，除了有一个人，也没觉得自己对不起过谁。
情商低、话少、内向、野心、多愁善感，这大概是和我深交以后的人都会给出的评价，也是大多数人觉得这是我一败再败的原因吧……
我不否认，除了有一个人，好像也还没有谁有能力让我去做一些没做过的事、说一些没说过的话……
我也没有那么强悍，够脆弱，以前不舒服了、失败了、难受了，也会告诉一个人，却很少告诉别的朋友，哪怕友谊很好……
除此之外，我一直在坚持做我自己。希望用15年去实现一个理想，是我心里越来越坚持做的事！香格里拉、塞纳河、荣军院、普罗旺斯等，也一直是我想去的地方……
别人口中的我，在某些地方，我是不认同的，但不会去反对……
