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导读：玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、布加迪这种很有可能无人不晓，但迈凯伦是啥级别的车很有可能就会有很多人不知道，实际上迈凯伦（Mclaren）也是全球顶级超跑知名品牌之一，见到这儿也许就有些人想要知道迈凯伦要多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦市场
玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、布加迪这种很有可能无人不晓，但迈凯伦是啥级别的车很有可能就会有很多人不知道，实际上迈凯伦（Mclaren）也是全球顶级超跑知名品牌之一，见到这儿也许就有些人想要知道迈凯伦要多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦市场价较低的一款车，市场价2二十万元起。
知名的迈凯伦F1跑车实际上便是迈凯伦F1，并非一级竞速赛车，这新款车从停止到100km/h只必须32秒，以前是全世界跑得更快的批量生产跑车，这一纪录一直从1994年维持到2005年，也就是以逐渐大批量生产一直维持到停工，也是维持全球更快跑车纪录最长的跑车。
迈凯伦集团公司的公司总部设在美国沃金，这儿集聚了目前的新科技企业，并且这儿的各个企业都利润最大化地为迈凯伦在一级方程式健身运动行业地前沿科技中构建起全世界知名度和美名贡献力量。根据彻底无私奉献、高品质和优秀地执行标准，迈凯伦集团公司已在美国工程项目和技术性界遥遥领先。
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1995年，McLaren在勒芒耐力赛夺冠，为此特别推出GTR风格的McLaren F1赛车。如今，正值这一历史时刻25周年，两家美国迈凯伦经销商打破传统，推出了一款独特的纪念车：迈凯伦Senna LM。
Senna LM借鉴了F1 LM车型的设计元素，大胆采用标志性的橙色车漆，从内到外都流露着经典的味道。
这款车的每个细节都经过MOS部门的特别打造，踏板选用钛材质，排气管镀24K黄金，中心锁止轮圈采用经典的OZ铝制。发动机舱更是使用与McLaren F1相同的24K黄金材质隔热板。
动力方面，Senna LM搭载了GTR款的双涡轮增压40V8发动机，最大功率达到814马力！疾驰而出，0-100km/h仅需28秒，0-200km/h仅需68秒，极速可以达到340km/h！
特别版车型在汽缸盖、凸轮轴等地方进行了升级，并对发动机进行了调整，让整车拥有了更强的动力。额外的空气动力学套件也提升了整辆车在高速行驶中的稳定性。
这五辆Senna LM车型是由美国迈凯伦奥兰多和美国迈凯伦北泽西经销商，通过迈凯伦特殊运营的公司MOS委托生产的。
标准版本Senna新车在美国的价格为100万美元，而Senna GTR的价格为170万美元，虽然目前这五辆特别版车型的价格并没有被透露，但是我觉得买得起它的土豪们可能真的不会那么在乎价格。
Mclaren是一个来源于美国的超级跑车生产商，由知名F1赛车手布鲁斯·迈凯伦于1966年开创，总公司设在美国沃金。迈凯伦最具象征性的汽车有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、及其迈凯伦SENNA。
不容易造成的F1车手并不是好车手
汇总布鲁斯·迈凯伦的一生造就，他既在F1比赛场上取得过数次冠军，也对赛车工作拥有卓越贡献。但假如要给他们写一份介绍，他的奉献必然是笔酣墨饱，而它的造就必然是轻描淡写。
1959年，布鲁斯·迈凯伦初次参与F1的比赛，凭着精湛的驾车技巧，常常位居在得分榜上，而且最后得到了这一_季的总冠军，与此同时也是这一比赛最年轻漂亮的冠军。1960年，布鲁斯·迈凯伦挑选了退伍，但他依然在赛车行业出现，其开创了布鲁斯·迈凯伦赛车有限责任公司，逐渐生产制造自个的赛车。
（布鲁斯·迈凯伦与他设计方案的赛车）
1966年，迈凯伦开创了迈凯伦F1运输队，迄今迈凯伦共得到8次生产商总冠军，更主要的是，迈凯伦塑造了很多F1热血传奇车手，包含艾默生·菲蒂帕迪、埃尔顿·赛纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉米尔顿，这种车手一共得到了12次车手冠军。所以说布鲁斯·迈凯伦针对F1比赛的奉献，要远高于他自己在F1比赛场上获得的造就。
（1988年、1990年、1991年F1全球冠军，埃尔顿·赛纳）
迈凯伦最令人尊敬的车系-MclarenF1
2005年，柯尼塞格CCR超级跑车摆脱了封尘10年时间的全世界更快批量生产超级跑车纪录，这一霸榜10年的纪录，便是由迈凯伦F1在1994年造就的。
迈凯伦F1由戈登·默里承担产品研发，他将很多F1赛车的技术性融进了到迈凯伦F1上，整车选用了十分多的碳纤维材料、铝合金、压铸铝原材料，就连汽车底盘全是碳纤维材料生产的，整车的结构简单明了的风阻仅有032。
那时候迈凯伦F1运输队的模块经销商是广州本田，那时候广州本田的汽车发动机但是非常厉害，并且广州本田仍在那时候发布了NSX，因此戈登·默里曾期待迈凯伦F1能配用本田发动机。但广州本田拒绝了，最后迈凯伦F1配用了来源于宝马五系的61升V12自吸汽车发动机。这台汽车发动机也是强大，身型紧密净重仅有256KG，却能够_出627匹大马力，让迈凯伦F1最后创出了最速批量生产超级跑车的记载并维持了长达10年。
迈凯伦F1还有一个较为非常的地区，那便是车里合理布局选用了12的方式，前座安全驾驶位坐落于中间，后排座仅仅含意一下有一点空间。迈凯伦F1只制造了107辆，特斯拉汽车的首席总裁埃隆马斯克就有着一辆迈凯伦，憨豆先生的饰演者罗温·艾金森也是迈凯伦买车人。
迈凯伦在我国
伴随着我们中国人愈来愈颇具，超级跑车在我国的需求持续扩大，2013年，迈凯伦公布宣布登录我国市场，最先产生的汽车有迈凯伦P1、迈凯伦12C/12CSpider。现阶段，迈凯伦在我国北京市、上海市、广州市、成都市等区域建立了受权代理商，而截止至2018年，迈凯伦在我国的销售量早已提升了1000辆。
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迈凯伦P1 GTR最初的概念车亮相于2014年9月的美国圆石滩车展，正式发布于2015年3月的瑞士日内瓦车展，这款车全球限量58台，且只卖给已经买了普通版迈凯伦P1的车主们，起步售价为200万美元，专门用于其赛道跑圈！
它不仅在P1的基础上升级了动力系统，还更换了一套全新的空气动力学套件，这让车子的性能表现更加强力。
P1 GTR比普通版车型的马力提高了84马力，达到1000 马力，重量减少了50公斤，下压力增加了10%，这就是为什么P1 GTR拥有巨大的固定尾翼。
不过迈凯伦官方并没有披露这提高的马力到底是来源于其38升V8双涡轮增压发动机，还是其电机其实来源不重要，有极致的运动表现就够了，这款车从静止到100km/h的加速时间仅需28秒，最高时速超过360km/h。
由于定位赛车，P1 GTR无法登记注册并上路行驶，无法上牌，主要是因为它的设计是为专门为赛道准备的，比如它的底盘比公路跑车更低，没有后视镜，没有手刹等。
当然凡事没有绝对，英国一家名为“Lanzante”的公司就提供P1 GTR的公路化改装服务，只要花上一笔钱，完全能够让P1 GTR挂牌上路。在第一批迈凯伦P1 GTR交付之后，这些富豪们立即开始进行符合上路条件的改装工作。根据具体交付国家的不同，这家公司可以提供不同版本，以便符合不同国家的法规。
最近在海外超级跑车市场，出现了一辆相当罕见的迈凯伦P1 GTR待售，截至目前仅仅行驶了230公里。这是唯一的58个P1 GTR被制造。
根据卖家介绍，这辆车的编号是#34，这是全球范围内唯一一台依照法律法规进行改造，并且可以注册登记上路行驶的迈凯伦P1GTR。
这辆待售的P1 GTR外观是标志性的火山黄颜色，目前所在地位于英国。它之前的主人是著名的豪车收藏家：James Huntley。
赛道版改为合法上路版也是一项大工程，其第一件事就是抬高底盘，从而提高其通过性！原装的赛车座椅被拆下，换上了普通座椅！
之后进行排气的改装，一般赛车在路上行驶时，会产生较大的噪音。
当然，为了加装车牌还必须改装车辆尾部保险杠，但是在发动机动力方面并没有做调整，依然还是38升双涡轮增压V8引擎配电机的情况下。
通过之前的新闻了解到之前的改装费用在130万美元。而这辆 迈凯伦P1 GTR包含增值税的价格为282万英镑（约合2430万人民币），那么这么多年过去了，大家觉得现在这款车会以什么价格出售呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
22款迈凯伦GT评测
迈凯伦GT在2019年古德伍德速度节期间全球首发至今已近三年。从那以后，Woking的GrandTourer就没有看到太多重大的变化或更新。然而，它最接近的竞争对手肯定一直在努力工作。保时捷交付了911TurboS，阿斯顿马丁在其DB11的引擎盖下塞进了V8，宾利为我们提供了全新的ContinentalGTSpeed。
巧合的是，在过去的六个月里，我发现自己在几乎所有McLarenGT最接近的竞争对手的后面。我最后一次上了英国超级跑车。值得庆幸的是，GT有很多优点，例如其强大的双涡轮增压V8发动机、柔滑的悬架以及在其细分市场中独特的驾驶位置。即使价格很容易超过250,000美元，Woking'sbest也有力地证明了为什么它应该是顶级狗。
迈凯伦GT设计乍一看，很容易将新款2022McLarenGT视为另一款超级跑车。然而，剥开它的皮，你会得到一辆与最接近的竞争对手和兄弟姐妹有很大不同的汽车。这一切都始于GT的碳纤维底盘，称为MonoCellII-T。虽然该品牌目前所有的公路车辆都采用这种轻质材料制成的底盘，但GT是独一无二的。迈凯伦的工程师增加了一个新的上部结构，扩大了内部存储空间和乘客空间。结果是201立方英尺的行李空间，包括前储物箱。这意味着在公路旅行期间有足够的空间存放行李。
在维度上，这些内部空间名称的变化也会影响汽车的外观。由于采用了新结构以及更长的前后悬垂，GT的长度超过了15英尺，使其成为目前销售的最大的迈凯伦之一。尽管它的大小，GT远非沉重。由于采用了轻质材料，这款GrandTourer的底盘仅重192 磅，总整备质量为3,384磅。它的外观不那么轮廓分明，更多地覆盖在其有目的的结构上。然而，这并不意味着GT不是一个令人惊叹的东西。它的保险杠和侧面仍然隐藏着许多巧妙的航空工作。
这些元素同时将空气引导到汽车上方和通过汽车，进入其巨大的侧舱和后上部进气口。尽管有所有聪明的科学在起作用，GT优雅地实现了它的航空目标。你不会在它的车身的任何地方找到一条刺耳的、过于棱角分明的线条。另一方面，GT的造型有些平淡，明显偏离了当前的细分市场趋势。然而，从长远来看，这将是一个成功的策略。由于其设计师的克制表现，GT不需要大喊大叫或有五个扰流板来引起注意。取而代之的是，它会吸引眼球并邀请您四处扫描，看看您是否可以在您踏入之前发现所有错综复杂的细节。
迈凯伦GT性能迈凯伦GT看起来像一辆超级跑车是一件好事，因为它的表现确实像一辆。为其提供动力的是一台40升双涡轮增压V8发动机，可产生612马力和465英尺磅的扭矩。由于其低整备质量，GT可以在31秒内加速到 60mph，然后继续达到203mph 的最高速度。它的快节奏主要归功于其无缝的七速双离合变速器。凭借其闪电般的快速转变和即时响应，它是业内最好的之一。与其更强大的兄弟姐妹720S一样，GT的后轮拥有所有动力。
在路上，很难说GT代表迈凯伦专注于超越速度以外的任何事情。GT仍然是我测试过的最快的汽车之一。虽然峰值扭矩在5,500rpm时出现，但其中95%的扭矩可在低至 3,000rpm时获得。当你放下脚时，在涡轮增压器醒来之前只有一瞬间的延迟，你就进入了超空间。GT加速加速。然而，它的传输并没有杂乱无章。整个体验是无缝的。在转速范围的上端雕刻峡谷是GT活跃的地方。它的涡轮增压V8渴望演奏，提供即时响应，甚至通过我的测试仪的可选升级排气装置唱一首动听的歌曲。
虽然它在直线上给人留下了深刻的印象，但GT是一个非常愿意通过角落的舞伴。尽管比720S略长，但您在路上无法分辨。GT的行为与其更强大的兄弟姐妹非常相似。它提供了出色的前端敏捷性和一定程度的稳定性，让你发誓有一个边翼内陆。车身侧倾也不存在，这主要归功于GT的主动底盘控制。它扫描前方道路并在两毫秒内快速调整汽车的自适应阻尼器。结果是一辆似乎永远不会失去镇静的汽车，从而来激发了对驾驶员的信心。
抛开速度不谈，GT也是一种感觉练习。得益于其电动液压转向，您可以从道路上获得持续的反馈。就现代超级跑车而言，迈凯伦仍然轻松拥有该细分市场中最好的转向。刹车也不错。正如预期的价格点一样，它们是碳陶瓷。然而，他们觉得自己脱离了赛车。踩下踏板，您不会获得太多的制动力。放慢GT的速度需要充分自信的跺脚。当您开始触发ABS时，这种坚固性允许轻松调节踏板和快速反馈。将这些元素与上述动力和操控特性相结合，您将获得一辆在银盘上提供乐趣的汽车。
虽然GT很乐意在世界上毫无顾虑地开辟峡谷，但这可能甚至不是它最令人印象深刻的方面。尽管在弯道上相当灵活，但驾驶模式的改变使它成为我驾驶过的最舒适的跑车之一。完全停止、独立悬架和自适应阻尼器是纯粹的魔法，甚至让一些现代豪华车相形见绌。甚至洛杉矶被毁坏的街道也无法取代GT。这是您可以在多个州完全舒适地驾驶10小时的汽车。在高速公路上，这辆超级跑车以一种它确实不能做到的方式滑过缺陷。如果我必须计划一次越野公路旅行，GT将是我的首选武器。
迈凯伦GT内饰McLarenGT的悬挂系统完成了所有繁重的工作，因此它的内部可以蓬勃发展。由于其改进的结构，乘客和行李都有足够的空间。我敢打赌，大多数人都能在GT上找到一个舒适的驾驶位置。谢天谢地，我的测试仪配备了最舒适的座椅选项。虽然它们缺乏一点侧面支撑，但它们的缓冲性很好，在长途驾驶时非常舒适。得益于大玻璃窗和自动调光的电致变色车顶，GT的机舱感觉通风而开放，与超级跑车一样远离幽闭恐惧症。
以质量为基础；很明显，迈凯伦已经确定了它的内饰。我上一次驾驶GT是在2020年封锁期间。那辆特殊的印刷机有很多缺陷，尤其是皮革表面的过早磨损。当我在2022年重返GT时，这是一项重大改进。没有吱吱声、嘎嘎声或缺陷，可以肯定地说，这家英国汽车制造商在整体质量方面取得了重大进展。车厢里甚至还有低沉的道路噪音。在速度方面，GT既安静又舒适。
在技术方面，GT 落后于一些竞争对手，即在智能手机连接方面。AppleCarPlay和AndroidAuto都不能作为可选配件提供。虽然迈凯伦的信息娱乐系统直观且易于使用，但在切换各种菜单时有时会出现滞后。从好的方面来说，驾驶员前方的数字仪表组非常出色，通过汽车的各种驾驶模式提供了大量的信息和大量的可调节性。
迈凯伦GT定价McLarenGT在美国的起价为200,000美元。但是，加上可选的附加功能，我的测试仪的价格标签超过了250,000美元。这使其直接与起价约200,000美元的保时捷911Turbo S、宾利欧陆GT和阿斯顿马丁DB11保持一致。在这个价位上，在这些机器之间进行选择几乎是不可能的，因为它们都非常适合他们所要实现的目标。
在其细分市场中，GT和TurboS可能是最相似的，可以轻松应对曲折的道路和大高速公路，绝对舒适。但是，GT的外形尺寸有助于将其搁置一旁。凭借更传统的超级跑车布局，踏入GT感觉比其竞争对手更特别。此外，GT在大多数情况下都是合适的汽车，这要归功于它能够在合适的超级跑车和豪华旅行车之间蹑手蹑脚。所以虽然我不会把它放在赛道上以挤出最快的时间，但它是最能激励我出去开车的人，如果目标是获得有趣的里程，那么GT是适合工作。
