很多人可能都会对于CR-V跟皓影感到兴趣，但却可能会误解，这两者之间可能就只有外观不同，买哪款车，决定的关键很可能就是主观的喜好，但其实在经过一天的试驾，我可能会把这票投给皓影（BREEZE）锐·混动，但却不仅仅只是因为它的长相。黑化，又酷又省钱我承认我被这辆皓影（BREEZE）锐·混动的外观给吸引，当然关键还是试驾车选用的BLACK EDITION幻夜系列，你简直可以把该车，归类为不少改装厂喜欢的“黑化”风格，替不少车主省下改装的钱，还不用怕被警察叔叔关心。除了混动身份下，比普通汽油版本拥有了专属蓝色车标“H”，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识，再搭配下前脸搭配熏黑前中网饰件与炫目的熏黑灯眉，以及熏黑套件，如果，不是因为混动身份采用隐藏式排气管结构，我相信整体的性能感会更为浓郁。当然，这样的“黑化”风格还延伸到了车内，除了混动版换上的SBW按键式电子换挡以及混动风格中央显示屏，自然还延伸了汽油版本的配置基础，能看到加热座椅、豪华防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统等配置。更值得一提，座舱内饰多了 Hybrid 专属显示并且实现手机串流，Honda CONNECT 20智导互联系统下，这个系统不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制，更支持支付宝Alipay进行在线电子支付等操作等也在翻阅了规配表才能发现广汽本田，针对中国市场的 皓影（BREEZE）锐·混动车系所赋予的满满好料。“融会贯通”，能否打出一招好太极我喜欢用“融会贯通”去衡量一辆油电混合车款，在比传统内燃机汽车拥有更为复杂的动力组成，如何组织成一股柔顺自然的动力输出，成为了今天评估这款由中国广汽本田所推出，皓影（BREEZE）锐·混动的标准。没有意外，皓影（BREEZE）锐·混动身上的第 3 代 Sport Hybrid i-MMD 智能多模式驾驶系统 (Intelligent Multi-Mode Drive)，也是本田原厂目前最新的技术，最大综效马力输出来到约 215 匹 (158kW)，电动马达最大输出可达到约315Nm 。那么，诱人的点在哪？首先，这台代号LFB11的20 升引擎，在采用 Atkinson 循环引擎技术，热效率来到了 406%的水平，压缩比也从 13：1 提升至 135：1，让最大扭矩输出从 4,000 转降至 3,500 转。如此即使动力没有增加，但已经能预期得到更明快的动力调性以及油耗的降低。面对 Hybrid 动力车款，驾驶的“仪式感”还是要有，你可以在中控上的荧幕或仪表板看到当下的 Hybrid 系统运转状态，并在确认电池电量充足的情况下，使用 SBW 按键式电子挡位切换排入 D 挡，在与汽油版相似的座舱内，使用 EV 纯电行驶模式无声地从停车格驶出。只是感到有点纳闷，当 EV 模式下低速行驶时，我似乎听到类似纯电动车独有的行人警示声，无奈今天试驾的环境实在嘈杂，无法证实，但有此一配置对于油电混合车款来说也是至关重要。而如果说皓影（BREEZE）锐·混动的驾驶感媲美了雅阁，一点儿也不言过其实，我相信每个人都会被混动车的移动过程所深深吸引，且皓影（BREEZE）锐·混动的底盘沉稳性更胜CR-V，在AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减震系统等配置下，搭配上静谧的环境空间，确实给人一种身处轿车的错觉。笔者甚至可以说一句：「这是一款你不会想轻易从驾驶座离开的SUV！」但终究电池容量有限，EV 纯电动模式下大概约行驶 2 公里不到，引擎便会启动介入，除了减低电动马达的负荷，也可适时回充电量。既然挂上了本田的厂徽，皓影（BREEZE）锐·混动自然会坚守本田应有的驾驭乐趣。在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，当切换至 Sport 运动模式下，确实有种游戏开外挂的动力表现，排气声浪掩盖了 Hybrid 油电车的身份，原本偏硬的悬挂也让指向性十分精准。新底盘架构下，皓影（BREEZE）锐·混动低重心且沉稳的路感，比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统在提升动力表现的企图心。唯独在回程坐进后座体验下，可以发现在非平坦的路面，过于敏感的后悬挂系统多多少少牺牲了些舒适性。接着，我们谈谈皓影（BREEZE）锐·混动全系搭载的Honda SENSING 智慧安全主动防护系统，这已经不是仅挂着十分响亮的名号，但却只有几项安全配置。而是在包含有 CMBS 碰撞缓解刹车系统、RDM 道路偏移抑制系统、带 LSF（低速前车跟随系统）的 ACC 主动式车距调节定速巡航系统、LKAS 车道维持辅助系统、TSR 交通号志智慧识别、LWC 盲点警示系统以及 PSS 停车雷达辅助系统（前 4 后 4 式 8 颗雷达）所架构而成的安全网路，十足的有诚意。与此同时，皓影（BREEZE）锐·混动与新雅阁 锐·混动相同，车内乘坐空间不因i-MMD 动力系统而需要任何牺牲，它的后排同样可实现放倒，与汽油版完全相同，电池组冷却效果进一步提升，尺寸减少，再加上IPU被优化布置于后排座椅下方，让皓影（BREEZE）锐·混动与汽油版本相比可说丝毫没有劣势写在文后我承认，短短的一天试驾，竟对皓影（BREEZE）锐·混动有种意犹未尽的感受。如同前面所提，皓影与CR-V的区别不能说不小，就笔者而言可能更倾向皓影多些，从外观的设计语言，在BLACK EDITION幻夜系列助攻之下，车尾的视觉感受甚至有点儿像宝马X5。当然，皓影（BREEZE）锐·混动更迷人的还是在于移动过程。这应当是此世代混动车的产品优势所在，而皓影（BREEZE）锐·混动的动力单元配置，则是让人感受到电能动力单元的另一种优势，电动马达能即刻供输力道的特点，作为低速运转的绝佳辅助，与汽油引擎的搭配组合，展现出非常出色的顺畅性，这应当也会是性能车款未来的发展趋势所在。或许混动车在当下已经不是稀有动物，但当你有了选择权，电动车尚未统治世界之前，在汽油版本与混动版本之间，皓影（BREEZE）锐·混动实在没有让人可说出拒绝的理由本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。本田汽车的历史是什么？《不可思议游戏》 穿越时空+爱情 已完结经典的后宫作品，渡濑悠宇老师的画风很成熟，细腻，此作以帅哥众多而著名，题材虽老套，但情节可圈可点，除女主角不太惹人喜爱外，算是上佳之作，有某些感人情节，并配以Q版搞笑，是很多后宫作品中常用的表现手法《遥远时空中》 穿越时空+爱情 已完结光荣公司著名逆后宫三部曲之一，这个和《不》几乎雷同，同样一群帅哥围着一个不太惹人喜爱的女主转，其中的暧昧情感纠缠不清《金色琴弦》 校园+爱情+音乐 已完结同上，光荣公司的，情节一般般，但音乐的却好听，看后有种想学习乐器的冲动，帅哥一大堆，连无名小卒都是帅哥，服装发型超美型，很养眼的《恋爱天使--安琪莉可》 异世界+爱情 已完结也是光荣公司的，是三部曲中最不好看的一部（没看完），不太喜欢它的画风（和前两部不一样），据说有点胡诌，第一季是九男喜欢一女，第二季又冒出好几个男的，庞大的男后宫啊~~《彩云国物语》 中国风+政治 一季完结，二季连载帅哥一火车，老头都能变帅哥，是人都帅，爱情戏少，故事有点拖沓，但喜欢帅哥的一定要看，华丽的男后宫《樱兰高校男公关部》 校园+搞笑+爱情 已完结轻松搞笑，适合各年龄阶层，各式各样的帅哥，真佩服作者的想象力，看后很开心《完美**进化论》 校园+爱情+搞笑 已完结和《樱》相似，但我认为差太远了，不喜欢它的画风，上面的人全是厚唇，四个帅哥和一个无厘头女主的搞笑同居生活，无聊时可以看看《水果篮子》 校园+变身+爱情 已完结这是一部集爱情，亲情，友情于一体的清新作品，感人的开始，流着泪的结束，不同于传统的男后宫，音乐特别好听，像初夏里吹着微风，据说好多男生看了也哭的稀里哗啦，放心~不是悲剧，是感动~~女主小透我很喜欢，坚强乐观《新白雪姬传说》/《白姬抄》 魔法+爱情 已完结CLAMP早期作品，帅哥有2，共13集，还不错，因为剧集不长，很适合一次看完二，萌动画，爱情至上《彼氏彼女的故事》 校园+搞笑+纯爱 已完结高中时代的初恋，很纯很真，看完后会发现，年轻真好~~《愿此刻永恒》 校园+爱情 已完结三角恋，擦身而过得爱情，是比较老的经典爱情作品《风之圣痕》 校园+魔法+爱情 已完结女主角很野蛮的，男主帅帅的，有点坏坏的，一上来就可厉害（风之契约者），很好看，推荐《梦幻妖子》 魔法+爱情 已完结渡濑老师续《不》后的又一经典动画作品，人物依然美型，画风依然成熟，情节以传说的仙女的羽衣为背景展开，人物的情感刻画深刻，我一直都喜欢渡濑老师的作品，无奈只有两部拍成动画，喜欢看帅哥的，要看哦~《天使怪盗》 魔法+爱情+校园 已完结两个可爱的14岁**妹，（个人比较喜欢姐姐），和14岁男生发生的三角恋，恩~~应该是多角恋，怪盗DARK更是帅的掉渣，青涩的爱情也是经的考验才更加坚固，现在的孩子哦，都是早恋~~《美鸟日记》 校园+爱情 已完结又搞笑又感动，剧情紧凑，女主超萌的，大爱~~~~~~男主由不良少年改变成规矩又温柔，很搞笑的《我爱你baby》 校园+亲情+爱情 已完结萌，很感动，我看每集眼睛都湿，是我太感性了么，少女必看三，经典动画《浪客剑心》 热血+历史+爱情 已完结剑心的使命，责任，还有他和小薰细腻的感情都是经典啊，剑心的人格魅力无敌，可是被评为少女心中的最爱NO1。剑心越看越帅，尤其是拔剑的时候，而且剧情是一集一个故事，又有连接，很好看《死神》 热血+除魔+爱情 未完结这个不能不看吧，帅哥美女层出不穷，男女皆适合看，有搞笑，有打斗，有爱情，后面就是有点拖沓，前面部分很好看 ，热血啊热血《犬夜叉》 穿越时空+爱情 未完结连载十年，值得一看，前部分很好看，后面有点拖沓，但看在杀殿的面子上还是看完了，杀殿帅哦~~华丽贵公子（这年头流行冷酷帅哥），走路都特有型，犬犬可爱，温柔时比较帅，女主和《水果篮子》的小透有点像，总之是招人喜爱的女孩《十二国记》 穿越时空+历史 貌似未完结，结局有点仓促剧情很好，是日本动漫少有的内涵的动画，剧情很紧凑，看了很振奋人心，本人很喜欢《幽游白书》 魔法+热血 已完结这个可算是现在好多魔幻动画的鼻祖，好多动画中都有幽白的影子。剧情没得说，好！妖狐藏马那叫一个帅！经典就是经典啊《人形电脑天使心》 爱情 已完结CLAMP的经典之作，我很喜欢的爱情动画，女主小矶真是太可爱了，推荐 ，但稍稍有点色《闪灵二人组》 魔法+友情 已完结这个算不上经典，但一直人气很旺，讲友情的，剧情还行，每集都是讲抢东西的，不过男人间的友情很好看的，帅哥好几个，没有爱情《翼年代记》穿越时空+奇幻+爱情 已完结号称CLAMP的最杰出作品，画面很漂亮，做工精良，剧情也不错，爱情很感人，少女必看。反正哦，CLAMP的作品都有点让人难受，这些姐姐们太爱搞曲折磨难了，就不能让人家好好的爱一场吗？没办法她们的风格就是这样《爱丽丝学院》 魔法+校园+爱情 已完结超乎想象的好看，本来以为这种小孩子的爱情我肯定不喜欢看（毕竟我年纪不小了~~），但我居然津津有味的看完了，这就是动漫的魅力么~~《AIR》 爱情 +悲情 已完结有什么好看的日本动画片 魔法+变身+校园+爱情+搞笑超级催泪弹，不单单是爱情，更多的是亲情的表现，强烈建议睡前不要看，不然你的眼睛会。。。。O-O四，新番《大剑》 格斗+除魔 已完结这个是我认为新番里最经典的一部动画，以女性为格斗主角，展现女性的坚韧与柔情，剧情结构紧凑，看完一集想看下集，有内涵，虽有点血腥，但大有感动所在。个人认为和《十二国记》是一个类型的，都是表现女性内心的一些东西。女主的人格魅力无敌！《少年阴阳师》 除魔+友情 已完结帅哥挺多，声优超赞，剧情一般，爱情不多，恋声优的朋友一定要看《抓鬼天狗帮》 除魔+暧昧 已完结个人认为和《少阴》很像，都是一个少年阴阳师配一个型男，负责保护他，有稍许暧昧，没有女主《叛逆的鲁鲁修》 契约类+机械+格斗 已完结好像从这部动画出了后，契约类都很吃香，鲁鲁那个帅啊，剧情也赞，喜欢长腿长身的画风的一定要看，上面的人都身形好（个人认为有点偏瘦了）《推理之绊》 智慧+推理 已完结推理逻辑没有《柯南》那么专业，不过人物要美型很多，比较适合女孩看，属于休闲类推理，鸣海步真是帅啊，又聪明又有个性《零之使魔》 魔法+爱情+穿越时空+校园 已完结第一季看着不错，挺搞笑的，男主有点废柴，整天被女主殴打，不过战斗时还是挺强的，第二季讲爱情的多一些，男主有点太色了，不喜欢《黑猫》 格斗+爱情 已完结这个不算新，好像人气不太好，不过我看着还可以，可能是这类型的太多了，讲杀手的，因为某某事决定金盆洗手。剧情一般，雷同的太多，帅哥不少我的狐仙女友很符合的!美少女战士百变小樱萌之英语百变小樱火影忍者与死神是日本最受欢迎的爱的魔法魔法美少女(魔法彼女)萌单 七色糖果 SCHOOL DAYS（很H很暴力) 灼眼的夏娜 初音岛 濑户之花嫁 air kanon clannad 幸运星 零之使魔 忧伤的二之宫君 吸血鬼骑士 僵尸借贷爱的魔法 我的狐仙女友百变小樱，我家有个狐仙大人零之使魔是+魔法+校园+爱情+搞笑 sa优等生是+校园+爱情+搞笑蜡笔小新是有一点魔法+搞笑的变身+校园（幼儿园）+爱情+搞笑哈尔的移动城堡 我还没看过。原来你 凝结水晶 - 见习魔法师 都看过SA特优生了，唉。。。┎恪未央 - 举人四级你也看过零之使魔了，看来这些片都很受欢迎的嘛。圣少女神风怪盗贞德京四朗和永远的天空守护甜心零之使魔魔法留学生校园加搞笑的话，很推荐你去看樱兰高校公关部。可能有些早了，但是那时的人气确实是高的惊人，应该没有人不知道吧，太出名了。画风很好，很华丽，全是美型。要帅哥有帅哥，要剧情有剧情，要搞笑有搞笑。总之是一部很好的作品，很轻松的爱情故事，你去查一下它的人气便可知！今年10月会出第2季，樱迷大概要相拥而泣了！吐血推荐哦！！！！！再推荐你去看一下SA特优生，今年4月才出的新番动画，跟樱兰有点像（自我感觉），也是校园+美型+搞笑+爱情的作品，现在出到17集，目前还在连载中。我也是才看，确实很好笑，里面的爱情也是很青涩，很浪漫，强力推荐哦！还有另外2部，是校园+爱情+搞笑，但是是有魔法的那种。这2部是我最喜欢的少女动漫！第一个是爱丽丝学院，公认的经典之作拉，出乎意料的好看！在里面，无论是友情，爱情还是超级有趣别致的故事，都是让人捧腹和感动的！虽然动画很早就完结了，但是至今漫画的人气仍是超高（漫画还在连载中），你也可以去查一下，根本没人说它不好看的哟~所以吐血推荐咯！！！！！！第2个是守护甜心，目前动画已经出到66集了。原本是把这部作品制作到52集，但是由于动画超高的人气（漫画人气不太好），日前决定制作至2009年底完结。故事有背景，不空洞，情节也很不错的说~越看到后面越好看哪~~强烈推荐哈！！圣少女 百变小樱 零之使魔求汽车经典企划案例于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立1999年月广州本田雅阁（Accord）投产2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产讴歌AcuraTL2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程2003年7月东风本田汽车有限公司成立2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程2004年3月广州本田累计生产达30万辆2004年4月东风本田CR-V投产2004年6月广州本田实现日产1000辆2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立2004年9月广州本田飞度（Fit）投产Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工2006年3月广州本田思迪（City）投产2006年4月东风本田Civic投产2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆2006年9月讴歌Acura品牌产品上市2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市2007年12月广州本田第八代雅阁下线2008年1月广州本田第八代雅阁24L版上市2008年3月18日，广州本田第八代雅阁35L正式上市。2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来采用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。         本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，公司总部在日本东京。雇员总数达18万人左右。本田公司是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。2014年12月5日，本田一位发言人表示，将在日本召回135万辆汽车，因为这些车辆安装了某某公司生产的可能存在缺陷的气囊。汽车标志的含义　1、凯越HRV塑造健康休闲形象　　主角：上海通用汽车　　关键词：凯越HRV上市　　案例简介：10月22日，在海南三亚亚龙湾，上海通用汽车以“激活你的世界”为主题发布别克凯越HRV。先期推出的是16L自动挡天窗豪华版，售价1368万元。这款全新的有着轿跑车风格的大型两厢中级车，以五门掀背式动感造型、弹性充裕空间、时尚内饰和高效动力，迎合了都市新锐率真的健康、休闲与活力观，迅速在业界和消费者中间掀起了两厢车热潮。　　竞选优势：HRV是崇尚健康、休闲、活力的年轻都市新锐之车，其目标车主主要是崇尚活力生活的年轻单身男女或丁克家庭。健康(Healthy)、休闲(Recre-ational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真义。　　为了体现该款新车的独特魅力，上海通用在凯越HRV的发布时间、发布地点、环境气候和表现方式等各方面可谓煞费苦心。在发布会上，上海通用汽车别具创意地用木偶被激活来表现HRV的魅力：面对这样一款活力逼人、周身散发健康与休闲气息的全新掀背式两厢轿跑车，连漠然、僵硬的木偶也被感动，迸发出活力与激情。　　上海通用特别邀请人气渐旺的青年演员孙俪、摄影师刘若寒，热舞教练杨扬，专业设计师王焱代言HRV族，与16位木偶表演对照，勾勒出HRV驾乘者的多彩生活。　　2、长安CM8借新概念上市　　主角：长安CM8　　关键词：新概念MPW 　　案例简介：9月16日，由长安汽车自主研发的具备自主知识产权的MPW新概念——“长安CM8”都市多功能车上市。长安CM8的出炉与长安“用心工作、随心生活”的设计宗旨分不开。同时以CELF(C-City都市，E-Eco节能、环保，L-Life生活，F-Fashion时尚)为设计理念，根据用车者的实际需要，并结合当前中国都市的时尚元素，专门为“都市一族”们量身打造的。长安汽车表示，目前，“用心生活，随心工作”已成为了“都市一族”的生活准则，相信这款长安CM8都市多功能车在不断提升人们生活质量，满足人们多种生活需求的同时，必将成为引领中国汽车行业不断向前发展的又一新的风向标。　　竞选优势：由长安汽车自主开发的长安CM8都市多功能车集上述这几种车型功能于一体，由此种种，长安创造性地首推"MPW"新概念，不仅与其传统强项“微面”长安之星等有了清晰的、不同的市场定位，更重要的是，这是“微车之王”长安首次突破微车领域，走自主研发道路的第一步，这些，都为长安汽车今后打开一个崭新营销局面奠定了良好基础。以CELF为设计理念的长安CM8迎合了人们享受生活的理念，它优雅、时尚的外观，强劲的动力以及集商务、家用、休闲等多种功能为一体的贴心设计不但满足了市场需求，同时也给人们带来了更多的生活乐趣。业界人士分析认为，该款车的面世不仅会为“都市一族”带来更高的生活质量，同时也将标志着中国汽车工业自主研发实力的进一步增强，更难能可贵的是长安还开创了中国汽车市场全新的概念——MPW新概念。　　3、丰田打造“广州市民”形象　　主角：丰田汽车　　关键词：广州是我家丰田爱大家　　案例简介：在2004年的第二届广州国际车展上，丰田汽车以大集团形式出席，展出了由CROWN及LEXUS雷克萨斯GS430为代表的20多种车型。华南市场历来是丰田汽车在华销售所占份额最大、最重要的市场，丰田在其中心城市广州的首场大型“秀”，从各方面来看，均可圈可点。首先，从硬件来说，占地面积、场面包装等均下了大手笔；其次，丰田在华几大项目的几乎所有领导悉数出场，包括一汽丰田、广州丰田、丰田(中国)有限公司、丰田中国事务所等。再者，也正因为有这么多重头人物、重头事件的出场，媒体报道自然也会不吝笔墨。 　　竞选优势：先是广州丰田发动机项目奠基、再是广州丰田整车项目正式挂牌，丰田此次以国际A级车展定位来参加广州车展，无处不透露出“俺是娘家人”的底气。丰田此次参展为“真正成为了广州这一中国南方最大的汽车市场中的一员，也真正成为了广州市的一个新企业市民”这一基调出场，丰田此次把其在华的企业实力以及产品的品牌魅力尽情展现，可以说是站在战略的高度，把企业形象建设以及产品品牌双重建设融为一体的非常成功的一个公关案例。　　4、“重金悬赏”羊城“驾驶先锋”　　主角：通用汽车中国公司　　关键词：“教育营销”　　案例简介：从8月17日起，由广州市公安局交警支队、通用汽车中国公司共同举办的“有安全、走更远”交通安全系列活动在穗展开。此次活动为期一个月，主要内容是评选“羊城安全驾驶先锋”，评选分为汽车安全知识竞答和汽车驾驶技能两部分。最终胜出者将获得“羊城安全驾驶先锋”称号和赛欧轿车一辆。　　据了解，此次在广州举行的“有安全、走更远”交通安全系列活动分为汽车安全知识竞答和汽车驾驶技能比赛两部分。　　竞选优势：这是广州市首次由公安交警部门与汽车企业在广州共同开展的以安全驾驶为主题的大型宣传活动，体现了社会各界共同参与交通安全的积极态势，对提高市民尤其是驾驶员的交通安全意识具有积极的作用。　　今年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施了，广州市公安局交警支队希望通过这次活动，能够在广大驾驶者中普及新的交通法规。　　通用汽车公司目前是全球最大的汽车制造商，长期以来一直致力于安全驾驶的宣传。不仅一直致力于把最先进的安全技术系统运用于通用汽车旗下的别克、雪佛兰、Saab、欧宝等品牌的汽车中，并在世界各地积极地开展各种活动来推广和宣传安全行车的理念。一代F1车王汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。目录含义分类以品牌英文名首字母或简写作为车标以品牌英文全称作为车标以象征物件作为车标以抽象图形作为汽车标志举例奥迪奔驰大众福特宝马法拉利标致阿斯顿·马丁本特利（宾利）林肯美洲虎雪佛兰雷克萨斯凯迪拉克阿尔法-罗米欧沃尔沃马自达旁蒂克莲花雷诺通用别克保时捷欧宝菲亚特罗孚斯柯达克莱斯勒铃木雪铁龙含义 分类 以品牌英文名首字母或简写作为车标 以品牌英文全称作为车标 以象征物件作为车标 以抽象图形作为汽车标志举例 奥迪 奔驰 大众 福特 宝马 法拉利 标致 阿斯顿·马丁 本特利（宾利） 林肯 美洲虎 雪佛兰 雷克萨斯 凯迪拉克 阿尔法-罗米欧 沃尔沃 马自达 旁蒂克 莲花 雷诺 通用别克 保时捷 欧宝 菲亚特 罗孚 斯柯达 克莱斯勒 铃木 雪铁龙展开 编辑本段含义　　Vehicle Sign　汽车应当具有足够的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、载质量、发动机及整车的出厂编号等。它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员 汽车标志大集合、交通管理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。　汽车的标志包括:汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。编辑本段分类以品牌英文名首字母或简写作为车标　　英文首字母：　举例：雷克萨斯的'L'、本田的‘H’、现代的‘H’、ACURA的‘A’、迈巴赫的‘M’　名称简写：　举例：大众的'VW'、比亚迪以品牌英文全称作为车标　　举例：SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FAIT菲亚特、LAND ROVER路虎以象征物件作为车标　　举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马以抽象图形作为汽车标志　　举例：奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣编辑本段举例奥迪　　AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奔驰　　NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的 奔驰机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。大众　　SWAGEN 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－ 大众必胜－必胜。 丰田TOYOTA 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。福特　　FORD 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。宝马　　BMW 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标 宝马： 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。法拉利　　FERRARI 法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该 法拉利飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。标致　　PEUGEOT 标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的 标致标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。阿斯顿·马丁　　ASTONMARTIN 阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。本特利（宾利）　　Bentley 尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。 宾利LOGO本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。林肯　　LINCOLN 林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。林肯汽车公司是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。美洲虎　　JAGUAR 美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽车公司。当时，里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，雪佛兰　　CHEVROLET 雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车 雪佛兰手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。雷克萨斯　　LEXUS 雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。 兰博基尼LAMBORGHINI 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手 雷克萨斯车标发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。凯迪拉克　　CADILLAC 选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。阿尔法-罗米欧　　ALFAROMEO 阿尔法·罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。沃尔沃 沃尔沃　　LVO “沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。马自达　　马自达MAZDA 马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。　公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母。旁蒂克　　PONTIAC 旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。莲花　　LOTUS 莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。 莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。雷诺　　1898年，路易斯·雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久 雷诺的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。 雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。通用别克　　BUICK 别克商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，那三把颜色不同的利剑 别克（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉， 别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。保时捷　　保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。欧宝　　德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当·欧宝所创立，至今已有百多年历史。菲亚特　　FIAT 意大利菲亚特公司创建于1899年7月现在菲亚特是意大利最为重要的汽 菲亚特车制造中心及最大的私有企业集团。领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。 菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。罗孚　　Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次 斯柯达出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。斯柯达　　斯柯达商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺； 现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。克莱斯勒　　克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章。铃木　　铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母 铃木，1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。雪铁龙　　1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。塞纳最强参赛场次：161F1首次参赛：1984年03月25日最后参赛：1994年05月01日 杆位：65(401%) 首次杆位：1985年04月20日最后杆位：1994年04月30日 最快圈速：19(117%) 首次最快：1984年06月03日 最近一次：1993年04月11日 退出比赛：54(333%) 首次退出：1984年03月25日 最后退出：1994年05月01日 分站冠军：41(253%) 首次冠军：1985年04月21日 最后冠军：1993年11月07日 上颁奖台：80(494%) 首次登台：1984年06月03日 最近登台：1993年11月07日 年度总冠军：3次 首次夺冠：1988年 最后夺冠：1991年 累计积分：628 1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳,该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。 1989赛季，各车队普遍使用35升引擎，而迈凯轮孤注一掷使用本田V6引擎，他们依然保留了两名车手，并且又一次获得了车队总冠军，只是这次他们有6次被挫败。其中赛纳夺得了六站冠军和一站亚军，但是其余的九站竟没有积分记录，普罗斯特虽然只获得了4站冠军，但是只有三次退出比赛，所以1989年的冠军属于普罗斯特，塞纳拿到了60个车手积分。1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军，但是赛季开始阶段，塞纳一度十分消沉，他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来，然而在第一站美国站的比赛中，塞纳得到了家乡车迷的大力支持，这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望，在与泰锐车队阿莱西的争夺中，塞纳笑到了最后。在接下来的两站比赛中，由于低级的失误，塞纳均失败。在结束欧洲的比赛之后，塞纳认为冠军已经被牢牢的掌握在自己手中。但是，普罗斯特在西班牙的获胜也使他自己看到了夺冠的希望。在日本站比赛中，获得杆位的塞纳提出改变排位赛的位置，但是遭到了拒绝，塞纳非常的愤怒，拒绝参加见面会。普罗斯特的积分在不断的逼近，塞纳反而更加清醒。日本站比赛一开始，塞纳和普罗斯特就争夺的非常激烈，在第一个弯道处发生碰撞，双双退出比赛。赛后有消息说是塞纳故意的，因为这样他就更有把握拿冠军。也有的说这是塞纳在报1989年的两人结下的怨恨。当时第三排出发的贝纳通车手皮杰看的很清楚，他说眼看着塞纳直直的撞到了普罗斯特赛车尾部。赛季最后一站，塞纳又一次撞到防护墙上，退出比赛，他对自己的刹车系统和变速箱很不满。 1991赛季，分站赛冠军的积分由9分变为10分，塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始，他连夺四站冠军。由于普罗斯特退出车坛，他该赛季的对手变成了威廉姆斯车手曼塞尔。两人分别获得了7次和5次分站赛冠军。塞纳这时对对手的态度也有了转变，不再是那样咄咄逼人，法拉利失去了普罗斯特，赛季也变得暗淡无光。但是，一位现在的传奇人物这时候开始登场，这就是迈克尔-舒马赫。 1992年是塞纳和博格在迈凯轮共事的第三年，塞纳只获得过三站冠军，威廉姆斯车手曼塞尔则把持了9站冠军，以108个车手积分遥遥领先，队友帕奇思以56分排名第二。舒马赫以53分排名第三，塞纳只排在第四位。据他自己说，看到威廉姆斯赛车良好的性能，他就觉得自己没有机会。其实在摩纳哥获胜还属幸运，当时由于曼塞尔的轮胎出了点问题，塞纳才超过去。尽管最后几场塞纳拼劲全力，无奈迈凯轮的赛车马力不足，而且极其费油。很多人都已经为迈凯轮以及塞纳的前途开始担忧。塞纳开始变得谨慎，但是在法国站上他却被舒马赫挤出赛道。为了追赶威廉姆斯，丰田为迈凯轮备战日本站研制了新的引擎V12。 1993年福特引擎取代本田引擎，车坛也有了大变化，曼塞尔前往美国发展，普罗斯特加盟威廉姆斯，安德内蒂成了塞纳的队友（赛季后半段为哈基宁）。由于福特公司全力支持贝纳通车队，塞纳的麦拿伦赛车在赛季中表现不是很好，总共获得4个分站冠军，3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中，塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车，直至拿到冠军。赛季末，普罗斯特凭借威廉姆斯FW-16赛车的超强发挥又一次夺得冠军，其队友达蒙-希尔获得第三，塞纳以73分列第二。尽管迈凯轮已经在技术方面缩小了与威廉姆斯的差距，但是在革新的速度方面还抵不过威廉姆斯。塞纳夺得了最后两站的冠军，威廉姆斯车队此时向这名传奇车手抛出了橄榄枝，塞纳决定离开迈凯轮。 1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位，但在发车时，被哈基宁撞出赛道，再次退出比赛。第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生，直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此节，命丧伊莫拉。塞纳离去已然十年 车王光辉无处不在------------1994年5月1日14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道，一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解，那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁，鲜血在狭窄的单座车舱里急速蔓延……10年之后，曾亲历那个黑色五·一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新：出奇闷热的天气，接二连三的不详预兆，塞纳的最后一战。 本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”，赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而，退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间，他赶到了出事的弯道，与当时的目击者交谈，悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后，双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里，不住地摆正那个黄绿色头盔，右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。 头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程，为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。意大利议会决议组成专门委员会对事故进行调查。按照官方的定论，致命事故的原因是方向盘柱断裂，这是被封存经解剖后的那辆FW16残骸所能给我们的唯一交代，然而直到今天，全部真相并未公之于众。当兰岑博格在赛道上脊椎撞断当场丧命后，依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消，然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中，从而回避了规则。据称出事前一天塞纳曾与埃克莱斯通及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈，坦言自己毫无参赛欲望。虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备，并没有违心地上路，然而塞纳家族还是坚持认为埃克莱斯通在这出悲剧中的责任难以推卸，出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被“建议”不要前往墓地。牺牲，通向焚火柱——“IMOLA"这个词的原意难道是在暗示什么？难道是因为兰岑博格的死没有能打动一些人为利益所蒙蔽的心，所以上帝选择了牺牲这位独一无二的车手以求唤醒一点点良知吗？ “如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”这就是塞纳对于赛道上潜伏的死神近乎狂妄的藐视。从某种残忍荒谬的角度来看，这样的结尾或许会是他所愿意接受的安排，传奇的诞生和延续总是如此无情。 “在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”--------------------塞纳生前的这一段话阐明了他对F1的理解：赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限。 刚刚在赛道上证明了自己的强大后，他常常是那般虚弱；片刻前是一搏到底的坚定，跨出车舱后看上去却又如此脆弱。人们多次见到这位了不起的冠军在领奖台上费力地举起奖杯，面色苍白，听凭眼泪无声滑落。目睹过塞纳驾车的F1老将都对他在比赛中所投入的能量而惊叹不已。这种超常的力量源于切肤入骨的求胜饥渴——或许这是唯一的解释。1991年3月，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。在变速箱失灵的情况下，他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。1994年的巴西站，首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后他就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！”对于这个执拗的车手来说，躯体必须完全服从于意志，在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。 将塞纳归于靠天性和本能驾驶的那一类车手并不为过，在讲述赛车表现时，他不会用精确的专业词汇，而会以一种**蒙太奇的方式把每一幅画面、每一种声响和只有身在其中的人才会有的感觉细致无误地重现出来，毋庸置疑，赛道上的他完全和赛车融为了一体，它们就这样自然和谐地结合在彼此之中。“想要在赛道上击垮塞纳的人必须重新发明赛车运动”，老冠军尼基·劳达曾给予他无愧的继承人如此评价。一次被问及退役后的打算，这位容易动情的巴西人在以家庭和孩子应答后，最终还是禁不住感叹：“我怀疑自己这一生是否还能够以同样的方式爱上赛车以外的东西……” 辉煌无处不在 然，赛车是塞纳生命中绝对的主旋律，不过暴露在F1镁光灯下的只是那最迭宕起伏的10年。今天，能够忆起当初他在卡丁车赛场上所向无敌的人除了被视为他的第二父亲的特克之外已屈指可数。这位至今仍然栖身在英特拉各斯赛道旁一间简陋车铺里的花甲老人回忆说：“艾尔顿在卡丁车赛场上最早显露才华，与F1相比，卡丁对车手纯粹的驾驶技术要求更高，是它让艾尔顿真正热爱上了汽车运动。可是，他虽然在78-82年间的众多比赛中取得了无人可比的成绩，但却从未获得过世界冠军。后来，他多次对我说，假使当年如愿以偿，那他就会就此回到圣保罗，接手家族的汽车配件生意。可以讲，卡丁赛场上的遗憾使他最终做出了在赛车的道路上走下去的选择。”始终是塞纳的“钦定”机械师的特克常常在悄无一人的时候静静地走上熟悉的英特拉各斯赛道，走过他和塞纳轻车熟路的每一个直线和弯道，每到这时，30多年前他为年仅13岁的塞纳挥动胜利的黑白旗的情景又历历在目，那是艾尔顿有生以来的第一个车赛冠军。除了旧地重游、触景生情之外，特克能做的只有面对着珍藏的那幅年轻塞纳的巨照凭吊故人。“你教会了我所知的一切，你要对我一辈子负责”——19岁的塞纳给老朋友订下的“责任状”始终铭刻在特克的心中，只是他明白：今天，塞纳这个名字已不仅仅代表他的朋友、他的儿子，而是一个属于全民族的传奇。 在巴西人心中，10年过后，在巴西这个原本对故人亡灵绝少膜拜的国度依然处处可见塞纳的影子。圣保罗幽静的莫鲁比墓场里那一块镌刻着“Ayrton Senna Da Silva”的墓碑难以置信的平凡，以这位杰出冠军名字命名的18条大道、4条高速公路还有不计其数的广场、天桥和公共建筑物与其赫赫声名相比也不足为奇，真正惊人的是这位骤然陨落的明星在人们心灵深处的地位。和另一位巴西的象征——球王贝利理不清的政治、金钱纠葛不同，逝去的塞纳和他奋斗、坚定、诚实的价值观始终是平凡人信仰的来源和精神上的楷模。作为第一个在取得大奖赛冠军后挥舞起国旗的巴西车手，他令这个超过一半人口仍挣扎在贫困线上的国度重塑信心、看到了希望。“在巴西——我的祖国，有我所有的根。只要有空闲时间，我就会飞回那里。这是我寻求平衡、重获力量的唯一方式。”为巴西而战，那顶不离其左右的车手头盔就是最好的证明。黄绿色——巴西的色彩。 有爱在人间 10年过后，一个曾萦绕塞纳心头多年的愿望从渐露雏形到最终成为活生生的现实。救助出身贫寒、为暴力和毒品等所侵害的青少年以使他们获得主宰命运、追求成功的机会，这是他早已萌生的念头。他的溘然辞世并未阻碍计划的实施。如今，由其姐维维安担任主席的“塞纳基金会”已经发展成为了巴西最具规模的非政府性慈善机构，其务实和创新还受到了联合国教科文组织的特殊表彰。该组织在教育、文化、体育和医疗等诸多领域的慈善计划在巴西各地迅速生根进而得以推广，为此塞纳家族不仅投入了冠军生前积累的个人财产——在巴西、葡萄牙、摩纳哥等地拥有的多处房产和农庄，私人飞机、游艇等，以及超过450亿意大利里拉的物资——而且将与塞纳有关的所有商业收益都注入该组织中。鉴于他在巴西的受拥戴程度，与其名字相关的小至糖果、服装、玩具，大至名表、摩托、直升机等250多种产品每年能带来近300万欧元的资金，再加上奥迪、诺基亚、微软等跨国公司的资助，塞纳基金会在慈善项目中的总投入不低于六百万欧元。在该组织每年救助的数以万计的青少年中，很多人对塞纳这个往日如雷贯耳的名字和他在英特拉各斯赛道上所筑就的辉煌所怀有的仅仅是些许已淡薄的记忆，而对以艾尔顿为原型塑造的卡通娃娃SENNINHA(小塞纳)则要熟悉得多。如果对往日的缅怀就是这样代代相传的话，那么就让这个塞纳基金会的吉祥物作为远去的冠军的第二生命。如果灵魂真有无法被驱散的魔力的话，那么就让它在万千窘困中因塞纳遗愿受益而憧憬新生的孩子们身上再生。 塞纳之年 3月21日——SENNA四十四岁生日的那一天，圣保罗的上空将回响起为他而奏的忧郁乐声，从而揭开塞纳年的序幕。卡丁车赛、足球比赛、展览、与其有关的建筑物的奠基和落成，巴西各地将在2004年中以各种方式表达对这位英年早逝的民族英雄的哀思。 -----------------161场F1大奖赛，三次世界冠军，41个单站冠军，80次登上领奖台，空前绝后的65次首发纪录。一串冷冰冰的数字何以概括塞纳在赛车史上写下的那段短暂的激情篇章。他的离去代表了F1一个时代的终结，此后我们再也没有在车道上见到那种几乎超越理性、为不断挑战自我和极限而忘记苦痛、忘记危险甚至忘记生命的疯狂。失去了他，F1还在流血。 塞纳生命的最后96个小时 4 pm：直升飞机载着塞纳来到了圣马力诺，停在伊莫拉赛道旁。5 pm：塞纳到达了Castello，Castello是迈凯轮每次下榻的旅馆，自从1989年每次圣马力诺站塞纳都住在这里。这次他预定了同一个房间——200号房，包括一间卧室，一间浴室和一间小型的起居室，他并不想因为换了车队而改变他的习惯。车队经理法兰克威廉姆斯定了楼下的房间，塞纳在迈凯轮的老板丹尼斯就住在楼上。 1994年4月29日星期五9：30 am：自由练习时间。开始他并不需要发挥出全部的水平。塞纳跑了22圈，作出了一个1分21598秒的最快圈速，比他的队友达蒙希尔快1秒多。1：14 pm：第一次练习赛开始了14分钟，塞纳完成了一个最快圈速。不久以后，就当他回到维修站的时候，乔丹车队的巴里切罗以140mph的速度撞上了围墙，赛车飞了起来，撞上了旁边的轮胎防护墙，最终变成一堆残骸。 当时塞纳直接去了医疗中心。巴里切罗恢复清醒后发现塞纳来探望他了。“当时我第一个看到的就是塞纳，”巴里切罗后来回忆道，“他眼里含着泪水，我以前从没有看到过塞纳流泪。我感觉他看上去就好像我的事故发生在他自己身上一样。”这次的泪水只是那个周末里的第一次，但在几分钟后，塞纳就回到了维修站。1：40 pm：练习赛恢复。塞纳立刻提高了他的成绩，并且在练习赛即将结束前他以平均时速1382公里创造了1分21548的最快圈速，这个圈速后来被证明是那个周末最快的速度。 1994年4月30日星期六 9：30 am：在第二次自由练习时间，塞纳跑了19圈，最快圈速是1分2203。下午1点，第二次排位赛开始。1：18 pm：就在巴里切罗发生事故后大约24小时，F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运，奥地利最著名的车手，罗兰德雷申博格没有机会活下来。当时的目击者说，赛车的前定风翼突然脱落，由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了，失去控制的赛车一头撞向防护墙，并以大约200mph的速度撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙。可怜的雷申博格折颈断魂。 2：15 pm：当时塞纳正准备驶出维修站，当他从监视屏上看到这一幕的时候，他立即跑到了车库后面，用手捂住了脸。他感觉糟透了，不知怎么做才好。他找了一辆安全车，来到了事故的发生现场——坦布雷罗弯。 当他到达的时候，雷申博格已经被送往医疗中心，但仍能看到赛道上四散的赛车残骸，整辆车已经全毁了。 当排位赛恢复的时候，塞纳已经没有心情再做成绩了。他回到了自己的住处，当时他和达蒙希尔和他的太太乔治娜呆在一起。与此同时，塞纳因拒绝出席排位赛后竿位的新闻发布会而面临罚款的威胁处罚，但是最后没有处罚他。 3 pm：塞纳接到一个电话要求他参加一个赛道管理委员会的会议。赛道的管理者指责塞纳不应该乘坐官方的安全车到达雷申博格的事故现场。赛道主管考施密特说塞纳不应该在没有得到允许的情况下私自使用安全车。塞纳很激动的指出，他作为一个3届世界冠军，代表所有的车手，关心雷申博格的情况，关心赛道的安全状况。同时他指出，他在使用安全车之前得到了一位维修站官员的许可。考施密特认为这个巴西人在那个周末非常不对劲。“他似乎为很多事而烦恼。” 那天晚上他给他的女朋友Galisteu打了两次电话。第一次是在晚餐前，他告诉她，他不想参加第二天的比赛，但并没有谈到对自己生命的恐惧。“他的声音是颤抖的。他哭了，他真的哭了，”她说，“他告诉我他真的不想参加比赛了。他以前从来没这么说过。”Galisteu告诉塞纳他并不一定要参加比赛。塞纳说他必须去，这是他的工作。 稍后，他又打了个电话给Galisteu，声音听上去好多了。塞纳说他准备好参加比赛了，但他无法等到整件事情结束了。他对她说的最后一句话是：“明天晚上8：30到法罗机场来接我，我无法再等下去了，我要见你。” 1994年5月1日星期天7：30 am：塞纳乘坐直升飞机来到了赛道，并且开始了上午的热身活动。他告诉大卫布朗不要改变赛车调校。 11 am：塞纳和他在迈凯轮的队友伯杰一起参加了车手的一个会议，会议很短，但很愉快。所有的车手为雷申博格默哀一分钟。 12 pm：塞纳开始为比赛做准备，他在迈凯轮时坐在驾驶室默念圣经。那个周末他把圣经放在他的公文包里，但没有人看到过他在那天早上读圣经。 1：30 pm：距离比赛开始还有半小时，塞纳来到了威廉姆斯车队的车库，在那里，一个巴西记者Jaime Brito和他呆在一块儿，并请塞纳在3张照片上签了名，“这些照片竟然是如此的沉痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象征。”Brito回忆道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他绕着赛车转，检查轮胎，还有定风翼，好像对赛车产生了怀疑。” 塞纳的性情也与众不同，他打破了他的常规——在出发的排位处摘下他的头巾。与大多数其他的车手在起跑处走出他们的赛车，等候着出发相比，只要一钻进车里，塞纳几乎都回一直待在舱内，专心致志地望着第一个弯。 2 pm：起步灯变成绿色，位于杆位的塞纳和所有的赛车川流不息地驶向第一个弯，但是赛道上出现了一点麻烦。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚在始发位置的贝纳通赛车后部，四散的赛车碎片几乎覆盖了这段赛道的全部。 2：03 pm：在清理赛车碎片的同时，安全车出来带其他赛车继续比赛。塞纳尾随着在安全车之后并保持着一段距离。大舒马赫,伯杰和希尔分列其后。 2：15 pm：威廉姆斯通知塞纳安全车将要离开赛道，塞纳认可了这条消息，这是他们最后的联系，当比赛再次开始，塞纳和大舒马赫迅速拉开了与其他车手的差距。 2：17 pm：当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时，塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端，猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力，一个轮胎脱落，悬挂被撞裂，整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前，塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下，车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害，在电视屏幕前数以百万记的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面，血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车，并用直升飞机送到医院，在担架上，医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。 2：55 pm：在塞纳冲出赛道37分钟后，比赛再次开始。在法罗，Galiste已经通过电视看到了事故，那一刻她感到一丝高兴，因为塞纳将会早一点回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打电话告诉她整个恐怖过程，而且已经准备好一架包机马上和她一起飞去塞纳的床边。旅程是徒劳的，飞机在离开法罗不久就因为气候原因返航了。 4。：20 pm：大舒马赫冲过终点，得到第3个F1分站冠军，此后不久，测试塞纳脑电波的机器确认塞纳已经脑死亡，继续存活只建立在人为假设，虽然意大利法律规定，在12小时内，医生不可以关闭医疗器械，但即使如此，对于证明塞纳还有生命迹象仍然是杯水车薪。 6：40 pm：官方首席医生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞纳的死亡。回到赛道上，在塞纳剩余下的破损赛车里，人们发现一面卷起的奥地利国旗，塞纳已经打算用他的第42次F1分站冠军以纪念奥地利人雷申博格。 塞纳意外事故的身亡，而留下的后遗症不断。近日，负责调查该案的检察官莫里济奥帕萨里尼日前要求意大利最高法院重新审理，这将是塞纳案的第三次开庭。包括威廉姆斯车队经理威廉姆斯、技术总监纽威、设计主任海德等在内的六位当事人已经被检察机关以“过失杀人罪”两度起诉，但是两次均被无罪释放。塞纳已经离世10年，可是关于他的死因一直未有一个明确说法。F1名人堂系列 艾尔顿-塞纳 (巴西) 世界冠军： 1988, 1990-1991 参加大奖赛次数：161 赢得分站冠军数: 41 获得杆位数: 65