导读：人生总会有不期而遇的温暖，还有生生不息的希望。今年事业有一点点小的进步，我也决定在趁机加把劲儿，必竟人生三十岁前不努力，四十岁很难再有大的突破，时间要趁早，机会要把握好。这两年的存款我准备拿出来给自己换辆像样的车子开开，明年就要外调了，我要
人生总会有不期而遇的温暖，还有生生不息的希望。今年事业有一点点小的进步，我也决定在趁机加把劲儿，必竟人生三十岁前不努力，四十岁很难再有大的突破，时间要趁早，机会要把握好。这两年的存款我准备拿出来给自己换辆像样的车子开开，明年就要外调了，我要做好一切的准备，有句名言是这么说的，机会是给准备好的人的，我一直奉为自己的座右铭，这个时候也不能例外。 换车这个事是我早就有计划了，但是为了控制自己的消费一直压抑着，趁着这次外调我换个车子，也让我们领导看到我的决心，也挺好的。接下来说说我的选车吧，我个人还是比较喜欢德系车的，准确的来说是喜欢大众，中国人对大众的情怀我也有点说不清，道不明，就姑且说成是一种情怀吧，德系车中我相中了大众帕萨特新能源，感觉这个车子比较适合年轻人一点，好多合资车都是稍微成熟一点的男人的专属，我这个年纪的人选车还是有点困难的，好在混帕的外观和内饰都给我一种现代化的年轻的感觉，毕竟年纪在这放着，我也不想把自己压抑的太狠，哈哈。好啦，废话不多说了，直接上图：
俗话说不是一家人不进一家门，入手混帕当然还是我和混帕臭气相投了，不过周围的人对这个车子评价还是不低的，就冲着大众绿牌，走在路上就没有人敢小看我。
从年前全新一代帕萨特和帕萨特PHEV相继上市之后，我就开始关注这两款车了，一直犹豫是买燃油版还是新能源车，后来考虑再三还是买了全新帕萨特的新能源版，原因主要是因为省油，上绿牌不限行。提车到现在车子的用途就是开车上下班，购车，出去玩耍。这款车对于我来说足够用了，在市内跑低速的时候就是用纯电模式，省油，而且纯电模式下噪音很小特别安静，我很喜欢，然后跑高速的时候就是用燃油模式，还好吧。
外观经典有创意，保持了原汁原味的属性同时不失时尚，每次欣赏混帕的外观,是越看越满意。
全系LED大灯，晚上会车少有人敢大灯对射。自动日间行车灯很实用，丹凤眼设计，经典中自带性感。
为了一个大众车标，多少人的夜不能寐啊。
车身修长而且耐看，17寸车轮对比18寸舒适性更佳，虽看着18寸轮胎老霸气了，牺牲了舒适性追求运动个人觉得得不偿失。
车轮子的造型也是相当的好看，很有设计感。
大众标下带字母~
尾部轮廓非常好看，正后方也能看出来稍稍上翘的后翼，有型之余还有一些小性感。
大众的内饰就是毫无亮点，过于大众，没什么亮点，车机功能也比较少，我个人比较喜欢科技感和炫酷功能的，只不过这车定位就是家用，咱也没办法啊。我平时开车喜欢听听本地的广播，毕竟哪里堵车了也能提前规避一下，也能打发下无聊的堵车时间，其他的功能还待进一步的了解。 有电的情况不管是起步还是加速，都非常得劲，没有电的情况下就是普通的动力，无功无过，总体来说，家用经济实惠完全够用了。之前只开过两次朋友的迈腾，没有开过其他品牌车辆，我感觉帕萨特的车身比迈腾轻，总体小帕的转向性还是很好的，方向盘轻轻动一点点，在路上就能马上反馈出来。
大面积的天窗采光还是很好的，坐在车内毫无闷的感觉，这一点还是不错的。
空间在B级车中还是比较出色的，这一点不容置疑。 经过这段时间的磨合，我也慢慢的习惯了混动的动力和操控，总之，满意度还是可以的，既满足了我的大众情怀，也给我的生活带来了不少方便之处。
大众2019款帕萨特是一款中型轿车，凭借其卓越的性能、舒适的驾乘体验和先进的科技配置，赢得了广大消费者的喜爱和认可。
大众2019款帕萨特在设计上继承了大众品牌的经典元素，同时融入了更多现代化的设计元素。车身线条流畅，整体造型稳重大气，既展现了商务用车的稳重感，又不失家用车的温馨气息。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。座椅材质上乘，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
在性能方面，大众2019款帕萨特搭载了多款动力强劲的发动机，提供了丰富的动力选择。无论是城市通勤还是高速行驶，都能提供充足的动力输出和稳定的行驶表现。悬挂系统经过精心调校，既保证了操控性又兼顾了舒适性，行驶起来既稳定又平顺。
科技配置也是大众2019款帕萨特的一大亮点。车辆配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，提升了驾驶的安全性和便利性。同时，多媒体系统智能化程度高，支持蓝牙、语音控制等功能，让驾驶者的行车生活更加丰富多彩。
综上所述，大众2019款帕萨特是一款集性能、舒适和科技于一身的优秀中型轿车。无论是商务出行还是家庭用车，它都能满足消费者的多样化需求，是一款值得推荐的车型。
这个世界最公平的就是时间，我们每一个人的一天都只有24个小时，有的人分配的很好，所以事业乃至生活都是很成功的，我们普通人很多时候都是按部就班的生活，过着每个年龄段该有的生活，好的是，只要你肯努力，看按部就班，世界也不会亏待你，我也终于在普通人中收获了一辆属于自己的车子帕萨特新能源，也算是我的收获吧，提车不久，今天就来交作业了。 对这款车最满意的是他的外形和强有力的动力。我的这款车是混动版的，动力十足，车子启动的时候，稍微点油门，有种前窜的感觉，行驶加速的时候，冲劲不是很大，但是超车，提速等等绰绰有余。还有就是帕萨特新能源夸张的前脸，冲击感十足，整车感觉就是稳重中透漏着霸气~帕萨特新能源的操控方面还算不错的，方向盘定位很准确，方向盘助力系统很到位。行驶在高速上转向、提速超车一气呵成，让驾驶成为一种乐趣。既然咱们现在就是普通生活中的民众，就想一辆好的实用的家用车，帕萨特新能源，我看行。说了这么多，不废话了，直接上图：
这是我觉得拍的最好的一张了，拍照技术实在是不好，大家凑合看看，哈哈~
外观经典有创意，保持了原汁原味的属性同时不失时尚，每次欣赏混帕的外观，是越看越满意。
其实我之所以想换一辆新能源也是有原因的，现在的政策比较支持新能源，一个绿牌就可以畅通无阻，我又没有车子出门很是问题，接送孩子上学的情况下打车也不是个事，加上有时候店里有急事需要处理，干脆自己买一辆得了。最满意当然是上绿牌，免购置税，不限行，随便开。
经过自己的千挑万选，最终选了大众还是很大一部分原因是大众的品牌让我比较放心，质量上不会很担心。选择混动车型是因为自己对纯电的续航以及安全不放心，而且充电也很麻烦，混动可以用电也可以用油，可以自己调整，有急事的时候也不会给你撂挑子，而且动力续航兼顾。对于我们年轻人来说，更加合适一点吧。
车身修长耐看，珍珠亮晶晶的漆面，超大气的车身，这个车的外观也真是吸引到了我，车身高度、长度、宽度都很合适。
整体造型很喜欢，外观设计时尚，大眼，大嘴，符合国人的审美。在晚上通上电之后，大灯的形状非常漂亮，能够随动转向，方向盘往哪里打它就往哪里照，非常的人性化，为安全增添了一份保障。
内饰是标准的大众内饰，很普通，也没有很现代化的感觉，唯一好的就是实用吧，都是些必要的配置，按钮也都保留，这个我比较喜欢，本人喜欢按键操作，感觉大屏操作还是不习惯，可能开惯了老爸的桑塔纳吧，更喜欢这种实在的感觉。
动力还好，我也没有开过太贵的车子，帕萨特就是我买的最贵的车了，我这个人也不喜欢摸别人的车子，都说媳妇和车不能外借，咱正是这种人，呵呵，动力够用，操控灵敏，我比较喜欢手动挡，有操控感，但是买回来时间长了之后才明白为什么好多人喜欢自动挡，真的是省心啊，不过，各有各的优势吧。
帕萨特的空间很可以了，这个是个大优势，我们这种三代同堂的人，适合买个大空间的车子，不管是什么时候都不会捉襟见肘。 在整个身体跑到社会上去打拼的时候，味蕾也变成了想干一番事业出来的器官，要吃尽全宇宙，把稀奇古怪的食物都尝一遍。从手到口，从口到心，中国人延续着对世界和人生特有的感知方式，只要点起炉火，端起碗筷，每个平凡的人，都在某个瞬间，参与创造了舌尖上的非凡史诗。辛辛苦苦工作了大半个月，老婆也是刚出差回来，小别胜新婚，我这个做老公的，想来想去，还是先拉老婆去吃个她最喜欢的美食最合适，毕竟舌尖上的美味一直是我和老婆这种吃货最喜欢的。
开车出发，熟悉的街，熟悉的路。还有最熟悉的人，感觉现在的自己好幸福。
到了，我们最经常去的附近的街道，这里有老婆最喜欢的美食。
小店的装修特别的文艺，我老婆算是一个很文艺的人，她很喜欢这个调调的地方，也不知道是不是真的喜欢这里的美食，但是这个地方她绝对是喜欢。
壁画，是不是像有故事在里面，等我讨教完了，回头告诉大家这里的意义。
上菜了，老婆就是喜欢一个味道，无辣不欢，其实很久以前我是吃不了辣的，但是跟着老婆也学会了，毕竟两个人在一起久了，口味确实会越来越相近的。
是不是看起来就是很辣的样子？估计不吃辣的人是真的吃不下去的。这道菜里面一半都是辣椒，够辣，够刺激。其实我们这代人挺累的，属于心累的那种，舌尖上的刺激，才能让心里多舒坦一点。
这个是我的最爱，哈哈，男人嘛，都是喜欢大口吃肉，大口喝酒的，自从开车以后，我已经慢慢的不贪杯了，但是肉，就不准备戒了，咱的爱好就这么点儿了，也不能太虐待自己。好啦，今天就分享这么多吧，有机会再来分享~
选择帕萨特有很多原因，最重要的是家里有了第二个娃，选一辆大的车是势在必行的。当然很多人推荐都说买一辆奶爸车（40w的suv用来带孩子？），想想家里两只四脚吞金兽，实力实在有点不允许啊。 说起来原来自己开的polo其实挺好的，小两厢空间不大，日常够用停车方便而且这么多年没出过什么毛病，最重要是咱也不是把老婆追到手了嘛。虽然老车挺舍不得的，不过毕竟一家之主也是要为全家人考虑的。两个孩子加一个大人polo的后排明显不再够用，还有出行各种带娃套装后备箱也有些捉急。基于对polo的信赖，买车还是相信当众，又正好碰上了2020款帕萨特上市，本来还在想朗逸的后来想想为了老婆孩子必须上B级车 能力范围内搞一台中高配可以了。 废话不多说，边看边聊。
新款的帕萨特从19款开始设计就更加运动，不过也保留一定的商务高级感。我选了香槟色的车身没有随大流的选白黑色，我感觉更上档次。
侧面照，空旷的野地，有种置身在无人区的味道。有机会真想开着爱车去一次西藏，有没有组队的车友们？
近一点再侧一点看帕萨特的侧身其实并不是很犀利，反而是圆润的感觉，有一种老帕萨特的稳重感。但是从垂直角度看又是一种轿跑的味道，溜背的造型一字的腰线都在说明我的动力很强劲。
天色不错还有晚霞，我的爱车也被我洗的干干净净，完整的映出了天上的云彩。
前脸的LED大灯能一下子你抓住你的眼球，无他设计感超强。
车尾也是LED，不说亮度超过以前，就现在的设计以前就在豪车上能看到。突然回想到以前的蜡烛灯是一去不复返了
再来一张，拉近一看B级车就是大气，当然空间到位。
18寸多条幅轮毂，比起五幅轮毂档次感上好很多。
顺便来张车后的野地，像极了外婆家门口的河，今年受疫情影响都没有回去，准备十一自驾回来家去看看，开这帕萨特回家在三线城市的小县城还是蛮有面子的。
大众的内饰一直是偏向实用以及沉稳的，不过2020款两块大屏有营造出了满满的科技感。 给大家分享几个我比较喜欢的内饰细节。
真皮方向盘握上去的感觉非常不错，而且是多功能方向盘包含了ACC巡航调控，多媒体调节、语音控制多个功能，还有仪表的显示操控也可以通过方向盘来调整。
2020款的空调区域全部是触摸的方式，一开始还真有点不习惯，不过稍微熟悉一下基本都能玩的溜，除了常规的空调还包含了座椅通风等实用的配置。空调控制区下方是无线充电区域，即使手机不支持无线充电，但放些小物件也非常顺手
喜欢全景大天窗，满屏的绿色真养眼。
360度倒车影像，科技不得不服。老婆这个本本族现在倒车也老自信了
玩车机前先登录自己的账号，除了车主以外可以支持切换账号，我暂且称为游客模式。老婆开的时候把中控的操控显示方式改成她习惯。 92寸的大屏幕加上全玻璃的外屏，档次感不说了，操控反应灵敏不卡顿。
常规的收音机就不说了
20款搭载了最新智能语音系统，可以通过“你好，大众”直接唤醒，当然也能更换唤醒词语，看你设置了，然后直接说出指令基本上能完成你车内的基本操作。就空调来说，除了能打开和关闭，还能根据你的需要设置空调的温度。动嘴不手动省力又安全。 当然智能语音除了控制空调还能实现很多功能，比如听歌切歌、查天气、设置导航、查询车辆信息等等。日常开车一句话唤醒，让很多操控都省去了低头的机会，安全性上大大的提升。
除了智能语音，中控也内置了很多实用app，可以在需要的时候直接使用。
车机还能支持苹果的carply和百度的carlife互联。我自己的是安卓，所以下载carlife就能实现无线投屏功能。其实车机的功能都齐全了，互联更多的价值也是在于减少操控手机安全开车。
说到智能语音不得不说他的导航，以前都是离线的地图要升级一次不仅浪费时间浪费钱有时候还不好使。现在车机直接联网能实时更新行驶路径路况还能保证导航的准确性。当然要使用手机映射也能使用手机上的导航软件。自带的地图还带了三维模式，能清楚的看到自己行驶的环境，功能有点黑科技了。
说完智能语音再回到主界面，基本的配置功能都一目了然。
对了主界面上常用的导航，路况信息还有空气质量等，当然布局有几个视图模式可以根据自己的喜欢去挑战。有时候我会切换到音乐和天气模式。
不知道你们有没有发现帕萨特的时间表放到车机里去了
最后如果关闭车机也会提醒前面说的类似游客账号安全问题，家里人登陆的账号尽量设置个密码防止误删。如果借车给别人最好是让他用自己的游客账号登陆。
还有一个盲区监测功能非常的实用留到最后说，上次有点懵想变道又没仔细看反光镜，谁知道临变道拐到反光镜有**灯亮了立马停车了方向盘动作，没2秒就有一辆车超过了。想来还有点后怕不已，高速上要是出个事情太危险了。在帕萨特身上真真切切的体验到了科技安全配置的实用性，安全配置不嫌多有了才能避免可能的失误。 最后再来几张外观，颜值没的说，总结一下个人认为20款帕萨特还是非常值得拥有的，不说比我的老polo空间。就说帕萨特的智能语音系统、驾驶辅助系统、全系标配的多气囊这些科技安全配置就可以说看的延迟了。至于动力油耗啥的，大众的三大件什么时候让大家失望过。
今天咱聊的这台经典车，真的是有够经典，因为它在03年上市的时候，还挂的是“上海大众”的标识，之后在2015年年末，上汽集团宣布将上海大众，正式更名为上汽大众（SAIC VOLKSWAGEN）。但不变的是，这款车型依旧延续生产，它就是许多80后记忆里的“上海大众”帕萨特。
很多熟悉它的同学，都会亲切的叫它B5，因为它在德国是帕萨特的第五代产品，引进国产之后，B5的名字也跟着到位了。而且为了符合中国国情，也在原有标轴的基础上，增加了100mm，宽大的车内空间绝对能满足老百姓的口味，加上成熟稳重的外观造型，也颇受商务人士的喜爱。
黑色外观的帕萨特绝对是销量冠军，不仅成功的被政府大批量采购，还荣升成为很多私营老板们的主菜。想想也对，线条简单、外观低调，再加上宽大的车内空间，可不得受到大家的拥护嘛。
方方正正的车尾造型看上去很厚实，正方形的尾灯全部采用卤素光源，黑色的防擦饰条不仅起到了防刮擦的作用，还能通过黑色的饰条，将车身颜色形成鲜明反差，让它看上去更加立体。
帕萨特的内饰，放到现在来看，肯定是有些落伍了，但幽蓝色的仪表背光、百叶窗样式的空调出风口，以及充满老干部风的桃木饰板，还是给人留下了极为深刻的印象。方向盘虽然没有多功能按键，但实际的握感和尺寸的大小，把控的还是相当到位的。
论后排的乘坐表现，帕萨特B5绝对值得称赞。座椅的靠背角度很适中，而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位，而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软，这也就不难解释，为什么它会被很多政府部门采购作为公务用车了。
动力方面，最早的它有18T和20自吸可选，放到现在来看，动力储备和瞬时的加速感，肯定会输好几条街。但正是这两个排量，在当年可是相当受欢迎的，尤其是18T的车款，大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段，所以凡是试驾过18T的同学们，都会对那瞬间的加速感赞不绝口。
与18T和20自吸同时销售的，还有这款28L V6的顶配车型，这可是当年帕萨特的高端产品啊。四驱、氙灯带大灯清洗，双五辐轮毂，后备箱盖上的V6标识，都是它和普通版帕萨特的明显区别。3225万元的高昂售价，也让很多想买它的消费者，迫不得已选择比它低十万的18T自动基本型了。
回首过去，展望未来，当年叱咤车坛的帕萨特B5，如今的二手车价格已经跌入小几千元了，就算你买的是28 V6旗舰版，也不过8~9千块钱就能拿下了，如此低的车价，真是让我感到惊讶！话说，你的家里曾经拥有过帕萨特B5吗？快来和我们分享一下吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#选车理由 过了35岁，感觉内心也更沉淀了，生活上会向品质靠拢，衣服不需要太潮流，舒服有质感就好。饭菜不用太奢华，精致养生和胃口就好。在选车方面也没有了年少轻狂的虚荣感，但也要有品质的追求，不能将就。我这个年纪选择以中级车为准，没有选择国产，也不是不爱国，主要想的是花了那么多钱，想买一辆性价比高一点的车子，bba，路上太多了，没有一点新鲜感，而且与我的预算估计就是个入门级。我比较喜欢大众的稳重，提车帕萨特，算是大众经典款了，也是一款有口皆碑的车子，各个地方都比较符合我的需求
#最满意 最满意的话，就是它的外观，成熟稳重，经久耐看，而且还越看越喜欢。另外他它的三大件跟油耗也是我比较满意的，以后维修保养起来也比较方便，到处都有4S店
#最不满意 比较不满意的话，就是这个车子的隔音，没我想象的那么到位
#空间 空间我觉得算是他的一个优点了，前后排座椅之间的距离都很大，我这个一米八的块头，坐在后面还可以翘二郎腿，后备箱比较深，可以放很多东西
#外观 外观有着大众的特色，简单大气，签了一地大灯与进气格栅融为一体，跟老款相比成熟稳重的同时还多了一点，年轻的气息
#内饰 内饰属于简约的风格，看久了也蛮喜欢的
#动力 动力虽然没有那么强劲，但是作为家用的话，在日常出行上还是以安全为主，跟变速箱磨合的比较融洽，即使在红绿灯路段走走停停，也没什么顿挫感
#操控 操控上虽然比不上宝马，马自达，大商对于中级车来说，我觉得也不错了，转向力度很好，指向精准，而且悬挂支撑很足
#舒适性 空调制冷很快，空间大，所以整个感觉还是不错的。略微遗憾的是隔音不是很到位
#油耗 百公里综合油耗相对一个这么大的体格来说，我觉得还是挺不错的，而且现在夏天还有开空调
我真的不知道在别人眼里很简单的事情，怎么在我这里这么难，一直看车一直选车，都没选到自己喜欢的，最后还是我朋友推荐看一下销量一直不错的帕萨特。 其实是他个人特别喜欢的就推荐给我了。结果看完之后我也喜欢上了，我感觉不管是外观还是内饰，帕萨特比之前看的都要漂亮许多，就拿内饰来说，进车内的时候，就有一种熟悉的感觉家里之前也有大众的车子，虽然用料和设计上有些变化，但是德系的风格始终如一。 中控部分液晶仪表和中控屏相连在一起，而且中控向主驾驶倾斜，让内饰看起来除了有科技感之外，时尚感十足。而目这样全新的设计，也非常的符合年轻人的喜好，这个非常棒在配置上面也明显加入很多科技感十足的元素，比如说车内氛围灯，能根据驾驶模式改变灯光颜色。还有新手司机必不可少的前后雷达装置，当车子前后方出现障碍物时，雷达提前发出警告，让我们能够及时的调整位置，直至车身与障碍物之间有足够的安全距离，雷达才会解除警报。最重要的还是PHE可以上绿牌，不限行，方便了很多。 总得来说，大众帕萨特这款汽车各个方面的设计都还挺有新意的，不得不说在这方面，大众把中国人的喜好研究得相当透彻啊。下面上点照片，爸妈带孩子进公园玩的，我在门口没事顺便发点照片。。。
帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。
帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。
进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。
进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。
车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。
车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。
帕萨特PHEV的车身设计基本上与全新一代帕萨特一致，车身上的横向元素的应用，让车尾显的更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。
帕萨特PHEV的车身设计基本上与全新一代帕萨特一致，车身上的横向元素的应用，让车尾显的更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。
帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮条融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。
帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮条融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。
车头保险杠上安装有雷达探头，车头保险杠上方的铲形结构，更显出车型的攻击感。
车头保险杠上安装有雷达探头，车头保险杠上方的铲形结构，更显出车型的攻击感。
家族式风格的进气格栅，识别度相当高，三条镀铬横条设计的很有有金属质感。
家族式风格的进气格栅，识别度相当高，三条镀铬横条设计的很有有金属质感。
尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。
尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。
外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。
外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。
帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化。
帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化。
多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计，真皮包裹地材质握持很舒适饱满。。
多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计，真皮包裹地材质握持很舒适饱满。。
仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。
仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。
变速箱区域，大面积的亮黑色饰板的使用，让这个区域显得更为高档和大气，同时也显得很有时尚地气息。
变速箱区域，大面积的亮黑色饰板的使用，让这个区域显得更为高档和大气，同时也显得很有时尚地气息。
中控区域安装有一块8英寸的多媒体中控大屏，支持导航、多媒体娱乐、手机互联等等实用功能。
中控区域安装有一块8英寸的多媒体中控大屏，支持导航、多媒体娱乐、手机互联等等实用功能。
后排座椅的空间非常大，乘座很舒适，毕竟帕萨特定位于商务车型，深受政商界人士喜欢，后排的舒适性表现自然不俗。
后排座椅的空间非常大，乘座很舒适，毕竟帕萨特定位于商务车型，深受政商界人士喜欢，后排的舒适性表现自然不俗。
充电口
充电口
油箱盖位于车身的右后方，需要从车内开启，添加燃油时需要按油箱盖内的标识添加。
油箱盖位于车身的右后方，需要从车内开启，添加燃油时需要按油箱盖内的标识添加。
搭载的是全景天窗，大众在这方面的配置一直很厚道，用料也一直很扎实，天窗玻璃用了深色玻璃设计，前段可开启的面积很大。
搭载的是全景天窗，大众在这方面的配置一直很厚道，用料也一直很扎实，天窗玻璃用了深色玻璃设计，前段可开启的面积很大。
车门上的线条元素很多，让车门板显的更有立体感和高档感。
车门上的线条元素很多，让车门板显的更有立体感和高档感。
后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。
后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。
