导读：在刚刚过去的11月，欧拉品牌月销量 116 万辆，同比增长 45%，前 11 个月累计销量达到 435 万辆，可谓是成绩斐然。11月24日， 欧拉好猫正式上市，新车基于长城的柠檬纯电平台+咖啡智能生态打造而来，定位于小型SUV，整车设计简洁
在刚刚过去的11月，欧拉品牌月销量 116 万辆，同比增长 45%，前 11 个月累计销量达到 435 万辆，可谓是成绩斐然。
11月24日， 欧拉好猫正式上市，新车基于长城的柠檬纯电平台+咖啡智能生态打造而来，定位于小型SUV，整车设计简洁呆萌而又复古，据说尚未上市就已深受广大消费者喜爱，这款车究竟怎么样呢？
12月7日下午，斗子侃车来到位于长城大街的保定顺天意欧拉4S店，以用户买车的名义进行了实地了解。跟销售顾问一番简单的交流后了解到，作为一辆纯电动车在驾控方面的实力，欧拉好猫拥有0289跑车级风阻系数，以及0-50km/h 38s的超强加速性能，有不错的驾驶乐趣。而后我们一起开着一辆试驾车经市区到三环跑了一大圈，犹如一个穿梭于城市的小精灵，整体感觉确实非常棒。
尽管车身长度只有4235mm，但车内空间一点也不显小。主副驾驶座之间没有完全隔开，档位上方的空间可以共享，所以即使我这样的大胖子坐进去一点也不感觉拥挤，座椅的设计也很人性化，拥抱感十分舒适。
在试驾过程中，销售顾问不失时机的向我介绍了欧拉好猫的ORA Smart-café智能人机交互系统，配合ORA Smart-café主人模式，最多可记录6个ID账号，也就是说可以同时和5个小伙伴共享“萌宠”。
同时，还告诉我欧拉好猫拥有超过14项自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航系统能根据真实路况智能加减速。未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。
欧拉好猫共有5款车，两种续航版本，可为用户提供多样化选择。其中续航401公里的版本搭载最大功率143马力的永磁同步电机，与之匹配的是宁德磷酸铁锂电池，能量为478kWh（慢充8小时/快充05小时）；续航501公里的版本搭载的电机相同，但匹配的电池是蜂巢三元锂离子电池，能量为591kWh（慢充8小时/快充05小时）。销售顾问强调，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
回到店内后，我仔细看了看室外展场和室内展厅，发现偌大的一个店，竟然只有一辆好猫展车和一辆好猫试驾车，其它的主要还是黑猫和白猫。当被问到交订金后多久能提车时，销售顾问说至少得等一个月，而且价格没有任何优惠。
看来，消费者对于欧拉好猫的喜爱已经超乎人们的想象。在我与销售顾问交谈的半个小时之内，冲着好猫来保定顺天意店看车的客户就不少于5拨。
对于为何要等1个月才能提到车，斗子侃车分析这与其新工厂刚刚投产有关。众所周知，欧拉好猫产自于长城的泰州生产基地，而泰州基地是一个新建成的智慧工厂，新工厂产能的释放需要一个缓慢提升的过程。所以，我们估计好猫这种供应不足的局面或许还将持续一段时间。
当然，如果真正喜欢一款车，等一个月也不是什么大不了的事情，毕竟欧拉好猫这款车独有的复古气质实在是太让人着迷了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#选车理由 性价比最高！各个配置相比同款的例如欧拉之类的，性能和价格都是占据很大优势的，我还看中了360度感应停车，防撞。
#最满意 开车过程中，只要喊一句“你好，小零！导航去XXX/打开阅读灯/播放音乐”，释放双手啊！开车途中小零还会提醒你不要疲劳驾驶等等，旅途不孤单。自动泊车功能，路障女孩的最爱！
#最不满意 车子没有扶手！座椅不是自动的！喇叭声音不好听！配件内饰赶紧开发起来呀。
#空间 其实整体对于代步车来说是已经不错了的~但是我的东西真的是超级超级超级多，个人而言肯定越大越好，但是其实这个性价比来说，还是可以的，相较欧拉空间稍微小一点。
#外观 外观就是仁者见仁，智者见智啦，我个人觉得是丑萌丑萌吧，看久了觉得蛮可爱的。
#内饰 内饰相较起其他来可以说是最令我不是很满意的吧，内饰有些太简单了，但是这个价格和这些功能来说，也可以理解。
#动力 起步动力还是挺快的，等红绿灯的时候起步，感觉比汽车要快一些，毕竟电动的。
#操控 操控盘有点轻，然后会觉得没有安全感，因为之前家里的比较重，不过很轻所以转向很灵敏。
#舒适性 车内噪音的话毕竟是经济型的车，希望噪音能有多小肯定是不可能搞的，座椅舒适度还可以。
#续航 在第一次没有充满电的情况下，杭州又正值最热的天气，续航有350公里左右，感觉计算下来还是比较满意的。
欧拉质保仅限首任车主，第二任车主就不享受终身质保了。电芯质保是第一任车主终身质保，保养周期是第一次免费5000km到店保养，之后每10000km到店保养一次，由于车比较新，目前店里尚不能提供保养费用具体是多少。电动车保养主要还是以检测为主。
欧拉介绍
长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家欧拉先生。欧拉先生以欧拉定理和欧拉公式而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。
长城决定用欧拉命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。欧拉寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。
欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。
谁也没想到，最近中国品牌推出的新能源车型又出现了一匹黑马，它居然比特斯拉Model 3卖的还好，而且连续数月销量破纪录，简直让人太意外了。
相信大家已经猜到了，它就是五菱 宏光MINI EV，11月的销量竟然达到了33,094辆，其中个人用户销售占比96%以上，这意味着平均每天就有逾1100位消费者购买了这款纯电车型。
宏光MINI EV热销的背后是用户对这一市场空白的需求，一方面是对出行难、停车难、出行成本高的当下，人民对于实用便捷、安全私密出行的需求真实而庞大。
另一方面，用户对微型电动车进行装饰、改装的热潮也迅速兴起，同时也衍生了周边爆款商品，对后市场经济也起到促进作用。
那么除了宏光MINI EV外，像欧拉黑猫、新宝骏E300、奇瑞eQ1等也是消费者较为关注的微型电动车，这几款车型的市场表现如何呢？
宏光MINI EV：三四线城市需求大，"老头乐"的劲敌
五菱宏光MINI EV是以低价入市，满足大部分刚需用户的需求。288万元的起售价也让它在同级别车型中没有对手，而解决了消费者的日常需求，比如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。
宏光MINI EV的客户群体主要面向三四线城市，这类消费群体不仅基数过大，而且对价格也非常敏感。而五菱MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。
除了亲民的价格，宏光MINI EV的产品力也还算不错，经得起市场的锤炼。方正小巧的外观造型确实很招人喜爱。双门四座的座椅布局，虽显紧凑，但日常可以满足三人乘坐，后排可放到，这时后备箱容积可达741L，日常备放一些大行李也绰绰有余。不过低配车型的空调不支持冷风，这个确实有点说不过去，建议选择更高配置的车型。
虽然它的最高续航仅有170km，虽然偏低，但考虑到价位，以及日常使用情况，如果经常是在市里开、短途使用的话，其实也够用了。
走访过程中，前来看五菱宏光MINI EV的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
欧拉黑猫：颜值不错，优惠达14万元
自从欧拉R1推出以后，因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。
在接下来的改款中，欧拉R1也被命名为欧拉黑猫，“开着便宜，坐着舒服！”是不少欧拉黑猫车主给这款车的评价。
首先这款车的起售价为补贴后698万元，从价格上来说是很亲民的，可以让人接受。该车提供三种续航，分别为301km、351km和405km，可选择性非常广泛，消费者可以根据个人的需求进行选择，个人认为选择351km作为日常出行就完全够用。
颜值方面就不用多说，复古与呆萌相结合，让它的颜值得到提升。内部配置也已实用为主，少了一些花里胡哨的配置，另外，它的后排座椅支持全平放倒，让最大储物空间扩大到872L，对于偶尔搬运大件物品的操作也能轻松实现。
最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度在11-14万元之间，其中入门版的优惠达到了14万元，同时还可以享受贷款免息政策，买来代步也是一个不错的选择。
新宝骏E300/E300Plus：年轻人智能大玩具
以价格而论，新宝骏E300/E300Plus竞争对手是比其尺寸更高一级的奔奔E-Star、领跑T03等，但是新宝骏E300/E300Plus在舒适性和智能性方面要比二者更有优势。
因为车身尺寸和重量，新宝骏E300/E300Plus的使用成本较低，比燃油车更省钱，并且支持家用220V的接地充电插座进行充电，不高度依赖充电桩。
由于新宝骏E300/E300Plus续航里程提升到305km，所以长距离出行已不成问题，可以在任一充电站快速补电，通过交流/直流充电桩都可以快速完成补电。
新宝骏E300/E300Plus最大的亮点是科技配置上搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景。
从这方面来说，它就吸引了不少对科技看重，而又想要一台经济型小车的消费者。目前在该车在市场中大概有3500元左右的优惠，因为本身价格不高，智能化方面也更好，所以价格浮动不是很大。
奇瑞eQ1：整体性价比高，优惠幅度较大
聊到微型电动车，奇瑞eQ1也是一个不错的选择，小巧、经济实用，300km的续航也能满足日常出行需求，并且这款车的销量还算不错，看来也是有市场的。
奇瑞eQ1的外观自然不用多说，萌萌的很可爱，最重要的就是好停车，前大灯组升级了圆眼大灯，搭配类似X造型的前格栅设计，让其整体看上去颇具设计感。
奇瑞eQ1的内饰也很小清新，配色也很鲜明，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。在舒适配置上，新车还配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等。
综合来说，奇瑞eQ1小蚂蚁，整车设计小巧，更适合城市间的短途出行，虽然该车续航能力刚超过300km，相比其它更高续航的车型来说稍显不足，但是凭借上市这么久积累的口碑以及小巧可爱的造型，还是一款值得推荐的购买的入门级微型纯电动车！
目前该车在市场的优惠力度还是很大的，部分城市已经高达15万元的优惠，整体下来也很划算了，买来代步也是一个不错的选择。
写在最后
以上4款都是微型电动车市场表现不错的车型，用来日常代步完全不成问题，对于那些接送孩子放学，上下班通勤的人来说非常适合，并且市场还有着不错的优惠，有需求的可以考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月19日，极星Polestar4正式开启全国批量交付。
极星是一家瑞典豪华高性能电动汽车制造商，兼具“全球视野”和“中国智慧”，Polestar4是极星的第二款SUV车型，单电机版搭载86kWh电池，双电机版搭载100kWh电池，售价区间为2999万元-3999万元。
Polestar4定位为纯电高性能SUV，具有媲美超跑的外观设计和中大型SUV空间。其性能尤为出色：零百加速38秒，刹车距离34米，瞬态侧向加速度149G——这意味着量产性能车中天花板级别的过弯成绩。
但在全球最“卷”的中国市场，单论性价比，Polestar4可能并没有太大优势。30万买极星，能获得哪些高价值回报？
首先可能是设计。
“设计是极星的基因”。极星的CEO就是一名汽车设计师，这在业内并不多见，由此可见设计对于极星的意义和重要性。
瑞典哥德堡总部负责设计与研发，这就赋予了Polestar4一种北欧风格的极简美，它很有高级感，绝不铺张油腻，更有北欧的“New Luxury”，能够为用户带来纯粹，至简，且内涵深厚的高级感体验。
其次是科技。
极星把科技视为品牌的驱动力，并把科技分解为“性能”和“智能”两部分。
在Polestar4上，400kW最大功率+600Nm峰值扭矩+38秒零百加速几乎是这个级别车型中的天花板水平。
如主流豪华车一样，Polestar4采用前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架，同时它还搭载了百万级第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，响应更快，支撑更好，兼顾日常驾驶时的舒适性。
极星采用的800v超高压平台由极星与与沃尔沃、路特斯三方共同开发。103kWh高压电池包，20 分钟就可完成 0-80%快速充电。
至于“智能”，就更值得一提了。2023年是极星的“中国元年”，极星与星纪魅族成立战略合资企业，发力的方向就是汽车的智能科技。
Polestar4就是在这个大背景下诞生的重磅车型，它的车机已经不适合用“流畅”或“丝滑”等词来简单形容，而是车机、手机一体化，无界融合的全新智能化体验。
除了产品力无可挑剔之外，极星注重加强品牌体系力建设，进一步完善补能和服务体系，为用户打造全链条超豪华体验。
截至目前，全国范围内已建成55家极星空间，今年年底会增至120家。补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。
在售后服务方面，核心城市会有自营的高端售后服务中心。同时会继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为每位车主配备结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，迅速提供最佳方案。
极星的野心很大，他们把2024年看着“中国突破之年”，期望能通过极星4和极星3的上市交付、极星品牌智能手机的面市，向全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战。
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欧拉好猫上市之初就给我留下了很好的印象，漂亮的外观和精致的内饰设计是我钟爱好猫的主要原因。不过，在我看来选车可不是一件感性的事，除了有漂亮的皮囊之外，有趣的灵魂也是至关重要的。现在欧拉好猫订车的人非常多，甚至出现了不够卖的情况，那么它究竟有什么魅力能吸引这么多人呢？
“复古”是欧拉走的主基调，新车整体采用了大量弧线设计以打造圆滑的复古效果。看见好猫就不禁令我想起了大众甲壳虫，不过相比起甲壳虫的经典，好猫则多出了几分科技味道。首先前包围采用的封闭式格栅就证明它是一台新能源车，为此尾灯被隐藏在了尾窗下方，这种创新的设计还是第一次见到。
如果说欧拉黑猫的内饰是毛坯房，那么好猫的内饰就是现代精装公寓。好猫的中控台设计比较简洁，横平竖直的线条没有太惊艳的地方，但总体足够耐看。好猫采用了时下流行的双联屏设计，贯穿式的出风口和精致的金属拨杆都是车内值得称赞的小细节。在用料上好猫可谓是下了重本，中控台和门板内侧都采用了高品质麂皮材质进行包裹，高级感十足。
好猫提供了两种续航车型，缪斯版、维纳斯版、雅典娜版的续航能力为401KM，阿波罗版和波塞冬版的续航能力达到501KM。在动力方面，好猫全系都采用了前置永磁同步电机，最大马力达到143匹，扭矩为210牛米。由于好猫采用长城全新的纯电平台，因此电池包可以防止在车辆底部，这有利于降低车辆重心。
开起来后好猫的平顺性表现还是不错的，虽然整体动力远不如特斯拉MODEL 3，但是论行驶品质和驾驶舒适性的话，好猫表现一点也不差。在AUTO模式下，好猫会自动控制动能回收系统，通过调整油门踏板的灵敏程度以平衡车辆的动力输出和能效表现，十分容易上手。好猫的悬挂我认为有提升空间，由于好猫后悬挂采用了扭力梁悬挂，并且悬挂质感偏硬，因此在日常行驶中好猫的的车身跳动会比较明显。
从2018年成立至今，欧拉已经推出了三款车型，好猫无疑是三款车型中最完善的。好猫的产品力是毋庸置疑的，在设计和动态表现上好猫都有不俗的表现。现在好猫要解决的主要问题是如何提升产能，网上反映欧拉好猫提车周期较长的情况确实有出现，部分已经下订的准车主甚至还选择退款。
#选车理由 宝骏100/200，知豆，众泰等车太丑，LZ作为颜值控，直接pass。直到有一天在路上看到奇瑞电动车，回去一查，就是蚂蚁，外观ok，有半坡辅助，esp，续航300多，可以！直到买车了后来才知道还有个长城欧拉。过单从品牌讲，相对于长城，倾向于奇瑞。
#最满意 市区代步优秀，市区内提速不错，用车耗电成本低。贴上哆啦A梦，这就是大街上最靓的仔。
#最不满意 三四十速度的时候车颠啊颠的，换挡只能慢慢换。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。
#空间 2个人乘坐这个空间足够，后座放倒空间也很不错。储物空间充足。
#外观 外观很Q，开着它就是大街上最靓的那个车。
#内饰 买的中配，把导航升级出来了，加了蜗牛喇叭，加了导航天线，贴了膜，安了全包围脚垫，后备箱全包垫子。
#动力 小电车，油门踩到底，基本可以把油车甩后面（因为油车都舍不得地板油），50km/h后面加速明显跟不上了。市区内足够用了。
#操控 方向盘轻盈，车身小巧开起来灵活。
#舒适性 三四十速度的时候车颠啊颠的，其他还好。换挡只能慢慢换，快了不好使。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。
#续航 满电显示316公里，正常开下来也有280公里左右。
