外卖小哥凌晨2点顶风雪送餐，外卖员的工作究竟有多辛苦？
导读：这个问题我来回答应该是最恰当不过的了，因为本人的日常工作就是送货，只不过是送花，不送餐。其实我不太喜欢被别人以一种怜悯的方式关心，说外卖小哥辛苦，披星戴月不容易什么的。你说这个社会上辛苦的工作少吗？辛苦工作的人少吗？不少啊，只不过很多大家不

这个问题我来回答应该是最恰当不过的了，因为本人的日常工作就是送货，只不过是送花，不送餐。

其实我不太喜欢被别人以一种怜悯的方式关心，说外卖小哥辛苦，披星戴月不容易什么的。

你说这个社会上辛苦的工作少吗？辛苦工作的人少吗？不少啊，只不过很多大家不知道罢了，比如早上3点就起床扫大街的环卫工人，夜里2点才收工的烧烤摊主，他们也很辛苦啊。

可是为什么这么辛苦，他们还要去做呢，因为没有办法，其他容易得，轻松的工作他们做不了啊。

外卖小哥也是一样，你知道送外卖辛苦，为什么还要去送，你不会去找做办公室的活吗？你不会去考公务员吗？因为能力不够啊，做不了啊！

那为什么不去工厂里上班，风吹不找，雨淋不着的，还包吃住！

因为不愿意，觉得不至于，我想要自由的工作！

这就是问题的所在了，这么多人去送外卖，就是因为外卖除了身体上的累，精神上却是相对放松的。而真正的累往往来自精神，而非肉体。

所以大家不要再去觉得外卖小哥有多辛苦了，因为这是他们自己选择的路，又不是别人强迫他们的。就好像我自己，每天早上8点上班，晚上8点下班，这12个小时，大多数都是在送货的路上。遇到节假日还要不定时的加班，一年365天，除了过年能休息几天外，其他都在工作。

虽然我也觉得累，觉得辛苦，但是我从来不抱怨，因为抱怨也没用，谁让自己上学的时候没好好的读书呢，自己造的孽，自己去偿还！

大家不要再说外卖员辛苦了，你们知道有些外卖员的月收入有多少吗，今天我看到一个新闻，里面说到3个骑手，上个月的收入，全都不低于12000元，最多的一个拿了17000多，平均一天都是四五百，五六百。我想很多白领都不如他们吧，你还会觉得他们不容易吗？

再联系到前两天拼夕夕一位加班猝死的员工，也许他的辛苦要比骑手难上很多倍吧。

说了这么多，你还会觉得骑手辛苦吗，反正我不辛苦，我也不乞求别人的同情，我在意的，是大家的尊重和理解，谢谢大家！

跑外卖工作时间一般比较灵活，通常分为两个时间段：早餐和晚餐。具体的工作时间因公司、商家、地区等因素而异，但是大多数商家的外卖送餐时间通常从早上7点到晚上10点左右，这也是外卖行业的主要客流高峰期。

                                   

                                   

如果你是跑外卖的员工，可以与公司或者商家协调具体的工作时间。通常情况下，你们需要提前半小时到一个小时到商家进行准备，检查订单等等。如果你在外送过程中遇到超时或者其他问题，可能需要根据具体情况延长工作时间。

至于是否可以下午三四点下班，这取决于你的工作安排和商家对送餐时间的需求。如果商家对下午送餐没有特别的需求，那么下午三四点下班也是可能的，但是需要提前跟公司或者商家协调好工作时间，并且按照工作要求完成当天的工作任务。如果你想通过调整工作时间来减轻负担或者有其他需求，可以与公司或者商家进行沟通，看是否可以达成共识。

本来应该是劳务关系，可是活生生被搞变成雇佣关系。因此劳务关系，便是企业聘请你工作，让你缴纳社保、医疗保险。雇佣关系就简单了，说白了就是你给他干活儿，他给你钱，正中间你还要缴税。雇佣关系彼此是对等的企业登记，劳动关系是劳务关系。看起来雇佣关系本人牛，可事实上劳务关系法律法规对员工有很多维护，例如最低工资标准、劳动效率、社保医保这些。

可是劳务公司双方就没有这些对于个人的维护。对职工而言，当然是吃亏的。一个地区的外卖市场是被一个体承包的，承包户与平台签订合作协议。而承包户惹人，人员规模，也与平台没关系。承包户与美团骑手签署的也是合作合同。用处罚的方式进行管理方法，那也是不负责的突显管理方法方式，因此街上四处见到服务平台一直在惹人。服务平台，承包户，美团骑手三者都要用一纸协议书（或合同书）。

来进行考核（或管束）属下。保守估计美团骑手大概有上百万人，假如是走公司形式，各个方面缘故会使平台的压力非常大，无法发展趋势。只有这样，平台在提升派送一系列的问题时，提高工作效率的同时，就不会因为美团骑手产生的问题而缓解发展趋势的脚步。外卖app该是通过注册的公司（公司），送外卖的人属于公司的员工，这种职工一般都要通过培训、考核合格后才可以入岗，按照破产法的规定。

公司都应与员工签订合同，明确劳务报酬，因而彼此之间该是聘任合同关联。外卖app与外卖送餐员中间的具体实质性的联络就是一个手机app和一个应用手机app挣钱的人，十分简单，由于外卖app只是个服务平台，不论是美团骑手的福利和管理方法包含奖惩全是服务平台入住的创业者的责任，外卖app只负责给你提供一个工作环境和“场所”。

很多80后对90年代都会记忆犹新，那时候年轻人都很有热情，干劲十足，做什么都有动力。90年代，农村年轻人到城市务工叫“打拼”，而现在叫“打工”！街上和现在一样，人来人往……，但是现在我们再也看不到那些真挚的笑容和相互打招呼的镜头了。现在年轻人脸上似乎都带着一种迷惘和不知所措，地铁上基本都是手机控……，陌陌的看着手机……。

曹旺德说“年轻人，宁愿去干外卖，也不愿意进厂打工”，年轻人不喜欢打工了？那是什么原因让我们变成这样的？

一、社会环境，不公平

改革开放初期，人民思想水平其实都差不多，家家户户家庭条件也很普通，社会风气简朴、淳厚，很多人都喜欢相互帮助，雷锋文化就是最好的体现。

但是现在环境不一样了，人人都在追名逐利，相互猜忌，为了私利可以相互诈骗，可以想尽办法相互挤兑，可以用尽一切手段相互利用。最坏的是， 不管你有没有实力，有些人可以单靠嘴上功夫就可以平步青云，可以单靠本身携带的资源进入高层，甚至靠自己家产就可以做公司老总。更让人不解的是：靠着炒作就可以发家致富；一个退休事业单位的人员领取的退休金，比每天上12小时班的工人月薪还要高！……“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”。

不公平的环境，让年轻人失去一切动力！

二、竞争激烈，机会少

近20年，国家年轻人口迅速增多，人口多了，岗位少了，就会有激烈的竞争：

1、旧行业正在衰落，岗位也基本被一部分人占据着，年轻人晋升太难；

2、新行业多样化减少：1）、资本都在做避险、稳赚的投资，新兴行业没有太多资金扶持，岗位减少；2）、岗位门槛不断提高：福利好点的岗位，可能要经过层层的筛选，经过多种考试，还有上层认可后才能入职，要求高，岗位少3）、新行业淘汰率高：新行业风险比较大，如果不再适合市场需求，很快就被淘汰，岗位自然也会消失。

如果没有新产业的孵化，只有更惨烈的职业搏杀。

三、 企业文化，精神累

现在大部分企业盛行的是加班文化和批评文化：

1、工人每天大部分时间都在上班，人如同机器，做着同样的工作。没有自己空间和时间。时间久了，思想固化，行尸走肉。

2、公司为了最大限度提高正常运营和生产效率，就会制定很多标准化管理，一旦工人犯错或者有误差就会受到严厉批评，甚至是辱骂。而当今社会，新入职最多的肯定是年轻人，犯错和误差自然就更多。最让年轻人受不了的是：很多所谓的公司领导自己心情不爽就冲普通工人发脾气，乱骂人。

加班和被骂交替，身心疲惫。

四、挣钱太少，压力大

目前，国内普工算上加班补贴的月薪大部分是3000到6000元，按照目前物价以及生存成本，3000左右月薪，基本都算低保。我们需要基本开支、需要养家户口、需要面对各种生存困难。当然，也有些人拿到了高薪水，但那只是小部分人，而且很多都是用健康换的钱，比如说搬运工。

所以，很多年轻人选择谋求其他出路。

五、攀比风起，难成家

目前，国家男女人数严重失衡：女生太少，男生注定很大一部分单身！所以女的找对象更挑剔，要求也会更高。最糟糕的是，女孩受到各种不良文化的影响，跟风攀比，变得愈加拜金，宁愿做见不得光的事，也不愿意嫁给普通人，女孩“高不成低不就”已经成为常态。而对于年轻打工男人来说：福利少，收入低下，地位低下，无权无势，还没时间！

第一公司越大，员工数量就越多，大点的公司加班的时间也很多，很多员工为了完成工作任务，根本没有任何多余的时间去外面吃饭，所以只好点外卖吃。而且现在网络也很发达，点外卖也很方便，不需要等待很长时间，价格也很合适，几个人一起点餐的话，算下来可能还更便宜。还有很多同部门的员工点外卖大家可以一起点然后可以一起吃，那样更能体现员工之间的和谐还有团结。

我觉得可行性并不是很大，而且骑手的数量太少了，无法撑起达美乐在中国的业务。

作为披萨界的外送专家，达美乐一直在行业内拥有良好的口碑，其30分钟必达的服务深受消费者青睐。而达美乐外送平台跟其他外送平台最大的区别在于骑手都是达美乐的固定骑手，只负责配送达美乐的食物，所以在一定程度上保障了送餐的时效性。不过目前达美乐中国的全部骑手约6500人，其中包含了兼职人员和门店店员，这也从一定程度上说明达美乐的门店和职员人数较少，每年的盈利可能无法达到上市的标准，所以可行性不大。

达美乐上市可行性不大

近期，达美乐所在的中国经营商提交了上市申请材料，这也是继3月份在港交所首次提交失效后再次提交。根据招股书内容显示，中国经营商的目标是成为中国披萨界的一哥，但是其业绩表现却不是很突出。根据目前达美乐中国的经营情况来看，它在中国处于一个较为尴尬的局面，虽然口碑和产品都受到消费者肯定，但是业绩远不如同类型的竞争对手。而且上半年亏损达到了9000多万元，目前仍未实现盈利，因此想要顺利上市会有一定的阻碍。

骑手的数量无法撑起中国业务

目前，达美乐在中国约500多家门店，这些门店的骑手数量约6500人，其实无论门店还是骑手数量都不具备优势。特别是骑手数量很尴尬，为了实现30分钟必达的目标，必须调动一部分员工送外卖，但如果继续增加骑手数量，员工成本势必会上涨。而从招股书就已经能看出，员工的薪酬成本已经居高不下了。所以达美乐想要靠这些骑手上市很不现实，必须在增加骑手数量的同时控制好成本，争取在既定的时间内实现盈利目标，这样才有上市的希望。