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导读：在东莞工作几年，但是存款却没有多少。真是应了那句老话，“二线赚钱、二线花，一分也别想带回家”。再看高额的房价，可望而却步。所以想想还是先买辆车，可以带我走更远，选择更合适住的地方。 选车过程听人推荐看了卡罗拉，最低配落地要12W多了，然后想
在东莞工作几年，但是存款却没有多少。真是应了那句老话，“二线赚钱、二线花，一分也别想带回家”。再看高额的房价，可望而却步。所以想想还是先买辆车，可以带我走更远，选择更合适住的地方。 选车过程听人推荐看了卡罗拉，最低配落地要12W多了，然后想想都12万了不如贷款买CHR，还有本田凌派，三缸版本都要11万多了。看来看去，看花了眼。 老实说10万左右买合资真心也没又什么车可以选，各种取舍不是内饰配置很差，就是三缸或者动力一般，最后还是打算买辆国产车算了，而国产这个价位帝豪GL/GS挺不错的，去看车外观内饰非常时尚，内饰很有质感，20款的14T+CVT开起来还不错，起步加速还是挺快的，很适合城市代步。轿车和跨界车，我还是比较喜欢帝豪GS这个造型，另外座椅可以全平放倒，后排开口大，方便装东西。最终买了帝豪GS14CVT动，刚提车2周，回了趟家已经跑了800多公里了。[嘻嘻] 有车真好，早早下班早早回家，不用等半个多小时的公交了。天色还早拍几张照片分享下，平时论坛潜水，终于我也买车了。[微笑] 在公园的空地拍几张，之所以停这里，主要是现在也只有公园这边的停车时还是免费停车了。
帝豪GS侧面45度，随意拍下，旁边建筑角度选的不是很好。不过不耽误帝豪GS帅气的外观，这个造型显的车子比较小巧灵动，但是实际帝豪GS好歹也是2700轴距，内部空间比很多车子空间都大。
前脸，因为是动版，所以是LED的大灯，我觉得LED还是挺实用的，要买就一步到位，后面加装的没有原车的好。
侧面双色轮毂也很好看。
尾部设计完美
尾部开口，距离尾箱地板稍微有点高了，
内饰方面我觉得帝豪GS的设计还是很有特色的，细节设计很好，随手拍一张照片，会觉得有种高级感。可惜的是这个配置没有配全液晶仪表，不然效果更好。
带胎压监测
车机支持4G联网，就是曲库太少了，许嵩就两首歌，屏幕没有做全贴合，不然效果应该更好，现在屏幕有点灰。
不过论坛搜了下，试了下工程模式代码，是可以按装第三方的，还是不错的，等有时间研究下，装个QQ音乐什么的就能完美解决了。还是之家车友给力[偷笑]
看空调按钮还是双区温度控制的，这个价位的车，有点小惊喜
空间还是很给力的，比卡罗拉不知道大多少了，乘坐不会觉得压抑的。皮椅再怎样比织布的好，另外我175的身高，座椅都要往前稍微调一些。
后排，送的这个脚垫也不错，橡胶脚垫就是有点灰，但是洗车水一冲就和新的一样了。容沙容水效果都不错。国产车到手就用，真心不用再花钱加装什么，省钱省心。
轮毂给个特写，这造型很帅气
尾灯效果
车子是带行车记录仪的
自动档档杆拍一张，是不是感觉很高级，塑料面板都做了拉丝效果，整体视觉效果很舒服。
三种驾驶模式，日常开普通就够用了，我只是开运动档试试动力，CVT开起来就是比较安逸。
最后整车驾驶感受我觉得，CVT加速前段和后段还是比较快的，14T这款发动机动力也不差，挂D档就走，基本上不会感觉肉。这个价位买帝豪GS还是很满意的。车机伴听歌曲太少了，打算这两天试试安装第三方的APP，这样可玩性就高很多了。[得意]
若要问谁是2021年最幸福的车主，吉利帝豪的用户一定有话要说。为了感谢用户的支持与信赖，吉利汽车于近日评选出了“豪火呀”、“豪幸运”、“豪向上”、“豪给力”、“豪有爱”以及“豪元气”共6位首届“330万+帝豪年度用户”，并为他们分别送上价值5000元的“亿点点豪气大礼盒”。
值得一提的是，获评“豪幸运”的用户，是第4代帝豪的第66666位订单用户。上市4个多月以来，第4代帝豪的销量持续走高，受到众多90后、95后的青睐。在第4代帝豪的加持下，帝豪轿车年度总销量超过20万辆，连续10年蝉联中国品牌A级家轿销量冠军，帝豪家族上市以来总销量超过335万辆。一连串耀眼的数字背后，帝豪轿车的用户群体正发生着“向上”的变化。
作为吉利汽车品牌年轻化的重要代表之一，第4代帝豪的热销让帝豪家族获得了Z时代年轻人的广泛关注。最新数据统计显示，从城市分布来看，第4代帝豪更受二三线城市90后、95后和00后的喜爱，这三个年龄段的用户占比总和超过了5成；从行业分布来看，第4代帝豪用户大多数从事广告、IT、贸易、旅游等行业；从购车需求来看，他们理性务实，看重科技品质，也追求时尚格调，是一群勇于追梦、敢于创新、热爱生活的“向新青年”。
此次入选“330万+帝豪年度用户”的6位车主里，不乏“向新青年”的代表，比如获得“豪火呀”称号的阿豪（化名）和获得“豪幸运”称号的小星（化名）。95后的阿豪是一位摄影师，在负责第4代帝豪线上发布会幕后拍摄工作时，他对造型时尚、科技配置丰富的第4代帝豪“一见钟情”。他拍摄的帝豪小视频，在社交媒体上获得了60万+的观看量。
90后美女记者小星（化名）则自带“锦鲤体质”，她在小红书上被种草了第4代帝豪，并且幸运地成了第66666位订单用户，还受邀参观了第4代帝豪的诞生地——“5G+数字工厂”长兴基地，感受BMA冠军车的超强实力。在小星看来，第4代帝豪不仅颜值爆表、开着顺手，还给自己带来了2022年的第一份好运。
在6位“帝豪年度用户”眼中，第4代帝豪是一款造型时尚、配置越级、操控给力、品质靠谱的理想代步车，在舒适感、科技感和安全品质感上“技能都快满点了”。
高度灵活的BMA架构赋予了第4代帝豪同级最大宽高比、同级最宽后排乘坐空间、同级最优车内储物空间、同级领先的动力操控以及57项越级、领先配置，使其在同级车型中具备越级竞争力，成为6-8万级A级轿车中的“质价比之王”；工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地，则赋予了第4代帝豪行业领先的智造工艺，确保每辆车都有始终如一的冠军品质。与此同时，第4代帝豪也在短短数月内获得了高度的行业认可，其不仅荣获了中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书，还频频入选各大权威媒体的“年度最佳轿车”榜单。
凭借着“内外兼修”的硬核实力，第4代帝豪上市刚满月就成为了A级轿车上险量排行榜前三，上市4个多月订单数近7万辆，在日系车大本营的华南市场，甚至出现“一车难求”的现象。在第4代帝豪的带动下，帝豪家族的销量也节节攀升，2021年累计销量突破25万辆，占比接近吉利汽车年度总销量的20%，助力吉利连续5年销量破百万、获得中国汽车品牌年度销量五连冠。另外，帝豪家族也收获了中国品牌家轿中最大的335万“豪友粉丝团”，巨大的基盘用户口碑力量，使吉利帝豪成为用户心目中，中国品牌轿车“向上”的代表作。
2022年的吉利帝豪会去往何方？上市13年、历经4次迭代的帝豪会告诉你：紧贴Z世代年轻用户需求，不断为解决当下用户痛点而努力，带来更优质的产品和服务。未来，吉利帝豪将继续以“品质、科技、时代感”作为产品印记，以不断进阶的产品力赢得市场认可和用户信赖，以不断进取的向上精神延续中国品牌轿车的十载冠军荣耀，在335万“豪友”的陪伴下，向着下一个300万目标前进。
1、103Kw6000rpm的最大功率和172Nm4200rpm的最大扭矩在18L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅65升安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按CNCAP五星安全标准设计，还按照欧洲ENCAP；帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型豪华型和旗舰型，全部为1；特点外观比较大气，如其名质量不错，但过坑洼内饰会有异响，小毛病少操控尚可，悬挂稍便硬而不是一味追求舒适内饰比较规整不乏精致性价比高，顶配版本带65寸多媒体导航系统和6安全气囊，真皮座椅应该是标配的吧。
2、动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机GETEC JLγ4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw6000rpm的最大功率和172Nm4200rpm的最大扭矩，在18L排量的车型中达到上乘水准；帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm1789mm1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车该车搭载18L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力6000rpm，最大扭矩为172Nm4200rpm，搭载的；据吉利汽车集团副总裁新闻发言人王自亮介绍，这款车是一款三厢轿车，由吉利宁波基地生产，并将于本月28日正式下线，同时下线的还有两厢车型EC718RV据了解，EC718这款车将配备15升或18升的吉利DCVVT 发动机这。
3、帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm1789mm1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车该车搭载18L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力6000rpm最大扭矩为172Nm4200rpm，搭载的；2011年的车无事故，车辆状况比较正常假定一切都是实际状况，如果按照目前的市场行情，该车可以卖到23万元左右帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm1789mm1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑；我买的是帝豪718 18手豪版 感觉不错，回头率高，北京城市道路9个油，性价比秒杀同级车 当时我买的是898万优惠4000元现金近日，吉利帝豪南宁4S店处了解到，最近购买帝豪EC718将有豪礼相送，最高可达6800元。
4、这款发动机已经应用到了吉利远景之上，最大功率102KW6000转，最大扭矩172Nm4100转，升功率达到572KW，在2000rpm时就能输出90%的扭矩说实在的，帝豪EC718真的比之前所有的吉利产品有了明显的飞跃从车内车外的各种；帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETEC JLγ4G18”，最大输出功率达到102kw138马力最大扭矩172Nm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节为了在燃油经济性和加速性之间寻求到一个平衡点，发动机怠速时的输出功率；性能作为轿车来说还凑合，主要是车身结构不咋的；拥有着不够锋芒的外表宽大舒适的空间，温柔的行车表现，中庸的驾驶感受当然这样说，并不表示帝豪EC718模仿了卡罗拉，如通篇一样，在我们的眼中，帝豪EC718是款名副其实的中国车。
5、这是吉利帝豪的一款车型吉利曾一度拥有帝豪ec718后来，这种模式停止了新帝豪继续生产和销售帝豪是一款紧凑型车，搭载的是15升自然吸气发动机这台发动机最大功率80kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6000 rpm，最；吉利帝豪EC718是国四的车 吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一10款帝豪EC718 18 CVT豪华版，尊贵版，精英版，手动标准版 帝豪EC718是吉利新一。
最近两天，汽车板块到处都充斥着吉利帝豪GL的新闻，把这款车说的好的没边了。新车发布会特意选在G20的举办地杭州奥体中心举行无疑是借势营销的老把戏，此外在发布会现场更是直言要向合资车发起挑战，同时鼓吹其做工、底盘、动力、配置、安全、舒适等等一切超合资，看这架势不是要与合资车一较高下，而是要独霸A级车市场。
当然，我们对国产品牌一直是抱着支持的态度，希望能有一批真抓实干的企业将中国的汽车工业推向新的高度，不再受合资的垄断，能够让老百姓真正得到实惠。虽然这些年也取得了一些成就，但是支持不代表盲目，成绩不足以掩盖缺陷。因此，当我们静下心来仔细剥开这款车的神秘面纱，我们就会发现，吉利帝豪GL真可谓癞蛤蟆打呵欠——口气不小啊!
我们对吉利的勇气点赞，但是过于自大的营销无疑是是给消费者错误的诱导，帝豪GL除了在外观上颇有特点之外，在真正反映一款车品质的"三大件"，发动机、底盘以及变速箱上着实让人不敢恭维。
在动力方面，帝豪GL和帝豪GS一样，都配备了18L自然吸气和13T涡轮增压发动机，虽说不比对手差，但是优势也没有。整车质量132吨，比同级别的合资车都重，在注重轻量化的今天，还来这么重的车，无疑会增加油耗。此外，帝豪GL自动挡车型配备6挡双离合变速箱是由德国格特拉克与LUK联合打造的产品，这是一款干式双离合变速箱。众所周知，就连大众和福特这一级别的汽车“大腕”都无法把控干式双离合变速箱的质量，吉利能不能做得到的确是一个问号;再有，一直号称标杆的帝豪GL后悬给了个扭力梁，虽然不是说扭力梁就一定不如多连杆，但至少给人的感觉上，这车就降了一个档次，希望吉利厂家在这一问题上引起注意。
安全方面，虽然帝豪GL在C-NCAP碰撞测试中成绩不俗一时赢得了不少好评，但对于以安全性标榜的车型来说，在安全配置方面还是有所取舍，低配车型并没有标配ESP，安全气囊也有所减少，所以当初的碰撞试验成绩也只能作为参考，而数据上的安全也并非完全代表帝豪GL的真实水平，这一点，吉利也有过度营销之嫌。
驾驶质感方面，如果放到自主品牌的序列上来说，帝豪GL足够令人满意。若是放到合资品牌来讲，还是稍显差距，底盘支撑力以及动力的响应都有待提升。毕竟合资品牌可不是吃素的，多年的造车功力不可小觑，还是应该牢记毛爷爷的教诲，在战略上藐视对手，在战术上重视对手，可这完全没有藐视的实力啊!
价格方面帝豪GL没有给我们太多的惊喜，788～1138的售价比合资车略低但是比国产车要高，同时同系车型定价存在重叠，诸如长安逸动或者艾瑞泽7，都因为和自家同级别车型里定位和价格区间有很大的重叠，导致了较大的“内耗”，而帝豪GL在后期也难免有同样的问题出现。
此外，从市场来看，A级车领域作为市场份额最大、量产车型最多、厂家力量投入最大、竞争最为激烈的细分区域，国内在这一市场集中了数百款车型，其中不乏一大批明星车型。而帝豪GL定位在10万块级别领域，更是强手如林，除了在技术方面的短板之外，有一道坎是它短期内很难逾越的，那就是吉利长久以来留在人们心目中廉价车的形象。之前几乎吉利的所有车型都是针对三四线城市开发的，诸如北京、上海等一线城市还很少看到街上有吉利的车，可见其市场认可度还是很低，品牌影响力以及固有自主品牌的品质印象一时还很难扭转，由此可见帝豪GL想要突破重围还为时尚早。
另外，帝豪GL的一票对手例如科沃兹、福睿斯、大众捷达、桑塔纳、本田锋范等同样威胁不小。比如像雪佛兰科沃兹和福特福睿斯，它们的推出不仅是合资车，自主品牌车型也是深受其害。价格下探到自主品牌的区间，颜值还行，配置说得过去，加上合资光环，像这样的车型就是帝豪GL难以企及的，因此在车的保值性上自然就要逊上一筹了。
小结：
一直被媒体“神化”的帝豪GL同样也有硬伤，但很容易被铺天盖地的报道所掩盖。理性来看，新车上市，许多问题还有待发现，作为这一级别的消费者，挣俩钱不容易，别头脑发热。当然，土豪随意!
送顶级的黄金叶。河南名烟红旗渠。黄金叶。帝豪。一般抽后两种的居多。
没有太多的风俗习惯，真诚用心，有礼貌这是最好的风俗，
讨他们喜欢。就是拉拉家常 。问问身体怎么样。饮食怎么样，想吃一点什么。喜欢吃什么。要不要个棉衣。。这就行了
这几年来，随着我国汽车行业的复兴，我们国内的车企实力在不断的上升，一批又一批优质的国产汽车品牌可以说是扬眉吐气了，像吉利、荣威、比亚迪、哈佛等等这些优质的品牌。我们来说说吉利这个让国人骄傲的品牌，吉利汽车在G20峰会上面更是当成主力使用的车辆，其中有博越、博瑞、帝豪、远景这些型号参与G20峰会期间的日常使用。看回2019年全年国产汽车的销量排名，吉利汽车以绝对优势排名第一位，总销量为136万辆的骄人成绩，其中帝豪系列的销量更是吉利汽车销量的扛把子，帝豪系列全年总销量为40余万辆。但是如此出色的销量为什么有人说帝豪系列的车子很差劲呢？我们来深入了解一下。
1、油耗比较高帝豪驾驶动力方面还是不错的，但是15L的排量竟然能达到20的油耗，百公里市区油耗大概在72L/百公里，这点应该也是很多人吐槽的地方，但是考虑到它是15自动吸气的排量再加CVT无极变速的平顺也就可以忽略掉了。
2、起步无力因为帝豪车重还是很厚实的，再加上本身不是性能车，起步是偏无力的，起开的时候感觉是有点肉，所以这点也是得考虑的因素，但是等车子开起来后就不觉得了。
3、震动过滤差震动过滤有几个原因，第一就是胎噪，第二就是发动机的震动。这点确实帝豪有不足的地方，隔音效果不是很好，以及发动机在怠速的时候有轻微的噪音。但是对于688万起步的轿车来说这些都可以说比较正常了。
4、储物空间小帝豪的空间大小为4632x1789x1470，中规中矩的小型轿车尺寸，但是后备箱的储物空间确实小点，总容量为680L，日常使用时足够了，如果遇到需要搬行李的话还是有点勉强了。
5、中控有异响关于帝豪的中控异响，很多车主都表示开一段时间会发现，路过坑坑洼洼的路面或者过减速带的时候中控会发生异响的状况，这是因为帝豪的中控虽然漂亮，但是有很多塑料材料组成的，但是这种不影响汽车的安全性和机动性。在有异响的地方大力去按压塑料边缘就不响了。但是在这个级别的车子，这种情况也是属于常见大，而且异响必不会特别大，心态好的车主表示音乐调大声一点就没问题了，毕竟价格和所用材料是成正比的。
其实就算有以上的这些缺点，丝毫也不影响帝豪在小型轿车的销量地位，因为性价比还是相对很高的。帝豪系列无论从外观还是内饰以及配置方面都是在同等价位的选择上都是不可挑剔的。
那么关于吉利帝豪的缺点，除了小匠老师所分析到的这些缺点以外，还有那些缺点呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。
