买丰田埃尔法能当天提车吗

2023-12-03 20:51:11 老人 0 70

买丰田埃尔法能当天提车吗,第1张

买丰田埃尔法能当天提车吗
导读：买丰田埃尔法能当天提车的可能性视具体情况而定。一般来说，如果经销商有现货并且库存充足，购买者可以当天提车。这通常适用于经销商的展示车辆或者已经订购但未被提货的车辆。然而，有时候需要订购特定配置或颜色的车辆，这就需要一定的等待时间。车辆的生产

买丰田埃尔法能当天提车的可能性视具体情况而定。一般来说，如果经销商有现货并且库存充足，购买者可以当天提车。这通常适用于经销商的展示车辆或者已经订购但未被提货的车辆。

然而，有时候需要订购特定配置或颜色的车辆，这就需要一定的等待时间。车辆的生产、运输和交付都需要一定的时间，因此购买者可能需要等待几天或几周才能提车。

此外，提车时间还受到其他因素的影响，例如购买者所在的地理位置、交通状况以及经销商的运营政策等。有些经销商可能提供快速交付的服务，而其他经销商可能需要更长的时间。

因此，想要当天提车丰田埃尔法，最好提前与经销商联系，了解车辆的库存情况以及可能的交付时间。这样可以更好地安排购车计划，并确保能够尽快提取所需的车辆。

迷之仓库。

《彩虹岛》230级任务，先传送到埃尔法城，往左走，找到NPC，和NPC对话触发任务，之后会传送到迷之仓库。

《彩虹岛》是一款由韩国游戏公司ActozSoft开发，2007年2月由盛趣游戏代理的休闲网络游戏。

二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。

接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。

首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。

从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程18万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是15L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为156万元人民币左右。

15万左右落地价就买一辆才开了18万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。

再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。

一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有62万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。20L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币119万元），落地价格也就126万元人民币左右。

十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。

小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？

选择一辆2017年上牌的25L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程29万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约225万元人民币），落地价约人民币238万元。

想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？

埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？

一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了68万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价998万日元（约合人民币63万元），落地价为71万元人民币左右。

普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。

上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？

本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了066T发动机的车型（普通K-car基本是066L引擎没有T）2015年上牌，行驶了92万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币34万元），落地价44万元人民币左右。

3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。

日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。

2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了36万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为2699万日元（约合人民币17万元），落地价则是193万元人民币左右。

落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。

除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。

1997年上牌的罗孚版mini，13L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了93万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅798万日元（约合人民币5万元）。

虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。

相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数码宝贝tri奥米茄打埃尔法第十八集。

奥米茄只出现于数码宝贝的第八部剧场版《X进化！第十三位皇家骑士》中，由多路兽进化。在OP2ヒラリ的动画时中出现过阿尔法兽的虚影（就是那个出现皇家骑士的时候）。

数码宝贝的剧情：

11岁的少年八神太一和他的六个朋友一起参加了夏令营，却被神秘地送到了一个多彩的数码世界。在那里，他们得到了叫做“数码宝贝”的搭档。这些孩子被认为是数码世界的未来，他们与数码宝贝们一起要解开控制这个可怕的数码世界之谜。当他们踏上这个伟大的征程时，因特网成了他们的战场。

众所周知，近年来，美国一直将中国视为其最大的竞争对手，在各方面都想与我们一争高下。直到华为5G技术开始被全球所认同后，美国便着急了，于是就有了上述的事件发生。其实有留意国际新闻的都知道，中国制造早已从工业30稳步迈向40。比如N年前 “一阵大风吹落美国国旗，露出上海振华重工商标”的新闻，以及中国福耀玻璃进军美国建厂，并成功占据全球25%市场份额等。

正因为中国制造变得越来越强，才会引来那么多的打压。如果，躲不过打压，那为什么不来正面怼一下呢？比如，广汽传祺这个中国汽车品牌，就一直在设计、技术、科技和品质上不断升级和优化。以产品实力来说话，比如近期登场的GM8大师版，就是广汽传祺主动出击的又一实力之作。

如果说起商用MPV，相信别克GL8肯定是大家都能脱口而出的热门车型，此外还有奥德赛、夏朗、V-class等车型。但上述的商务MPV几乎都是二十多万起步，如果想购买高配车型就得花30万~40万元的价位。这价格对于不少创业公司而言，是一个很大的负担。正因为有这样的蓝海，所以传祺GM8大师版便诞生了。

在第一次看见GM8大师版时，你甚至会一度怀疑这是否是一辆低配版的埃尔法。因为它前脸采用了名为“震天翼”的大面积直瀑式中网设计，再加上前、后下唇，和侧裙，都采用了镀铬饰条，让整辆车都充满了类似高端MPV的气势。至于车身侧面和尾部，则跟旗舰版相仿，均采用了深色的隐私玻璃。如此一来除了能营造出更高级的商务感外，还能进一步凸显悬浮式车顶的设计风格。

因为，这次的GM8大师版体验还有美日系的MPV参与，所以能更直观的看出GM8大师版在外观设计上到底有没有正面刚的实力。在跟数位媒体同行聊完设计后，又随机采访了数位路人。似乎在车标被遮挡的情况下，大家对GM8大师版的外观设计还是给予了很高的评价。毕竟人靠衣装，车靠包装，对于商务用车而言当然是看起来越高级，越有质感越好啊。

诚然，外观高级顶多只是一个加分项，毕竟第二排座椅的表现才是最为关键的地方。我首先坐到GM8大师版的第二排的“公务舱”级座椅上（上图），不知道是否是试装车的原因，我感觉它的座椅填充物是相对偏硬一些的。其后坐到GL8和坐到埃尔法的第二排座椅上，都会觉得这两者的座椅柔软度会较GM8大师版软一些。

上为埃尔法，下为GL8

然后是第二排的配置，在GM8大师版上你会发现，座椅通风/加热、座椅按摩功能和脚托电动调节等。也许是因为成本原因，其靠背调节和座椅前后调节均是手动的。而针对第二排乘客的配置还有双杯架、置物盒、点烟器充电接口和USB接口等，基本能满足日常的使用场景。(下图)

而GL8和埃尔法的座椅并不具备按摩功能，不过GL8为第二排准备了2个桌板，和220V的三插电源接口，能更好的优化商务场景的应用。至于埃尔法只准备了HDMI、Video接口，四个杯架和小桌子，这似乎更适合于家用场景的使用。（下图上为GL8，下为埃尔法）

至于第三排座椅，大家的表现都不相伯仲，如果第二排都采用最舒适模式，那第三排的腿部空间就肯定会大打折扣。而在尾部行李空间表现方面，埃尔法较为一般，GM8大师版和GL8则同样是不相伯仲。所以对应于接送机的场景时，GM8和GL8的表现会更好一些。(下图依次为埃尔法、GM8大师版、GL8)

最后回到驾驶席方面，三款车的中控设计都各有特色。GM8大师版看起来实体键居多，虽然视觉上有优势，但在驾驶时操作起来会引起一定的分心，而GL8的设计则相对简约，操作更易上手。至于埃尔法虽然视觉效果上不算讨好，但实际操作起来同样比较易上手。

虽说这次的盲测体验只是静态体验为主，但也足以能让我们了解到GM8大师版是否有实力去直面中高级合资MPV。在外观设计上它的优势是很大的，以至于让路人都以为它比GL8还要贵。而在内饰设计和舒适性及配置方面，GM8大师版亦有着自己独特的优势。如果让国内中小企业从三款MPV里选一款的话，我相信GM8大师版能获胜的机会还是挺高的。哦，对了，如果GM8大师版在量产时，座椅的柔软度能跟GL8看齐的话，胜算就更大了。

从上至下为GM8、GL8、埃尔法离地间隙

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信在大部分老一辈车友们的概念中，MPV即商务车。随着“鬼火少年”们逐渐步入中年，越来越多家中有老人和小孩的家庭开始选择更换空间更加灵活多样的MPV作为家中的主力座驾。那么有没有一台MPV能够兼具商务出行，并且在家用方面也能带来舒适、豪华的用车体验呢？近日，我们借广汽传祺E9“E路相伴，安心同行”公益接驳启动仪式对传祺E9进行了到店实拍，今天就让我们一起来看看这台车是否能够同时满足日常家庭出行与商务用车吧。

广汽传祺E9定位中大型插混7座MPV，加上今年8月上市的冠军版车型，共推出4款车型可供选择，售价为3298-3898万元。E9采用5门7座的车身结构，提供双前脸设计可供选择，搭载的是自研20T直列四缸发动机与电机组成的插电式混合动力系统，WLTC综合油耗为12L/100km。

外观方面，E9提供了醒狮造型与鲲鹏造型两种外观设计风格可供选择。其中，醒狮前脸采用巨大的直瀑式格栅配合造型独特的羽翼式大灯组，整体视觉效果霸气十足；鲲鹏前脸由横向9条、单侧竖向5条的灯带、格栅及饰条所组成，寓意鹏程万里，九五至尊，相较醒狮前脸显得更加精致。

传祺E9的车身侧面采用“星钻菱影”设计语言，有着十分流畅、犀利的车身线条。此外，E9还将A柱以外的车柱全部进行了熏黑处理，在视觉上营造出悬浮车顶的效果。车身尺寸方面，传祺E9长宽高分别为5193（5212）x1893x1823mm，轴距为3070mm。

车辆尾部造型较M8的变化不大，尾灯采用贯穿式设计，内部由320颗LED灯珠组成，点亮后有着不错的辨识度。宗师版车型还配备了“皇家礼炮灯光秀”，当开启后转向灯时，后流水转向灯光会渐次升起，颇具仪式感。

内饰部分，传祺E9提供中国风的“云山珠水”（黑白）与欧式的“歌剧殿堂”（红黑）两种内饰风格可供选择，后者还可选舱内黑色车顶设计。123英寸组合驾控仪表+146英寸悬浮式中控屏+123英寸副驾娱乐屏的组合则使车内科技感拉满。

传祺E9的车机系统搭载的是ADiGO 智能网联系统，并采用8155芯片，支持AR实景导航，四音区语音控制系统，L2级驾驶辅助以及高阶智能泊车等功能。传祺E9的音响设是采用的是雅马哈12喇叭扬声器，搭配车内多色氛围灯，为用户提供更加“绘声绘色”的出行体验。

来到对MPV最重要的第二排，首先看到的是采用半苯胺高级真皮面料的座椅，扶手处配备了一块5英寸的触控屏，座椅调节、按摩、通风加热功能均被集中于此，实际使用起来非常方便。第二排座椅还支持一键SPA模式，按下后除座椅按摩外，车辆还将同时开启呼吸氛围灯、车内无风感空调与香草香氛，尽享奢华体验。

作为一台豪华MPV，传祺E9还在第二排座椅区域的前方配备了一块156英寸的吸顶娱乐屏，搭配头枕音响，可供后排乘客可以在旅途中刷刷剧，听听歌，享受每一次出行。

传祺E9的第二、三排座椅采用滑轨设计，可使车内空间、座椅布局更加多样化，无论在面对商务接待及家庭聚会时都可从容应对。此外，传祺E9还将踏板高度降低至375mm，宽度、扶手也进行了加长加宽，使老人与儿童上下车时的便利性与安全性得到一定的提升。

动力部分，传祺E9搭载广汽传祺自研的20TM混动专用发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为330N·m，最高热效率达4023%。电机最大功率134kW、最大扭矩300N·m；系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。传动系统匹配两挡DHT变速箱，官方给出的CLTC工况纯电续航为136km，WLTC综合工况亏电油耗为605L/100km。

补能方面，传祺E9的加油口位于车辆右后翼子板处，快/慢充电口则位于车辆左后翼子板上方。车辆支持支持V2L 33kW外放电以及V2V 55kW车对车放电功能，除了能够带来更多样的用车场景外，还能临时救一下其他没电的车辆。

三个司机观点：

广汽传祺本次“E路相伴安心同行”活动对于中国各地即将步入北京大学校园的新生来说简直就是社会送温暖。而被赋予这项使命的传祺E9本身，无论在霸气的外观、丰富的科技配置方面，还是舒适的座舱方面都非常出色。灵活的座椅布局也同时能够兼顾到不同的用车场景，同时，插混系统在带来更加强劲动力的同时也照顾到了燃油经济性。只是能否在MPV常青树别克GL8、丰田埃尔法，新秀腾势D9、极氪009等对手面前突围，还是要等待市场来进行验证了。

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如果我说，一款售价超五十万的中国品牌的豪华MPV，在月销量上超过了丰田埃尔法，肯定有不少人会抱着怀疑的态度，而如果我说，同样是这款MPV，其月销量是丰田埃尔法的两倍，相信绝大多数人都会说我“玩笑开大了”。一开始，我也是不相信的，但极氪009的就完成了这一看似不可能的任务，且根据相关调查报告来看，精英人士的选择，正在悄然改变。

首先，为了证明真实性，先让我们来看看权威的销量数字。从6月五十万以上豪华MPV销量榜单来看，极氪009再一次成为了该榜单的冠军，达成2072辆的月销量，也完成了断崖式的领先。值得一提的是，多数人印象里的“冠军”丰田埃尔法，其月销量就算翻倍，也不是极氪009的对手，可以说，选购豪华MPV的精英人士们，正在用自己的实际行动，向市场展现自己的选择，毕竟，一款中国品牌豪华MPV能够取得这样的销量成绩，放在以前，可真是完全不敢想象的场景。

除了销量数字外，从一组调研报告中，也可以看出极氪009在精英人群、高净值家庭中的受认可程度。据悉，极氪009车主的平均拥车数量达到了34辆。众所周知，这部分人的消费眼光很高，更别说他们其中大部分本身就是百万豪车的车主，这说明极氪009自身实力确实够硬。先是稳坐五十万以上豪华MPV销量冠军宝座，销量远超埃尔法，更何况，在全国不少城市的地标性建筑，中心CBD中，时常能够看到极氪009的身影，毕竟作为一台商务车/保姆车，极氪009在车主日常通勤、接送家人/客户、结伴出游等场景中使用频率极高，可以说，极氪009的确坐实了豪华新顶流的地位。

除了上述常规用户外，极氪009还吸引了相当一部分的公众人物。例如高圆圆、胡海泉，霍启刚等。要知道，这一部分公众人物不同于常规用户，其对于车辆的本身的需求是一方面，选择什么车型的同时，还将会向公众展现自身的品位，如此之多的公众人物放弃丰田埃尔法，选择极氪009，可见在这部分公众人物的眼里，极氪009已经完全可以取代丰田埃尔法，成为更好的选择。

综上所述，我们可以发现，无论是商界人士、演艺圈红人，还是高净值家庭、精英人群，极氪009都在慢慢取代丰田埃尔法，成为豪华MPV的首选，这一点，从丰田埃尔法日渐走低的加价行情也能“窥知一二”。毕竟，无论是在产品力方面，还是在设计层面，极氪009都比丰田埃尔法更加出色。而随着车主口碑的慢慢转化，极氪009很有可能在不久的将来迎来一个销量爆发期，届时，丰田埃尔法也将成为豪华MPV的历史。我们也期待极氪009能够在更多方面带给我们惊喜。

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对于中奖和限量抢购之类的，小编从来不抱希望。

然而上个月，不经意间竟在XX宝上用积分成功兑换了两晚澳门五星酒店及豪华轿车往返接送的权益，看着权益上的奔驰S级，小编开始了澳门之行的规划。

幻想着坐在S级后排，奔驰在澳门的街道上，终于能体验一把成功人士的感觉了……

12月20日是澳门回归20周年纪念日，所以小编选择了这一具有纪念意义的日子开启澳门之行。

机票买到了珠海，从拱北口岸入境，机场用app提前约个顺风车，基本在60元人民币左右，相比而言坐高铁明显更方便，珠海站出来便是拱北口岸。

这里要提醒一下，前往澳门需要提前办理港澳通行证及签注，团签、个签都可以，但要提前预留出7天以上时间，因为证件需要审核、邮寄。

不过入境倒是很简单，全程都可自助办理，跟着人流走，刷两遍通行证，按两次手印，步行15分钟左右，便来到了心心念念的澳门。

初识澳门，第一感觉并没有想象中繁华，口岸这边的楼房都比较破旧，而且楼间距很小，毕竟面积只有328平方公里，却聚集了672万的人口，这才是真的寸土寸金。

言归正传，从口岸出来后，小编立马联系了来接送的师傅，然而事实是，没有奔驰，没有S级，只有一辆黑色的丰田埃尔法……

谈不上幻想破灭，毕竟在内地埃尔法也是“百万豪车”，身价并不低于S级，这回也算来体验下埃尔法坐起来到底能有多少高级感。

电动侧滑门一开，映入眼帘的是两个独立的航空座椅，可电动调节靠背和腿托的角度，并配备了座椅加热功能，超大的横向和纵向空间，甚至能够支持在第二排“躺下”。