包飞机多少钱
导读：包飞机多少钱没有明确标准，根据各地区以及各航空的不同而导致费用各不相同（截至2020年8月13日）。包机变更后的费用：包机人提出变更包机前，承运人因执行包机任务已发生调机的有关费用应当由包机人承担。包用飞机，承运人按包机双方协议收取费用。扩

包飞机多少钱没有明确标准，根据各地区以及各航空的不同而导致费用各不相同（截至2020年8月13日）。

包机变更后的费用：

包机人提出变更包机前，承运人因执行包机任务已发生调机的有关费用应当由包机人承担。

包用飞机，承运人按包机双方协议收取费用。

扩展资料：

 

包机相关新闻：

2020年深航相关负责人介绍：“包机价格按照航班的变动成本制定，即航班运行所必需的燃油、人工等成本。费用一般由企业自行支付，部分政府给予一定比例补贴。”

这位负责人解释说，“包机服务主要是立足于响应国家号召大力支持复工复产来开展，从经营角度看，包机并没有给航空公司带来利润，仅仅是飞行运行成本支出。”

-包机

人民网-国内多家航空公司开启包机业务 接送员工复工复产

哈工大所推出的这种妈妈式的学生返乡政策虽然让本校的学生感受到了来自学校无微不至的关怀与温暖，让其他学校的学生很羡慕，但是这种方式和方法并不是所有学校都可以借鉴的。

首先，我们应该意识到，哈工大所推出的这种妈妈式的学生返乡政策是花费了很大的精力，耗费了很大的成本，别是给学生安排包机返校，这件事情就是很多学校所无法做到的，这是需要一些高等院校有足够的经济实力，具备一定的社会资源，才能够真正的实现，而对于那些规模比较小，经济实力并不是很强的高校来说，显然是一件困难的事情，如果想让所有的高等学校借鉴这样的方法，并且推广确实有些强人所难了。

而且对于专属的灯机柜台，这样的服务也同样是很多学校难以实现的，所以说虽然我们应该为哈工大的这种为学生服务的方式方法点赞，但是其实对于其他学校而言也是可以为自己的学生在其他方面提供更加细致的服务和返校政策，同样能够让本校的学生感受到来自学校的温暖和关怀，比如说可以帮助返乡的学生提前预订好车票或者是联系周边的机场和车站上门来给学生办理订票业务，或许这样也能够同样的让本校的学生得到方便，感受到来自学校的温暖和关爱。

        CC小区是Cedar Creek Appts的简称。翻译成中文是一个非常美丽的名字：雪松小溪公寓。来的时候正值严冬，几排红里带灰的两层建筑横七竖八地立在雪地里，排列得一点都没有规律。直到今天我还经常因为弄不清楚小区建筑的命名规律而走错楼房。楼顶的水泥灰透着寒光，让人感觉这楼房是钢结构建筑（后来许久才知道这是木结构房屋），冷冰冰的。雪地上的树并不多，虽然不知道那些树的名字，但肯定不是松树，光秃秃的树干灰黑发暗。我的房屋在一楼，只一个大的落地玻璃门可以通风。所以，过道里总是弥漫着一种由世界不同国家不同菜系的食物散发出来的综合在一起的人间烟火味，用我朋友的话说是一股公寓味。她说这话的时候带着些许同情，因为她自己买地建了一幢楼房，绿树环绕，鲜花常开。

      CC小区位于Okemos市的富人区。周围除了我们小区是公寓楼，其他小区的都是优美的独栋别墅。换句话说，CC小区在这里相当于贫民窟，所以小区的房租特别便宜，水和暖气都免费。因为这样，也带来了这个小区的超高人气，据说CC小区是当地人口最密集的住宅小区。这里的住客来来往往，不断有人搬出，也不断有人入住。如果不是新冠疫情的影响，这里的房屋一般都是满员。也因为如此，Okemos市经常在这个小区举办各种活动，比如疫情期间每两个星期免费发放一次食物，组织小朋友参与社区活动等等。但是这些都不是我爱上CC的理由。让我爱上这小区的主要原因是这个小区边上的那块菜地。CC小区的北面正对着一个小学。这个小学有一个很大的操场。学校不上课的时候，操场可以供附近居民免费使用。在操场的东面和CC小区之间有一块公共空地。每到春天的时候，Okemos的Foodbank就会将这块不大的空地分成若干小块，让CC和附近小区的居民认领、栽种蔬菜。Foodbank提供负责提供种子、幼苗、肥料、工具和技术指导，收获的蔬菜归居民自己享用。

      老密西根人说，密西根一年有四季：七月、八月、九月和冬季。对他们来说，七月是春天，八月是夏天，九月是秋天，其他的日子就都是冬天。刚来的时候，小区的地面全是厚厚的积雪。我除了去学校学习外，根本不愿在小区里接受寒风和冰雪的洗礼。因此，根本不知道那传说中的菜地究竟在何处。等到积雪开始消融，我春心萌动，愿意出门寻找小菜地的时候，密西根州的居家令就下达了。在才开始的几个月里，如果感觉自己喘气不平稳，很多人就怀疑自己染上了新冠；每当听到邻居咳嗽，就开始堵门缝、堵马桶和堵排气扇的通风眼。那个时候，三个月不迈出家门一步是最起码的要求。只要一出门，除了帽子、眼镜、口罩、手套全副武装外，回家还恨不得把全身的皮肤剥下来消毒。CC小区虽然表面平静，空气里弥漫的都是焦虑和不安。毕业和访学到期的滞留学者每天都在向大使馆申请回国包机座位。国内的家人每天打电话确认我们是不是还活着……

      在焦虑和不安中，天气渐渐变得暖和起来。落地门外的草地已经从枯黄变成了绿油油一片。五月中旬的时候，小区里接到Foodbank的通知，说可以在网上申请菜地了。我在想：疫情那么严重，去菜地免不了要接触他人。安全起见，还是放弃申请吧。而充满了革命浪漫主义的李迪和吴婷，她们不愿意放弃人生中唯一次在美国种菜的机会，各自在网上提交了申请。根据美国科学家们的预测，密西根的疫情在四月中旬和五月达到峰值，五月中旬以后疫情会逐渐好转，最后疫情得到控制。然而，事实证明，这只是科学家们的一厢情愿，七个多月后的今天，疫情比四月中旬的高峰值时期更糟糕。五月二十八日，密西根的居家令终于得以解除，商店开始慢慢开张，人们开始小心翼翼走出家门。到了六月上旬，终于传来了消息：Foodbank通知申请者去菜园分地——真的要开始种菜了。

      李迪和吴婷都没有种过菜，得到通知以后有些茫然。李迪问我：”你种过菜吗？”“没有单独种过，但是也算是种过菜”我回答。这是一个诚实的答案，因为我母亲在当知青的时候种过菜。那个时候的我虽然刚蹒跚学步，但我母亲种菜、收菜的时候我的确一直陪伴在她的身边。我觉得，耳目渲染下，我一定也有种菜的潜能。所以，我答应李迪，等她种菜的时候，我去指导她种菜。

      六月上旬虽然还不是密西根人眼中的春天，但是太阳一出来就毒辣得厉害。一想到李迪吴婷们需要在那么毒辣的太阳底下的菜地里辛勤地劳作，我十分就佩服我自己的英明果断：虽然放弃了菜地，但是除了可以远离病毒，还可以躲避太阳。尽管如此，出于对朋友负责，我还是和李迪约好，等菜地开种的那天，我亲临现场进行技术指导。吴婷觉得自己可以应付，不需要我的指导。所以从此，我和李迪一个蔬菜生产队，吴婷自成一个蔬菜生产队。

      那天下午，我正在房间里看书，李迪来电话了：“快到地里来，领到菜苗了，开始种菜了！”“菜地在哪里？”“你往操场东面走，走到尽头就是……”我到菜地的时候，干劲冲天的李迪已经把她的那一块土地分成了两小块，一小块是整的，另一小块则归整成一垄一垄的，一棵一棵的小蔬菜苗已经插在垄脊上了。我说：“你根本不需要我的技术指导嘛，看上去比我专业”。李迪笑了，很是自豪。我发现那些种好的小苗上都挂着一个小牌子，上面标着它们的英文名字。但是等看完这些小牌子以后，我突然意识可能出了问题，因为李迪把那些名字相同的小苗分别插在了不同的地方。比如一共有四棵红柿苗，她居然可以分别插在四个不同的地方。之所以不用“种”而用“插”这个词来形容李迪的菜，是因为我后来发现，她就浅浅地将小菜苗埋在土里，就跟随手插到土里的效果一样。我从没有看见过这样的种菜方法。我小心翼翼提醒她：“你这样将同样的蔬菜种在不同的多个地方的种法有些新奇，我没有见过呢，是不是应该种在一起啊这样以后管理起来会方便一些。”李迪很谦虚，她说；“我就是随便种种，你去按照你的想法纠正一下吧。”那天，太阳真的很大，我把那些明显不合理的栽种方式调整了以后，不太明显的不合理就随它去了。因为我真的不知道把相同的蔬菜种在一起是不是比分开来种更科学。

      过了一个星期，李迪插的好几棵菜苗由绿变黄，长着长着就死了。我用种的方式调整过的那些都越长越茂盛。李迪很奇怪，说：“它们为什么就死了呢？”我不敢说出口，话只能闷在肚子里：“因为你是在插菜，不是在种菜。”

      由于今年的疫情，申请菜地的居民并不多，有几块菜地还空着无人耕种。所以，菜地里人与人之间的距离远远超过六英尺的要求。在菜地的时候，可以看得见蓝天白云，可以呼吸到带着青草和泥土香味的新鲜空气，可以和那些从来没有说过话的邻居聊天。那些一天一个样的菜苗每天都会带给我们惊喜和希望。从此，我们蔬菜生产队的作息开始由原来的居家不出门改成了白天居家学习，傍晚到菜地种菜，然后在操场快走三十分钟，最后回家并结束愉快的一天，周而复始。同时，CC小区微信群里除了每天的新冠疫情数据播报，又多了一个大家共同关心的话题：菜地——昨晚不知道是谁最后离开菜地时忘记关门，有小鹿闯了进菜地捣乱；Foodbank送有机肥来了；明天要下雨，今天不用去浇菜地……

      时间过得飞快，转眼就到了七月底。李迪该回国了。临走的前一天，我们从菜地劳作出来，到操场上散步。那时正是夕阳西下，西边的天空布满了火红的晚霞。Okemos周边没有高层建筑，站在操上的我们仿佛四周都被天空包围着：西边的云彩被太阳光照得通红发亮，往东逐渐由黄变黑。远处不时还吹来阵阵的凉风，吹散了我们的头发，撩起了我们的裙角。足球场的草丛中不时有萤火虫的光在闪耀。这时，操场外边有父母远远地呼唤他们的孩子回家。李迪说：“真舍不得啊。那些父母的呼唤声让我觉得回到了小时候。才来的时候，西边路对面木屋的房顶上，傍晚的时候还会有炊烟飘散出来……”

        我永远都不会忘记当时的那幅画面，我们三个人走在傍晚的彩霞里，看着太阳下山，看着月亮升起。那个时候，我觉得，CC小区异常美丽。

      李迪回国的时候，菜地里的西红柿已经开始结果，但是都是绿油油的，不能吃。她只摘了拳头大的一个黄瓜，对我说：“我走了以后，你要好好照顾菜地。收获的时候，不要忘记拍照给我啊。”

      有人告诉世界上土地最肥沃的地方有三个，一个是中国的东北，一个是乌克兰，还有一个就是美国的中西部地区（比如密西根）。在这些地方，只要将种子撒在地里，农作物自己就可以疯长。李迪走了以后，她和吴婷地里的蔬菜就开始丰收了。西红柿多得吃不完，小葱长得跟灌木丛似的。后来我们还收获了茄子、西兰花和其它别的蔬菜。我和吴婷依然每天在菜地见面，然后在操场上散步。有时我们会跟李迪视频，让她看看菜地里的收成，让她看看天空的晚霞。

        日子一天一天过去，转眼就到了九月初，轮到吴婷回国了……吴婷说：“我回去得适应一段时间了，好在一切都还平安顺利。我走了之后，你自己要多保重。”吴婷走了以后，我每天傍晚都会去两块菜地看看，去浇水、拔草。然后独自一人去操场散步，在操场上看天边的晚霞。

      渐渐地，九月也已经过去了。密西根人心中的冬季已经来到了。天气慢慢地转凉。这时的气候已经不再适合农作物生长。我们接到通知，要在十月十八号之间将地里的农作物全部进行清理。到今天，虽然小菜园已经被清空了，但是我依然每天傍晚会去菜地看看，然后，不顾冷风，在操场上转两圈。操场两边的那些树的叶子已经掉得差不多了。我知道，没有多久，小菜园又会被大雪覆盖。再过不了多久，我也会离开CC小区。可是，无论是李迪吴婷还是我或者其他在CC小区居住过的人都知道，在我们心中，CC小区将永远美丽，永远温暖。

关于这个问题，钟南山教授早已经发表了他的看法。

首先钟老表示：在这个节点，他是积极支持复课的。

为什么呢？因为按照中国目前的传播系数来看，不能够引起非常大的传播。相比国外，当前国内的疫情已经得到了相当大程度上的控制。而且还有一个问题就是，如果想要保证传染的情况完全不会发生，同样也是不可能的。

因此，钟老表示坚决支持往前走，遇到困难及时处理就可以了。毕竟日子还要活下去。不过关于开学，钟老也表示，开学需要满足一个严格的要求，每个学校都要确保基本的安全保障，并且保持与当地的定点医院密切联系，一旦出现疫情，马上检测治疗。

同时，一些初三和高三的同学，需要面临高考和中考的压力，如果不能够及时返校，势必会造成很多他们学业的影响。而且，对于一个大四学生来讲更是如此，面临着严峻的就业压力。还有一部分医学院的学生，如果不能够回到学校，就不能完成他们的毕业设计，进一步会导致他们的顺利毕业。

因此，学校开学是有一定必要的。

外国疫情太严重，国内疫情还未彻底消除，我也想不通学校为什么急着开学？甚至我认为只要口罩不摘除，学校就最好不要开学。

学校急着开学，从大局来讲是为了孩子们的学业。但是从侧面来看，可能是为了全国的就业。

如果疫情未从根本消除，全民还戴着口罩出门，孩子们真的是不好上学的，特别是低年级学生。

昨天，有个老乡送我一些口罩，我说用不着这么多，他说给孩子上学用。

我在想，这些活泼的孩子入了学，天天戴个口罩上课，教室的空间只有那么大，好受吗？

所以，我认为口罩一天不摘下，最好不要让孩子们去上学，采取网课和休学都可以。

昨天坐公交，有个男人换了个坐位，被人大声问:有病不？惊得一车人都看了一下这个男人，我在换座位时，售票员也叫我不要换坐位。

疫情未好，如果孩子们去学校，坐了别人位置受了这气怎么办？

看看下面这个202045日我在公交车上的视频，就明白，大人出门都不易，不要说孩子们。

到目前为止，全国有24个省已确定了开学时间，有11个省的学生已开学，还有湖北、河北、天津、北京、上海、广东和重庆7个省市并未确定开学的具体时间，主要是境外输入性疫情影响了这7个地方的防疫防控工作。

学校开学时间的确定是教育主管部门根据当前疫情形势作出的科学判断，不能保证师生的安全是不会开学的。教育部也规定了学校开学的三个条件，疫情没有得到基本控制前不会开学，后勤物资保障不到位不会开学，学校的防疫防控落实不到位和相关条件不达标不会开学。教育主管部门既然确定了学校的开学时间，那么学生到校上课应该是安全的。

目前，国内本土疫情形势持续向好，近段时间新增确诊病例都以境外输入疫情为主，防疫防控的重心工作是防境外疫情输入和防本土疫情反弹。只要将境外输入疫情控制住了，学生在校上课就是安全的。

截止到2020年4月6日，海外疫情累计确诊1207613人，昨日新增75892人，治愈人数200570人，死亡人数67134人，现有确诊人数939909人。美国累计确诊人数超过33万人，死亡人数近万人，全球疫情排名第一。

为防止境外疫情输入，外交部、国家移民管理局发布公告：自2020年3月28日0时起，暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境。这是中方为应对当前疫情，参考多国做法，不得已采取的临时性措施。中方愿与各方保持密切沟通，做好当前形势下中外人员往来工作。

国内很多省市当前的疫情形势符合开学的条件，学生并不是同时开学，而是采取先急后缓、分批错时开学的原则，有效减少人员聚集，为学生营造良好的开学环境。确保师生在校的生命安全和身体 健康 。

“想不通国内为哈急着开学”是许多学生和老师真实的想法，似乎与“国外疫情这么重”并无多少关联。

不想开学的首先就是老师。

老师的职业是“铁杆庄稼”，旱涝保收，居家上网课，不点名，不签到，自由自在，更关键的是工资一分不少。

开学之后，面临着起五更睡半夜，尤其是看到领导那一张张令人恶心的“臭脸”和那总是带着几分包工头般恶毒的眼神。

第二不想开学的就是高中生。

高中生学习苦，学习累，做不完的数理化，背不完的英语语文。

学生不仅身累，更觉心累。不仅试卷分数与他们为难，那些老师更是他们的天敌。

许多学生回到学校第一件事就是考试。

学校为什么考试呢？司马昭之心路人皆知。

但是，开学是检验地方防控疫情的晴雨表，是正常 社会 秩序的组成部分，它是不能随着老师和学生的意志为转移的，当然也不受国外疫情的左右。

该开学还得开学，我们要做世界的引领者，而不能让外国带偏了我们的节奏。因此说，开学是为证明： 风景这片独好 ！

从目前来看，全国各地高校将会在五月份迎来一个开学的高峰期。从疫情爆发，到现在疫情得到了有效控制，几个月时间，个人认为一部分学生，确实有返校的需求了。 首先，就是一些高三和初三的孩子，他们即将面临人生中最重要的考试，多数人在家网上学习的效果都很不理想，尤其是对一些自控能力较差的孩子，如果没有一个好的环境，对于他们的学习确实会产生诸多影响。

同时，关于这个问题钟南山和李兰娟教授都已经发表了他们的看法，那就是：积极支持复课行为。 但是要注意的是，一定在严防严控的基础上，开始复学。同时表示，有少量的、个别的输入病例，不会形成大的疫情，同时对于复学的要求就需要比较高。

在这个过程中，可能会有个别地方，出现一些感染，但是钟南山教授表示：想要求全部都不发生，是不可能的，所以坚持支持往前走，遇到问题及时处理。

所以，开学是有一定必要的。

说实话，开不开学都非常矛盾，开学真的怕出现校园疫情，影响师生安全。但不开学，这些学生在家已经坐不住了，上网课的如果没有家长监督在玩 游戏 ，而且容易把眼睛搞坏， 时间学习效果不好。同时在家这段时间，家长出去工作吧，小孩没有人监管，不出去吧，他们又没有收入来源。 所以家长也非常矛盾，送去学校担心安全，学校不开学，日子 不好过。而国外疫情这么严重，国内开学是经过科学测算的。

一、中国国内疫情已基本控制。 虽说现在全国还有输入性病例，也有部分无症状病例，但整个抗疫形势还是比较乐观的。基于教育部开学的三个条件，全国已有24个省公布了开学时间。而且是按照高三和初三先开学，中小学其他年级间隔一段时间再开学，大学和幼儿园更后开学的时间顺序安排。所以能够保证开学后的教学秩序和师生安全。

二、国外疫情严重，但国家对境外输入疫情进行了严格控制。 在当前形势下，美国、西班牙、意大利、德国、法国、英国等欧美国家疫情确实非常严重。基于这种状况，我们国家做出了禁止外国人入境的决策，有效地防止外国疫情对中国的影响。

同时减少了各航空公司的航班，规定每个航空公司每周只有一个航班，同时上座率不超过75%，从而减少从境外到中国的人数，有效阻隔了国外疫情对国内的影响。

三、全国还有7省市没公布开学时间，也是基于境外输入病例的影响才不得不延迟开学的。 虽说我们禁止外国人入境，但我们国家在海外的华侨和留学生数量众多，这些都是中国自己人，是可以回国的。所以对于这些在海外安全不能保障的中国公民，国家采用增加临时航班或包机的方式，接他们回家。这不可避免地带来了一些输入性病例。而北京、上海、广东、天津、河北等地成了风险最大区域。因此到现在为止没有公布开学时间，也是为了保证广大师生的安全。

所以说只要是省级部门宣布开学了的，都是经过科学评估后的，开学风险不大，只要做好适当的防护，是没有问题的，广大学生和家长按各地的要求去做就好了。而对于没有开学的地区，家长和学生也要给予理解，国家不能拿学生的生命 健康 开玩笑，一定要在疫情控制好后才开学，大家要相信政府的决策。

问这个问题一定不是中国人！这点是肯定的！！为什么这样说呢？中国政府与人民共同的努力这事只要身心都在中国都会感受的到我们做出的努力！因为相信国家相信我们的医疗相信政府的负责的对疫情的态度！对人们的 健康 负责！经过科学的论证过是可以开学的！

问问题的人要不就是不了解国内的真实情况要不就是用心不良！！想来带节奏！现在美国像狗一样疯狂的对中国！！这里边的内奸五纵近期都出来配合的！！

我们相信国家！！！

国外疫情那么严重，内学校为什么不能开学？当初中国疫情严重的时候，国外不是一切都照常吗？难不成因为国外的疫情一直在蔓延扩散，中国的一切都跟着停摆了吗？这才叫人想不通呢！

我一个学生的妈妈，是从事纺织外贸工作的，主要产品出口意大利，国外疫情最早蔓延最严重的也就是意大利了。那时候她发朋友圈说，国内疫情打了上半场，国外打了下半场，纺织人无可奈何打全场。打全场意味着有付出巨大的代价，订单取消，出口停板，业务趋零，整个行业几乎都处于停摆状态。用专家们的话来说，出现这样的情况事实上比疫情更可怕。

我们不否认现在每天还有不断增加的输入性病例，但是这也更提醒了各地加强防控力度，对更多的人来说，生活总是要逐渐回到日常轨道上去。难不成像专家说的那样疫情可能要延续两年，在接下来的两三年学校都不开学吗？那学生怕是大都要废了。在过去的两个多月的网课上下来的结果就说明问题了。

这让我们看到生活也是按照这样的步骤来走的。早上我一朋友告诉我，已经得到相关通知，4月15日本地所有的学生都将开学，这也就意味着我们的对于学生来说，他们的学业将会回到正常的轨道上去。这是教育部门在综合卫生防疫部门的意见后得出来的结论，并不是谁拍脑袋的结果，也不是题主所说的急着开学如何，为此绝大多数学生已经等了很久了。

国外疫情这么重，而且疫情复杂，想不通国内学校为啥急着开学？国外现在的疫情确实非常严重，而且大有一发不可收拾的态势。按照国外现在的疫情防控能力来看，未来国外的疫情还会进一步爆发，根本不可阻挡。按照这样的趋势来看，难道国内就不用开学了吗？国外的疫情严重不一定就会影响到中国的疫情，只要中国守住国门，未来进一步加强进出边境的管理，那么就算国外的疫情再严重也不会影响到中国的开学。

现在国内的疫情阻击战已经取得了阶段性的胜利，本土疫情已经得到了基本的控制。现在国内的主要防疫任务是严防境外输入，彻查无症状感染者，只要做好这两方面的防疫工作，未来国内的疫情还会继续好转，那么未来国内也会有更多的学校陆续宣布开学。

国内的疫情分布也是十分的不平衡，有些地区疫情比较严重，可能就还不能够确定开学时间，比如说广东、北京等等。有些地区的疫情比较轻微，那么就可以早一点确定开学时间，比如青海、贵州等等。所以不同的地方有不同的开学时间，根据当地的疫情实际情况来确定开学时间无疑是最好的，也最安全的，没有必要因为国外的疫情严重而国内不敢开学。

况且有些毕业年级的学生也面临着很大的学习压力，在当地的疫情得到基本的控制的情况下，学校也具备一切防控条件的情况下，再不宣布开学，那就真的会影响这些毕业年级学生的学业。安全是排在第一位的，所以在能够保证安全的前提下，能开学的还是尽量开学吧！当然，这不是逞强，如果真的不确定疫情是否能够得到控制，还存在很大的安全隐患，那么就不要开学那么快。

所以国内的开学时间这应该根据国内的疫情形势来确定，没有必要把国内的开学时间联系到国外的疫情状况。在当地的疫情能够得到基本的控制的情况下，在当地的疫情风险可控的情况下，在学校具备完善的防控条件的情况下，能够开学的还是尽量开学，但是不能逞强，一切都要实事求是，能够保证安全才能够开学。

难道国外疫情不消除，我们就不能开学吗？

难道国外疫情不消除，我们就不要中高考了吗？

难道国外疫情不消除，我们的大学生就不毕业了吗？

难道国外疫情不消除，我们的人才就要断层了吗？

诚然，国外疫情比较严重，但是，只要我们“关好门”，内部加强疫情防控力度，还是可以开学的，请大家不要担心！

国外疫情严重吗？答案是肯定的！

美国昨日新增26674例，西班牙昨日新增6023例，意大利昨日新增4316例，德国昨日新增4082例，法国昨日新增2917例…………

为应对国际上日益严重的境外输入病例，国家也出台了一些政策……

比如外交部和国家移民管理局就发布公告：

自2020年3月28日0时起，暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境。

目前，已经有不少地区的部分学校开学了，如青海、云南、贵州、新疆、西藏、江苏等。

从各地的开学情况来看，一切都是安全有序的。

当然，只有贵州发生过一起“学生集体性发热事件”，但不是新冠肺炎，且已经被全部治愈了。

或许有人会担心，小留学生回国了，会不会带来影响呢？

老穆认为，他们回国不会影响学校开学安全的。当他们一落地后，就会被隔离起来，不会影响别人。

尽管昨天确诊了一例，但由于被隔离，所以不会感染别人。

但是，倘若说一点风险也没有，那是不可能的，但只要我们能对接到位、隔离到位、管控到位、检测到位、治疗到位，就能将风险降到最低，就能确保学生开学不受影响。

据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。

行内人很难看清它的面目

“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司总裁不屑地说。另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”

人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。

这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。“中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市，也已经在最近被列入议事日程。

“联邦快递？我们不认为自己有那么强。”说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。

顺丰速度

王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。

记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。

出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。

十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。

1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。

创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人

1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。

公司成立之初，王卫不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。

顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。

这个市场没有什么门槛，政策监管缺失，初期的竞争者有很多，但王卫很快从混乱的局面中抽丝剥茧，把业务导入正轨。王卫的手下认为，这取决于王卫“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私，你让他做企业，做不来呀。”王卫用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。

量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。

做业务的同时，王卫在当地铺建了厚实的关系网。王卫是个能力很强的人，“讲诚信，为别人考虑，看得长远，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”

在王卫的精心运筹下，顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运，但顺丰的深港货运，却成就了王卫的第一桶金。事实上，作为起家业务的香港件，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。

1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。

有一件事可以证明当时顺丰的市场地位以及与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。

快递起步

1996年，顺丰开始涉足国内快递。

顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”

很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。

在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。

这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属的县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。

北方某快递公司的老板介绍说，顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。

由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用“人海战术”，期望达到广种多收的效果。

起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。“顺丰是我们用命换来的。”业务员拼命换回来的是不菲的收入。1990年代末，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。

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不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。

2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。

顺丰在产品定位方面的谨慎策略，被认为是支撑其快速发展的关键因素。

与诸多“快递优而物流”的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单，500克内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰的产品定位一直没有任何改变。

据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。

快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。

王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。

王卫并非对潜在的利润视而不见。为了避免过快增长造成的各种问题，又不在与同行的赛跑中落在后面，顺丰采取了一个独特的策略：用提高价格来控制发展速度。2003年之后，王卫强行把年增长幅度压在50％以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“依照这样的速度，顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”顺丰的内部人士表示。

这种举措一部分来自主动思考，另一部分则来自曾经的教训。在内部管理方面，顺丰就曾经因为其独特的模式吃过亏，甚至一度造成危机。

收权行动

对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。

一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被“承包”的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。

王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。

王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。

2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。

之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。

由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。今天别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。

一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成“大气”者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。

同时，王卫的慷慨大方也是有名的，留下来跟着他干的人都很忠心。

王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。

顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。

完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。

用飞机运快件

成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。

2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。

疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。

据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。

不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。

凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。王卫在把顺丰推向全国的第一步棋局中，取得了速胜。

在手下人看来，王卫是一个不折不扣的“经济动物”。他的成功源于对经营和管理研究的痴迷。

更大的轮盘赌局

完成租机一役之后，王卫很快将更大的目标摆在自己面前。

从2004年开始，“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方：顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手，而是希望自己作为民族快递业的代表，与国际快递巨头一争高下。有趣的是，这个目标与宅急送不谋而合。

2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。

在顺丰的计划中，华东和华北是主攻市场。而在这两个市场中，早已有另外两家快递大佬申通和宅急送占据。

华东的霸主申通是顺丰忌惮的一个对手。尽管顺丰说市场是无限大的，但在全国布局中最重要的华东市场，顺丰一直没有取得意想中的效果。长江三角洲有“快递金三角”之称，据称拥有相当于中国80％的快递市场，潜力巨大。顺丰在华东的布点包括上海、武汉等城市，业务量一直屈居申通之下。而2003年之后，申通也开始把顺丰作为最主要的竞争对手，采取有针对性的竞争手段，这让顺丰的异地扩张难度加大。

据顺丰内部人士透露，华东市场今年最多持平。而在华北市场，还处于赔钱赚吆喝的阶段。

与此同时，顺丰的王牌“直营模式”在扩张过程中也暴露出弊病，这成为王卫新的挑战。2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液，补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，和靠自己拉单子做起来的老人之间，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。

表面上看，这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。

“经济动物”王卫显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，眼下更重要的工作解决自己存在的“太多问题”。

眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！

一位接近王卫的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是王卫的目标，因为“他不是一个经常回忆过去的人。”

新探险

2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。

同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。

更大的计划正在酝酿之中

记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说，“一两年之后我们会接受你的采访。”这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。

在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。一个是永远比别人快一步的后台支持系统，一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者，而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。如果这两个拳头抱在一起，横扫华北市场，甚至东北市场都只是时间问题。

“王卫的那套在北方吃不开。”一位北京的快递同行说。不过他也承认，顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式，如果营销模式能够顺利改变，用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。

直营快递大军走向何方

顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。

从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。

这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。

对于资源并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实，“他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。

王卫从不在意外界的评价，但他必须面对直营大军的利弊之间做出选择。

2002年之前，顺丰的客户资源全部在地方诸侯手里，一旦成熟，随时可以走掉或者他投。此外，直营人员经济上非共同体，管理上需要协调，加上服务能力参差不齐，顺丰很难保证统一品牌下的统一服务水平，甚至有可能出现对品牌的负面影响。这直接促成了王卫的收权行动。

2002年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出：宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资；但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。

这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。2003年，广东某地的一个业务员从零开始，拉着老婆、兄弟一起入伙，竟然一气做到每月提成收入4万元！

直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。

这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。据了解，为了防止客户资源的过度集中和分配悬殊过大，上文提到的月薪4万元的业务员，后来其负责的片区就被总部下令一分为二。

2002年之后，顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。