公司购买大米送客户如何做账务处理
导读：公司购买大米送客户如何做账务处理借:销售费用贷:库存商品--大米应交税费-应交增值税-销项税额公司赠送礼品的增值税如何处理(一)外购礼品用于员工福利会计处理借:应付职工薪酬--福利费应交税费--待认证进项税额贷:银行存款借:管理费用\销售费

公司购买大米送客户如何做账务处理

借:销售费用

贷:库存商品--大米

应交税费-应交增值税-销项税额

公司赠送礼品的增值税如何处理

(一)外购礼品用于员工福利会计处理

借:应付职工薪酬--福利费

应交税费--待认证进项税额

贷:银行存款

借:管理费用\销售费用\研发费用--福利费

贷:应付职工薪酬--福利费

认证当月

借:应交税费--应交增值税(进项税额)

贷:应交税费--待认证进项税额

借:应付职工薪酬--福利费

贷:应交税费--应交增值税(进项税额转出)

借:管理费用\销售费用\研发费用--福利费

贷:应付职工薪酬--福利费

(二)外购礼品用于节日礼品赠送会计处理

借:库存商品

应交税费--待认证进项税额

贷:银行存款

认证当月

借:应交税费--应交增值税(进项税额)

贷:应交税费--待认证进项税额

赠送时:

借:销售费用\管理费用--市场推广费

贷:库存商品

应交税费--应交增值税(销项税额)

(三)自产产品用于赠送客户分两种情况:

第一种情况,在销售商品的同时赠送给客户一部分自产商品

会计处理应将收到的收入在两种商品中进行分摊,分别确认收入与成本

会计分录

借:银行存款

贷:主营业务收入--A商品

主营业务收入--B商品

应交税费--应交增值税(销项税额)

第二种,在节日单独赠送给大客户一部分自产商品

会计分录

借:销售费用--业务招待费

贷:库存商品成本价

应交税费--应交增值税(销项税额)

公司购买大米送客户如何做账务处理既然这批大米是购买回来用于赠送,在账务处理上就应该要视同销售处理,同时还有增值税处理上的规定如果财务对于公司这方面的税务处理有异议,或是有不懂地方,也可以找会计老师一起沟通下

1、吉利的汽车普遍油耗比较高。

2、吉利汽车的变速箱有问题，不管是吉利博越还是吉利博瑞还是吉利帝豪等等车型，变速箱总会出现异响，而顿挫感就更强了。

3、底盘悬挂调教的很硬。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车499%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利40时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“30精品车时代”进入“科技吉利40时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。

截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

——吉利汽车

造最安全，最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。

安全是人类生命的根本保障；

环保是人类生活的基本诉求；节能是人类生存的必要条件。

关注安全、环保、节能已成为业界的共识，社会进步的航标。

吉利人以此为己任，以此为责任，为此而奋斗。 让世界充满吉利。

有两层意喻：

一是期望吉利汽车和先进技术享誉世界，走遍全球。

二是表达“普天之下皆吉利”的良好祝愿。 快乐人生，吉利相伴。

造最安全、最环保、最节能的好车，让用户使用吉利车快乐、经销商营销吉利车快乐、供应商与吉利合作快乐；为了一个美丽的追求，全体吉利人享受着不断发现问题、不断解决问题和坚持持续改进的过程快乐，享受着让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界的汽车走遍全中国的成功快乐。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，拼搏奋斗其乐无穷。我们的事业是正义的、崇高的，我们的奉献是积极的、向上的，我们参与其中，快乐无穷。我们的内心是阳光的、善良的，我们的追求是远大的、光辉的，我们为了大家的吉利，快乐无比。

也称吉利的六面大旗，包括：团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神。

“团队精神”是吉利人的基本素养，通过沟通、协调、合作，营造“公平、公开、公正”的良好企业环境，形成上下齐心、步调一致的局面。

“学习精神”是吉利人的成功关键，要敢于学习、善于学习，要在变化中学习与适应，在适应中生存与发展；把主动学习、善于学习视作一种工作能力，长期坚持，毕生实践。“人人是老师，人人是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。

“创新精神”是吉利人的生存之道，通过开展广泛的科技活动和员工合理化建议，实现全员创新；通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化，实现管理创新；通过全球广泛合作，全社会的广泛参与，实现新技术的合作共赢。

“拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上；体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中；体现在“不低头，不认输，擦干泪，坚持住”的英雄气概上。

“实事求是精神”是吉利人的人格素养，是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实，研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵；因地制宜，寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。

“精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细化管理。体现在研发、采购、生产、销售和售后服务环节，以及人才培训培养、管理制度不断完善、成本控制水平不断提升。 人性化神经管理，军事化高效执行。

“人性化”体现在两个层次：既要让吉利的每一位员工充分感受到吉利大家庭的温暖，感受到真实人性的关爱，又要让大家清楚地认识到游戏规则的刚性与无情，从而保证吉利的每一位员工、干部的工作都自觉地遵守规则，尊重规则，维护规则的严肃性。

“神经管理”就是牵一发而动全身，管理的每一个环节、细微处均互相咬合、相通相连，万众一心、步调一致、高效执行是我们最高的管理境界，通过充分授权，严格监管，考核清晰，过程透明使集团每一个部门、每一个员工都要达到这种管理境界，按照依法、公平、透明的跑马场，实行一目了然、优胜劣汰的阳光管理。

“军事化高效执行”即培养高效的执行精神，形成高效的执行团队，必须要有严格的管理执行作风，过硬的管理执行能力。我们要营造的军事化高效执行文化是一种有规矩的，遵纪守法的，充满战斗力的执行文化。全体吉利人都是军事化高效执行的执行者。

“军事化高效执行”必须建立在人性化的前提之上，也就是说作为各级领导必须对自己的部下要有人性关爱，在业务上严格要求，加强培训、考核；在人格上正确引导，身教为重；作为部下，必须尊重领导，尊重师长，谦虚好学，接受指导，接受批评。 元动力是吉利经营哲学的基础，是吉利经营管理之根本。

元动力的“元”是指元气。是指企业生命体的力量源泉与核心要素。什么叫元气？员工的心构成了企业的元气，伤害了员工的心就是伤害了企业的元气。

企业的生命力是否旺盛，主要是由企业的员工决定的。没有员工的努力，没有企业的凝聚力，就不可能形成企业的战斗力。

员工是企业真正的主人，是形成企业战斗力的核心力量。

元动力工程的建设与发展，就是要理顺员工的气，凝聚员工的心，发挥员工的主动性、创造性，调动员工的工作积极性，把员工的所思所想化为企业的发展动力，化为企业的市场竞争力。 围绕企业目标，认同企业战略。上下沟通，层层分解，考核清晰。

领导为员工服务，部门为一线服务；员工考核领导，一线考核部门。

下级服从上级，上级服务下级；可以越级检查，不能越级指挥；可以越级申诉，不能越级请示；一级服务一级，全员服务企业。

作为一名资深吉利车主，我可以给出你答案。

我个人前后有过两次购置吉利车的经历。

第一次购车，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙间采购了当时还寂寂无名的吉利自由舰2008款。

不想这一用就是十年多。去年十一月中旬将车卖掉，重新换的，还是一辆吉利 汽车 。不同的是，这回已经没有了自由舰这一款，而是新帝豪百万款纪念版正畅销，所以就直接入手了这一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做过。

之所以还选择吉利这款车，就是因为我和吉利 汽车 前后耳鬓厮磨了十多年时间，感觉这个牌子值得信赖，完全没有羞答答的矫情和遮掩。就拿自由舰来说，开了十多年，一直没什么毛病，发动机还是“杠杠”滴，车子也“经造”，虽然小毛病时有发生，但大的问题一点儿没有，车体依然稳固、结实，除了油耗偏大，其他都可以接受。

后入手的新帝豪百万款，不仅油耗有了明显下降（综合油耗在65-68/百公里），行驶也更加稳当，内饰的配置更是相当亮眼，和同类进口车型比起来，绝对物超所值，完全吊打同级别的合资车型。

新车行驶起来感觉很稳，也同样“抗击打”。由于不小心，前后刮碰了三次，都是自己不小心和固定物发生的刮蹭。但钣金依旧良好，就是白色车漆感觉不很可心，粘上了其他颜色，却并无大碍，也不耽误正常使用。

要说这款车可不可靠，我的回答是绝对可靠，但务必小心驾驶，不要和我一般经常出现刮蹭现象。

首先我得肯定一点的就是吉利的产品质量是非常不错的，我自己一向是蛮支持吉利的，来说说吉利的产品销量高，这是真切的数据，在国产车中，吉利算是其中的佼佼者了，吉利的口碑和销量一向是特别好的，在用户需求上和产品质量上一直是非常不错的，先说说吉利这个品牌扒，吉利也在不断的提升自己和创新自己，国内的企业近几年真的是蓬勃发展，也在不断的得到消费者的认可和肯定，进步也是非常的大，在外观和发动机方面的设计也已经达到了领先的水平，就我自己而言，自己入手的是远景X1，首先外挂内饰我自己喜欢的款，外观上，特别是前脸设计上，我第一次见到就被它的颜值个吸引住了，前面的大灯和中网设计，是我最喜欢的，在内饰上，感觉很符合我的买车需求，座椅我坐着非常舒服，看起来也很有质感，自己是非常认可的，操作简单，自己倒是挺中意的，所以车子好不好，质量可不可靠，自己试了才知道，车子用了有一段时间了，不管是在外观，配置，还是在空间上都是非常好的，上次还和朋友一起出去自驾游了的，很感谢那次朋友和车子带给我很多美好的回忆，所以在我看来，吉利的 汽车 做的还是挺棒的，还是值得推荐和购买的，毕竟一辆车每个人的感受和体验都不相同，带来的说法也是不一样，所以你可以自己去试试更好

吉利 汽车 30之前的车型产品很一般，可以说前几年吉利为了转型，先后收购了澳大利亚DSI变速箱公司和沃沃轿车公司，至于一个三流车企为啥能收购沃沃轿车公司，这个问题一般内行人才知道，智只能感叹关系的重要性，在沉浸了几年后推出了博瑞这款中级轿车，可以说博瑞在自主中级轿车里担任着哈弗6的角色，品控质量都不错，好多人说吉利用不到沃沃的技术，的确，吉利为了独立沃沃产品，不降低沃沃轿车的地位，吉利车型是不会用沃沃技术的，但是收购沃沃之后，推出30产品中间这几年吉利 汽车 在钻研什么技术，我们外人无从而知，也只能人云亦云

随后吉利30时代的到来，接连推出博越，帝豪GL，帝豪GS，这三款车型可以说吉利的分水岭，具有划时代的意义，也担负起吉利 汽车 复兴的重任！自上市以来，效果还是不错的，均月销万辆以上，而且口碑都还不错，这使得吉利一下跃升为自主一流行列，变速箱匹配的自家发动机整体不错

我也是博越车主，感觉车的质量做工绝对不输合资车型，包括好多安全配置，沃沃轿车的安全技术也在这些车型里随处可见，包括以后我感觉沃沃的技术会越来越多的用在吉利的车型上，至于好多人说的沃沃核心技术不会用在吉利车型上，至于用不用只有吉利内部人知道，配置的好坏也只有车主能感受到

现在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平台，说明吉利在慢慢步入中高级车企的路线，头段时间传出的吉利收购奔驰的部分股份正在酝酿中，只能说吉利的每次大动作都是为以后大起跳做准备

再个吉利以后得发展路线绝对不会差！人家吉利的关系在那摆着呢，外部优势太大！

“中国本身是很大的 汽车 市场，我认为2020年基本上会过三千万台。达到三千万台的市场规模以后，通过大家不断的积极的努力实践，技术能够得到解决，产品一定能够得到进步和提升。咱们中国人难道不比外国人懂中国的市场吗？咱们中国人自己不是更了解中国人吗？所以没有理由中国品牌成长不起来，没有理由中国品牌比他们差，这是我说的，若干年后你们看，时间不长。”

“吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。 我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。 ”

——吉利控股集团总裁、CEO安聪慧

说出一个最近两年发展最快的自主车企，你第一个想到的是谁，90%的人会说是TA-吉利 汽车 ，自主三剑客中吉利的前途是最光明的。

2017年一季度，吉利销量2785万辆，较去年同比增长74%，连续三个月超过长城 汽车 。

未来，吉利的向上之路越走越顺畅，和沃尔沃合体了7年之后，吉利高端品牌LYNK & CO 也即将推出。

不得不说，随着品牌及溢价能力的提升，未来，吉利 汽车 一定会成为一家令人尊重的中国车企。

国产就不用谈质量。谈三大件。谈油耗了。说了也没人信。我选择GL。我不后悔。别人爱怎么说怎么说。我喜欢就好。车买来我自己开的。不是给别人看的。20万的车看不起我。我认了。谁要开个10几万的合资当我面逼逼。我就抽他

俩月前买的吉利远景，17手动幸福版带天窗，当时我不想买车，父母非让买一个，就买了一个。之前观望过很多，我一直是性价比至上，想着买个一般的就行，也不常出远门，上下班带带步。

在开这个之前，开的唯一一种车是驾校的捷达和桑塔纳16款的。吉利远景属于吉利的入门级轿车，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是觉得没必要，毕竟小心驾驶才是关键，我们这里也没那么多弯道一年到头也上不一次高速。

这车整体来说还行，买车第一天由于很久没开过了直接不会开了，最后找人送回去的，在小路练了一下午才行。作为一款入门级的轿车，它有导航，雷达，倒车影像，内置行车记录仪，真皮座椅，车内氛围灯，裸车53500，全办下来六万一左右。

这个车迄今为止只跑了一次远门，六百多里地。底盘在轿车中算高的，油耗也还可以，二百块钱能跑五百多公里。上班一天开二十多公里，能跑二十多天。在公路上国道最快跑过110再快就没敢，因为大车太多，没上过高速不知道开快了飘不飘。风噪，胎噪很大，发动机噪音可以接受，80多大约两千转。有小问题，比如一二挡有时候不好挂，蓝牙连不上乐视系统的手机，别的手机没问题，自动头灯打火后早晨会亮。操控性还是很好的，开起来也比较稳。超车无力，爬坡没劲，我从没把油门踩到底过。。。

作为一个新手，也没开过好车，所以不能做对比，但是舒适感啥的应该是比捷达桑塔纳之辈要好的从安全性上来讲，我觉得它还是挺可靠的，毕竟这个企业也做了很多年了，售后啥的也比较成熟了。如果你第一次买车，不妨试试

我买的是2018款博越智尊，或许我还没有资格评论什么，但是目前为止没有什么让我不开心的。虽然油耗高了一点，市区里11个油左右但愿首保过后可以低一点。但是开在路上四平八稳的确实放心。跑高速很舒服，脚累了的时候可以启动自适应巡航，解放了双脚握好方向盘就可以。各种功能齐全，360全景很清晰超喜欢的是摩雷音响。朋友买的32万多的车，360全景还得自己加装，音响也比这差远了。当你进来驾驶室那种高级感的内饰会让你感觉很舒心。或许有人说我没钱装逼，但我用自己的钱买自己喜欢的车，谁爱说什么就说什么吧！走自己的路让别人说去吧！

吉利 汽车 的发展有目共睹，是国产 汽车 发展的骄傲，但是因为 汽车 价位不同， 汽车 本身的质量也不同，不单吉利 汽车 是这样，所有 汽车 品牌都是这样。吉利金刚和吉利博瑞的品质肯定相差很多，低价位的 汽车 各方面肯定要差一些。

在同价位的 汽车 里，吉利 汽车 算是优秀，要评最好，每个人观点不同、标准不同，难以一致，优秀就是大多数人认为还可以。吉利的目标是造国人需要的国产精品车，不是一味的追求豪华高大上。吉利 汽车 的质量可能比不上奔驰宝马，甚至比不上大众，但吉利 汽车 会让购买的人不会后悔，物超所值就是吉利车主的感受。

个人是个坚定的国产支持者，以前一直看好奇瑞，但现在觉得吉利才是国产车企的榜样。

很多人都说吉利靠营销手段卖车，但我更相信吉利是中国最用心做车的企业。对绝大多数中国人来说， 汽车 也是仅次于房子的大件消费品了，买之慎之又慎，如果没有产品力支撑，单靠营销岂能每年让几十万甚至上百万人买单

原本各方面占尽优势的大型国企，因有省心省力来钱快的合资品牌做底，对自己的自主品牌根本不上心，已经沦为外资买办，比亚迪既想专注于新能源车却又不甘心丢弃传统汽油车这块大蛋糕，有些三心二意这几年发展并不太好，今后出路得看在新能源车上能否有重大突破。长城完全偏重于SUV却没有多少过硬的技术支撑，一旦SUV风潮一过或石油价格大幅上涨，风险极大。奇瑞的设计师们似乎都是偏执狂，对自己的三大件有种谜之自信，却在外观内饰以及细节上不上心，口碑渐差，已现颓势。唯有吉利，从收购沃尔沃到宝腾路特斯，到悄无声息的在新能源车上暗暗发力，无不体现其领导层的远大眼光和志向。

有人说沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是收购时约定好的。其实不然，沃尔沃 汽车 是吉利全资收购的子公司，生产和销售可互不相干，但谁也无法阻止两者间技术上的交流互补，五年之后，吉利将甩开其他中国车企，十年之后，吉利将发展成像大众、丰田、通用那样的全球巨头。

吉利 汽车 是目前自主品牌中发展最好的 汽车 品牌，尤其是吉利 汽车 进入工业30以后产品的整体质量更是发生了质的飞跃。

很多人都说吉利 汽车 没有核心技术，只是进行资本运作满世界的收购，只知道买不进行研发如果实行技术封锁吉利 汽车 就会瘫痪，其实如果发生此类事件倒下的肯定不是吉利 汽车 而某些代工厂。吉利 汽车 和吉利控股是两回事吉利控股之所以满世界的收购主要还是在预防这类事件的发生。其次是通过收购来获取一定得 汽车 技术，缩短研发周期给旗下各品牌车型进行输血。

吉利 汽车 实现跳跃式的发展和吉利控股的这种特殊模式有离不开的关系，所以吉利 汽车 整体产品质量在国产品牌中已经属于领先水平，甚至有些车型已经超越了合资车。