车队长如何管理车队
导读：问题一：如何管理自己的车队 如何管理好车队 首先要多和队员聊天拉进彼此的关系有 些队员进入车队以后不敢跟队长或者管理说话,他们有心里因素,会觉得队长和管理是不好讲话的人,这 样会导致很多队员退出车队所以,不管是在游戏还是在群里都要多和队员

问题一：如何管理自己的车队 如何管理好车队 首先要多和队员聊天拉进彼此的关系有 些队员进入车队以后不敢跟队长或者管理说话,他们有心里因素,会觉得队长和管理是不好讲话的人,这 样会导致很多队员退出车队所以,不管是在游戏还是在群里都要多和队员沟通,让他们知道彼此间没有 隔阂,是一家人也多听听他们的意见,或许能给自己带来什么启示另外做为休闲竞技类游戏队友间最直 接的交流方式当然是切磋技术,队内友谊比赛也能拉近朋友间的关系,共同进步! 一个车队的管理,并不都是队长一个人的 事,有些车队的副队长和管理就觉得反正有队长在,把什么问题都丢给了队长这样队长的压力也很大的 迫不得已解散自己辛苦建立的车队一旦解散队员们又会怨恨队长,这样问题就会更多作为副队和管理 也要为队长想想,为队长分忧解难然而车队是大家的,每一个人都有责任和义务管理车队 发自内心的几句话做队长的也着实不容 易,不要什么事都赖在队长头上,多想想队长的苦大家一起为自己的车队尽一份力,大家的努力和付出 队长都看在眼里希望你们能理解自己的队长 车队如何长远发展 如果以上的这些大家都可以做的很好的话,最后一点不知道有多少车队可以做得到很多人自己也 建过车队,可是有多少车队走到最后解散车队的事也时有发生一个车队的顺利发展也不是单单靠那几 个人就可以成事的一个车队能不能长远发展主要看三点: 积分:车队积分无疑说是很重要的,积分不 够如何收人然而积分又是哪里来的当然是技术并不是说整个车队的人每一个技术都要很好很好但是最 起码也要有那么几个可以替车队出头的人,假如被别人欺负了还有人能让车队免遭欺负,有好处也有坏 处相反的自认为自己技术好就跑去别的车队捣乱的人是最可耻的 团结:用一句老话来说,团结就是力量车 队就像是一个家,车队里的人都是一家人倘若一个车队不团结,还像是一个车队吗,就像一个家的人不 和,家还像家吗在我看来最重要的莫过于团结,不过是做什么事都需要团结这样的一个道理很多人都 懂,却很少人真正做到有些人会想车队算什么,没车队我也照样玩但是有没有想过车队会给自己带来 多大的欢愉现在有很多车队的人都以自己的利益为主,参加比赛最常问的问题就是车队的成绩会不会 影响到个人成绩试问如果每个成员都这样的话车队还有存在的必要吗 后记 能说的就这么多了纯属个人见解,希望大家可以共同管理好自己的车队,管理的同时也要把握住每 一分快乐的时光,也要记住车队就是自己的另一个家那些队员也是自己的家人,有时候个人和车队的荣 誉比起来,车队的荣誉重要的多,大米希望所有的车队都是最棒的加入收藏进入游戏论坛复制链接地址

问题二：如何做好车队管理工作 车 队 管 理 制 度

为使车队管理工作更加规范化、制度化，增强安全行车意识和责任心，确保安全用车，圆满完成各项工作任务，特制定如下管理规定：

一、车辆使用规定

（一）确保老部长用车，保证老干部的各项重大政治活动以及办领导和传送文件用车。

（二）严格控制一般性用车，各处（室）用车由处长或副处长提前一天通知车队队长，排队用车，以西单为中心两站内不派车。

（三）大型政治活动用车，由有关处（室）做出安排，车队负责落实车辆。

（四）车队队长负责车辆的调度和管理，司机出车需经队长指派，任何个人不得私自出车，车辆要当日入库，有特殊情况向队长报告，批准后方可带车回家，注意存放、看管好车辆。

（五）在保证完成我办各项工作任务的前提下，其他单位、个人用车，须收取一定的费用。

二、驾驶员管理规定

（一）热爱本职工作，讲文明、讲礼貌，对乘车人服务热情、周到。

（二）严格遵守道路交通安全法及交通安全制度规定，加强安全学习、增强安全意识。车队负责人全面负责车队安全工作。要经常对安全工作进行督促和检查，协助有关部门处理违章、交通安全事故。

（三）遵守劳动纪律及各项规章制度，不迟到、不早退、不旷工，病假需要有医生证明，有事必须提前请假。

（四）服从队长调度、分配工作，无出车任务时，不得擅自离岗。驾驶员如有事外出，应按规定提前请假，并须队长批准。工作积极主动，认真负责，不做有损单位和集体声誉的事。

（五）车辆实行专车专人保管，未经处长报分管领导批准，驾驶员不得擅自驾车外出过夜，不准将车交给他人驾驶，车辆一律停放本单位车库内。

（六）驾驶员出车应按时准点到达指定地点，出车结束后应回车队报到。

（七）驾驶员上班要着装整洁，仪表端庄，言谈、举止、待人、接物要规范，礼貌待人。

（八）爱护车辆，保持车辆清洁卫生，注意保养车辆，杜绝各种隐患，防止事故发生。如遇车辆机械故障须到指定修理厂报修。

（九）驾驶员如遇交通事故，应及时通知车队队长及保险公司，并由交管部门鉴定责任，按有关处理办法办理。

（十）严格执行考核登记制度，出车必须填写出车登记表，写明车号、出车事由、出车到达地点和用车时限。

三、驾驶员管理奖惩规定

为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。

（一）奖励

1、安全奖每人每月100元。

2、获国家粮食局、西城区、二龙路地区先进驾驶员称号或被评为交通安全积极分子的驾驶员每次奖励200元。

3、获北京市市级先进驾驶员称号每次奖励400元。

4、获国家粮食局、西城区安全先进单位每人奖励300元。

（二）惩罚

1、不注意整洁及保养车辆，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。

2、因责任心不强，发生机械事故者，按所造成经济损失的10%赔偿。

3、无故迟到或上班不请假外出者，扣发当月安全奖。

4、无正当理由，不服从调度，情节较重的扣发当月安全奖，必要时停职检查，停职检查期间停发岗位津贴。

5、旷工者扣发当月岗位津贴。

6、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。

（三）交通事故赔偿

1、发生交通事故主要责任的，扣发6―12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。

2、发生交通事故负同等责任的，扣发3―6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。

3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。

4、发生重大交通责任事故或因其它原因被吊>>

问题三：怎么才能管理好一个车队，作为队长的我要做些撒 应当加强驾驶员管理，安全问题始终要放在第一位。可以选购一些车辆管理产品来辅助你管理。在商用车队安全管理方面，国内伊路安行做了16年多了，你可以百度一下 伊路安行品牌官网 了解更多相关内容。希望可以帮到你！

问题四：公交车队长如何管理车队 安装个GPS定位系统，制定出车计划和规章制度，GPS定位建议使用星诺高科的

问题五：怎样可以做好一个车队的队长？ “别让你的队员对你失望”。“别让你的队员寒心”。你要记得，你是他们的队长，要成为他们的一个依靠。相信你会做得好。

问题六：车队管理杂谈：如何管理驾驶员 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体――驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。（这与中国的反腐一个理）4。要深入司机队伍中去。5。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。

问题七：怎样做好车队长 一般来说，应在不断提高政治素质、思想素质、文化素质、技能素质的基础上，坚持做到：

一、负责对中队的管理，掌握全面情况，根据公司计划和要求，结合实际，科学安排落实各项工作，完成公司交给的保安服务任务。

二、根据公司与客户签订的合同，制定勤务方案，与客户经常沟通，随时了解驻勤单位的情况，检查各项工作的落实。

三、认真执行公司有关规章制度，加强队伍管理。

四、 掌握中队人员在岗情况。

五、 按计划组织中队开展保安技能训练，提高保安员的专业技能和服务水平。

六、对保安器械进行管理，保障保安器械的完好有效。

七、 对保安骨干进行教育和培养，提高他们的组织能力和管理水平。

八、 对保安员进行法制教育、职业道德教育、爱岗敬业教育。

九、对驻勤单位进行经常性的安全检查，发现问题及时解决，消除隐患。

十、 做好思想政治工作，关心保安员的生活，及时帮助解决实际问题。

十一、 深入调查研究，定期总结工作，开展经验交流，及时向上级反馈队伍管理信息。

十二、 做好考勤审核、服装发放、报表和保安员调配工作。

十三、落实保安队伍内部安全措施，防止发生保安员违法违纪问题和重大安全事故。

问题八：怎样管理好一个车队 从一个对跑跑卡丁车游戏极度热爱的朋友来说，建立自己的车队是最开心和向往的事。 很多朋友在组建车队时，盲目的开QQ群，直接注册车队号，在BBS狂发帖子招人，对今后 的车队路怎么走都没有想过。 （一） 车队性质 一个车队今后走什么样的路线要从性质考虑。至今中国的跑跑卡丁车车队，存在四种现 象。 1、是JOY和N2O车队所代表是职业化‘少而精’的车队性质，JOY和N2O的队员在中国跑跑 游戏上市之前曾玩过韩国的跑跑卡丁车，因此了解韩国的车队性质并参考，车队队员成 绩在全国都是数一数二的，入队要求高，队规严整，队内训练时间长。 2、是RUSH、PhoeniX、Max帝皇等典型的中国化车队。人数相对比JOY和N2O多，成绩也不 比他们低，车队队员都是从内测开始玩，成绩几乎每天在提高。 3、是以大众化、人数占多的车队，不管是STAR、ANGEL还是现在的SkyKing车队，人数都 在200以上，人数多了，意见也多，因此最难管理和问题最多的就是此类型的车队，但由 于人数多，却更容易吸引初学者，也有很多天生有才能的玩家加入。 4、很多大车队退出来自己又组建车队的朋友很多，原因一是不满意大车队人多，二是可 能感觉上谈不来，当然还有很多原因，这类小型新建的车队虽然知名度小，但是生存力 极强，高手隐藏成分很高，熟不知突然来了个高手，也都是有可能的。 （二）车队目标 俗话说，没有目标就没有动力，在选择好一个车队的今后发展走向以后就要为车队制定 一个目标，就如中国发展的5年计划一样，在一段时间内完成一个目标，通过几步走等等 。当然，很多车队的目标类似于全国第一，全国最好等，不是泼冷水，实际一点的目标 更合理可行。JOY和N2O车队，甚至RUSH和PhoeniX等已经建立以久，知名度、队内主力的 成绩考虑，可以订全国第一的目标，或者全国最好。如果觉得自己车队还不够知名度， 成绩也非优秀，可以制定其他目标，饭是一口口吃的，什么事都要一步一步来做。 （三）车队名字 起一个好听、响亮、好看、有意义的名字，是建立车队首项工作，每个名字都有一个意 义，本人觉得，让别人容易记的队名其实更好，这个就让大家去发挥想象了，切记请不 要重复。发现WinD和Kiss都有重复，希望这个现象别发生。 二、成立车队 （一）车队介绍 为自己的车队写个简单的介绍，可以从性质，队名的起源，目标结合写，做个简单的汇 报，也是面向全国朋友的第一份宣传单，让别人了解这个车队。 （二）车队人数制定 人数多少的制定，看似不重要，但其实很重要，从性质开始，人数就要有个大概规划， 10人？20人？50人？1个QQ群？还是多少。许多大车队现在普遍的现象就是当初规划没考 虑人数的限制，盲目的招队员，导致之后车队的性质在不停的变化，转型。因此人数很 重要，不可忽视。 （三）车队队规 无规矩不成方圆，完整的队规可能不强求，但标准的队规是要写的，为了更好的管理车 队，提高知名度等，队规是约束队员哪些事不该做，哪些事要积极等，这些是要详细考 虑的。完善队规也是以后车队成立了，要一步步改进的。 （四）车队队长 有人觉得奇怪，为什么队长在后面说，因为很多人认为，组建车队的元老就应该是车队 队长，通常说法是这样，可是我觉得不应该这么说。有能力管理车队的人、为车队带来 福音的人，才是真正适合做队长的，当然按照车队性质分，可以是成绩最好的人为队长 ，可以是创建车队的人为队长，队长也可以转交，也可以选举，但队长要负起车队的责 任，必须稳重，必须勇于承担责任，勇于接受事实，果然等等。<>>

问题九：什么是车队管理 我建议你可以给每辆车安装一台OBD终端，根据追踪数据可以有效控制司机的急加速、急转弯、急刹车等，从而降低不必要的油耗。

另外可以根据系统的手机APP评分系统提示司机规范驾驶汽车，通过评分系统来考核员工，经常不及格的司机就要考虑更换或者扣工资、奖金等处理；优秀的员工可以适当增加奖金及工资。

在通过云平台管理系统时刻关注汽车的驾驶里程，避免司机虚报加班和偷拉私活。

把这些都用好了的话，基本上都可以给车队降低至少30%成本和事故率的。国内这块做的比较好的你可以搜索下成为智能交通系统了解下，我认识很多车队长都是用的他们的车队管理系统，效果非常的好。

问题十：车队管理都有什么解决方案 这样，你可以用车队管理系统

车队管理包括了车载终端（OBD）、云平台还有手机APP

把这个车载终端装到你的车队中，每辆车一个，之后你就可以在后天查看你所有车辆数据的信息了。包括行车时间、行车速度，以及驾驶行为。司机是不是有不良驾驶，经常急转弯急刹车，这些危险的驾驶行为不仅会导致油耗增加，还容易发生事故。强烈建议系统的利用车队管理服务对你的车队进行管理。其中成为这家做的比较好，他的车队管理在中国比较领先，跟电信、lg也有合作。你可以查查看。管理了车、管理了人，将你的整个车队进行优化，不仅是油耗会减少，事故率也是大大降低啊。这是为生命做担保，别开玩笑，快去研究一下吧！

1媒人红包

数量：1

金额：600/800/1000/1200/1800元

谁给：一般都由男方给

充当媒人：200-800元

介绍人（相熟的亲友）：666/888/120011600元

职业媒人：120-240（因为前期说媒时已经给过红包了）

除了新人，媒人应该是婚礼当天最受重视的一位了，毕竟没有媒人，你俩还不一定能在一起呢~所以一定要好好招待人家，并且给她一个大大的红包哦~

PS:每个地方的风俗不同，有些人会送猪蹄子，意义为踢走霉运，也会有人送一双鞋，意义为这辈子再也不需要人做媒了，表示自己很幸福。

2证婚人红包

数量：1

金额：600/800/1000元

谁给：一般谁邀请谁给

证婚人一般是邀请德高望重的长辈担任，或者是自己的领导、老师，家族里位份高的也行

这个红包也要大，不大应该都不好意思了，红包没有固定的标准，还是要看你们的实际情况而定哦。

伴郎伴娘红包

数量：2一12个（俱体看伴郎、伴娘人数）

金额：100/200/360/480元

谁给：伴郎由新郎负责、伴娘由新娘负责

伴郎伴娘应该是婚礼当天最累的“工作人员”了吧，都是铁哥们、好姐妹，于情于理，红包都不能少了~不过现在很多新人会比较用心的用伴手礼直接代替红包

A铺床、滚床人红包

数量：1-4个

金额：20/50/100/120/200/240元

谁给：一般是由女方给

新娘带的床上用品到新郎家，需要安排人员，为新房铺上喜被，撒上代表吉祥幸福的大枣、花生、桂圆、莲子等干果。

(1)铺床红包大多数放在被子里，铺床人发现了就拿走，有的地方必须在被子、枕头每个角落都要塞红包，这样个数多了，每个红包的金额也可以放少一点。

(2)滚床的红包大多是放在床上，滚床小孩直接拿走。铺床、滚床其实只是一个仪式，金额比较随意，只是图个吉利罢了，有的地方没有这种习俗，那也就没有红包的说法了。

5储门红包

大额数量：20-50个

金额：20/50/60/80/100/120元

小额数量：100-500个

金额：1/2/6/8/10/12元

谁给：新郎

独门红包尽可能多准备一些，毕竟大家在一起玩，红包是制造气氛的法宝啊！特别是2元红包一定要多准备一些，一般迎亲撒，扔捧花时也可以撒，一言不合就撒，既能营造气氛，也不会因为金额大肉疼~毕竟结婚要用的钱可太多了。

司饥红包

数量：根据车队数量而定

金额：100/120/200元+一包喜糖/烟

谁给：新郎

土豪价：400元/600元

标准价：166/188元+喜糖/烟

如果是租车，一般前期就已经和租赁公司签订过合同，可以不用再给红包，一般送个喜糖、喜烟就好。

如果是跟朋友借车，就要多给一些红包了，主婚车是200元，其它婚车100一200元，然后再+喜糖、喜烟这样。

7四大金刚红包

数量：根据婚庆人员定

金额：66/88/100/158元

如果是图个吉利可以送66或88，也可以送喜糖或喜烟。

也有新人对化妆、摄影老师很满意，一般会包个120/240元的红包

具体的根据实际情况而定哟~

8民客的回礼红包

数量：每人一个

金额：

2/4/6/10/12元或者按礼金的10%-20%退礼

有些地方的习俗会给每位送礼金的宾客回一个红包，大概是100-200元。

在南方大多数城市，宾客回礼会随喜帖一并送出去，一般为10元，有的地方会按照礼金的20%送出回礼，有的地方则可能会用小礼物或者喜糖、喜烟代替。具体还是要根据当地的习俗决定哦~一般来说，给宾客回礼就行，不用再给红包。

9花童红包

数量：2-4个

(一般是2个，男女各一个，成双的寓意)

金额：100/200/360/480元不等

谁给：一般都是由男方给

花童就是婚礼上的小可爱，出场费当然不能少啦~不过小

孩子嘛，意思到位了就好~

10亲朋好友的小胶红包

数量：根据亲戚朋友的小孩而定

金额：100/200元

谁给：哪方亲戚朋友就由哪方给

很多地方婚礼上都要给亲朋好友的小孩红包，条件好的

100-200元，一般都是20-50元的小红包。

11故人红包

数量：2个（双方家长各准备1个）或4个（双方家长各准备2个）

金额：10001、9999、10007、10002元不等

在婚礼当天，新人敬茶改口，大多数的父母都要给新娘和新郎红包，表示心意

需要注意的是：

(1)两边的父母给新人的红包数量一定要相同，有的地方习

俗不一样，有可能会造成一方只准备一个红包，而另一边却准备两个，这样就很尴尬。

(2）接过父母的红包，记得交给伴娘或者伴郎保管哦~之前有新人就把父母给的红包和给亲友的红包搞混掉，场面一度尴尬。

2备用红包

数量：若干

金额：60-120元等

1在婚礼当天，建议新人多准备一些红包，面额为60-120元即可，因为前期的准备不一定充足，如果有额外要红包的地方也拿得出来~比如婚礼过程中，临时需要亲友帮忙接人、送人之类，就需要送上红包哦~

2记得准备足够多的小红包备用，如果最后没有红包了，只能从钱包里抽现金，损失可能就很惨重了~

3小红包的分配，父母、伴郎伴娘、新郎新娘都要带一些，因为指不定哪里就需要给红包

没有什么是一个红包解决不了的！如果有，那就再来一个！

驾驶员管理

1、驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点： 一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

2、驾驶员的培训

很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点： 一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。

3、驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。

后来当队长之后， 制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度 ，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。 驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

4、要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

5、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论公司的工资水平怎么样，都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来;奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况。

车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多，但车辆的管理同样重要。

1、车辆的选购

这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。

一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载最好在额载的50%以内，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

2、车辆的维护

保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做；日常保养加水、加油当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。

除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。

3、车辆的卫生

包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。

4、随车工具的管理

新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。

5、车辆档案管理

包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。

扩展资料

车队长管理职责

1、在生产厂长的领导下，全面负责车队的经营管理工作。认真贯彻公司车队管理条例，落实“安全第一”的宗旨，积极完成上级交付的各项工作，努力使车队管理步入更规范的局面。

2、负责制定车队的各项管理制度，做好驾驶员的日常管理和考核工作，为调动车队队员积极性提出意见。

3、在保证公司送货需求的前提下，努力降低运营成本

4、严格规范车队财物使用，为制作车队管理所需报表提出意见并认真填写各种报表。所有报表资料需存档，并作出月度、季度、年度分析报告给领导参考。

5、队长应了解车队的各种情况，公正合理的处理问题，随时掌握路况、天气状况，及时作出相应调整。做到以身作则、坚持原则、赏罚分明、关心所属职工。

6、掌握各车辆动态，做好车辆出车计划，合理安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，真正做到安全、及时、无误。做好出车前、收车后的检查工作，认真填写各类报表及行车记录。虚心听取客户意见。

7、认真执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护保养工作，并做好记录。

8、负责处理运输过程中的突发事故，负责做好交管部门的协调工作，定期办理车辆年审、养路费、运营手续。

9、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐患，并提出防范措施和处理意见。

10、积极完成公司交付的其它任务。

　总结是社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，以下是我整理的车队主管工作总结，希望能够帮助到大家！

车队主管工作总结1

　一、履行职责情况×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

　（一）加强学习，不断提高自身素质。

　“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了三个代表重要思想和十八届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础。

　（二）属尽职守，认真做好本职工作。

　由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车

　辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

　（三）联系实际，全面加强队伍建设。

　为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

　二、思想作风建设情况

　一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工

　作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

　一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持***员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识；在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。

　二是发挥了表率作用。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫；强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫；化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变；由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。

　三、存在的问题

　一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望；第二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底；第三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。

　四、今后努力的方向

　客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的`工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。具体要向以下三个方面不懈努力：

　1、既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。

　2、既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。

　3、牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。

车队主管工作总结2

　xxx年，车队在公司正确领导下，深入学习物流行业服务精神，认真做好本职工作，并取得了稳步发展。现将自己一年来的工作、学习情况作如下述职：

　一、履行职责情况

　自201x年4月，我担任了车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队员工的信任与支持，因此，一年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了车队整体工作的扎实开展。

　一）加强学习，不断提高自身素质。

　“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。

　二）属尽职守，认真做好本职工作。

　我车队的4辆小车是领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

　（三）联系实际，全面加强队伍建设。

　为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，引导车队员工增强服务意识、识大体、顾大局；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开一对一或一对多式的座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

　二、工作中存在的问题

　一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有：

　1。由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，但当生产任务紧张时，仍然发生无法满足使用单位对车辆使用的要求。

　2。由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。

　3。部分驾驶员在提货、送货迟到、不到等现象与安全服务方面上仍存在一些问题。

　4。员工在工资方面有些负面情绪，会影响工作的积极性，请领导研究给予工资调整，以稳定员工情绪，便于车队管理工作。

　解决员工工资的问题迫在眉睫，也是激励员工工作积极性的重要方法。虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的团结集体，建设成为公司的一面旗帜！

　三、工作中所取得的成绩

　自从上个月我们车辆增加了，我针对车队存在的一些问题进行了深入研究，对驾驶员的职责进一步细化明确，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准。

　四、今后努力的方向

　我将定期对车队成员进行定期安全培训、提高服务意识培训，加强对驾驶员的考核。根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司利益的驾驶员将按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。    另外，我在处理一些问题时有时候会还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体员工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为车队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。为南北公司打造“东北物流服务五星级精品线”做出贡献，以保质保量完成公司下达的每项任务以全年“零事故”为目标。

车队主管工作总结3

　转眼间201x年即将过去，坐在电脑前，我感慨万千。作为公司资历最老的员工之一，回首这一年来的工作，虽平常单调，但一路走来，仍有不少心得体会。下面简单总结汇报一下：

　一、履行职责情况

　我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率作用，推动了车队整体工作的扎实开展。

　（一）加强学习，不断提高自身素质。

　“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关车队管理等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定。

　（二）属尽职守，认真做好本职工作。

　我始终把服务公司作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位臵，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。

　（三）联系实际，全面加强队伍建设。

　为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，引导车队员工增强服务意识、识大体、顾大局；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。

　二、工作中存在的问题

　一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有：

　1。由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，但当生产任务紧张时，仍然发生无法满足使用单位对车辆使用的要求。

　2。由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。

　三、今后努力的方向

　根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司利益的驾驶员将按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。

　另外，我在处理一些问题时有时候会还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和

　全体员工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为车队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。

送葬车队在出发前需要先进行祭车，让司机压车，并在途中遇到桥和拐弯处时停车鸣笛，让亡灵报告。车队中最重要的车辆是灵车，其他车辆需要与灵车保持距离，以示尊重。灵车后面是丧主的车，其他车辆需要按照车牌号的顺序依次排列，不得混乱。在送葬途中，车辆不能超车，也不能被其他车辆超车。在过十字路口时，送葬车辆需要遵守“左转让右转先行”的原则。在拐弯时，送葬车辆需要鸣笛示意。在经过桥和拐弯处时，送葬车辆也需要停下来祭车。

交警在执行领导车队的警卫任务时，可以按警卫任务的要求向通过的领导车队敬礼。平时正常执勤，就没有必要，一般也不会向过往的领导轿车敬礼。即使有敬礼的，也是个别交警的个人行为。

希望采纳。