重庆力帆老总公子有几部豪车
导读：这辆车是重庆力帆集团老板的儿子尹喜地的，他在XCAR上的ID是simony，是XCAR上有名的奇葩。他制造了中国第一辆BMWM6/M3，SLR722是他最新的车。他的车还包括：国内最强SUV——保时捷卡宴TurboGAMBELLA改装版(G

这辆车是重庆力帆集团老板的儿子尹喜地的，他在XCAR上的ID是simony，是XCAR上有名的奇葩。他制造了中国第一辆BMWM6/M3，SLR722是他最新的车。他的车还包括：国内最强SUV——保时捷卡宴TurboGAMBELLA改装版(GT650)，三款卡宴Turbo，benze63mg/s63mg。法拉利F430兰博基尼LP560-4法拉利F430Scuderia法拉利599gtbgt3turboml63mg奔驰E63AMG奔驰S63AMG保时捷GT2作为礼物送给妻子。粉色定制CAYMAN07玄武岩卡宴TurboGemballaGT700700马力改装怪兽天知道多少钱E92M3他最便宜的玩具SLR722真的很奇妙！我想知道坐在一辆超过1000万人的车里是什么感觉？你会飞吗？据不完全统计，尹喜地豪车排行榜：宝马M3宝马M6奔驰S63AMG奔驰SLR722(台湾省mainlandChina唯一一辆周杰伦同款)保时捷卡宴GT700(700马力卡宴秒杀跑车的越野车)保时捷卡宴turbo法拉利599GTB保时捷911Turbo保时捷911GT3保时捷911GT2保时捷卡曼兰博基尼LP560-4布加迪威龙奔驰E63AMG奔驰ML63AMG宝马雷克萨斯LS600H雷克萨斯LX570奥迪奔驰R350奔驰S600奔驰SL63AMG法拉利F430ScudeRia保时捷911PDKC4S现在增加了这款布加迪威龙，尹喜地有

中国第一布加迪威龙《车轮子抵辆保时捷》(视频)特约记者叶可、江蕙报道最近各大汽车论坛最火的帖子无疑是价值3000万人民币，号称中国最好的跑车布加迪威龙驰骋于重庆的视频相关讨论。根据各种消息来源，这辆车的主人是力帆集团的少数股东尹喜地。力帆投资足球收紧银根的时候，“精彩”(尹某汽车论坛网名)确实可以说：我不是在踢球，是在踢布加迪威龙。毫无疑问，对于今天的尹家来说，名车肯定比车队更有吸引力，这是可以理解的；被遗忘的角落，连续两场失利，力帆保级基本无望，球队即将迎来力帆十年来的第三次降级。车价超过团队一年的开销。如果没有某网站的“争夺车位”游戏，大多数人都不知道世界第一豪车布加迪威龙值多少钱，长什么样。但是现如今，每个人都被身边这样一辆豪车的出现惊呆了。巴迪威龙是什么概念？四个轮子值一辆保时捷，踩刹车要几百人民币！力帆2009年投入3000万，是球队一年多的费用。力帆不是一直嚷嚷着没钱吗？其实这钱不是在这里吗？力帆的上品摩托车价值1万元，也就是说“奇妙哥”需要父亲卖掉3000辆摩托车或者750辆价值4万元的力帆520，才能买得起威龙。看过视频的人都相信，这个视频的作者绝对是和“妙哥”关系密切的人。网友分析，从视频来看，相机镜头非常稳定，绝对不是用手偷拍就能做到的。很明显，这个镜头安装在后排的某个位置。而熟悉“奇妙哥”的人都知道，一般人是上不了他的车的，上车的朋友也上不了副驾驶(因为副驾驶是他老婆的“专属”)，上他的布加迪威龙的人几乎没有。一位与“奇妙哥”关系密切的朋友直言，“除了他老婆，谁能在威龙上装摄像头？”事实上，在各大汽车论坛上发布了一个关于拥有数十辆汽车的“奇妙兄弟”豪车名单的帖子。从内容上看，奔驰SLR722GT、法拉利599、保时捷GT2、保时捷GemballaGT700都是重庆独有的车，而且都是在重庆著名的豪华住宅区附近摆拍，效果清晰。如果它们不是尹亲手制作的，那是不可能的。30多辆各种类型豪车的名单，除了他自己和他的亲戚，谁能把各种名字列得这么清楚？此外，的原产地是Aichecom，“奇妙哥”经常在那里上网晒名车。根据网上的豪车清单，加上布加迪威龙，“奇妙哥”手中的30多辆豪车总价值可能已经超过5000万人民币。当然，“奇妙哥”现在只拥有六七辆左右的车，其他的都被他作为原始货款，卖给力帆的摩托车车主。这是他开豪车的秘方。据一位和“奇妙哥”关系密切的朋友说，他真的很爱他的车。中国第一辆宝马M3和M6就是他从德国空运过来的，光集装箱、空运和海关的费用就将近100万。而当时的名车，包括保时捷911，奔驰R350，雷克萨斯LS600H，在他手里都开不了三个月以上。“奇妙哥”对车有自己的处理方式。每当力帆欠其摩托车老板的钱时，“奇妙哥”就会把自己的车原价卖给老板，以冲抵这笔钱。“这些大佬也不得不接受。反正他们拿不回货款。有名车总比没有好。”据介绍，就连尹明善以前坐过的排量奥迪A8也是他儿子送给他的。慢慢的，坐车交钱也成了重庆摩邦圈的一种风气。后来“妙哥”完全不担心名车的出路，招摇过市的摩托帮小司机们都有意识地向他买“二手车”。

图说：短短3分钟，汽车狂奔，在高速公路上超过20多辆车。有网友声称这段视频拍摄于重庆机场高速，驾驶的应该是一辆8月15日的布加迪威龙。这段视频在优酷上发布后，仅三天内播放次数就达到了2926529次，共有726条评论。眼尖的网友根据视频中的线索，从三个特征锁定地点在重庆。

杭州保时捷是一家以生产高端豪华跑车为主要业务的公司，总部位于德国斯图加特，并在全球范围内设有多个分支机构。其所生产的跑车在市场上备受追捧，成为了高端豪华跑车的代表之一。

历史与发展

保时捷公司创立于1931年，最初是一家从事汽车设计与工程的咨询公司。随着时间的推移，保时捷开始自主设计制造汽车，并于1948年推出了第一款保时捷跑车：保时捷356型。

1950年代初期，保时捷推出了其目前最为经典的跑车型号——保时捷911系列。自此之后，保时捷逐渐成为了高端豪华跑车市场的领军企业之一。

在中国，保时捷于2001年开始了其在国内市场的开拓之旅。目前，保时捷中国在全国拥有超过100家经销商，覆盖超过70个城市，为中国市场提供高端豪华跑车、SUV以及E-performance等系列的汽车产品。

车型与特点

保时捷跑车系列一直以来都是高端豪华跑车市场中备受追捧的产品之一。其保时捷911系列自问世以来一直备受追捧，这一经典型号不仅颜值高，而且操控性能也出色。目前，保时捷所生产的跑车包括了保时捷911、718 Boxster、718 Cayman、Panamera、Macan和Cayenne等多个系列。

保时捷跑车的特点主要体现在以下几个方面。首先，保时捷跑车的车身设计具有浓厚的品牌特色，大型前进气格栅和流线型车身设计，让其看起来更具有动感。其次，保时捷跑车的悬挂系统及制动系统相对较为先进，提供了更高的驾驶稳定性和安全性。最后，保时捷跑车的动力系统一直是其核心竞争力之一，无论是纯电动还是传统燃油动力，保时捷都拥有着非常强大的动力输出能力。

市场表现

保时捷作为高端豪华跑车市场的代表之一，在市场上一直表现不俗。据外媒数据显示，保时捷于2020年在全球范围内销售了272,162辆汽车，同比下降3%。但是，保时捷在其核心市场——欧美市场的销售表现非常出色，其中美国市场增长率超过了6%。

在中国市场，保时捷也一直保持着稳定的增长趋势。根据保时捷中国透露的数据，截至2021年3月末，在今年一季度，保时捷中国销售总量实现12,101辆，较去年同期增长563%，创下历史新高。其中，保时捷911、Panamera以及Cayenne系列成为了三款最畅销的产品。

品牌文化

保时捷拥有着丰富的品牌文化和历史底蕴。自其创立以来，保时捷始终秉承着"设计凌驾技术"的品牌理念，提供了许多经典的跑车型号，并在设计、制造、销售等方面坚持不懈地追求卓越和极致。此外，保时捷也始终将创新作为其品牌文化不可或缺的组成部分，不断推出具有世界先进水平的技术和创新性设计。

除此之外，保时捷还十分注重与体育等领域的合作。保时捷在多个赛事中都有着赞助商和合作伙伴的角色，例如F1赛车、网球、高尔夫等。这些合作关系不仅丰富了保时捷品牌的内涵，同时也向外传递了保时捷对挑战和极致的追求。

杭州保时捷作为高端豪华跑车市场的代表之一，在全球范围内均拥有着强大的市场地位。其凭借着品牌文化、技术实力以及持续创新的动力，一直保持着在市场上的领先地位。相信在未来，保时捷还会推出更多创新性的产品，为我们带来更为惊艳的驾驶体验。

作为豪华跑车市场的领导者之一，保时捷以其优秀的性能和奢华的风格深受消费者的喜爱。然而，普通消费者对于这个品牌常常感到望而却步，认为保时捷的价格定位在高端市场，难以接受。因此，今天我们就来详细解析保时捷最便宜的车款是多少钱。

保时捷Macan

保时捷Macan是保时捷SUV家族中最为便宜的车款，售价约549万。它采用了与保时捷Cayenne相同的外观设计风格，但整体尺寸较小，显得更加灵动。车内采用了豪华的真皮、木纹和铝合金材质，让车内环境更加豪华大气。动力方面，搭载20T涡轮增压发动机，最大功率提供252马力，峰值扭矩为370N·m，加速百公里仅需65秒。

保时捷718 Cayman

作为一款两座位的跑车，保时捷718 Cayman的售价约为648万。它采用了标志性的保时捷设计元素，并且有着运动家APEX的独特感觉。内饰方面，全包裹式座椅、真皮按摩座椅等豪华配置堪比大型豪车。该车型搭载20T发动机，最大功率提供了300马力，峰值扭矩为380Nm。加上快速的PDK双离合器变速器，百公里加速仅需49秒。

保时捷Panamera

保时捷Panamera是一款四座位豪华轿车，售价约为838万。它是保时捷家族中最具代表性的车款之一，拥有标志性的外观设计和强大的性能表现。车内采用了大量高档真皮和木纹材料，同时配备了豪华的多功能座椅、音响、导航和电子空调系统等。该车搭载30T V6机械增压发动机，最大功率提供了342马力，峰值扭矩为450Nm，百公里加速仅需54秒。

保时捷911 Carrera

保时捷911 Carrera是保时捷最经典的车型之一，售价约为901万。它保持了设计上的连续性，同时加入了独特的改进。内饰方面，它配备了较多高档配置，如4个座位、BOSE音响系统和巨大的中控屏幕等。该车型搭载的是双涡轮增压发动机，最高功率提供了420马力，峰值扭矩达到了500Nm，加速到100公里/小时的时间为42秒。

综上所述，保时捷Macan是保时捷家族中最便宜的车款，售价约为549万。如果你对即将推出的旗舰跑车保时捷Taycan也十分感兴趣，恭喜你，目前Taycan还未上市，而且我们不确定其最便宜的车款售价会在何等范围内。以上内容供大家参考。

符腾堡州历史背景简介 马、鹿角、横幅和黄金分割点的“斯图加特”字样，盾形 保时捷 标志早在半个多世纪前就已经风靡全球，红、黄、黑三色标志也越来越受到人们的喜爱。然而，看似复杂的 元素 （ 查成交价 | 车型详解 ）是什么意思呢？看似不变的盾徽有着怎样的前世？很少有人能说清楚保时捷标志，但这并不重要。看完文章，你心里可能有了答案。

背景:保时捷故乡符腾堡

1931年，费迪南德·保时捷创立了一家名为Ing博士的汽车设计公司。德国斯图加特的h c F 保时捷有限公司，主要负责汽车零部件的开发和咨询。从那以后，56岁的保时捷真的有了自己的事业。

公司成立后很长一段时间没有从事车辆生产，只从事一些与汽车相关的角落业务。此时保时捷设计公司的logo已经不是大家熟知的盾标，而是一个两边各有一个小盾和两块钱的特殊logo。在我们弄清楚它的起源之前，让我们了解一下德国西南部的符腾堡。

公元1世纪，为了巩固战争防御工事，抵御外敌，罗马人开始在乌尔滕贝格修建城墙和围墙。随着时间的推移，Wü rttemberg逐渐演变成功能齐全的客厅空。公元496年大决战后，乌尔滕贝格成为当时神圣罗马帝国的一部分。州和县的概念是在公元12世纪真正引入这个地区的，当时它的身份是神圣罗马帝国的一个具有重要战略意义的国家首都。

就在那时，伍尔特滕贝格开始有一个盾形标志代表该地区。由于伍尔滕贝格自古以来就是绝佳的狩猎场，各种以鹿为主的生物经常出没，1259年伍尔滕贝格的标志主要元素是三个鹿角，不仅象征着伍尔滕贝格，也标志着当地人的登记。从那以后，这三个混凝土鹿角就成为了Wü rttemberg盾徽的重要元素，以至于后来被保时捷采用。

但当时盾徽的样式并不复杂，所包含的元素也就像盾形、鹿角、文字一样简单。自1495年以来，欧洲大陆掀起了盾形标志设计的浪潮，越来越多具有“象限”设计理念的地域标志出现在欧洲各国。因此，乌尔滕贝格的标志发生了变化。鹿角留在盾牌标志的一角，其他部分分别代表当时人们打猎使用的武器。国家的不同地区和神圣罗马帝国的一部分。从那时起，乌尔滕贝格和保时捷汽车公司标志的基本设计理念就已经奠定。

1871年，乌尔滕贝格成为德意志帝国早期的主要郡县之一，该地区的标志也随之改变。新盾徽的背景色为亮**，左右两侧有鹿角和黑龙元素，标志中央有一个黑色和**菱形的较小盾徽。这个标志从1871年开始使用，直到第一次世界大战后，德国结束了君主制。

对德国历史有所了解的朋友应该对一战后的魏玛共和国比较熟悉，它是一个存在于前德意志帝国和后纳粹德国之间的半总统制代议制民主共和国，外界称之为“德意志帝国”。魏玛共和国使用黑色、红色和黄三条纹作为国旗元素，并激活了一个新的盾牌标志。伍尔特滕贝格也被确定为魏玛德语的一个重要州和郡。

乌尔滕贝格自由人民州是当时人们给乌尔滕贝格起的名字。由于乌尔滕贝格政治经济的持续稳定发展，很快成为德国最具影响力的县之一。虽然乌尔滕贝格在20世纪二三十年代不可避免地遭遇了多次经济危机，但其经济发展仍优于其他许多州府，首府斯图加特逐渐成为德国的金融和文化中心。

保时捷首款徽标及诞生过程

保时捷标志诞生了。

虽然地域划分没有变化，但在符腾堡，盾牌标志在新时期有了很大的修改。盾徽的四个中心区域呈对角对称，分别是经典的鹿角和乌尔滕贝格的黑红旗。左右两侧的雄鹿是乌尔滕贝格引以为豪的动物图腾。

正是在这个时候，费迪南德·保时捷的保时捷设计公司在符腾堡州首府斯图加特成立。当时德国国内政局比较混乱，纳粹势力逐渐壮大，公司成立后还处于起步阶段。在这种环境下，保时捷没有太多时间去纠结如何为自己的公司设计一个平面形象。取而代之的是，它直接使用了符腾堡标志作为公司标志。从某种意义上说，这是保时捷历史上第一个企业标志。

然而，20世纪20年代末的大萧条最终拖垮了以民主为信条的魏玛共和国。由于政治、经济等外部条件，魏玛共和国政府无力承担一战遗留下来的巨额赔款，失业、治安等社会问题突出。在以希特勒为首的极右翼政党的鼓动下，纳粹党成为1932年大选后魏玛共和国最大的政党，1933年希特勒当选为德国总理。

第三帝国做的第一件事就是查封或解散所有非纳粹组织。这一时期，维尔特滕贝格和德国原有的州府全部被废除，而维尔特滕贝格-霍亨佐勒伦只是与霍亨佐勒伦合并，但这种合并只是形式上的，州府的实际行政区划和职能与以前没有什么不同。州标没变，保时捷自然不涉及换标的问题。

希特勒上台后不久，就提出了生产“大众”汽车的想法，而这个任务毫无悬念地落在了费迪南德·保时捷身上。1938年，第一次尝试整车设计和生产的保时捷，凭借大众 甲壳虫 取得了巨大的成功，他也开始了自己的造车生涯。仅仅一年后，与甲壳虫共享诸多零部件的保时捷64型便应运而生。但是当时保时捷没有适合悬挂的车标，所以64型的车头始终空是一样的。

也是在这个时候，第二次世界大战爆发了。在纳粹政权的要求下，费迪南德·保时捷不得不暂时放下汽车业务，转而生产两种军用版甲壳虫，分别名为Kübelwagen和Schwimmwagen。战争期间保时捷也转型为一个完整的军工企业，车标也成了可有可无的“非必需品”。

1945年，第二次世界大战以纳粹德国的彻底失败而告终。战后，大众由英国陆军少校伊万·赫斯特管理。费迪南德·保时捷不仅失去了大众汽车管理委员会主席的原有职位，还被国际法院以“战争罪”逮捕并判处20个月监禁。在此期间，保时捷得到了老保时捷儿子Ferry Porsche的支持。

经过近两年的沉默，费迪南德·保时捷刑满释放，再次投身于R&D和汽车生产。很快保时捷和他的儿子研发出了保时捷356跑车。在订单量足以支撑生产的前提下，父子俩克服重重困难，千方百计生产出了第一批保时捷356。当时由于保时捷汽车公司还没有一个像样的品牌标识，之前生产的356没有挂任何标识，而是直接用“保时捷”二字来代表。

1949年5月10日，德国分为东西两部分，即德意志联邦共和国和德意志民主共和国。符腾堡分为三部分，即美国人实际控制的符腾堡-巴登、法国人占领的符腾堡-霍亨佐勒伦和面积相对较小的巴登地区。被迫被剥离的Wü rttemberg-hoh enzo llern自那以后有了自己的州宪法、旗帜和标志。

Wü rttemberg-hohenzollern采用了黑红双色国旗，并重新设计了盾牌标志。这个标志也分为四个区域，对角线对称。左上方和右下方是混凝土鹿角，右上方和左下方是红色和黑色的州旗。整体造型简洁大方，重点突出。整个车标看起来像是对之前的wurttemperg车标的简化，与后来的保时捷车标非常相似。

如今保时捷标识诞生过程

也就是在这期间，保时捷父子和保时捷公司的一批领导开始设计品牌logo。经过讨论，他们的设计思路很快达成了统一。车标首先要体现保时捷“故乡”斯图加特的特色，其次要有非常运动的设计感和强大的功能性，最好能让人过目不忘。

坦白说，其实这次对保时捷车标的修改很小，和之前的车标相比差别很小。保时捷平面设计师在之前logo的基础上增加了logo的尺寸，并优化了跃马图案，使其更加帅气和精致，其余部分保持不变。这个标志也和原来的 911 一起出现在各种公共场所。

1973-1994

自1952年保时捷标志诞生以来，同一个保时捷标志已经延续了62年之久。从1973年到1994年，这个盾形标志已经使用了22年，也是很多经典保时捷车型挂的标志。这个标志演变的原因应该从1972年保时捷公司的股份制改革说起。当时公司负责人Ferry Porsche认为，保时捷的发展已经进入了一个更高的阶段，以前的“家族式”管理和经营方式已经不再适合企业目前所面临的形式。在仔细研究了本田小泉纯一郎推行的“去家族化”管理后，摆渡保时捷开始整顿保时捷。

这次重组不仅带来了FA 保时捷和费迪南德·皮耶希的离开，也带来了保时捷标志的二次进化。随着股份公司的成立，保时捷需要改进原有的品牌标识，以全新的形象宣布公司重组成功。这次改进最明显的变化就是加深了logo的红色部分，使其与黑色和暗红色色调相匹配。此外，设计师不断完善跃马图案，进一步丰富细节，调整后的logo变得更饱满、更有表现力。

很多朋友都知道，这22年是保时捷品牌车型全面开花的时期，很多经典车型在今天依然被车迷们津津乐道，而这个车标就是我们生命中岁月的见证和见证。

1994- 2008

保时捷标志的第三次改版也与当时的企业情况密切相关。从上世纪80年代末到90年代初，保时捷在错误的领导下一度非常虚弱。就在保时捷即将被一家更大的汽车公司收购的时候，温德林·魏德金在1993年成为了保时捷汽车公司的新任首席执行官。在他的正确领导下，保时捷迅速力挽狂澜，再次成为盈利能力极强的汽车公司。

温德林·魏德金上任后不久，保时捷标志第三次更换。1994年诞生的新logo，看起来还是和以前一样，但只要你观察得足够仔细，还是会发现很多不同。起初，设计师改变了徽标上的“PORSCHE”字体，使其更加突出。其次，他们调整了小中央盾徽的形状和比例，使其更薄更细长，盾徽的整体造型也增添了几分精致感。

此外，设计师不断优化中央跃马图案，调整后的跃马姿态有所变化，整体感觉更加收敛端庄，少了野性，反而更加婀娜多姿。之前深藏在保时捷车标里的那匹桀骜不驯的马，似乎瞬间跳过了盛装舞步。

如果将两代logo放在一起比较，很容易发现第三次改进中logo的整体设计变得更加优雅、细致、更加注重细节，之前已经足够经典的作品此时会略显粗糙。标志的演变也标志着保时捷当时正在发生的微妙变化。越来越豪华、越来越会考虑市场需求的保时捷，在这期间完成了对自身企业的救赎，也让越来越多的经典保时捷标识走进人们的生活。

2021年至今

保时捷上一次修改车标是在2021年，当时他们正准备“吃掉”大众集团。或许是考虑到企业要以全新的形象面对即将到来的合并，保时捷再次对品牌logo进行了细微的修改。本次改版后最显著的变化是将原来的暗红色部分变得明亮明亮，并再次调整跃马造型，使其更加内敛优雅。虽然保时捷因为种种原因没有得到想要的东西，最终还是被大众收购了，但是第四次改进的logo被保留了下来，挂在了此后生产的所有保时捷车型上。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

另外值得一提的是，直到今天，保时捷维修部依然保持着手工制作车标的传统和技巧。这些盾形标识不仅凝聚了保时捷对细节的执着追求，更体现了工匠的精湛技艺，这些标识也与保时捷汽车一起驰骋全球。

总结:

从那一年复杂环境下的艰难定型，到后来的四次改进，保时捷盾徽在品牌发展思路的指引下变得更加豪华精致。跃马图案的反复雕刻可能已经失去了原本的洒脱自然，但并没有失去设计保时捷标志的初衷。斯图加特，符腾堡，是保时捷人渴望告诉世界的重要信息。这是保时捷的故乡，也是梦想开始的地方。这个承载着历史、文化和人的无限寄托的标志，正以前所未有的速度向全世界传播。伍尔特滕贝格标志和斯图加特跃马的经典组合早已不可磨灭地铭刻在人们的脑海中。 @2019

保时捷二手跑车值得买，参数：

1、保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响；

2、1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901；

3、但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

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