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导读：“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”“开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。”“上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(
“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”
“开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。”
“上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)”
“黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……”
“由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。”
“原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。”
“更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。”
“原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。”
“避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。”
“前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)”
“改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。”
“CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。”
“心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。”
“原厂18的重量能达到145KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。”
“雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。”
“突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。”
“买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。”
本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我觉得朗逸的车应该比速腾更适合女性一些。速腾的车型还是沉闷了一些适合低调一点的商务人士。而且朗逸比速腾实惠太多了，给你老婆用朗逸足够了吧，朗逸的内饰设计中控台等都更加讨女性喜欢一些，所以给你老婆的话建议你选择朗逸。
全文内含改装清单！
这是一辆真正“怀旧”的大众高尔夫MK1，外观部分，全车采用BERG CUP Style车身宽体套件，搭配W WORK MEISTER CR轮毂 10 x 15英寸，TOYO R888轮胎 225 / 50R15和宝马M3 E30制动套件，性能动力部分的改动，包括ABF进气，CATCAM凸轮轴，Hi-Comp高尔夫GTI活塞，BOSCH喷油嘴，定制散热器，MSD点火系统，WOLF V500 ECU特调程序，QUAIFE Dog Box 6速变速箱，TILTON离合器以及KW避震套件，而内饰部分，则选用AUTO METER Ultra-lite仪表，OMP方向盘，TILTON踏板，CAE换挡杆和Chromoli防滚架。
改装清单
外观部分
BERG CUP Style车身宽体套件
W WORK MEISTER CR轮毂 10 x 15英寸
TOYO R888轮胎 225 / 50R15
宝马M3 E30制动套件
内饰部分
AUTO METER Ultra-lite仪表
OMP方向盘
TILTON踏板
CAE换挡杆
Chromoli防滚架
性能动力部分
ABF进气
CATCAM凸轮轴
Hi-Comp高尔夫GTI活塞
BOSCH喷油嘴
定制散热器
MSD点火系统
WOLF V500 ECU特调程序
QUAIFE Dog Box 6速变速箱
TILTON离合器
KW避震套件
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看多了那些让人飘飘然的案例，后台不少粉丝都呼吁我们要接接地气，那么今天就给大家带来一款，比较容易靠自己就能买到的车型——大众Polo。
阿嘉生活在广东一座美丽的滨海城市，汕头。在这个生活节奏不算快的地方，一台尺寸不大的小车似乎才是正确的选择。毕竟它才能带你穿行城市的小街道，找到那些本地人才熟知的地道美食。
“我个人觉得第五代 大众Polo是设计比例最完美最经典的，在汕头这样的小城市，这款车算是够用了，也是我的第一个作品。”
“就是很喜欢大众Polo，喜欢那种开自吸车的感觉，16L自然吸气的动力也很经典，适合我这种文明驾驶的人。”
提倡文明驾驶，对动力还有底盘性能都没有特别大的提升欲望，所以阿嘉把精力，都放在了打造车身造姿态上了。
AIRLIFT Performance 3P气动系统加上SCCAIR Suspension气动避震，赋予了小Polo低矮的新面孔，而且气动避震还不用担心日常出行的通过性问题。
但是与整体的小不同的是，轮毂非常大，特别是装在Polo这种小车脚下，对比更加明显。这是一套OZ ANNIVERSARY，45周年纪念版的轮毂，造型还有些复古的感觉。
“改装过程倒也没遇上什么麻烦，就是找这套轮毂的时候难一点，主要是找数据和颜色。18寸 75J ET40，好像国内这颜色这数据的铃仅此一套了。”
内饰也是以简洁为主，而且同样是比较经典的。MOMO桃木方向盘SUPER GRAND PRIX，横平竖直的辐条加上桃木外圈，看起来也是很有复古感了。
座椅也是定制的皮革，像这样悠哉游哉的小车，舒适还有颜值才是首选。
“改装是一种文化，而不是拿来炫耀。每个作品都是来自于每位车主的感观，希望这个文化能好好发展下去。中国是个发展中的国家，文化产业也需要慢慢发展，将来儿孙辈才会有一个更好的改装文化环境。”
确实，一个良好的环境需要大家来共同维护，就在上周末的东莞Ait改装展，还是存在一些不友好的故意轰油、停车场漂移这样的行为。想要让以后的改装环境变得更好，还是得管住自己才行。
Polo现在这个状态，不需要做倾角，轮胎也刚刚好能藏进叶子板里。像这样简单改改就能出效果的小车，对大部分热爱改装的年轻人来说，可以当作一个奋斗的目标吧。
车主/ 阿嘉
摄影/Sam李显达
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