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导读：要想判断这样的惩戒是否合适，就要看违反校规的情况有多严重。如果孩子屡次违反校规，严重影响其他孩子的学习，或者骑三轮摩托车严重违反交通比较安全规定，这样的惩罚是合适的，因为它可以增强孩子的自律性，避免更多的。但是，如果是因为孩子的行为不良，家
要想判断这样的惩戒是否合适，就要看违反校规的情况有多严重。如果孩子屡次违反校规，严重影响其他孩子的学习，或者骑三轮摩托车严重违反交通比较安全规定，这样的惩罚是合适的，因为它可以增强孩子的自律性，避免更多的。
但是，如果是因为孩子的行为不良，家长未按学校规定接送孩子，直接停课则不合适，因此，学校应把规定清晰地转换给家长，应尊重家长的权利，及时反馈家长的反馈，而不以停课相逼
强制禁止家长骑三轮接送孩子在初衷上已经是有问题的，突击禁止不能直接导致孩子不能上课，学校应该采取其他措施，促进家长遵纪守法，尊重公共秩序。其次，学校没有做出实质的补救措施来解决后续的接送问题，停课并不能解决孩子们到校的问题。最后，其实禁止家长骑三轮接送并不是一件好习惯，但必须得有一个转折来改善家长习惯，例如学校可以利用宣传策略向家长传达法律意识，加强组织措施，等等。
接送孩子电动车推荐有：
1、爱玛
爱玛创立于1999年，国内大型电动两轮交通工具制造商。公司拥有6大生产基地，旗下电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车等产品，全球销量累计突破4100万辆，在行业中处于领先地位。目前已畅销全球数十个国家，并在瑞士开设了首家海外旗舰店。
2、新日
新日成立于1999年，主要从事高端、智能电动自行车的研发、生产与销售的大型民营股份制上市公司，江苏省高新技术企业，致力于为用户提供优质的超高端智能锂电车。目前已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地，产品远销欧美和东南亚市场，出口全球近100个国家和地区。
3、台铃
成立于2004年，现已成为集电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车研发、生产、销售与服务为一体的集团化公司，拥有九大核心研发生产基地，600多项各类专利，年产能逾1000万辆，产品远销欧美等全球90多个国家和地区。荣获深圳市高新技术企业、国家级高新技术企业等荣誉称号。
会管的。
骑摩托带小孩会处警告或者二十元以上二百元以下罚款。依据相关规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
所以违犯违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，会处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
答:答：近年来，有关学校禁止家长骑三轮接送孩子的话题，一直是社会关注的热点问题。一些学校为了鼓励家长和学生做出一定的节能减排行动，为了防止家长骑三轮接送孩子，甚至采取停课相逼的措施。这一措施是否合适，有很多人表示疑问。
首先，我们不可否认学校停课相逼确实能起到一定的控制作用，可以防止家长骑三轮接送孩子，减少污染环境，保护空气质量，保护孩子的健康。但是，仅仅依靠学校停课相逼，可能不足以达到真正的目的。这是因为，学校只能控制学生，但不能控制家长的行为，家长还可以骑三轮接送孩子，只是会在学校外进行接送。
其次，学校停课相逼可能会给家长和孩子带来一定的不便。一方面，当学校停课相逼时，家长不能接送孩子，孩子可能会处于极其不安全的状态；另一方面，学校停课相逼会影响孩子的学习，孩子无法按时参加课堂，学习受到影响。
最后，学校停课相逼并不能根本解决家长骑三轮接送孩子的问题。如果要真正解决这个问题，除了学校停课相逼外，还应当采取其他措施。比如，可以开展宣传教育，让家长和学生了解到污染环境的危害，让家长意识到汽车接送孩子的重要性；可以加大监督力度，打击违法行为，使家长有强烈的自觉性，不再骑三轮接送孩子。
总之，学校停课相逼可以起到一定的警示作用，但不能根本解决问题，要解决家长骑三轮接送孩子的问题，还应当采取其他更有效的措施。
当然是不合理的。
交通治理和学生上学是两码事，不能相互混淆。不准家长骑三轮车接送学生，否则直接将车拖走，还要处罚家长和学校。当地三轮四轮车整治指挥部工作人员称，因为三轮车不安全，如果家长骑三轮车接送学生，车不仅会被扣押，还会通报学校，有的学校就会停学生的课。
该校以孩子停课倒逼家长禁骑三轮车，毫无道理可言。所以，这则通知一经发布，就引起家长和社会广泛关注。将三轮车整治与学生上课挂钩，实在不妥。何况，发布主体还是以教书育人为职责、保障未成年人教育权的学校。
家长违规使用三轮车，按相关规定予以处罚即可，牵连孩子，甚至以受教育权相威胁，没有任何法律依据。三轮车上路，的确存在安全风险，当地集中整治有其必要性。尤其是早晚高峰期，学校周边汇集了接送孩子的各种交通工具。确保校门口的交通秩序，也是保护学生的人身安全。但是，整治交通秩序，以孩子停课倒逼家长就越界了，这种牺牲未成年人受教育权的做法，既不合法也不合理。
不难猜测，校门口作为堵点之一，承受了较大的压力和任务，学校或许不得已才出此下策。而以停课相威胁，戳中家长的“软肋”，整治效果可能也会立竿见影，但这不是城市治理的正确方式。
说到底，还是要解决孩子上下学的交通问题。在一些县城，开通校车并不现实，那么就要想方设法解决这个难题。满足家长接送孩子上下学的需求，创造便利条件，也是交通治理的应有之义。
从发布的通告中看到，当地也给出了解决办法——城区内所有学校设置公交站点，城区内公交车将持续免费乘坐。这无疑，满足了部分父母接送孩子的需求。
不过，对于住在县城外的家庭来说，可能三轮车仍是很多家庭的主要出行工具，进入三轮车禁行的城区，需要停放再换乘公共交通，出行并不便利，很多父母图方便忽略了其安全风险。这部分人的需求，也应该予以重视。
不管如何，交通治理和学生上学是两码事，也不是非此即彼的关系，交通管理部门与学校理当各司其职。并且，谁违法处罚谁，也是法治社会的基本要求，别牵连无辜，更不能让孩子“背锅”。
