老婆30岁生日,她刚考到驾照,想送辆15-20W白色的汽车做礼物,请大家帮忙参考下车型(日系免谈)
导读：马自达6　　性能表现：全铝发动机配以6速手动和5速手自一体变速器，0到100公里加速时间9．7秒，最高时速211公里。安全方面，马6配备的倒车雷达、ABS＋EBD、EBA、TCS、DSC安全系统，加上37米的100km／h－0的制动距离使马

马自达6

　　性能表现：全铝发动机配以6速手动和5速手自一体变速器，0到100公里加速时间9．7秒，最高时速211公里。安全方面，马6配备的倒车雷达、ABS＋EBD、EBA、TCS、DSC安全系统，加上37米的100km／h－0的制动距离使马6的主动安全性达到了同级车中的最高水准。并且运动型的悬挂设计也给马6带来了优秀的高速稳定性和弯路稳定性。被动安全方面，马6独有的3H车身使其碰撞安全性达到了欧洲四星、日本五星的超高水准。加上6安全气囊的配备，使得该车在被动安全方面更有保障。操控性优势突出，马6挡位切换流畅，换挡时间高效，加速性能迅速而有力。马6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。6速手动车型90公里等速油耗5．9升，5速手自一体车型90公里等速油耗6．0升，成为同级车中最低。

　　推荐理由：操控性是马6最突出的优势，“操控之王”、“弯道王”已成为公认的马6代名词。马6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的5速手／自一体变速器、6速手动变速器，挡位切换流畅、动力输出强劲而均匀，行驶平顺、稳定。对于注重操控性能和运动驾驶感受的消费者，马6是不应错过的车型。

　　卡罗拉

　　性能表现：配6速手动或4速自动变速箱，最高车速195公里／时。在动力和操控方面，卡罗拉明显的比上一代花冠有所提高，但是它的主要卖点并不完全局限于动力，还包括人性化的内部设计以及使用的便捷方面。在发动机表现效果上，依旧保持了低油耗，低转高扭的特点，非常适合城市路况。而在操控方面，转向比较轻，悬挂软硬适中，带来更舒适的乘坐感受。灵敏的刹车性能让卡罗拉对付拥堵的城市路况时，从容而游刃有余。在安全性方面，卡罗拉采用GOA车身、VSC(车身稳定性控制系统)，顶配车型装配6气囊。厂家数据，百公里油耗7．3L。

　　推荐理由：卡罗拉的外形平和内敛，既不过于前卫也不保守，符合大众的口味。与上一代产品比较，在外观设计上更为年轻动感。内饰做工用心，另外卡罗拉配备的双VVT－i发动机的技术含量很高，体现出先进的汽车科技感。

　　帕萨特领驭

　　性能表现：领驭是典型的德系车，底盘设定比较欧化，路感也较为清晰，行进过程中很稳健。前多连杆式与后纵向摆臂式的悬挂形式让领驭更加追求驾驶与乘坐的舒适性。配5速手动或4速自动变速箱，动力方面表现平均。安全性方面，领驭的C－NCAP碰撞测试得分40．3分，成绩虽然普通，但大众品牌安全性享有国际盛名。油耗方面，帕萨特领驭5速手动型90公里等速油耗为百公里6．2升，4速自动型为7．1升。

　　推荐理由：外观气派，空间宽敞，做工精细，人性化配置较多，注重驾驶与乘坐的舒适性。如果是商务用车要求较多的人，可以考虑选择帕萨特领驭。

买给老婆的车，是选择瑞风M3还是选择风行呢？

比速汽车是北汽幻速推出的新品牌，其定位高于幻速，主攻8万元以上的市场，形成幻速和差异化市场的占位。 虽然现在MPV市场越来越好，但在MPV市场一直很强的五菱宏光、宝骏730两款神车的销量比去年同期双双开始下跌。 这表明国产家用MPV达到了拐点。 速度抓住消费群体需求变化的“空挡期”，想以综合性价比取胜，意味着车身尺寸大、动力强、配置高、价格低。

同名不同姓，M3会选择过激的比速还是宜家的瑞风？

日前，据比速汽车官方消息，旗下首款MPV车型比速M3将于今年10月27日正式下线，并于年内正式亮相。 此前曝光新车预售价格区间为6~8万元。

这个定价和这个名字，很难不让人想到同名的瑞风M3，但比那个还多。

前面有人说比速汽车产品定位比幻速高，其首款MPV采用轿车风格，前脸造型生动。 比速M3采用运动化风格设计，前罩整体形状简单大气呈“x”型，前格栅由黑色格子状和两根面积较大的镀铬饰条组成，新车搭载雾灯和LED日间行车灯。 侧面线条流畅，采用黑框处理的b、c、d柱发挥上浮车顶效果，车身旋钮采用镀铬处理，反射镜内置转向信号灯。 但是，后门没有采用侧滑式的设计。

几月前发售的瑞风M3宜家版售价738万-888万，前脸换上新多边形前进空气格栅，采用家系式宝瓶口设计前脸，与大灯一体化。 还追加了带镜头的一体化组合前灯、LED白天行车灯、同级别唯一搭载的所有LED尾灯。 瑞风M3采用了手动侧滑门设计。

在内饰方面，比速M3内饰由黑色和茶色两种颜色组合而成，新车配有三辐式多功能方向盘，两个圆形仪表板，顶部配有车型的中控台上的10英寸高清触摸液晶屏。 另一方面，在座椅上，比速M3的座垫和靠背都是织物面料，但是据说比速M3的高配合车选择真皮材质。

另外，根据配置情况，比速M3将搭载防紫外线玻璃、手机测绘、倒车影像、行车记录仪、蓝牙、ESP、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、爬坡辅助、ARP侧翻防止装置等。

同名不同姓，M3会选择过激的比速还是宜家的瑞风？3宜家版采用双色轿车样式，座椅增加了黑灰皮革的组合。 一体化设计的仪器台采用激光弱化技术，质感更好。 通过使用健康环保的室内装饰材料，M3宜家版即使暴露在太阳下也能保证车内空气的清新。

既然是宜家版，瑞风M3还增加了具备语音识别和蓝牙电话功能的真皮多功能手柄，以及集成反向影像、GPS导航等功能的中控大尺寸触摸屏，在同价位机型上少有的独立前后空调设计。

适合女士的新能源汽车车型推荐：iEV7S

此前江淮汽车正式发布了iEV7S车型，新车可以看作是iEV6S车型的改款升级版本，官方公布该车NEDC工况下的续航里程为280公里，0-100公里/时加速时间为11秒，最高时速为130公里/时。同时iEV7S搭载容量为39千瓦时的18650锂电池组，在快充模式下，电池从0充到80%仅需1小时。据了解，iEV7S最快将于今年8月上市，此前江淮汽车官方透露iEV7S补贴后售价有望在10-15万区间。

适合女士的新能源汽车车型推荐：长安逸动EV

长安逸动EV纯电动车在外观设计及内饰布局方面均与目前在售的逸动车型基本保持一致，采用蓝色装饰的前格栅、车侧及车尾的蓝色EV标识是其特殊身份的体现。长安逸动EV纯电动车的长宽高分别为4620/1820/1540毫米，轴距2660毫米，整备质量1610公斤。

逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术，及高能量密度的三元锂离子动力电池；采用博世先进的高效能量回收系统。每公里仅需015度电，花费小于8分钱，较传统车节约85%的使用成本。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约10000元的使用费用，也是非常可观的。

回答仅供参考！

自己开了老吉利远景快八年了 五六万块钱的车 挺让我省心的 从未拉下我 油耗三毛多 也是相信吉利 再次选择吉利 老婆也是颜值控 本来打算买帝豪GS的 但我们去的是吉利的G网店 那里没有帝豪GS 他们分网点 再展厅里 那台红色的吉利缤越PRO 也是吸引了老婆和我的关注 外观十分惊艳运动 内饰做功用料高级 也通过试驾 销售顾问的介绍 谈价 最后把售后的朋友叫过来 再少了 多送了点装饰 当天就把车提回家了 现在的吉利不管外观设计 内饰设计用料 做功 可以说是豪车的标准 说吉利缤越小钢炮不为过吧 跟我那台老车比 一个天上 一个地里 总得来讲 一个落地10万出头的紧凑型SUV 运动外观套件 标配4安全气囊 全景天窗 后视镜折叠加热 右侧盲区 电子手刹 自动驻车 多功能方向盘 定速巡航 中控1025英寸大屏 赠送五年四G流量 语音控制 车窗一键升降 等等 [强][强][强]莫得讲 用销售顾问的话讲 哥这个车裸车不到9 万 您说值不值？ 我无法拒绝 当然值啊 再次选择吉利 相信吉利 大吉大利[抱拳][抱拳][抱拳]

颜值第一

虽然是18寸 感觉底盘就比轿车高一点点

身材是真的好 比例协调

这就是网上吐槽了 排气比缸数多[尴尬] 那又怎么样 千金难买老婆喜欢 相信吉利[拳头]

这个颜色和身段 只适合女性 我开的话 太骚了吧

运动套件 犀利的大灯

门板百分之80都是软的搪塞材质 金属面板和皮质 用料实在

强大的多功能方向盘 定速巡航 语音 蓝牙

这块屏 应该值3000

语音控制 小逼格

电子手刹 自动驻车 就这个副驾驶杆子没弄明白[尴尬]

这些设计都新颖 新舰引擎？

座椅蛮舒服的 打孔

油耗目测5左右的样子 反正空调没停过

车小 空间不小

这个后排平整真心不错 老远景也个凸

后排可以放倒 可以不能放平 应该是座位设计原 

三个头枕 带中央杯架[强]

后备箱够用了

开了这么久 吉利缤越也有小缺点 比如他的悬架硬 如果是独立悬架就好了 胎噪有点大 还有个就是油箱太小了 但这个价位有这点东东 真心不错了 值得拥有 在下才疏学浅 献丑了[握手][握手][握手][抱拳][抱拳][抱拳]

内饰和空间

甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

　　而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

　　尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

　相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

驾驶乐趣和舒适性

　　说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

　　2006甲壳虫敞篷版搭载了一台20升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

　　在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

　　说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫20好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为25圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，16的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

　　甲壳虫20各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

　　历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。

替你老婆给你点32个赞！看在你这么爱你老婆的份上，我就告诉你，我开奔驰smart的感受。

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值得一提的是smart fortwo可是后置后驱，双座双门设计的城市轿车，这样的设计除了保时捷911，就是smart了，smart fortwo配备了电子助力转向，让驾驶更加轻松愉悦，还有cross connect功能，一个手机玩转很多跟车相关的信息，对于女生简直太方便。全新 smart fortwo 还为驾驶者提供了“SPORT”驾驶模式，喜欢开快车的女孩子一定会喜欢。我觉得送给老婆不错哟，反正我挺喜欢~