.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：主要看挂靠公司。可以和挂靠公司沟通，大部分公司是同意的，但要签合同，商定有关权利义务国家法律：依照侵权职责法第四十九条限定因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通意外后隶属该机动车一方职责的，由保险公司在机动车强制保险职
主要看挂靠公司。
可以和挂靠公司沟通，大部分公司是同意的，但要签合同，商定有关权利义务国家法律：依照侵权职责法第四十九条限定因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通意外后隶属该机动车一方职责的，由保险公司在机动车强制保险职责限额范围内予以赔偿。不够部分，由机动车使用人承受赔偿职责；机动车所有人对损害的发生有犯错的，承受相应的赔偿职责。所以你在出租车辆时要有谨慎义务，比如不能出租给无行驶资格的人，否则就视为你有犯错。
私家车做租赁，租给特定的个人或是单位是合法的，但如果是非法运营，就是违法。具体如下：
1、汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。
（1）私家车未取得道路运输经营许可，不得从事道路运输经营。私家车是不允许挂靠在汽车租赁公司承担租赁业务的。因此，私家车租赁赚钱的方式涉嫌“非法营运”。
（2）根据车辆保险公司的规定，私家车作为营运性车辆使用时，在营运过程中一旦遇险，保险公司不会给予私家车主任何赔付处理的。
2、正规的合同应当是汽车有偿借用合同。但是在这种情况之下，要注意：
（1）一但发生交通事故，保险公司可能会以你将车出租盈利为由，拒绝向你进行赔付，（一般用于盈利的车辆，保费是不一样的，投保时也要向保险公司说明）
（2）租车者用来进行盈利运营，那就会违反运管方面的一些制度，会被处罚甚至被收车。签订合同时，首先要与对方约定车辆的用途、车辆的使用方法、车辆发生事故的情况以及第三人的损害赔偿责任。
（3）另外就是出现问题最好约定诉讼的法院，双方都有义务，具体可参照机动车租赁合同范本。如果双方意思一致，协议的条款没有违反法律法规，公序良俗等此协议就具有法律效力。
（4）再者，要看租车人有没有驾驶执照。出租人是什么驾驶执照、驾驶年限、是否发生交通事故。万一发生了意外，就算是合同车主也要负责由于租赁、借车等情形机动车所有人与使用人不是同一人，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额内赔偿。
综上所述，租给特定的个人或是单位是合法的，但如果是非法运营，就是违法。
法律依据：
《中华人民共和国民法典》第一千二百零九条
机动车所有人、管理人与使用人不一致时的侵权责任因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
现在开汽车租赁公司能赚钱的。
1、其实租车公司的车基本都不贵，原因有二。一是跟车厂大批量订购，也没有通过4s店，所以本身价格就低。2、二是大批量拿某款车型的话可能会订一些阉割版，利润把座椅或者音响系统换成便宜的之类，所以本身车价要比市面上的低很多。这在成本方面又减轻了很多。
：
1、汽车租赁是指将汽车的资产使用权与所有权分离，出租人拥有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同以换取使用权的一种交易形式。对。
2、汽车租赁定义
汽车租赁是指租赁经营者在约定的时间内将租赁的汽车（包括卡车和乘用车）交付承租人使用，不提供驾驶服务的经营方式。汽车租赁的本质是一种在汽车产权与使用权分离的基础上，通过出租汽车的使用权获取收益的经营行为。租赁对象除实体车外，还包括保证车辆正常合法行驶的所有程序及相关价值。与一般汽车租赁业务不同，承租人承担租赁期内的驾驶责任。汽车租赁业的核心理念是资源共享，服务社会。
3、租车分类
根据不同的分类标准，汽车租赁有不同的分类方法。常见的按租期长短和经营目的划分。汽车租赁具有租期短、租赁方便、出租人提供维修等租赁后服务等特点。由于经营时间短，规模和实力有限，中国汽车租赁企业多采用分散独立经营的模式。但是，随着中国经济的发展和租赁市场的增长，这种模式难以为客户提供方便快捷的服务，限制了市场的发展和业务规模的扩大，也难以提供持续健康的发展空间。为企业发展。经过Z初期的市场培育，租车企业的商业模式将走上连锁经营、与厂商合作的道路。
如果单白天跑的话，好点能赚200到300吧，最近乘二村附近的活很多，晚上也就是前半夜，而且很危险。赚不了多少，有人虽然每月能赚上4000-5000可是他的车马上就淘汰了，所以去了车的成本，跟本也赚不到多少。现在出租车很多，建议你想好了再干。不过切实不赚什么钱，每天还很累。费用多贵，时不时还要修车
“只花1分钱打车早已不是什么新鲜事儿了，但打车还能‘马上有钱’，这您听说过吗？”北京“的哥”马师傅笑着向刚上车的乘客李冉问道。
提着大包小包东西的李冉从超市出来，通过打车软件“滴滴打车”叫车，一分钟后就顺利坐上了马师傅的车。对于打车能“赚钱”，李冉虽早有耳闻，但并未实际操作过。马师傅介绍说，李冉这次用的是“嘀嘀打车”叫车，到目的地后使用微信支付，可以直接减免12-20元，马师傅也能获得“滴滴打车”奖励的10元钱。同时，马师傅的出租车还支持支付宝钱包的“扫一扫”支付。关键之处在于，尽管乘客此次的车费已使用微信支付，但仍可以用支付宝钱包支付，支付宝公司将向李冉返还10元，同时奖励马师傅10元，马师傅再把乘客用支付宝钱包支付的车费退给乘客。
不一会，李冉到达目的地，出租车计价器显示车费为20元，马师傅让李冉按照之前说过的办法进行两次支付。李冉拿出手机，在“滴滴打车”的界面上用微信支付，显示本单减免15元，李冉只需支付5元钱。随后，李冉通过支付宝钱包的“扫一扫”功能进行支付，支付了20元。本次支付只能用借记卡支付，支付宝公司随后将10元返还到账户。
两次支付完成后，马师傅将李冉通过支付宝钱包支付的20元钱退还给了李冉。算下来，李冉通过微信支付了5元，通过支付宝钱包付了20元，收到支付宝钱包返还的10元和马师傅退回的20元。这次打车不仅没花1分钱，还赚了5元钱。马师傅除获得20元车费外，还从微信和支付宝两家公司分别获得10元的奖励，比在大街上随机拉“招手客”多赚20元。
在李冉叹为观止之际，马师傅说：“这个办法也是乘客教我的。对于出租车司机和乘客来说，可以说是‘双赢’。”他表示，此前通过打车“赚钱”的法子还有几种，但随着近期打车软件公司的“封堵”措施愈发严厉，那些办法都不容易操作了。例如，乘客使用一款打车软件叫车，出租车司机抢到单，乘客上车后再用另一款打车软件叫车，出租车司机再次抢这个单。“活儿只有一个，但乘客和司机都能获得两款软件的奖励。”马师傅称，最近一段时间，使用这种方式的成功率越来越低。一方面，两家打车软件公司已注意到这种情况，对每一单都进行审核，如通过叫车距离等来甄别单子的真假；另一方面，很多时候出租车司机无法成功实现第二次抢到单。“有时候，乘客就坐在我车上，但第二单还是被别人抢了。”不过，有的乘客或司机发明了新招，例如叫车时只咳嗽一声或不说目的地，这样别的司机就不会抢单了。
马师傅解释说，出租车司机像这样“作弊”，是因为两家打车软件公司每天给的奖励单不好抢，一是抢单的司机太多，二是抢太远的单子不划算。
对于打车“赚钱”，一家打车软件公司人士坦言：“世界上没有哪一种软件百分之百完美、没有任何漏洞。我们只能尽自己所能，尽量完善系统和软件。”有业内人士开玩笑说：“别人费尽心思想到这种钻空子的方法相当不容易，多给他10元钱奖励又何妨？”有法律界人士指出，从严格意义上说，利用打车“赚钱”的乘客和司机可能涉嫌诈骗，累计数额如果达到2000元即可立案。
支付宝公司相关人士表示，针对刷单等作弊行为，公司采取了一些措施。例如，同一名出租车司机与同一名乘客之间的订单每周只给予一次优惠奖励。例如，北京市有7万多辆出租车，20多万名出租车司机，同一名司机与同一名乘客一周内遇上两次甚至更多次的概率应该很小。
“嘀嘀打车”的最新用户提示明确规定，一旦发现指定车牌号叫车、上车后叫车、刷单等作弊行为，会导致账号被禁用。业内人士呼吁，打车软件公司和出租车企业应当尽快建立健全管理机制，规范软件使用。更为重要的是，如果打车软件公司单纯依靠“烧钱”来招揽用户，未来一旦不再提供现金奖励，用户是否仍然忠诚？
