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导读： 你坐过缆车吗？那种漂浮在山峦叠嶂之上的感觉有没有让你惊心动魄呢？漂浮在天空中，凝视着数百米以下的山峰和峡谷，而且还比滑翔伞更安全。不论是大都市内的简单通勤，还是阿尔卑斯山顶的滑雪旅行，都能看到缆车的身影。 本期《人类工
你坐过缆车吗？那种漂浮在山峦叠嶂之上的感觉有没有让你惊心动魄呢？漂浮在天空中，凝视着数百米以下的山峰和峡谷，而且还比滑翔伞更安全。不论是大都市内的简单通勤，还是阿尔卑斯山顶的滑雪旅行，都能看到缆车的身影。
本期《人类工程的奇迹》，将带大家一起探寻全球10大高空缆车，说不定你未来的某次旅行就是由于本文的启发呢！
全长57公里的昂坪360是香港大屿山的一条缆车路线，连接东涌和大屿山的昂坪山区，也就是天坛大佛和宝莲寺的所在地。以前来此处旅行的唯一通道是危险的山路，需要1小时才能到达山顶，而乘坐缆车只需20分钟，而且可以从高空欣赏到大屿山、赤鱲角机场和港珠澳大桥等美景。如果你觉得还不过瘾，可以选择乘坐水晶车厢，享受双腿哆嗦个不停的快感！
世界上第一条双层无顶缆车在瑞士卢塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰缆车于2012年开通，它可一次运送60人上到2320米高的石丹峰山顶。瑞士邮局还发行了一枚纪念邮票以示纪念。无顶缆车虽然刺激，但沿途的美丽风光却让人忘记了害怕。在缆车上可清楚眺望卢森湖的美景，斜风细雨中感触瑞士的温柔。抵达山顶车站的观景台，还能望见少女峰、铁力士山等多座名峰，景色壮阔动人。
巴拿山是越南三大避暑胜地之一，气候常年凉爽宜人，早在100多年前，它就是法国贵族的避暑打卡地（越南曾是法国殖民地），也正因为如此，法国人在巴拿山上修建了许多漂亮的度假别墅。除了凉爽和美丽的自然风光，缆车也是巴拿山的一大亮点。巴拿山缆车全长5801米，孜孜不倦地将客人送到1500米的高山上，沿途可以尽览巴拿山的美景，或晴空万里或云雾妙曼，脚下则是那葱葱郁郁的原始丛林和潺潺流水。当然，造缆车从来都不是越南的强项，缆车零件是从瑞典和德国运过来的。
棕榈泉空中缆车建在崎岖不平的奇诺峡谷中，是世界上最大的旋转缆车，它连接着科切拉谷底和圣哈辛托山顶。在11分钟的行程中，棕榈泉空中缆车就能将游客送至约2000米的高峰，速度非常快，据说还有一定的推背感！沿途既可以俯瞰脚下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你选择秋天前往，还能看到漫山遍野的枫叶！1960年，为了建造棕榈泉空中缆车，加州政府不得不使用直升机将部分索道安装到位，以保护天然峡谷的完整性。
法国罗纳-阿尔卑斯大区，不仅有历经百年沧桑的里昂老城，盛产葡萄美酒的博若莱，还有阿尔卑斯山的著名滑雪场。而瓦诺快车，就是连接阿尔卑斯山拉普拉涅滑雪场和莱萨尔克滑雪场的快速通道。瓦诺快车一次可载200人，全长1800米，只需4分钟就能完成这段距行程。仅仅从它的描述中，就可以看出它不是传统的缆车，它的设计和运行工程是独特的。更令人叹为观止的是，瓦诺快车曾经甚至接待过“飞翔法国人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他们在钢丝上跨越了两辆缆车之间57米的距离。
甜面包山位于瓜纳巴拉湾入口处，是里约热内卢的象征之一。你可以选择乘坐甜面包山缆车抵达394米的山顶，将里约热内卢的全景尽收眼底，鸟瞰月牙形的科巴卡帕纳海滩，然后在山顶的到此一游纪念板上留下自己的名字。1912年开通时，它是世界上第三条高空索道，至今已有3700多万人乘坐。由于甜面包山缆车的百年名声，它曾在众多**中露面，包括007**《太空城》（1979）。
拉巴斯，玻利维亚首都，海拔高达3640米，是货真价实的“天空之城”。拉巴斯有13条空中缆车线路，所以又是名副其实的“缆车之城”。正所谓“高反就嚼古柯叶,出门买菜坐缆车”，这大概就是拉巴斯生活的真实写照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最长的都市缆车，全长10000米，将乘客从拉巴斯市中心带到1300米陡坡上的埃尔阿尔托区。它在2014年取代了一条漫长而拥挤的道路，成为这两个地区之间的另一种高效通勤方式。除了每小时可高效运载18000人外，还能欣赏到白雪皑皑的安第斯山脉迷人景色。
360 旋转缆车位于瑞士苏黎世附近的恩格尔贝格，在著名的铁力士山上空，它是世界上第一条360 旋转缆车，可以在5分钟内将旅客带到海拔3092米的铁力士山顶。旋转的座舱可以让你欣赏沿途脚下欧洲最大的冰川美景，雄伟惊险，层叠有致，银装素裹。要乘坐360 旋转缆车，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小缆车，由英格堡（1050米）出发，到达特吕布湖（1796米）；再换乘可容纳80人的大型缆车，直达斯坦德（2428米）；到达斯坦德后你才能坐上出现在铁力士山 旅游 海报上的360 旋转缆车。
全程跨度为4400米的横渡峰顶缆车连接了惠斯勒山和黑梳山，是连接两座山峰的唯一通道，曾经保持着3030米的缆车两塔堡间最长跨度纪录，直到2017年被后面将要提到的艾比湖缆车打破。乘坐横渡峰顶缆车的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，惊叹于远处被常绿森林和白雪皑皑的山峰覆盖的广阔区域。横渡峰顶缆车全线仅11分钟，每小时可载客4100人次，令人叹为观止。
位于德国巴伐利亚州的楚格峰，海拔2962米，是德国的最高峰，也是阿尔卑斯云巅最美的雪山之一。游客可在山脚下的艾比湖（998米）乘坐登山缆车直达楚格峰顶，然后租一把经典的坐式德国雪橇，享受飞驰而下的乐趣。艾比湖登山缆车一次最多可搭乘120人，它目前保持着缆车两塔堡间最长跨度世界纪录，长度为3213米。乘坐艾比湖登山缆车从德国一侧达到山顶的速度比同样到达山顶的铁路快得多，还能从空中俯瞰披上了皑皑白雪的高大针叶林。你是否也想来一次这样的梦幻冒险之旅呢？
天门山索道是世界上最长的缆车索道，全长7455米，中站到上站之间的局部斜度高达38度。它起于张家界市中心的城市花园，止于山顶。悬空如虹，隐隐有云龙之势。索道每小时可以运载1000人次，平均每趟28分钟。一路上可以欣赏到不同层次的风光，从出发时的钢筋水泥，到中途的田园风光，再到入山后的险峰深峡。也许，这是本期名单中最触手可及的缆车路线，那么，可否将其作为你世界缆车之旅的起点呢？
好啦，这就是本期的全部内容了，是不是还有点意犹未尽呢？更多精彩内容，请进入我的个人主页查看《人类工程的奇迹》《数字里的世界》系列文章，文章列表我已经帮你们列在下面了。对了，别忘记关注“ 张三叨 ”哦！
三清山缆车时间是什么时候开始？
金沙索道的运营时间调整为：
日期
开始售票时间
开始载客时间
10月1日
6:30
7:00
102—5日
5:00
5:30
6—7日
6:00
6:30
8日
7:00
7:30
客服电话：0793—2407256
外双溪索道运营时间为：
日期
开始售票时间
开始载客时间
10月1日
6：30
7:00
102—5日
5:30
6:00
6—7日
6:30
7:00
8日
7:00
7:30
客服电话：0793—2180029
（备注：根据客源情况将适时调整运营时间）
三清山缆车坐多久？
三清山有两条索道，分别是东部金沙溪索道和南部索道，是目前世界最先进的索道之一！运行很平稳，一条索道一个小时能运送2000人，时间大概在7分钟左右
坐缆车上去后，再走约20分钟的阶梯路，可以走走停停的，然后就是8公里长的高空栈道了，边走边观景，大约3小时。
总共是8小时左右的时间。徒步的话光索道下到索道上那一段话需要时间两个小时左右，还有回来还需一个多小时。
山上一般坐索道上下所需要的时间在8/10小时左右
又到了一年一度的滑雪季，作为2022年冬奥会举办地之一，张家口崇礼区成为滑雪爱好者的聚集地。在这其中，滑雪场山地落差最大的太舞滑雪小镇还举办了“斯巴鲁雪上TAIX”活动， 包含 森林人、傲虎、 XV、力狮在内的多款斯巴鲁车型，将化身为雪场内的摆渡车，代替缆车接送游客到达雪道顶端。除此之外，还有雪地科目试驾等体验项目，在现场抢尽了风头。
在普通人眼中，斯巴鲁是**《非诚勿扰》中那台悠然行驶在北海道乡间的旅行车，亲近大自然去寻找诗和远方。而在车迷眼中，它又是在WRC赛事和游戏《极品飞车》中那台极限竞速的JDM神车，把运动性玩到起飞。品牌的多样性自然要有一定技术支撑，所以在本次“雪上TAXI”活动中，斯巴鲁的两项看家本领是我关注的重点，一是水平对置发动机，二是全时四驱系统。
水平对置发动机
目前使用水平对置发动机的厂商仅有两家，一家是斯巴鲁，另一家则是在纽北赛道叱咤风云的保时捷。水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，与地面呈平行状态，在做功运动时，两侧活塞产生的作用力相互抵消，可大幅降低车辆的振动，使发动机减少噪音并有利于转速的提升。相对于常见的V型和直列L型发动机，水平对置发动机的机械结构重心也要低很多，这就是它在运动方面的先天优势。
左右对称全时四驱系统
放眼各大汽车厂商，旗下能配备全时四驱系统的车型几乎都是高配或顶配，不会下放给入门车型。而斯巴鲁除了BRZ以外，其它所有车型均标配了全时四驱系统。这套全时四驱系统是以水平对置发动机为核心的传动系统，采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮扭矩分配为60:40，在急加速和车轮打滑时，前后轮扭矩配比会变为50:50。
相比横置发动机车型，斯巴鲁的四驱系统不用再过多考虑发动机、变速箱、传动轴之间的结构关联，其布局可呈现为一条直线，从前桥至后桥能达到左右重量理想的均衡配比。
雪道穿越
斯巴鲁用森林人代替缆车运送游客和雪具，在雪道行驶过程中，通过独立监测屏可以直观看到车身前后的水平角度和左右的倾斜角度。开启四驱模式后，行驶在20°陡峭雪地上表现的很从容，从起点至雪道顶端要比缆车快得多。在急加速时，车轮偶尔会出现打滑，电子限滑系统也会快速的介入，人还没反应过来，车辆就已经恢复正常状态了。
在雪地下坡时，陡坡缓降功能被激发出最大潜能。坡度较大时，可以不用理会油门和刹车踏板，将控制权交由车辆，通过自动制动，车辆会缓慢平稳的前进。不可否认，这个功能对于附着力较差路面非常实用，即便是女孩也能轻松掌控。
雪地科目体验
活动中还感受了一把XV和力狮在雪地S弯、绕桩、U型漂移以及8字漂移，能有雪地驾车撒花的机会实在难得，对于酷爱汽车的人来说这种乐趣完全不逊色于滑雪。
在深踩油门绕桩时，车身并没有出现失控的情况，能够感觉到车身稳定系统不断在介入救场，所以我的胆子也随之变大，入弯时也没打算收油。但很可惜这套全时四驱系统似乎不太希望我进行漂移，一旦发现有甩尾的迹象，便会通过实时扭力分配来修正行驶轨迹。
雪地中疾驰的感觉就好像在水上开快艇，没有铺装路面的抓地力总觉得车辆轻飘飘的，转向时如果发生打滑，方向盘的阻尼感也会瞬间变模糊。其实这都是为了行驶的舒适性和安全性所调校的。
全时四驱系统可以让你在雪地中尽情撒花，但玩归玩，动态的稳定性还是占据着首位，绝不会让你像后驱车那样肆无忌惮的在地上画圈圈。当然，如果想借此机会练习一下漂移的话，那BRZ或许更适合你。
点评：
机械素质是斯巴鲁的优势，相比于同价位区间的适时四驱和前驱车型，它一直坚守着进口身份，依靠水平对置发动机和全时四驱作为背书，将运动基因注入到居家车型中，有着别具一格的驾驶感受。不过，现阶段的斯巴鲁车型缺少一些前卫时髦的元素，外观和内饰设计并不能给人留下深刻的印象，时下流行的车联网生态也是一片空白。如果你是喜爱行向远方、探索世界的人，车辆更低的重心和优秀的驱动性才是务实元素，旅途中遇到不同的路况便能体会到它的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这几年来我国的 旅游 业可以说发展的越来越快速了，各种 旅游 景点也是层出不穷，当然了，最受人们喜爱的肯定还是各种各样山河壮丽的景象吧，其中一个非常受到中国人们喜爱的就是五岳之首的泰山了，泰山的景色一直是十分壮丽的，山峰陡峭，来到这里既可以观赏日出，也可以静静的观赏晚霞，是一个热爱大自然的 旅游 者必去的景区之一，而曾经去过泰山的小伙伴们肯定都知道，在泰山内部拥有一个非常特殊的职业，虽然如今 科技 发展的越来越好，泰山也都安装了缆车，但是这个职业却依旧存在着，这就是挑山夫。
大家都知道，在泰山，山上的许多物资都是依靠着挑山夫人工进行运输的，非常的劳累，每天都要背负着重物前行，对于这种情况，也有很多 旅游 者们十分的不解，毕竟如今的泰山已经安装了缆车，运用缆车来运送货物也不是什么难事，甚至还可以节省人力物力，那么为何泰山依旧选择采用挑山夫用肩膀来运送货物呢？
其实在之前泰山内部还没有安装缆车的时候，山上的许多物质都是依靠这挑山夫身体力行的运送上去的，不管是大货物还是小货物，都要依靠挑山夫挑着扁担，一筐一篓的，慢慢爬上山运送上去。上世纪80年代的时候，泰山景区开始在山上建设索道缆车以及许多大型工程，这时候也成为了挑山夫的黄金时代，许多重大的货物都需要依靠着挑山夫的力量才能够运送上去。而如今泰山内部的缆车设施已经建设得非常完备了，在许多人看来，挑山夫这个职业的存在意义已经不大了，但令人惊讶的是，如今我们在泰山依旧能够看到许多挑山夫的身影。
其实泰山府之所以还存在有以下几个原因，首先一个是就业原因，泰山是当地一个十分知名的 旅游 景点，除了是 旅游 景点之外，当地人民其实还有许多都是依靠着泰山来进行就业的，其中挑山夫就是这样一个职业，对于很多人来说，挑山夫是他们供养家庭一个非常必须的职业，虽然每次的工作很累很苦，但是却拥有着不菲的收入，对于他们来说，这个职业是不可或缺的。
而第二个原因就是缆车的私营问题了，虽然如今的景区内部已经设置了缆车，但是许多缆车在设计之初就是用来运送人类的，在设计的时候根本就没有考虑能否运送货物，正是因为如此，如果想要用这些缆车来运送货物的话，其实要考虑很多原因，如果这些货物超出了缆车的运送范围的话，反而会对缆车造成影响。
而第三个原因就是挑山夫在泰山已经存在已久了，如今在泰山内部，挑山夫已经成为了一个特色，一个十分具有代表性的景观，在许多人看来，挑山夫已经不仅仅是一个职业了，更是象征了一种不怕吃苦，坚韧不拔的精神，如今泰山之所以能够建设得如此之好，其中最离不开的就是这些挑山夫一步一步的身影了。
