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导读： 这并非作者夸大其词，看看它的历史，便一目了然。 在推出卡宴之前，保时捷主要生产高性能跑车，针对豪华中大型SUV市场，保时捷曾经一片空白。 但在2002年，一切发生了改变。保时捷公司在首次推出 Cayenne 卡宴后，它便迅速成为了保
这并非作者夸大其词，看看它的历史，便一目了然。
在推出卡宴之前，保时捷主要生产高性能跑车，针对豪华中大型SUV市场，保时捷曾经一片空白。
但在2002年，一切发生了改变。保时捷公司在首次推出 Cayenne 卡宴后，它便迅速成为了保时捷的销量冠军，填补了产品线中的空缺，扩大了细分市场占有率，由此成功吸引了大批用户的青睐。作为一款集豪华、实用性、越野性能于一身的中大型SUV，被认为是当时最豪华、最实用和最能适应多种路况的SUV。
2002年至今， Cayenne 卡宴车型 全球累计销量约125万 辆，平摊到每个月有超过5000台的销售额，这对于豪华中大型SUV而言，已足够抢眼。这足以证明它在全球市场深受广大用户喜爱。它的成功说明了豪华SUV的销售潜力和市场前景，同时激发了其他豪华跑车品牌投入SUV市场的热情，在它诞生后的20年间，市场上陆续推出了多款豪华中大型SUV。
不夸张的讲，是卡宴推动了整个豪华SUV市场的快速发展。 而中国市场的贡献度，功不可没。
根据新车上险量数据显示，2017年以来，虽然SUV车型的总体销量在下降，但在乘用车市场中的占比依旧处于高位，说明即便在市场总体需求疲软的状态背景下，SUV车型还是深受消费者追捧。这其中，中大型SUV车型的销量逐年递增，市占率攀升幅度明显。
保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。从一个角度看，保时捷在华消费人群对产品的喜好程度处于再平衡状态，由几年前尤为热衷SUV车型（2017年占比810%），到目前跑车、休旅车、SUV车型的销售比例更为平均；另一个层面说明，中国消费者对于保时捷SUV车型的需求有所减缓，这也就促使其相应产品的更迭速度要加快。
但国内消费者对于定位于豪华中大型SUV的卡宴，还是情有独钟的，其占比由2017年的469%提升到目前607%。同时，在同级别竞品中，卡宴的销量多年来稳居该细分市场的前三名。因此持续保证其产品竞争力，是留给保时捷工程师们长期的研究课题。
有关保时捷第三代卡宴中期改款新车的试驾体验，可点击文章第2页查看。 前面谈到了卡宴在保时捷品牌以及中国市场的重要程度，那么问题来了，新款卡宴，有哪些改变？
外观造型：车头车尾的调整明显，更具辨识度、也更贴合保时捷最新家族风格 ；
内饰配置：与Taycan相仿的中控数字联屏造型，全面升级“保时捷驾驶舱体验” ；
动力操控： 提升动力表现，性能更加彪悍，而48V轻混技术依旧不受保时捷工程师追捧 。
新款卡宴兼顾跑车的性能、高度的旅行舒适性，以及出色的越野能力，具备超高兼容性和豪华性。
外观造型：
新款卡宴在车头与尾部进行了重新设计。头部拱形翼子板的调整是保时捷设计师的开发重点。与上代车型相比，更平直的机舱盖轮廓让新车更具力量感与张力。
标志性的四眼大灯在现款车型的基础上进行了全面的升级。其中，全新大灯组中的远光灯分为11个部分，能够根据具体情况变亮或变暗，通过这样的调节，可以保证在开启远光的情况下，不会令对向车辆产生眩目。
保时捷首次为卡宴提供了带矩阵光束的高分辨率LED选装大灯。每个大灯有两个高分辨率模块和超过32000个像素点，它可以识别出其他车辆，凭借像素点的精确度瞬间做出动态调整，形成明亮均匀且精确的照明区域。
另外，后保险杠、尾灯、后门、车牌位置等均进行了重新设计。
内饰&功能：
全新的驾驶舱布局，借鉴了Taycan的设计理念，例如全面数字化的组合式曲面行车显示屏（可变显示选项）、位于方向盘后方的“剃须刀”挡杆、中控到副驾驶席前方的超联屏，以及全新空调控制面板（带触控震动反馈），为新款卡宴引入全新的“保时捷驾驶舱体验”。
为了兼顾前排驾驶员的驾驶安全与副驾驶乘客的娱乐体验，副驾驶席前方的109英寸显示屏采用特殊贴膜技术，令其画面无论在哪种光线环境中，都不会对驾驶员的行车产生安全隐患。当然，必须要说明的一点是，位于副驾驶座位前方的这个显示屏系统，是选配，并非标配。
此外，新款卡宴驾驶空间采用了新的装饰元素，5种新款配色。中控台下方的储物格中，装配了15W无线手机充电功能板，方便前排驾乘人员的用车需求。同时，全新空气净化系统可有效保护车内人员的健康。据保时捷工程师介绍，这套系统可以利用预测的导航数据检测车外空气状况，可提前阻止有害气体的进入，对于有过敏症的用户来说，确实帮助不小。
在今年秋季即将上市的新款卡宴，国内客户可享用保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车更加轻松便利。此外，对于需订阅的流媒体服务，如B站、Apple Music和收音机升级版，新款卡宴客户还可连续4年获得每月6GB的免费流量。
新款卡宴现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。
中国市场将引进哪些车型？
在中国新款卡宴首发车型为普通版卡宴、卡宴E-Hybrid插混版和性能最为强劲的卡宴Turbo GT。
作为即将引进到国内的最强动力版本，卡宴Turbo GT搭载的是40T V8双增压发动机，最大功率较现款车型提升了14kW，达到485kW，百公里加速仅需33秒，最高车速305km/h。
驾驶感受：
我试驾的是搭载30T V6发动机的车型（普通版），预计这将是未来在国内市场上的主销产品。该发动机在现款基础上进行了优化升级，功率增加了10kW达到260kW（353PS），峰值扭矩提升了50Nm达500Nm。账面数据上，新款卡宴与竞品有了更多“掰手腕”的资本，特别是增加的50Nm扭矩，提升了现款车型在实际驾驶中的表现。尤其是在城市道路上的瞬间提速、山路中的长距离爬坡，有明显提升。
新款卡宴全系车型匹配8速Tiptronic S手自一体式变速器，虽然与现款车型并无不同，但工程师依旧做了优化和改善。尤其是在“Sport运动”模式和“Sport Plus运动+”模式下，缩短了换挡时间、提升了响应速度，令动力输出更为顺畅、灵敏，表现更为积极。
此次全球媒体试驾会，选在了位于奥地利西北部的蒂罗尔州Hintersteiner See地区，这里属于阿尔卑斯山东部的凯撒山脉。这里的冬季，是滑雪爱好者的圣地；春夏则被蓝色的湖泊和绿色的植被所覆盖。
兼顾激烈驾驶与长距离舒适性的双重需求，对拥有75年精湛跑车制造工艺的保时捷来说，并非难事。只不过如何能随着时间的推移、客户体验的不断调整而获得更加精益求精的效果，是对保时捷工程师们提出的更高要求和挑战。
在上山的过程中，即使采用“Normal普通”驾驶模式，车辆所展现出的充沛动力、清晰路感与准确指向，令驾驶者丝毫感受不到攀爬过程中的难度。车内人员在贴合的腰背支撑与包裹适中的豪华皮质座椅内，可以很清晰的感受到车辆行进过程中的方向调整与路面回馈，但道路中细碎颠簸所产生的多余震动被车辆很好的过滤掉了。
既然是跑山，还是要激发出这台车的真实表现。转动驾驶模式旋钮，“Sport运动”模式才是游走在山林间的最好选择。瞬间变速器连续降两挡，发动机转速会迅速提升到2500rpm左右区间，整个车辆从刚才的闲庭信步状态，刹那间变得亢奋起来。升挡节奏也比刚才有了明显的迟滞，脚下油门踏板的回馈力有了明显的变化，从“Normal普通”模式的轻柔变得紧致有力，同时你会明显听到之前被“刻意”隐藏的尾排轰鸣声，似乎它在向外表明，刚才的“轻声细语”其实是假象，现在的状态才是它的本真。
在海拔跨度明显的山中穿梭，这套动力组合能够很好的领会驾驶者的意图。在长距离蜿蜒的下坡路段，“Sport运动”可以将发动机转速固定在2000rpm前后，令驾驶者只需专注手中的方向调整即可，而不必要分心因滑行所可能产生的引擎转速瞬间提高的状况。在经过多弯狭窄的路段时，内径略大的方向盘，提示驾驶者需要打好提前量，提早一点儿做转向准备。对于这一点，笔者觉得新款卡宴还有进一步调整的空间。
新款卡宴所匹配的轮胎，在抓地力、支撑度上，有着不错的表现。驾驶者在下山过程中无论如何激烈驾控，都很难听到响胎。清晨被露水打湿的路面也好，经阳光沐浴后的山道也罢，这台新款卡宴都不会产生多余的细碎跳动或震动。伴随紧凑的转向力度，与全系标配的保时捷主动悬架管理系统（PASM）空气悬架，将舒适度与运动性拿捏到极致的新款卡宴，赋予驾驶者十足的信心去挑战更为激烈的尝试。
保时捷这套主动悬架管理系统采用前桥和后桥可调式减震器，运用“双腔双阀”技术，明显有别于现款车型的“三腔单阀”结构。它的优势是可以提升整车底盘的舒适性，令“Comfort舒适”模式和“Sport Plus运动+”模式的悬架特性之间有了更为宽泛的调节范围。结合更大尺寸的轮胎，保时捷称这为更好的优质驾控感与乘坐舒适性之间达到平衡状态，提供了全新选择。在我们实际驾驶过程中，得到了充分验证。
如果你想偶尔放肆一下，果断深踩油门，变速箱“心领神会”连降2挡，尽管整车的动能变化非常快，但或许是出于舒适性考虑，你并不会有那种从后面被猛踹一脚的体感。在启动尾喉声音选项后，动力的变化透过响彻山谷的声线与降速时的轻微“回火”轰鸣传入车内，纵使全新卡宴在NVH上有了明显优于现款车型的改善，但依旧阻挡不住这激发驾驶激情的“乐曲”。这是高性能运动跑车独有的特质，却可看作是为这台保时捷SUV在驾控乐趣中添加的“小甜点”。
在我把车辆开下山，行进在蜿蜒曲折的奥地利乡村道路上，两旁的鸟语花香似乎在提醒着我们这些“赶路人”，珍惜眼前油画般的景致。此时，将驾驶模式切换至“Normal普通”，60km/h的速度显得已足够快，发动机以不到1400rpm的状态安静工作着，而变速器在不经意间已经升至6挡。将速度提升至80km/h，得益于优化后的8AT变速器，引擎依旧可以很好地控制在极低转速区间（1500rpm）。
不论是山路还是城市道路，新款卡宴展现给驾驶者的是它舒适优雅的一面。而鲜为人知的一面，是它更为强大的越野性能，很可惜在这次试驾活动中，并没有设置相应环节让我们有机会真切体验到。
写在最后：
根据最新公布的4月份乘用车新车上险量数据显示，保时捷现款卡宴销量紧随宝马X5与奔驰GLE之后，依旧排在豪华中大型SUV细分市场第三位。
据悉，新款卡宴将于今年10月前后正式交付中国消费者。同时，官方宣布2025年前后，将引入全新卡宴纯电车型，为2030年实现80%产品电气化提供强有力的支撑和保障。但这并非意味着未来只有纯电卡宴车型可选，官方称，将在今后很长一段时间内，会实现“油电卡宴并行销售”的战略，最大程度满足不同客户的用车需求。
在与德国保时捷负责动力单元工程师的沟通中，谈及为何在新款卡宴上没有配备48V轻混的问题时，他们称，截止到目前为止，每款卡宴产品在燃油经济性层面的同期表现都很好，他们似乎找不到再额外添加电池组的理由。或许能真正向他们提出挑战的，是2025年纯电与越野兼修的Cayenne卡宴电动版吧。
而这台保时捷新款Cayenne卡宴，能否再创辉煌，让我们一起拭目以待。
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怎么选，按需求选，两车的用途不一样，保时捷卡宴更多的用途还是个人或三口之家，城市用到更多一些，上下班，谈业务，接送孩子老婆等等，商务家用均可。阿尔法，更多的用途，就是保姆车，空间大，可用做车上休息，化妆，更衣，商务活动时，使用较多。两种截然不同的选择用途，很好选择的。
保时捷卡宴定位于一款超豪华中大型suv产品，逼格在q7,x5之上，目前主要对飚揽胜行政，这款车强调操控和驾驶，对于追求逼格，喜欢自驾的老板来说不失为一个好选择。4s店买卡宴，当然可以付款后马上把车开走，付完款后这台车就是你的，想怎样就怎样，当然最好还是弄个临牌再开走。
保时捷卡宴外观设计颇为有型，前脸四眼大灯犀利富有 科技 ，下格栅层次突出，车头低垂激情满满，性能范儿呼之欲出。车身侧面紧致协调，力量感十足，格外动感，尾部贯穿灯组配上双边大排气，整体颜值无可挑剔。
动力方面，30t发动机参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩62秒左右，加速底气十足，换挡迅捷，深踩油门推背感满满，日常超车毫无压力，妥妥的钢炮级表现。
底盘悬挂结构前后多连杆，配全时四驱，滤震扎实，对路面的颠簸处理得体，高级富有韧性，支撑格外到位，过弯侧倾小，指向精准度高，操控表现无敌，不愧公路王者。
内饰方面，做工用料都让人挑不出太多毛病，虽不扎眼但也很有档次，仪表盘为传统5连炮筒，大屏尺寸123英寸，中央通道各种触控按键颇有逼格，符合一台豪华车该有的氛围。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车
保时捷卡宴是一款非常经典的中大型豪华品牌轿车运动风格的SUV车型，这款车型是向来只制造跑车的品牌，保时捷推出的首款也是一位车型，车型一经推出在全球范围内的主要 汽车 市场都受到了非常大的关注度，多年下来这款车型累积的销量和口碑都相当突出，在同级别的竞争对手中有着非常高的竞争优势，目前保时捷所有的车型都需要提前预定，即便有现车销售，也需要一定的时间，对车辆进行选装之后才能够提到车。按照4s店的加装速度正常来说，即便是客户选择以全款购车，最少也需要半个月以上的时间才能够提走车辆。
可能有人会说，我既然付了全款，为什么不能马上将车辆提走呢？像很多的合资品牌甚至是豪华品牌，只要你付完全款之后，是随时可以将车辆提走的，难道保时捷就比别人不一样吗？说实话还真是不一样，因为保时捷有一个加装车的要求，任何车辆都需要选装一定的套餐后，才能够进行销售，否则是买不到原装车的。而且保时捷这个品牌是全进口车型，它在全球范围内的品牌热度都是比较高的，所以它的生产订单一般都是根据全球范围内的经销商给出的数据才进行生产的，因此等待周期比较久也是可以理解的。
正常来说想要购买一台保时捷卡宴等待的周期还是比较久的，因为他们是需要先向德国的总部上报订单，总部再将订单下放到工厂进行生产车辆出厂后还需要经过一个月到两个月左右的时间运到中国市场，最后由4s店从港口提回来，最终通知车主过来验车，确认确认完之后可能还会有相应的加装项目需要处理，所以还不一定能够马上就能提车，因此如果4s店没有现车的话，等车周期预计需要半年以上。
除此之外还有一点不能够马上提车的原因，是任何车辆是不能够无牌照直接上路行驶的，否则在交警部门查获该车辆时，很有可能会对驾驶员处以扣12分的处罚，另外车辆在上路时必须有相应的保险，并且像这样的豪车没有保险，肯定会增加车辆行驶的风险，那么当你在买车的当天，即便是4s店给你上了保险，这份保险也不可能生效，必须要等到当天晚上的12点后，保险才具备法律效力。
综上所述，像保时捷卡宴这样的车型市场热度非常高，你想要找到一款现车直接提走，基本上是不可能的，如果你真的喜欢这一款车型就必须承受，买这款车时需要一定的等车周期，如果等不了，建议还是选择其他车型。
看情况，一般有现车就能提走啊。前提是这个车是你想要的配置，想要的颜色。通常4S店自己配额回来的车，配置都相对较高。
这个就是一现车配置，一般都比较高，如果你刚好喜欢，到完全没有问题，何乐而不为呢！
还有种情况呢，就是店里面配额在路上的车，大期货，一个月左右到店，小期货，一个星期多到店。小期货基本等于现车了。
如果完全要是自己选的颜色，自己选的配置，缴定金，下单开始生产，再从德国发过来，3个月左右正常提车。不正常的情况下，以前4S店的销售会向客户收取“加急费”。
本地的现车不能满足你的话，可以让车行帮忙找找外地的现车，而且有时候优惠力度还大一些。
只要付款到位，整个店都可以是您的。
祝身体 健康 ，万事如意。
保时捷卡宴定位为中大型运动豪华SUV，是很经典的车型，口碑和销量非常突出，在同级别车型中很有竞争力，保时捷所有车型都需要预定，即使有现车也需要时间进行选装，后期需要一定时间完成定制改装，即使全款选车也需要半个月的时间能够提走车辆，所以大部分选择保时捷车型的消费者，都会提前预定，4S店会告知提车时间，如果逾期会有相应的补偿
保时捷卡宴
保时捷卡宴作为运动中大型豪华SUV，地位和影响力非常高，深受高端消费者青睐，保时捷卡宴支持私人选配定制，并且是以万为单位，外观的轮毂，内部的用料等都可以进行选择，所以全款也很难提到现车，都有一定的订车期，一般都是提前预定
消费者对这样的豪华车要求比较高，很多车主都会进行选装，比如不同颜色的刹车卡钳，不同颜色的车漆，后期还会加装车衣，每一个选装都要时间整改
保时捷卡宴整体座舱很有激进驾驶感，仪表盘是经典的5表，中控台有很多功能设置，都是为速度服务，为激情的驾驶服务，另外做工用料很高级，非常豪华，运用了大量的真皮材质和高级软性材质，配置也非常丰富
保时捷卡宴动力很强劲， 搭载了29t，30t和40t涡轮增压发动机，百公里加速仅需36秒，竞争力非常强，同级别车型中基本没有对手，另外驾驶感和操控感很突出，车型驾驶极限很高
总结：保时捷卡宴整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中很有竞争力，实力很突出，还是很值得选择的
有货当然可以提走。主要你得办临时牌，不然无牌上路，罚5000扣12分
除非4S店有你需要的现车，签合同刷卡打印临牌耽搁一小会半个小时之类搞定开走
不光是卡宴，其他车也开不走，这中间还有一系列流程要走。确实刚买新车都很激动，着急开回家[呲牙]
保时捷卡宴很不错的，付了全款，只要4S店有现车的话，而且是您自己所选中的颜色和配置，办完一切手续后，是可以马上开走的，祝您用车愉快！
付了全款签了合同东西就是你的，只要现场现货，你肯定能开走，当天能出相关手续比如保险和临牌上路也没问题，但是一般当天弄不了这些。当然只要你敢开出去，他们绝不敢拦你。
需要买保险，出临牌拍照！办完才可以开走，临牌需要:身份证原件，发票原件，合格证原件
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
这天临近中午饭点接到一个 保时捷卡宴的检测任务，约的时间在下午三点，地点在隔壁某市。我看了下手表，这一分钟都不能耽搁啊，客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅，你现在马上出发，我在某某地等着你，到了给我电话，越快越好！挂断右手的电话，左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发。
一个跟头十万八千里我就到了约好的地点，说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说，越偏僻的地方越没好车（知识点知识点，仅代表个人观点啊）。不过到了地方后，联系客户一起去车行，发现这个车行还是有点儿规模，没有想象中那么低端不上档次。
看一下今天的主角，这是一辆2011款的30卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的，宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位，毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA，关键是品控口碑都还不错，以至于它的保值率同样是遥遥领先。
废话不多说，客户既然心急，咱们就抓紧时间搬砖，先奉上车辆基本信息。
车型年款：2011款 Cayenne 30T
出厂日期：2010-12
上牌日期：2011-04
表显里程：148359KM
车行报价：3268万
检测地点：河北保定
白色的车身，一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的，前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵，九个多年头的车子，这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。
接下来检测车身外观金属覆盖件，看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来，除了右前门有一处钣金喷漆外，没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。
左前叶子板、左前门、左后门几个面存在喷漆的情况，四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的，没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。
打开前机盖，机舱真的是一尘不染，收拾的太干净了，饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测，因为漏油的地方就不太好观察了，油渍都被清洗干净了。
这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆，边角处存在掉漆的现象，怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的，这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。
两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，叶子板边梁也没有变形修复痕迹，这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。
费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板，接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装，但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见，分析不是事故原因造成的拆装，有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。
来看发动机本体，这台排量30的V6机械增压发动机最大马力333匹，峰值扭矩440牛米，充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装，进气排气和机脚没有动过，这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题，毕竟机械增压的冲压力比较大，垫子的磨损强度大，使用寿命时间比自然吸气要短一些。
说到这里，GTwang我想起一个段子，有人问：自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候，自然吸气表现的温尔绵长，后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛，感觉来的快，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！
来到车内，内饰也打理的非常整洁，雍容大气的豪车范儿依然十足，设计语言丰富，色彩搭配自然温馨，即便是九个年头的二手车也很香！
这个年份的车公里数肯定不会太少，所以内饰的磨损大我心里也早已有数，主驾驶座椅塌陷起褶，前排两个座椅有过拆装，不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。
表显公里数为148万公里，但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑，前排的空调出风口翻板全部丢失，说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多，这个需要看手续才能知道。
当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了，没办法，去汽修厂上架子的时候借了一个，读了电脑数据，发动机系统以及车身系统都报了各种故障码，有的是真实存在的故障，有的是电瓶亏电引起的虚拟故障，后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况，结合故障码的问题，这台车的发动机还真的格外注意了。
测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬，多片离合器全时四驱，标准的高端车配置。
在升车的过程中，左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大，这气动减震多半拆过，接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢？我们往下看。
等底盘架子稳下来，咱们先检查下轮胎，四轮轮胎全部更换了，生产年份显示为2017年，轮胎磨损程度不算大，轮毂上轻微的小剐蹭。
钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝，不出意料，左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过，看印记的清晰程度判断是最近才动过的。
从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题，但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了，还有变速箱的油底壳也拆过，不仅如此，变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。
变速箱机脚螺丝拆过，传动轴螺丝拆过，每条线索都指向一个方向，变速箱吊装维修了。底盘全部看完，只有变速箱的问题最为严重。
看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，做一个车况小结：此车无事故无水泡，外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大，存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般。
把车况跟客户交代一番，客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧，公里数比较大，后期的工况谁也不敢保证，而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下，再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时，一分钟都没歇气儿，活儿做的也细，等他找到车了还让我来检测。
谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30-40万区间，九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。
30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感，看似划算捡便宜，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差，不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以，对于想买二手豪车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手，为自己的行车安全和车辆财产做个保障。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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