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导读：1、阿斯顿·马丁One叫什么车这款车应该叫one77，是阿斯顿马丁旗下的限量版超级跑车这辆车的价格很贵，而且销量有限，所以如果你有钱的话可能买不到该车搭载73升v12自然吸气发动机，最大功率559kw，最大扭矩750Nm这台。2、阿斯顿马丁
1、阿斯顿·马丁One叫什么车这款车应该叫one77，是阿斯顿马丁旗下的限量版超级跑车这辆车的价格很贵，而且销量有限，所以如果你有钱的话可能买不到该车搭载73升v12自然吸气发动机，最大功率559kw，最大扭矩750Nm这台。
2、阿斯顿马丁贵根据查询相关公开信息布加迪威龙价格2500万元，布加迪威龙限量版只有5台价格4300万元，阿斯顿马丁one77限量一共生产77台价格40004500万元，布加迪威航敞篷版，4550万元阿斯顿·马丁AstonMartin。
3、对于这款阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型大家应该已经不陌生了吧，本次的限量特别版车型通过Q定制部门对外观和内饰进行了更加精致的设计，虽然新车整体的外观设计没有太大的变化，但车身涂装方面，Q定制部门为它准备了两种特殊。
4、日前，阿斯顿·马丁发布了DB11 V8 Shadow Edition直译为暗影版车型的官图，该车在DB11 V8车型的基础上在外观以及内饰加入了更多黑色元素，并限量300辆，同时提供硬顶车型以及敞篷车型在外观方面，可以看出新车采用了整体。
5、为DB11 V8影子版提供动力的是阿斯顿的双涡轮增压40升V8它产生503马力375千瓦和513磅英尺696牛顿米的扭矩它与阿斯顿马丁的中置，8速自动变速箱配对现在可以从经销商处订购2021阿斯顿马丁DB11 V8影子版它在。
6、Zagato是著名的设计品牌，他们与阿斯顿马丁的合作，已经走过了60年而去年正好是 Zagato成立100周年，所以这两家决定合作打造一款限量版的车型，这款限量版的车型只有38台，经过了一年之久的打造，这款车已经完工因为这38台。
7、为庆祝公司成立一百周年，超跑品牌阿斯顿·马丁于近日正式对外发布了限量生产仅100台的阿斯顿·马丁DBS Ultimate特别版车型据悉，其也将有望成为现款DBS的最后一款车型 作为特别版车型的DBS Ultimate除了对其进气格栅及后。
8、阿斯顿马丁Aston Martin V12 Speedster在全球首次亮相，这款纯粹的限量版车型仅推出88辆阿斯顿马丁V12 Speedster是由Q定制化部门打造，是一款和F？A 18联名款V12 Speedster的外观继承了阿斯顿马丁DBR1和CC100。
9、四款限量车型百年纪念版车型分别是V8VantageDB9Rapide和Vanquish这些纪念版车型是在原有车型基础上，增加纪念版专属配置，并且每款车型全球只限量销售100辆，全系车型售价区间为418万628万元据悉，阿斯顿马丁各款百年。
10、阿斯顿马丁车标含义是什么阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向分别注有阿斯顿马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司以生产敞蓬旅行车赛车和限量。
11、DB9等将查询相关资料显示在国内只有拥有DB9，DBS，V8VANTAGE和RAPIDE的车主才有资格购买阿斯顿马丁，国内售价将会在35万元左右阿斯顿·马丁汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车，赛车和限量版的跑车，阿斯顿·马丁公司。
12、阿斯顿马丁就是阿斯顿马丁阿斯顿马丁的英文名是Aston Martin阿斯顿马丁，缩写为AM，由罗伯特·班福德和莱昂内尔·马丁于1913年3月创立是英国一家豪华品牌汽车公司，主要生产敞篷旅行车赛车和限量版跑车阿斯顿·马丁经历了。
13、易车讯#160近日，阿斯顿·马丁官方发布了V12 Vantage的最新预告图新车或许将会在2022年3月发布，限量销售299辆，海外售价折合人民币约230万，或将搭载52T双涡轮增压V12发动机新车不仅仅是一款限量版车型，同时也是。
14、会体现其特别限量款车型的独特身份，例如纯银打造的阿斯顿马丁飞翼车标在动力方面，也没有变化另外，每辆限量版Vanquish还将附送两支玻璃钥匙钥匙皮套银质袖章银质Rollerball钢笔和BangOlufsen耳机。
15、DB1DB2 英国国宝级跑车品牌 阿斯顿·马丁 一直以优雅的英伦气质享誉全球，其中著名的DB系列也多次成为詹姆斯·邦德的御用轿车，深受大众喜爱让我们回顾一下DB系列车型在 阿斯顿马丁 60多年的发展历史 19471949年大卫·布朗进入阿斯顿。
16、1柯尼塞格黄金跑车，285亿元1000马力平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金2劳斯莱斯银魅，155亿元3兰博基尼爱马仕，38亿元4奥迪派克峰，27亿元5法拉力限量版跑车，12亿元6阿斯顿马丁one。
阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。
实际上，阿斯顿·马丁（Aston Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。
“在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）博士说道。
下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。
阿斯顿·马丁DB2 Vantage
1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有26升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。
阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4 Vantage，DB5 Vantage，DB6 Vantage，DBS Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。
阿斯顿·马丁DB4 Vantage
普通版本的DB4拥有37L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4 Vantage车型在37升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。
它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。
阿斯顿·马丁DB5 Vantage
Vantage版本提供40升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。
阿斯顿·马丁DB6 Vantage
Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个40升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。
阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。
阿斯顿·马丁DBS Vantage
很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。
只不过在动力上DBS Vantage上却使用了旧的40升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。
阿斯顿·马丁Vantage
这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。
阿斯顿·马丁V8 Vantage
1977年V8 Vantage和V8 Vantage Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。
性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。
阿斯顿·马丁Vantage V550
欢迎来到九十年代，这是V8 Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在53升V8发动机上捆绑了一对增压器。
因此得名Vantage V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。
这辆车可以在46秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！
并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。
阿斯顿·马丁DB7 Vantage
1999年的DB7 V12 Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。
Vantage版本使用了著名的60升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。
阿斯顿·马丁V8 Vantage
在2005年，随着VH架构V8 Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是43升V8发动机，功率为380马力；
后来，出现了功率更高，速度更快的47升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为42s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。
直到今天，V8 Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX SUV将胜过它。
当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……
然后在2017年被当前的Vantage取代。
阿斯顿·马丁Vantage
新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：40升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，35秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。
在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提到阿斯顿马丁，我会想起更多优雅、高贵等辞藻。与药吗、光宇相比，马丁就是这种内在的收敛。但是这种收敛反而成为了很多人口的弱点，马丁说作为跑车应该有的火势不够。显然新的Vantage在优雅和仅限跑车的暴力之间再次找到了新的平衡点。但是真正让人感到安慰的不是暴力加速力。这台发动机最迷人的是精心配制的声波和震耳欲聋的火焰。
这样简单粗暴的设计反而受到了更强的视觉冲击。波西米亚鸡蛋**身体，烟熏黑轮，性感鸭尾巴，夸张的扩散器，翅膀板上锋利的风设计，最经典的FR跑车身材，都是为了传达一句话。我是超跑如果Vantage的外观有所保留，则前盖下的V840L双涡轮增压引擎可以说完全放飞了自我。这个V8是马丁从AMG来的。与其花很多价格和精力开发出一定好的V8，我更高兴他们直接从德国买回来了这台好机器。最高法定速度限制内，任何速度踩油门都能获得脑胀头晕的快感。
世界上并不缺少快速的车。特斯拉的加速让你觉得你进入了时空隧道。声浪能带来真正直达灵魂深处的快感，那冰冷的加速G值是永远给不了的。以V8战斗力推进时的咆哮仍然是我们熟悉的高频乌拉圭。这声音随着转速的提高，车速不断提高音量，直到响彻山谷。就像喜欢速度的野兽一样，越是剧烈的加速，它就越兴奋。猛踩刹车减速，转速下降会发出不愿意排气的低咆哮。如果转动下降拨号，将获得巨大的礼炮奖。发动机剧烈补充油，接着是尾巴上擦出火花的啪啪。这种清脆的火焰炮很刺激，声音的程度或音色都无限接近我们站立时放鞭炮。
重新创造凑合的跑车不再被允许，他们邀请了卢瑟公司的底盘工程师。当你在山里转两圈时，你会发现这个工程师的工资没有白领。510匹倒车总是这样老老实实地咬着地面。这个Sport模式启动，Track模式终点机箱不断催你，加速，更快，但在速度突破自己的心理极限之前，你听不到轮胎的声音。仍然紧紧咬住地板上的所有沥青。非常低的坐姿也能毫无时差地将车身动力学传达给你。
▲阿斯顿马丁日前与建筑商合作，推出“买房送车”的特别计划。
“买房送车位”，似乎已是见怪不怪的促销手法，但要是“买房送车”？而且送的还是阿斯顿马丁品牌最新SUV DBX，那可就是史上最“豪奢”的促销方案了；日前阿斯顿马丁便与美国建筑师合作，推出限量五间的独家豪宅；每间不贵，最便宜3985万美元（2600万人民币）起跳。
▲位于美国曼哈顿的阿斯顿马丁独家豪宅，光用看的就可以知道其身价非凡。
阿斯顿马丁与著名建筑师Sir David Adjaye，日前于美国纽约市曼哈顿下城的威廉大厦，联手打造了五间独家的超顶级豪宅；这五间豪宅分别位于该大厦的59楼与60楼；每间豪宅不仅内建户外阳台，同时室内更大幅援引阿斯顿马丁独特的视觉元素，以及阿斯顿马丁Home Collection专属家具；值得一提的是，每间豪宅更提供单房客制化选配的服务，业主可以选择是否要房间改造为办公室、图书馆空间、卧室、或是附赠阿斯顿马丁赛车模拟器的娱乐房，只要你荷包够深厚，想怎么装潢，阿斯顿马丁跟Sir David Adjaye都很愿意为之代劳。
▲同时入住的业主，即可直接开走特制版的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版。
诚如先前所述，本次砸钱入主的车主，即可免费开走一辆特制的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版；该定制版外观上与一般DBX并无太大不同，但在内饰可是呼应豪宅本格，运用了大理石、胡桃木、铝合金以及真皮面料，可说是十足呼应这五间豪宅的豪奢本格；不过一如前面所提到的，想要享有这“买房送车”的独家方案，恐怕得先准备好2600万现金。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车原创 时过进迁，超豪华品牌如今已经不止于超跑，有顶级跑车血统的SUV车型，也不是很新鲜的事了。而阿斯顿·马丁作为历史悠久的超级GT跑车制造商，推出首款SUV车型DBX的时间甚至有些姗姗来迟。但是，很显然他们是有很大野心的。
在V8基础版车型之后，很快又推出了门槛更低的6缸版本，期待以较低的价格获得更大的市场。同时，又推出了最顶级的高性能版本：DBX 707，作为旗舰，证明品牌的实力。
新款DBX 707在外观上极具运动性，但难能可贵的是与此同时仍然保留了英国超豪华品牌特有的优雅，没有任何一处细节会让人觉得用力过猛。而且，对于DBX 707的宣传语也是非常的自信：“the world's most powerful, luxury SUV”。
相比普通版V8车型，外观最大的变化就是前脸及保险杠经过全新设计，阿斯顿·马丁最经典的大嘴造型，在DBX 707上被设计得更加的大，日行灯也由原本的环形，更改为简单的短横线造型。
这种变化一方面在功能上增加了发动机进气和冷却的的效率，另一方面也让本就相对低矮的车身视觉效果更加宽大，对比普通的DBX V8车型，更具有冲击感。
作为一台大型SUV，DBX的高度相对十分低矮，看起来并不是这类车型典型的高大有气势的造型，反而跑车感十足，车身侧面更像是一台跨界车。
特别是这台试驾车将标配的22英寸轮圈升级为更夸张的23英寸轮圈，再搭配侧裙后部增加的双层结构的小宽体设计，进一步增强了跑车化的视觉效果。刹车则标配了420/390mm碳陶瓷刹车以及前6活塞卡钳。
车尾最大的变化是上方增加的碳纤维小尾翼以及下方增加的造型与尾灯相呼应的双层扩散器结构。特别是下方扩散器尺寸非常夸张，无论是视觉效果还是实际对空气动力学的贡献，都非常优秀。同时，排气变为双边共四出的设计。
后备箱大小在同级别中中规中矩，控制后轴高度和放倒第二排座椅的按键分别在后备箱内左右两侧，底部盖板下方自然是备胎及随车工具。
当然作为DBX的进阶车型，在接受了全球消费者的反馈之后，DBX 707版本的DBX车型上终于支持了电吸门的功能，阿斯顿马丁经典的12度上扬的开门方式自然也不会缺席。
车内最主要的变化集中在中空控制区域，原本两边各5个控制按键的布局变更为两边各4个。同时前部小储物空间的位置更改为巨大的驾驶模式选择旋钮，在其两边分别为调整避震以及电子系统的按键。
值得一说的是，DBX 707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信。
内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座椅都标配16向电动调节及加热功能。
作为超豪华品牌的顶级车型，定制服务自然不会缺席，Q by Aston Martin定制服务可以提供细致入微的个性化选配方案，让你的DBX变为独一无二的专属座驾。
说到广告语中的最强大，我们来看一下这台车的纸面数据，DBX 707绝不算徒有虚名，同样来自AMG的V8双涡轮增压发动机，经过阿斯顿·马丁工程师对于涡轮的重新调校，最大功率达到707匹，这也是车名707的来源。
900牛米的最大扭矩，33秒的0-100km/h加速时间，至少在纸面数字上，DBX 707超过了同级别所有的竞争对手。
再加上碳纤维传动轴、可将动力100%传输至后轮的四驱系统， 碳纤维传动轴、更宽的轮距、后轴电子多片离合器式限滑差速器的加持，为赛道表现提供了强有力的保证。
虽然目前阿斯顿·马丁并没有公开任何关于DBX 707的圈速，但他们也表示或许会在合适的时候挑战纽博格林北环最速SUV的王座，更全面的证明其“最强大”的定位。
启动发动机，作为一台V8车型，启动声浪自然是每次开始驾驶前最有仪式感的一部分。在其他车型上被通常称为普通或者舒适的驾驶模式，在DBX上被直接命名为GT模式，侧面展示了阿斯顿·马丁制造超级GT跑车的历史。
在这一模式下，车身高度与普通版DBX一致。与同级别其他车型相比，DBX 707在GT模式下最明显的特征，就是并没有向舒适型有过多妥协，反而一上手就很容易发觉，这是一台与家用SUV完全不同的适合运动驾驶的车型。
转向手感偏重，回正力矩也较大，车头的反馈与指向性几乎达到其他车型运动模式的状态。底盘支撑力度足够，对于路面信息的保留非常充分，但与此同时，作为一台超豪华车型，整个底盘的质感依然十分优秀，这样的底盘调校在普通车型上是不可能做到的。
行驶在蜿蜒的山路上，依托于强大的动力和运动化的风格，仅仅使用GT模式就已经可以达到稍快一些的山路驾驶的需求了。DBX 707使用的变速箱较为特别，变速箱本体为行星齿轮结构的自动变速箱，但是动力传递是通过湿式离合器，而非一般AT变速箱常见的液力变矩器。
这样做的最大好处显然是增加了动力传递的效率，踩下油门，不会出现普通AT变速箱上才会有的转速变化与车速变化节奏稍有不一致的情况。即使在GT模式下，换挡速度也十分迅速，跑山的情景下换挡逻辑也非常智能。
并且这一变速箱经济性表现也十分优秀，时速120的时候就已经可以使用9档巡航了，可以想像在高速行驶时它的油耗表现应该会很不错。
不过在平顺性方面，显然这种方案并不完美。细小的换挡顿挫还是可以比较明显的感受到的。但既然是性能旗舰，GT模式显然不是今天试驾的重点，只能在山路上初步体验一下了。切换到运动+模式后，最明显的变化就是排气声浪，在较低的转速下就可以听到V8浑厚的排气声浪了。
当转速升高之后，声浪的音色会有一个明显的变化，出现阿斯顿马丁车型排气声浪特有的金属质感。转向手感则更为紧致，响应速度达到了同级别车型中最优秀的水准，车头的动作丝毫没有拖沓，更没有家用SUV那种车头一边先沉下去，再做出转向动作的现象。
更令我喜欢的，是这台车前轮的状态非常容易把握，随着过弯速度越来越快，可以很清晰的感受到前轮从游刃有余到逼近极限的过程，在跑车上，这是必须的，但是这一感受出现在超过5米长的SUV车型上，确实令我眼前一亮。这也是跑车品牌制造SUV车型的一大优势：历史的积淀让他们很清楚好的驾驶行、操控性是什么样的，现在只不过需要在另一种车型上实现它。
动力方面，其实这样的山路并没有什么机会能够让这台同级别最强大的发动机真正的发挥它的实力。少有的几个可以大油门加速的路段，它的动力都没有让我失望。但是这样驾驶的时候请一定小心，一台两吨多的性能猛兽以这样的加速度向前冲，体感上要比一般的高性能车刺激很多。
大尺寸的碳陶瓷刹车脚感并非一触即发，而是比较细腻的变化。对于这种尺寸的SUV，更敏感的刹车可以给驾驶员更强的信心，但是过于敏感又会使日常驾驶变得困难，这一平衡的确是很难把握的。但绝对刹车的力度，至少在山路上，是完全不需要担心的。
初步的体验，让我对这台车赛道上的表现有了比较强的信心。但是唯一让稍有疑惑的，是这台车的轮胎。标配的P0轮胎是与倍耐力合作为这款车专属升级的配方，同时不支持更高级别轮胎的选装。而同级别的最强对手，保时捷卡宴Turbo GT，则标配了更有半热熔性质的P0 Corsa。
阿斯顿·马丁对这套专属升级的轮胎非常有信心，但我的驾驶体验是，山路驾驶的强度不足以让这套轮胎升高到性能最强的温度，在这种相对无法发挥轮胎半热熔性质的情景下，这套轮胎的绝对极限并没有那么高，我可以比较轻松的找到。更快一些，电子稳定程序就会积极但温柔的介入了。
我无法推断这套专属配方的轮胎在赛道上升高到更合适的温度后，会不会有更优秀的表现，但是P0 Corsa的实力我还是比较了解的。因此如果未来阿斯顿马丁想要用这套轮胎创造圈速，可能来自轮胎方面的压力会是最大的。
总体来说，相比于之前的阿斯顿·马丁车型，包括超级GT跑车，这台707最大的变化，就是在驾驶时，会给驾驶员一种，更乐于跑的更快的反馈，这在SUV车型上是非常难能可贵的。
而在过去，即使是拥有强大动力的超级GT跑车，阿斯顿·马丁给人的反馈更多的是，希望驾驶员克制激烈驾驶的冲动，分一部分精力去一边驾驶一边欣赏周边的美景。这一风格上的转变，才是这台车给我最大的触动。
全部车型有：阿斯顿·马丁DB9；阿斯顿·马丁V8 Vantage；阿斯顿·马丁V12 Vantage；阿斯顿·马丁DBS；阿斯顿·马丁One-77；阿斯顿·马丁Rapide；阿斯顿·马丁Cygnet；阿斯顿·马丁lagonda。
阿斯顿马丁简介：
阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd）。
1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。
1947年，大卫·布朗爵士（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。
2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（David Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。
2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。
2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。
2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”计划。
2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。
2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”。
2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。
2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。
2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。
2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。
2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发。
2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行主席。
2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新。
目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。
