.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：工行的什么卡才能进机场贵宾室工行的黑金信用卡客户、工银的白金信用卡客户（不含简约白金卡及地区发行的区域性白金卡）才能进机场贵宾室。中国工商银行（INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA，简称ICBC ，
工行的什么卡才能进机场贵宾室
工行的黑金信用卡客户、工银的白金信用卡客户（不含简约白金卡及地区发行的区域性白金卡）才能进机场贵宾室。
中国工商银行（INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA，简称ICBC ，工行）成立于1984年1月1日。总行位于北京复兴门内大街55号，是中央管理的大型国有银行，国家副部级单位。中国工商银行的基本任务是依据国家的法律和法规，通过国内外开展融资活动筹集社会资金，加强信贷资金管理，支持企业生产和技术改造，为我国经济建设服务。[
：
中国工商银行有哪些卡种：
工商银行卡主要分为储蓄卡和信用卡。储蓄卡又有很多种分类，有灵通卡、理财金账户卡、芯片卡（包括单芯片卡、磁条芯片复合卡）、磁条卡、理财金商友卡、军人保障卡、福农灵通卡等全国性储蓄卡、区域性储蓄卡。信用卡也有很多分类，有贷记卡和准贷记卡，黑金卡、白金卡、金卡和普卡。
工商银行信用卡的优点：
大大降低银行经营成本，有效提高银行盈利能力。
开办网上银行业务，主要利用公共网络资源，不需设置物理的分支机构或营业网点，减少了人员费用，提高了银行后台系统的效率。
同时具有支付和信贷两种功能。
持卡人可用其购买商品或享受服务，还可通过使用信用卡从发卡机构获得一定的贷款。
有利于服务创新，向客户提供多种类、个性化服务。
通过银行营业网点销售保险、证券和基金等金融产品，往往受到很大限制，主要是由于一般的营业网点难以为客户提供详细的、低成本的信息咨询服务。
通行全国无障碍。
在有银联标志的ATM和POS机上均可取款或刷卡消费。
自由选择的一卡双币形式。
工商银行信用卡通行全世界，境外消费可以境内人民币还款。
工行国航白金信用卡能进贵宾室吗
工行国航白金信用可以进贵宾室，详见：
一、服务内容：
工银白金信用卡客户（限本人）持工银白金信用卡可到北京首都机场T1、T2、T3航站楼享受工银白金信用卡机场嘉宾服务礼遇。
1
休息室服务（免费茶点、书刊、音像），除航班延误情况外，使用休息室不超过三小时。
2
专人协办登机手续（包括协办托运行李、协办登机牌）。
3 嘉宾安检通道及候机楼内全程送行引导。
二、服务流程：
1 客户抵达首都机场（T1或T2或T3）航站楼。
2
客户前往航站楼嘉宾休息服务台（T1、T2、T3航站楼嘉宾休息服务台位置详见附件）出示工行牡丹白金卡（限本人）。
3
认证登记后由礼宾员协助办理值机、托运手续，并引导客人通过安检。
4
客户进入安检后的隔离区嘉宾休息室（具置详见附件）候机，礼宾员通知客户登机（若客户无需协助办理值机、托运手续，客户可持本人白金卡直接进入嘉宾休息室休息）。
三、其他注意事项：
1
白金卡持卡人本人需向机场中转休息服务台或嘉宾休息室服务台工作人员出示本人的牡丹白金卡，方可享受候机服务。
2
白金卡持卡人可免费携带2名2（含）周岁以下儿童（以身份证件相关信息为准）。
3
若有其他客户与白金卡持卡人同行，需按机场收费标准交纳相关费用后方可享受该服务。
工行白金信用卡青岛机场能用吗
工行白金信用卡青岛机场能用
中国工商银行为工银白金信用卡客户提供机场、高铁贵宾室服务，只要出示白金卡，就可以工行指定的机场贵宾室和高铁贵宾厅，使旅途倍添尊贵与舒适，部分机场还能使用CIP权益，帮助您快速安检登机。
机场指定贵宾厅相对较多，但未能覆盖全国所有机场以及国外机场，对贵宾厅要求比较高的可能不太适合。
手持工行什么卡片可以进入vip候机厅
如您指的是工行机场贵宾室服务： 2020年1月1日起，工行机场高铁出行权益服务内容如下：
持有符合条件的工银黑金信用卡客户、工银白金信用卡客户（不含简约白金卡及地区发行的区域性白金卡）可享受全球机场高铁贵宾厅服务，还可用爱享值（权益点数）兑换快速安检通道、接送机、代泊代取等多项出行服务。
服务对象：工银黑金信用卡客户、工银白金信用卡客户（不含简约白金卡及地区发行的区域性白金卡）。
权益内容：只需登录“工银e生活”App，点击“机场高铁出行专区”栏目，并出示使用凭证，即可享受全球机场、高铁贵宾厅权益，还可用爱享值兑换快速安检通道、接送机、代泊代取等多项权益。
服务时间：2020年1月1日至2020年12月31日。
（作答时间：2020年1月10日，如遇业务变化请以实际为准。）
工行在上海浦东机场有什么服务？
贵宾室，成都双流机场、海口美兰机场、昆明机场、青岛流亭机场、三亚机场、深圳宝安机场、沈阳桃仙机场、天津滨海机场、厦门机场、桂林两江机场、武汉天河机场。工行白金卡持卡人和附属卡持卡人即可进入。
首都机场、广州白云机场、广东汕头外砂机场、九寨黄龙机场、宁波机场、烟台机场、济南遥墙机场、太原武宿机场、杭州萧山机场、温州永强机场、合肥骆岗机场、郑州新郑机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、兰州中川机场。
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
扩展资料
规模较小的机场的跑道往往短于 1000 米，跑道种类为硬土、草皮或砂石跑道，而大型的机场的跑道通常铺有沥青或混凝土，长度也比较长，能承受的重量也比较大，是机场最重要的设备。
上海浦东国际机场捷运系统将于2019年6月开通，将采用世界先进自动化地铁运维技术。建成后的上海浦东国际机场捷运系统，将连接现有的T1、T2两座航站楼与未来的S1和S2两座卫星厅。整个系统线路长度为78公里，共有4个车站；
由7列94米长的A型车承担运营工作，并使用CBTC信号和列车自动控制ATC系统。线路预计在2019年6月开通，全天运营，配备司机；高峰时间行车间隔为4到5分钟一班，每年客流量预计25万人次。
-机场
工行官网-工行送你贵宾休息室
是指对于航空公司而言非常重要的客户，一般指政府要员、知名客户、常客等，享有订票优先、行李交付优先等优质服务。
早在1994年，当时的中国民用航空总局就曾公布实施修订后的针对省部级领导干部等重要旅客（简称要客）乘坐民航班机的服务规定。其中包含为要客提供订票优先、行李交付优先等优质服务。
扩展资料：
机场要客的优待：
贵宾客户可享用VIP专用停车位
据北青报记者了解，机场贵宾厅分为安检内和安检外两种，前者主要让客户在登机前有个舒适的休息空间，可提供免费软饮、咖啡、茶点、书刊、音像、上网等服务。后者的服务内容则更全面更专属，包括在机场的专用停车位、专人协办值机，专用安检通道等。
以工行白金信用卡为例，在首都机场T3航站楼，其服务流程是这样的：客户来到机场后，先前往航站楼嘉宾中转休息服务台，出示牡丹白金卡(限本人)。
认证登记后由礼宾员协助办理值机、托运手续，并引导客人通过安检。之后，客户进入安检后的隔离区嘉宾休息室候机，礼宾员通知客户登机。如果客户无需协助办理值机、托运手续，客户可持本人白金卡直接进入嘉宾休息室休息。
通常，银行对私人银行客户提供的服务要比白金信用卡更全面高端。比如，建行对高端客户提供的机场服务包括嘉宾服务和贵宾服务两种。
嘉宾服务针对私人银行卡(含附属卡)、财富卡(含附属卡)、理财白金卡(含附属卡)、八一龙卡白金卡和钻石/白金信用卡客户，可享受的服务包括：礼宾员协助客户办理登机手续；快速安检通道、嘉宾休息室(提供茶点软饮、免费市内电话和互联网上网、书报棋牌)以及登机提醒。
国内机场贵宾服务仅针对建行全行私人银行及潜力客户，他们还可享受国内VIP专用停车场、VIP会员休息室服务、专人协办登机牌和行李托运等值机服务、专用联检通道及候机楼内全程接送引导、国内远机位专车摆渡服务。
享受贵宾厅不掏钱但要扣积分
目前绝大多数银行对客户使用机场贵宾厅会扣除一定积分，也有部分银行完全免费提供。但如果客户携带亲友进入，则有人数限制，同时需要单独缴纳相应费用或者扣除同样多的积分。
招行对金葵花、钻石卡和私人银行客户都提供机场专享服务，分为嘉宾服务和贵宾服务两种，前者出港不需要预约，不能享受贵宾专用停车场；后者不论进出港都需要提前四小时预约，但可以使用贵宾专用停车场。
嘉宾服务：金葵花客户最多携带2人；钻石及私人银行客户最多携带3人。贵宾服务：积分充足情况下携带人数不限。
招行的扣分要求是，国内航班嘉宾服务：2分/次，国际航班嘉宾服务：4分/次；贵宾服务都是10分/次。
本人及随行人员每使用一次，各扣除相应积分。客户享有的积分则直接与在招行的上月日均资产挂钩，日均资产50万-500万，每月积1分；日均资产500万(含)—1000万每月积4分；日均资产1000万以上(含)每月积12分。
相比之下，招行在首都机场对白金信用卡只能提供无专用停车位的嘉宾服务，但年费3600元的经典版白金卡客户以卡片核发日起1年内可免费使用6次，超次以每人每次3000信用卡积分兑换或按照各地机场公布价格进行支付。
档次低一些的精致版白金卡客户不提供免费机场贵宾厅服务，以每人每次3000信用卡积分支付或者可自愿刷卡付费使用。
招行信用卡的基本积分规则是消费20元积1分，也就是说在不考虑双倍积分、赠送积分等特殊活动的情况下，招行精致白金卡持卡人每消费6万元能获得一次机场贵宾厅的使用机会。
工行白金信用卡持卡人在首都机场完全免费使用贵宾厅，不需要使用积分，但随行人员需要按贵宾厅的收费标准缴费使用。其他城市的机场贵宾厅可能需要扣减工行信用卡的积分。
与招行类似，建行的机场嘉宾服务无需预约，只需扣减3000积分，而贵宾服务需要预约，每次需要扣减10000积分。
人民网--银行冠名机场休息室 1年220万只为"要客"服务
一、反映航空公司服务质量的主要指标
航空公司的产品就是运输服务，是将旅客或货物从A点运输到B点的过程，旅客从买这个产品开始到消费完成在每一个环节都有自己的感受，所以在整个服务的全过程中都能够体现出服务质量，在这个服务过程中，航空公司既要履行完成约定的基本商业义务，同时还要让旅客感觉到舒服和满意是服务质量工作追求的目标。对于航空公司来说，服务环节工作主要包括：航班信息发布、订票服务、机票退改签、机场服务、行李托运、按时起飞、空中服务、按时到达、行李提取等，这些服务工作都是航空公司和旅客互动过程，都有旅客对航空公司服务的感受和满意度表达，航空公司都应该按预定标准和规范去完成服务，争取旅客满意度的最大化。
航空公司服务质量评价指标的主要体现如下：
（1）准点率：
就是是否按机票约定的时间起飞和到达，这是旅客购买和选择产品的最核心的条件和需求，也是承运人必须要做到和做好的服务内容，从2011年的民航局年报来看，航班不正常的原因中航空公司自身原因就占到40%以上，这直接反映出了当前服务水平的状态，也对航空公司服务质量的提高提出了很大的挑战，提高准点率已经成为提高服务质量的主要任务和途径，具体措施如下：
原因 改善和提高的主要途径和措施
航空公司自身原因
科学的进行机队规划，满足市场和运行的需要，保持机队的适用性和技术的先进性；
提高飞机维修人员的能力，加强航材等资源的保障能力，提高飞机的可靠性；
加强运行控制能力，提高飞机的利用率的同时注意飞机运行的调配能力，提高非正常情况下的快速恢复能力，合理的使用飞机。
流量控制
加大基础设施的投入和建设，提高飞行的保障能力，例如导航设备设施、机场数量和规模等；
加大空管系统设施设备的投入，改善设备，加强新技术和系统的应用以及提高运行管理和调配能力。
增加和合理使用空域资源；
规划和调整运行模式，大力推行枢纽运行模式，按层次的分布和建设国际枢纽和国内枢纽，枢纽运行模式在加大枢纽机场规模的前提下将大大降低飞机的使用数量，并将有效的提高飞机的客座率以及将使航空网络变得四通八达，在合理布局的情况下将有效的改善空中交通拥堵。
天气原因
改善飞机和机场设施；
加强飞行人员的能力
其它原因
加强培训，按标准和规范操作。
以上影响准点率的因素中，流量控制原因值得我们思考，从目前中国的东部地区以及北京、上海、广州地区机场的航线和客流分布来看密度已经相当的大了，有些机场不断的扩大还是趋于饱和，这应该也是当前影响航班延误的主要原因之一，以至于严重影响航空服务水平，当然这也是发展的必然结果和现象，北京、上海、广州的机场都是主要的国际门户机场，并都处于政治和经济的核心地区。但从发展的角度来看，中国民航将需要及早地进行转型和调整，在区位优势明显的地区开辟和发展更多的国际门户机场和国内枢纽机场，尤其是国内枢纽的建立已经迫在眉睫，从现在运行模式和客流来说目前还没有一个真正的国内大型枢纽机场或区域枢纽，没有一个真正具备集散功能的国内旅客的“中转站”，所以应逐步地将航线经营模式调整为“点对点”模式和“中转枢纽”模式并举的运行模式，通过不同枢纽的连接使我们的空中航线四通八达起来，这样我们的旅客的途径多了选择也多了；在发生航班延误时可以很快地通过不同的渠道进行消化，避免旅客的情绪激化，将大大地提高航空运输的服务质量。枢纽模式可以大大降低航空公司的飞机数量和提高客座率，从宏观来看还可以使偏远地区和小城镇通过枢纽和全国各地联系起来。当然枢纽的建立和运行需要各方面的努力，首先需要民航局和当地政府的主导和支持，需要机场和航空公司努力去推动，并需要从节能减排和合理利用资源以及提高运行效率方面考虑进行枢纽的建设，从而从航线网络结构方面推动航空运输服务质量的提高。
航班准点率的衡量可以统计航空公司航班延误、取消、变更的数量，并用所占航班计划数量的比例来计算。通过有效的渠道收集每个航空公司的数量，并可以进行每个航空公司、每个月、每年的结果统计和公布。
（2）行李处理不当报告：
航空公司把旅客交运的行李安全准时地运输到旅客的目的地，也是服务的核心内容，但在运输的过程中往往会出现丢失、损坏、延误、行李中物品被盗等情况，航空公司一定需要加强对行李运输的监管，努力降低行李的丢失、损坏、延误、行李中物品被盗的发生。无论从航空公司自己的层面或者政府管理部门层面都有责任和义务来进行监督，并进行数据的收集和定期公布，针对不同的航空公司，可以按每运输1000个旅客发生的次数比例来定量分析。
（3）航空客票的超售被拒登机报告：
随着经营手段和技术的提高，航空公司都进行着收益管理和舱位管理，在争取收益的最大化和提高客座率的情况下，航空公司都会出现客票超售的情况，但这对被拒绝登机的旅客来说是不情愿的事情，所以航空公司如何去掌握和把控超售也是提高服务质量的主要方面。每个航空公司都会发生这样的事情，但一定需要去争取最小化，超售情况也可以量化来衡量，比如：可以用每运输10000个旅客所发生的超售人数比例来衡量，同样也可以每个月对不同航空公司进行分析和公布。
（4）旅客投诉：
旅客对于航空公司服务的任何环节的不满意都可以进行投诉，有效的投诉是航空公司改进服务的主要依据。旅客对航空公司的有效投诉是可以进行定量的分析，也是可以量化出来结果，并可以作为衡量服务质量的标准之一，通过每月进行公布让旅客和公众知情。投诉的原因涉及到航空公司整个服务的过程中，包括预定和购买机票、费用、机场服务、登机、退票和改签、行李、餐食、残疾人服务、客舱服务等等方面，旅客投诉可以直接投诉到航空公司质量管理部门，也可以投诉到政府管理部门，而投诉的方式和途径很多，通过航空公司的直接询问和意见卡、政府部门专门的调查表，也可以提高电话、EMAIL、信件的方式投诉。对于投诉率可以用一定量的运输旅客的数量中投诉数量的比例来计算和衡量。
二、促进航空公司服务质量的主要途径和方法
服务质量是客户对航空公司所提供服务的最直接感受的反映，同时也反映航空公司的服务是否满足客户的需求和达到客户的期望，所以评价航空公司的服务质量一定把旅客的直接感受和体验作为唯一的标准和信息来源。对于航空服务质量的提高来说，仅仅依靠航空公司自己来进行质量管理和控制是不够的，需要多层面、多角度的进行督促和促进，构成一个全方位的服务促进体系，才能持续的改进服务质量，提高服务质量。
如下是几种促进服务质量的途径和方法：
（1）在全行业中完善和搭建提高服务质量的培训和交流平台
目前航空公司都已经建立了自己的服务质量管理和控制体系，并在不断的改进和完善，服务质量管理和控制的方法和手段以及技术也在不断的提高，同时也在不断的加强公司内部的服务质量促进和文化的建设，比如：国航的“四心服务”工程就是以生存和发展的高度来提升服务质量。但服务质量的促进和提升还是需要延伸到整个行业以至于整个社会，需要外部环境和公司内部体系进行有机的配合和对接，共同促进服务质量的提高。
第一，首先需要相关的学院、研究机构、航空协会等单位来进行理论和技术的研究、开发以及实践，并将先进的成果和技术通过培训的方式传播到各航空公司，无论是服务技巧还是业务知识都需要及时的传达到服务的每个岗位，以此来促进提升航空公司的服务质量；
第二，在行业内形成一些有效的相互交流的平台，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空联盟之间的交流和共享，还需要建立一些公共的信息交流平台，比如民航业网站、论坛、微博等等，都可以用来进行经验交流和获取信息。这些平台不仅能够在业内进行业务知识和服务水平交流，同时也可以让旅客和航空公司之间进行直接的沟通，让更多的旅客了解民航的程序和规定，只有相互了解和相互理解了才能使我们的服务工作做得更好。现在的航空经营方式不断在变化，航空公司服务和促销的方式也越来越多，运输的条件和要求又各种各样，这些都需要让旅客了解和知道，除了旅客在购买机票时需要了解，平时消费者也应该通过公共咨询平台了解这些信息。最近马未都先生在凤凰卫视的《锵锵三人行》的节目中讲到自己的一个经历，他在欧洲某个机场进行转机，由于同伴没有及时登机，告诉服务人员后，服务员说只能等一分钟，马先生觉得很不近人情，但从航空公司的角度来讲，也只能这样处理了，因为机场的离港时刻非常严格，尤其在大的枢纽机场，航班都处于高密度的航班波中，一架飞机的延误将有可能导致大量航班的不正常，所以无论是服务过程中的面对面的沟通还是通过信息平台来了解只要达到相互的理解才是最终的目的。
（2）及时公布服务质量主要指标数据
在航空公司的服务质量管理和控制系统中，航班不正常率（或准点率）、投诉率、超售、行李处理不当等的量化统计和分析都是监控服务质量的途径和方法，航空公司都可以根据这些数据的结果去调整和改善管理来提高服务质量，这是航空公司内部的闭环管理。从行业的宏观角度来看，在行业的整个航空服务体系中需要引入竞争机制来促进各航空公司的服务质量，政府主管部门应该定期（如每月）对各航空公司的这些指标数据进行公布，让消费者和各航空公司都能够知道当前各航空公司的相关指标的状态。这些数据的公布不仅是对航空公司提高服务质量的督促，也是专业机构进行研究的重要数据来源，当然也是政府或航空公司制定政策和调控政策的参考数据。
当然对于公布的这些指标数据必须具有：客观性、公正性、准确性，这些性质或原则必须贯穿于数据获得的每一个环节，并需要航空公司和政府主管部门建立起科学的管理机制，确保数据的客观性、公正性和准确性。
（3）多方式的对航空公司服务质量进行评价
目前对航空公司服务质量的评价方式多种多样，有国内的也有全球性的，从这些对航空公司服务质量评比的结果来说，并不是简单的好坏的评价，更重要的是促进服务质量的重要环节和手段。服务质量评价的角度也是多方面的，但值得说明的是无论什么方式的评价都应该是基于旅客的真实感受和期望，在这个前提下需要使用科学的方法和借助先进手段以及平台来分析，得出的结果才是客观和公正的。应该说目前在国内还没有看到一个全面反映服务质量的综合性的测评报告出台，民航资源网目前迈出了第一步，值得继续开发和研究，争取能够在行业中出现权威性的机构和报告。如果需要对航空公司进行全方位的服务测评，那就需要将能够反映服务水平的所有元素纳入到测评体系中，用科学的手段进行评价。
三、航空公司服务质量的促进
航空公司的发展需要有经济和资源环境的支撑，其中服务质量保障体系是这些环境中最主要的支撑，服务质量保障体系包括航空公司的服务质量管理和控制体系，还包括外部环境中的服务质量促进体系，对于由政府、学术机构、行业协会、社会组织、专业机构、媒体和消费者等共同搭建起来的这个促进体系的作用也需要不断的改善和提升，只有体系中的每个元素都能发挥出应有的作用，那这些作用的合力将是巨大的。提升服务质量促进体系也是航空事业发展的抓手。
安全是航空公司服务质量的最起码的保障，没有安全就谈不上航空公司的服务质量了，这是毫无疑问的一票否决的标准。在安全的前提下，航空公司的质量管理和控制体系，以及我们的服务质量促进体系都有共同的目标，就是让我们的航线网络更加广阔；让我们的旅客有更多的选择；让我们的出行更多途径和方便；让我们的旅途更加舒心和快乐；让我们的航空公司获得更大的利益。
有，昆明长水国际机场提供了头等舱公务舱休息室。
昆明长水国际机场航站楼内各航空公司头等舱休息厅为旅客提供贵宾候机服务。
一、国际休息室：
V1 其它航空公司。
V2 其它航空公司，08:00至航班结束。
V16 东航、上航、联航，06:00至航班结束。
二、国内休息室：
V3 祥鹏航空 ，05:30至23:00。
V5 四川航空，05:30至航班结束。
V6 其它航空公司 ，05:30至航班结束。
V8 东航、上航、联航，06:00至航班结束。
V9 东航、上航、联航 ，06:00至航班结束。
V10 东航、上航、联航，06:00至航班结束。
V11 东航、上航、联航 ，06:00至航班结束。
V12 其它航空公司，08:00至21:00。
V13 其它航空公司，08:00至21:00。
V15 其它航空公司，05:30至航班结束 。
扩展资料：
头等舱公务舱休息室服务。
航空公司的贵宾室，一般不具有营业性质，可享受的人群是航空公司的高端会员。不过近年来，有些航空公司的贵宾服务也逐渐对普通旅客有偿开放。
一、东航云南公司的一位工作人员告诉记者，对于购买东航、上航普通机票的旅客，可通过付费方式享用贵宾室。
例如，东航云南推出的凌燕贵宾尊享服务就包含提前预留登机牌、办理乘机手续、走贵宾安检通道、贵宾室服务休息、隔离区电瓶车接送等贵宾服务，价格为300元每人/次。
二、而航站楼两端的百事特贵宾厅的服务人群则更广一些。
例如，贵宾厅里面的企业冠名作为会员单位，该企业的人员可以享受贵宾服务。而百事特会员单位的旅客也可按照会员价格有偿享受贵宾服务。另外，如果你是普通旅客，但却不是百事特会员单位的客户，也可以付费成为会员，有偿享用贵宾服务。
三、“环境比候机大厅好，还提供免费饮料、零食、餐点等，种类很丰富。报纸、杂志种类也很多，都是免费提供的。”机场贵宾室体验作为银行卡的一项增值服务，会员出差乘机使用了几次，感觉比较方便。不过，要享受这样的服务，需要在登机前一天通过银行贵宾专线预约才行。
除此之外，类似于移动的VIP客户等，就算是购买经济舱机票，也有机会免费享受到这样的增值服务。
也有旅客表示，这样免费的增值服务感觉很超值，但如果要自己掏钱，他会有些犹豫，“像省内航线机票就四五百元，要是再花几百元享受这个待遇，还不如直接买头等舱机票呢！
参考资料：
参考资料：
疫情复工复产安全方案要怎么写，很多人没有写过这种的方案内容，那么在这里我给大家整理疫情复工复产安全防范方案（精选5篇）有需要的朋友就来看看吧！
篇一：疫情复工复产安全防范方案根据省、市疫情联防联控工作机制要求，按照区指挥部的统一部署，为银行业稳步有序复工，提升金融服务质效，全力保障企业复工复产，推动经济平稳健康发展。特制定本方案。
一、工作机制
（一）落实金融机构主体责任
各银行对营业场所复工后的防疫监管负主体责任，银行主要负责人为本机构疫情防控第一责任人，各银行要成立由主要负责人牵头的疫情防控工作组，要制定完备的复工疫情防控方案，并报高新区财政金融局通过。
（二）建立健全疫情防控协调联动机制
各银行必须服从属地管理，要自觉融入疫情防控网格，建立畅通的联系沟通渠道和协同工作机制，确保一旦发生问题能够及时采取有效措施，第一时间妥善应对处置。
二、复工需达到的标准
一是完善防控机制。签订复工疫情防控承诺书，制定复工疫情防控工作方案、应急处置预案，明确组织机构、强化防控措施、落实主体责任，突发状况严格按照相关规定执行。
二是复工人员条件。
1、返岗人员14天内无密切接触者、次密切接触史，无公布的中高风险区逗留史，近期连续6次核酸检测为阴性。
2、返岗人员须为防范区内居民，原则上企业实行封闭管理，根据情况逐步放开。特殊情况下，由企业采取“两点一线”“点对点”方式接送返岗人员。封控区、管控区、重点区居民一律不得返岗。
三是防护物资齐全。要提前准备口罩、手套、测温仪等防控物资和洗手液、消毒液、酒精等消杀用品，确保储备充足，要设置突发应急隔离室，并建立放库物资库存和使用台账。
四是消杀灭菌要到位。做好营业场所及办公区域的卫生消毒消杀工作，特别是卫生间、垃圾桶和接触类较多的公用设备；空调使用全新风运行并关闭空调加湿功能，并对空调进风口、出风口进行消毒消杀，保持通风换气，并建立健全消毒消杀台账。
五是申请复工的银行，除必须岗位外，其他岗位人员暂时居家。
三、复工后管控措施
一是严格执行测温验码。在营业场所门口设置专人对所有进出人员测温验码、核酸检测次数及检查口罩佩戴等情况。
二是控制营业网点人员密度。采取限流措施，减少客户在网点滞留时间，保持一米线间距，营业网点内办理业务的客户不得同时超过5人，防止发生聚集性风险并做好登记工作。
三是加强复工人员管理。复工人员返岗后，要按照疫情防控指挥部要求，督导复工人员及客户做好个人防护，服务交流时保持一定距离和避免直接接触。复工人员每周进行1次核酸检测，每天早、中、晚分别对复工人员进行体温测量，并建立健全复工人员健康信息台账。
四是广泛开展宣传教育。在营业场所等醒目位置张贴公共场所二维码、疫情防控明白纸，利用墙面和显示屏等宣传防疫要求和注意事项。安排专人进行消毒操作规程和疫情防控措施的培训，提升疫情防控和应急处置能力。
五是做好日常消毒消杀。日常保持通风换气和清洁卫生，每天定时对营业场所和办公区域，空调进风口、出风口和接触较多的公用设备等进行消毒消杀并做好记录。
六是严格实施闭环管理。复工人员尽量在行里进行封闭管理，确需返回居住地及外出办理业务的，实行“两点一线”闭环接送，减少人员流动；暂停不必要的会议、集聚等，职工能够实现分批就餐，满足错峰就餐要求。
四、复工程序
1、银行业复工实行向财政金融局申报备案制度。银行向区财政金融局提报《金融机构疫情防控工作方案》、《金融机构疫情防控承诺书》、返岗人员名单和核酸检测情况。
篇二：疫情复工复产安全防范方案企业复工后必须做好“六个强化”
（一）强化人员管理
企业要做好职工每日健康监测。督促职工每日在平台进行健康打卡，确保每日更新底数清，并及时审核上报属地平台、镇街。指定专人落实每日对所有职工进行体温监测，一天不少于两次。
企业要做好职工上下班途中管理。对职工上班工作场所、厂区宿舍实行封闭式管理，严格访客管理，所有出入人员必须戴口罩，体温异常者未经检查排除感染不得进入。要求职工固定上下班路线，途中佩戴口罩并尽量减少在外时间。提倡单人自驾，有条件的企业提供班车接送服务并做好消毒。
企业要做好职工上岗安排。在疫情解除前，企业原则上不招录新职工。如必须招聘，一律不得到疫情重点地区开展招聘活动，一律不得从疫情重点地区新招聘职工，在其他地区招聘新职工必须严格审查。
企业要减少人员外派出差，不得安排职工到疫情重点地区出差，也不能接受重点疫区人员来访。确因工作需要的特殊人员来访，企业要严格按照隔离医学观察办法先实施医学观察，待观察解除后，方可进入。
（二）强化就餐管理
有食堂的企业集中供餐、独立分餐，并尽量分批错时用餐；没有食堂的企业集中订餐、独立分餐。企业应确保职工就餐时距离保持1米以上，禁止聚集用餐。餐具、饮具等使用前应当洗净、消毒，炊具、用具用后应当洗净、消毒，保持清洁，确保卫生。
企业要保持食堂食品加工、包装、贮存等场所环境整洁，确保食材及制作过程不受污染。食堂工作人员必须持有有效健康证，保持良好个人卫生。
（三）强化卫生防护
企业要加强工作场所的全面通风，尽量开窗增加通风换气次数。安装有机械通风设施或使用空气调节的工作场所，要加强机械通风量或空调新风量，暂停使用中央空调。厂区内所有垃圾分类处置，严格按照卫生部门要求规范处置。
企业要做好公共场所卫生防护，生产车间、办公室、食堂、宿舍等重要场所及其设备、门把手、电梯、卫生间、地面等公共部位均要定期消毒到位，每天不少于2次。
（四）强化教育宣传
企业要密切关注职工的心理健康和心理卫生，加强防控知识宣传，消除和减少疫情带来的感染恐慌及心理伤害，避免极端事件的发生，教育引导职工不信谣、不传谣。推广健康生活方式，合理安排作息，倡导职工适当、适度活动，提高身体免疫能力。
提倡有条件的企业开展网络办公或远程办公。疫情期间，企业一律暂停召开职工大会、开展集中培训等人员密集聚集的相关活动。企业要教育职工不到人员密集场所活动，不走亲访友和聚餐，乘坐公共交通时应佩戴口罩。
（五）强化应急预案
企业要与属地平台、镇街、行业主管部门建立疫情防控联动机制，一旦发现体温异常者（温度超过375℃）必须立即就地隔离并报告属地平台、镇街，并按要求第一时间落实定点医院就诊排查，对所有密切接触者按规定实施隔离，落实各项管控措施。
企业要针对重要岗位职工因疫情缺员等突发情况，做好安全生产及环保管理防控预案，因疫情导致重要岗位人员不足，达不到安全生产条件的，一律停工停产。企业须合理安排生产计划，坚决防止因赶工、抢工导致安全生产事故的发生。
（六）强化监督管理
企业要加强对内部复工和防疫相关制度执行情况的自查，平台、镇街要加强对企业复工前的指导和复工后的监管，区企业复工专班要加强抽检。对防疫工作不到位的企业要依法依规严肃处理，对审核把关和监管不严的平台、镇街要通报批评，造成后果的要严肃追责。
篇三：疫情复工复产安全防范方案在全力做好新冠肺炎疫情防控的关键时期，市应急局全力做好疫情防控期间的复工复产安全监管工作，做到疫情防控与复工复产两手抓、两不误、共推进。
严守一条底线。要求各县区、经开区坚守“生产必须保证安全，疫情必须全力防控”的底线，坚持安全防护和疫情防控一体化原则，狠抓复工复产安全责任措施落实，坚决遏制各类生产安全事故发生，防止复工复产企业发生疫情并蔓延扩散。
落实“六个一律”。各县区、经开区、各行业监管部门要将“六个一律”管控措施及时传达本地、本行业领域相关企业。各县区安委办牵头负责“六个一律”管控措施的宣传和落实情况督查检查工作，各行业监管部门按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，负责本行业领域企业“六个一律”具体落实。
靠实四个办法。要求企业落实一企一策、一岗一单、一人一卡、一日一报等管理办法。结合自身实际，编制看得懂、接地气的疫情防控手册，保证所有员工人手一册、学懂弄通。要根据不同岗位实际，制定疫情防控清单，以清单促执行。每位员工要发放健康情况登记卡，每天登记体温检测数据，同时向所在班组报告个人、家庭健康情况，企业如发现发热等异常情况，要第一时间向当地所在社区和属地疫情防控机构进行报告。
强化六项措施。强化全体企业人员健康状况排查，对有密切接触史和来自疫区的员工必须进行隔离观察，确认其身体健康后再上岗；强化入厂员工体温检测，设置测温点，每日对入厂入企员工进行体温检测，对有发热及咳嗽等症状人员应阻止其进入工作场所，并及时报告当地所在社区和属地疫情防控机构；强化防疫物品使用，所有员工在进入厂区和工作期间必须全程佩戴口罩，工作场所保持通风换气，人员聚集场所严禁使用中央空调。对接触密度大的人员要配备达到相关标准的个人防护装备；强化用餐管理，员工用餐采取错峰就餐或分餐制，提倡员工自带餐具、分散用餐，有条件的企业要实行配餐送餐，食堂用餐要分桌，并保持一定安全距离；强化安全距离管控，员工在保证正常作业、安全作业的前提下，尽可能拉开岗位间距，保持作业过程中人与人之间的安全距离；强化作业场所管控，组织人员每日对所有场所进行消毒消杀作业，对办公室、食堂、电梯等公共场所和人员密集的作业场所、运输通道增加消毒消杀频次。严格日常监管。
各县区、经开区应急管理部门要加强日常监督，把疫情防控作为最大的安全抓实抓细抓好。不断创新监管方式，充分利用甘肃省应急管理综合信息平台、钉钉、微信等信息化渠道，指导企业做好疫情防控和复产复工。要做好“网上办事”“不见面审批”工作，落实好网上办、快递办、预约办、登门办的“四办”措施和电话提醒等服务办法。
鼓励企业采用各类网络平台、手机APP等方法开展“三级安全教育”、复工复产前全员安全教育。加大对生产消杀类、防护物品的企业和其他高危企业的服务，在物资采购、员工招录、证照办理方面予以帮助协调。严格执行领导带班和工作人员24小时值班制度，全系统人员24小时不准关机，值班电话24小时畅通，带班领导和值班人员全天候在岗值守，每天报送疫情防控和应急管理工作情况，确保一旦发生突发事件能高效应对、妥善处置。
篇四：疫情复工复产安全防范方案一、严格落实复工复产防疫准备措施
建立复工复产报告制度。疫情防控期间，企业要制定复工复产工作方案，主要包括复工复产时间、返岗人员数量和来源、生产计划、原料采购和产品销售地、物流运输，以及疫情防控措施等内容，报当地县级疫情防控应急指挥部办公室备案。
健全企业疫情防控工作体系。复工复产企业要建立主要负责人负总责的疫情防控工作机制，明确目标任务，细化具体措施，落实人员责任，建立全环节、全流程疫情防控台账，形成从企业管理层到车间班组、一线职工“横向到边、纵向到底”的疫情防控全员责任体系。
严格返岗人员疫情核查。企业要建立返岗职工“花名册”，实行健康状况“一人一档”管理，详细掌握每名职工及家庭成员健康状况和春节假期出行信息，全面排查是否接触外省及重点疫区人员等情况。对于从外地返萍及与确诊和疑似感染者有接触的职工，严格执行隔离观察措施，待确认健康后方可返岗。要釆取错峰返岗措施，非关键岗位人员可延后返岗。
做好防护物资和人员配备。企业要根据防疫需要，为职工配备口罩等防护物品和洗手液、消毒液等消杀用品。要设置留观室，做好突发情况应对准备。
全面开展企业消毒。企业复工复产前，要对企业内生产、生活、办公区域进行全面环境卫生清理，特别是对人员密集场所、重点设施设备等要进行彻底消杀，保持良好通风，防止病毒传播蔓延，确保不留死角、不漏盲区。
二、全面加强生产期间疫情防控工作
实行企业封闭管理。企业要减少进出通道，落实24小时人员值守，对进出人员、车辆严格检查检测，做好信息登记，严禁无关入员进入企业。要减少一般商务洽谈、人员来访等活动，积极利用现代信息手段开展商务交流。
严密职工健康监测。建立职工体温日检制度，在生产区、办公区、宿舍区等点位设置检测点，严格职工体温检测，对体温异常的职工及时采取留观措施并上报。职工上下班尽量不乘坐公共交通工具，企业通勤车辆要提前做好防疫消毒，乘坐人员须佩戴口罩并测量体温。
加强环境卫生和就餐管理。企业要对相关场所每天至少消毒一次，重点区域增加消毒频次；加强公共区域通风换气，保持空气流通；加强就餐卫生管理，保证食材安全、餐具卫生，采取提供盒饭、分时段供餐、分散就餐等方式，减少人员聚集。
落实岗位防疫措施。严格落实个人防护措施，工作期间全程佩戴口罩，做到勤洗手、不随地吐痰、不乱扔垃圾，废弃口罩等防疫物品统一回收、集中处理。规范岗位工作秩序，合理安排轮岗排班，采取“小班制”模式，减少单班在岗人数，暂停不必要的会议，取消所有聚会，做到人员少流动、不聚集、不串岗。
强化物流车辆管理。外来货运车辆进入企业前，要进行登记并消毒处理，驾乘人员须佩戴口罩并检测体温，减少与企业人员的直接接触，货物送达后尽快驶离企业。对运输物资视情进行消毒处理。加强驾乘人员管理，保持车辆内外清洁，及时对驾驶室等接触部位进行消杀。
妥善做好突发疫情应急处置。企业要制定应急处置预案，建立统一指挥、快速响应机制，落实应急值守、情况报告、物资调配、力量调动等措施。对出现发热、干咳等症状的职工，立即送医疗机构就诊治疗。
落实职工个人防护责任。企业要与职工逐一签订岗位防疫承诺书，遵守相关防疫规定，如实报告个人情况，主动接受健康检测，自觉配合做好消毒、治疗、调查和隔离等应急处置措施。要通过多种形式加强疫情防控知识宣传教育，提高职工自我防护意识和能力。
篇五：疫情复工复产安全防范方案为全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，确保我企业正常有序开工生产，按照“谁用人，谁负责”“谁用车，谁负责”的原则，我企业坚决落实主体责任，做好“厂区全封闭，员工全覆盖，车辆全过程”等管理工作，保障企业员工生命安全和身体健康，切实维护本地疫情防控大局。具体承诺如下：
一、做好厂区全封闭管理工作
（一）做好厂区防护
1落实体温监测制度。在企业入口处设置体温检测点，上下班时对员工进行体温测量，体温未超过372℃的方可进出厂区，如发现乏力、发热、干咳等呼吸道感染症状人员，马上做好隔离工作，并报告所在乡镇（街道）、园区和市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作指挥部。
2做好室内防护管理。在复工前对生产经营和办公场所进行全面卫生消毒，之后必须每日2次消杀防疫，食堂、电梯、卫生间等人员集中的重点区域应多次消杀、做好通风。对生产有密闭要求的车间，要考虑病毒传播的风险，专门制定车间防护工作方案并严格执行加强安全管理，规范摆设和使用消毒剂等防护物资，严禁烟火，定期检查消防器材保持有效使用。
3加强作业人员防护。员工佩戴口罩上班。根据情况调整员工工位布局，加大工位间距，避免工位过度密集。上班期间非工作需要，车间与车间、部门与部门之间尽可能减少接触，不乱串岗、串门，非疫情防控工作需要不得离开辖区。
4尽力错峰上下班。分时段、分批次错峰上下班。提倡员工采用微信、短信、电话等方式进行工作交流，采取视频方式进行商务洽谈，减少人员接触。
5 强化安全生产。在复工前对生产设施设备进行安全检查，全面排除安全隐患；加强全员安全生产教育，增强安全防范意识，做到疫情防控安全与企业生产安全同落实。
（二）加强就餐防护管理
1合理调整供餐方式。企业安排的用餐实行分散用餐，采取分餐配餐、分时分段用餐等措施，严格控制食堂用餐人数，避免人员密集就餐。
2规范人员管理。加强对食堂从业人员的健康管理，每天上岗前进行检查，督促做好个人卫生，规范佩戴口罩等卫生防护用品。引导就餐人员有序取餐、用餐，排队候餐应保持一定距离，增设取餐窗口，避免出现排长队等人员聚集情况。
3强化食堂环境管理。操作间保持清洁，餐厅保持通风、定时消毒，餐具饮具用后及时清洗消毒。鼓励员工自带餐具，食堂备足洗手液、一次性纸巾等防范物品。严格按照分类管理的有关规定管好餐厨垃圾。
（三）做好宿舍居家防护工作
1细化宿舍管理。加强值班值守，及时了解企业安排的住宿人员的身体健康状况；加强宿舍人员出入登记管理，员工之间不握手、不递烟、不递茶水、不聚餐，不聚集聊天、不打牌、不打麻将等；加强宿舍卫生巡查，保持宿舍清洁、通风，卫生间等公共区域每日定时消毒，配备洗手液等防范物品。公共卫生间要专人管理，加强通风、换气，保持良好的环境卫生。严格管控健身房等配套设施，避免人员聚集。鼓励有条件的企业做到设置宿舍隔离区，用于员工医学隔离观察。
2引导做好居家防护。员工在外居住的，督促他们做好个人及家人防护措施。增强员工居家防护意识，疫情期间尽量少出门、不聚会、不访友。
二、做好员工全覆盖管理工作
（一）加强员工健康防护管理
1做好健康信息登记。建立员工健康档案，对员工近14天身体健康情况、是否与有发热等症状病例接触、是否到过湖北以及温州等省外疫情重点地区、是否与湖北和武汉以及温州等省外疫情重点地区人或到过省外疫情重点地区的人员接触等信息进行全面登记。遇有发热等症状、疫情期间到过湖北、与湖北人或到过湖北的人员接触过的，采取隔离措施并立即报告所在地乡镇（街道）、园区。
开（复）工第一天要对全体员工进行健康排查，严格落实每日动态登记制度，采取企业工作人员询问和个人主动报告相结合，及时掌握员工健康信息。如发现疫情要第一时间报告属地卫生防疫主管部门，采取隔离措施避免疫情扩散。
2实施分类管理。（1）在XX省域内但在XX市域外的员工，返城后须隔离观察7天，每日向所在单位报告身体健康情况。（2）在XX省域外的员工（湖北以及温州等省外疫情重点地区除外），返城后须隔离观察14天，每日向所在单位报告身体健康情况。（3）湖北以及温州等省外疫情重点地区员工暂缓返工，等待通知。
上述人员如出现发热、乏力、干咳等症状时立即报告，并就近安排到定点医疗机构就诊。疑似病例的，立即送定点医疗机构隔离治疗。
3减少人员流动、严禁无关人员进入厂区。减少客户面对面往来，提倡线上办公、线上洽谈、线上交易，尽量减少人员来访，外来人员进入厂区前须进行体温检测、登记，体温正常且无不适症状的方可入厂。取消集体活动、大型会议等，尽量减少省外出差和小型会议。
（二）强化交通出行防护
鼓励员工步行、骑车或乘坐私家车上下班。企业安排车辆接送员工上下班的，做好车辆消毒工作。员工乘坐公共交通工具的，应佩戴口罩，尽量避免用手触摸车上物品。
（三）加强疫情防控宣传
通过微信群、宣传栏、电子显示屏、管理系统、发放防控知识手册等方式开展健康教育，宣传普及疫情防治知识和防控要求，提高员工防控意识，督促员工按照有关部门的防护指南做好个人防控措施。
（四）保障员工合法权益
准备口罩、消毒液等疫情防护用品，供每位员工使用。落实员工日常测温、环境卫生、及时就诊等涉及生命安全和身体健康的医疗防控保障。妥善处理好疫情防控期间劳动关系问题，对因隔离、留观或政府采取紧急措施不能提供正常劳动的，在医疗、生活、工资、救助等方面，切实保障员工等合法权益。有条件时，安排职工通过电话、网络等灵活方式在家完成相应工作。
1、贵宾休息室与普通候机室最大的差别就是在于贵宾室可以无限畅饮，有免费餐食，至于餐食的水准还是要视具体的运营商，对于土豪航空公司的自助餐就不用多少说，那必须是很赞的。
2、很多VIP贵宾室有单独的安检通道，可以优先登机，在上下飞机还有专门的小车接送，不用和大队人马一起排队。
3、对于那些长时间延误或者要过夜转机的朋友来说，贵宾室绝对是一种享受，有地方淋浴，有个地方能够舒舒服服的坐着或者躺着刷刷朋友圈，无疑是雪中送炭的服务。
机场的贵宾休息室一般分为三类：
第一类就是航空公司自建的休息室，一般是为了两舱或者自己的精英会员提供服务。比如东航在上海、北京、青岛等机场都有自己的休息室。
第二类就是机场自营的休息室，为那些在本场没有自建休息室的航空公司提供两舱服务，比如在虹桥机场如果乘坐吉祥航空的两舱，进的就是虹桥V1休息室，虹桥机场的自营休息室。
第三类则是由第三方运营的休息室，这些休息室一般都是由某些公司，比如银行、电信等在机场内租赁一块场地自己办的，面向的客户主要是自己公司的高端客户。
扩展资料：
1、机场休息室的类别：
机场休息室一般分为三类。
（1）第一类要客休息室，给省部级或者当地政府规定的接待客人使用，部分享受单独安检通道、随员不限。
不论是否接廊桥都单独小车接送、专人引导、定点餐食、各种免费饮料、电视、Wi-Fi、报纸杂志等服务，同时休息室内也提供改签、挑换座位等航空公司的服务。
算是休息室服务中级别最高、服务最好的。
（2）第二类高舱休息室，主要是给航空公司高舱（头等舱、公务舱、高端经济舱）以及高端会员（一般都是第三级别会员，如国航只给金卡会员以上）提供候机服务的。
这一类休息室大部分在隔离区里，因此大部分不包含独立的安检，提供的服务次于要客休息室。
但基本包括电视、报纸、杂志、Wi-Fi、小吃、饮料，航空公司基地站的自营休息室水平较高甚至包括淋浴间、睡眠室、独立吸烟室、独立休息室、按摩室，餐食也相对好一些。
更重要的是航空公司自营休息室可以提供改签、改座位、候补等航司服务，你不用奔波于柜台和休息室两边反复安检。
（3）第三类则是银行卡、商旅卡休息室，这类中银行卡较为高端，大型航站的银行卡休息室提供的服务堪比要客。
有些设立在隔离区外为用户提供头等舱安检、小车接送服务，其他服务方面好的很好，差的地板就是航空公司代办水平，很多银行卡休息室在小航站就是代办休息室当然也是商务卡休息室。
人民网-订机票可享受机场贵宾室服务
春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康
春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康，在疫情防控的背景下，健康码查验机、智能雾化消毒机器人等智能设备成为火车站“标配”，春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康。
春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康12022年春运已经正式开启，据交通运输部预计，2022年春运全国发送旅客118亿人次，较2021年同比增长356%。由于当前防疫形势依然严峻，为此，铁路部门推出多项“黑科技”，为旅客出行保驾护航。
虎年春运已经开启，成千上万的游子，怀着对亲人和家乡的思念，纷纷踏上了返乡的列车。为了保障旅客安全有序温馨出行，铁路部门除了加大运力投放、优化服务流程外，还推出多项“黑科技”，兼顾防疫防控和提升服务，全力以赴为春运保驾护航。
防疫防控方面，不少车站在进站闸机、取票机等关键部位贴上了银离子抗菌抗病毒保护膜，抑菌率99%，可高效持续杀菌，为旅客提供双重环境保护。针对没有智能手机的旅客，部分车站在进站区域新增了多台健康码查验机，这几台健康码查验机可以通过人脸识别、刷身份证快速查验本人健康信息，协助没有智能手机的旅客查验健康码，保障旅客效率出行。
为了更好地消毒灭菌，北京地区各个车站，还投放了20台智能雾化消毒机器人，消毒药剂经机器人产生微米级干雾状态杀菌因子，有效减少作业人员与旅客接触，保证旅客出行安全。另外，针对部分旅客未随身携带口罩的现状，大多数车站还配备了免费口罩机，旅客只需拿起手机，扫描智能口罩派发机屏幕上的二维码，即可免费领取口罩，暖心又方便。
提升服务方面，铁路12306手机客户端最近推出了购票出发地与到达地疫情防控政策实时查询功能，“一键获取”防控政策让旅客们有备而去，不再手忙脚乱、无所适从。同时，12306APP还为注册用户提供行程提醒、列车运行变更通知和电子临时乘车身份证明等多项服务，方便旅客及时知晓相应信息，顺畅出行不再是梦想。
此外，铁路部门进一步扩大车站实名制验证和检票二合一的实施范围，仅长三角地区就有205个车站启用“验检合一”组织模式。“验检合一”车站实行实名制验证作业与检票作业合并，检票口闸机具备自助实名制验证和自助检票功能，旅客在进站口接受安检后即可进入候车区，在检票口完成验证、检票作业，减少进站排队等待时间和刷证次数，进站更加畅通，候乘更加便捷。
一项又一项的“黑科技”投入使用，改变了人们固有的认知和体验，点亮了传统的回家路，让2022年的春运更具科技感，也让旅客出行更加安全、便捷。
春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康2“抗疫必胜”“新的一年阳光灿烂”“2022多赚钱”……
1月17日凌晨5:34，载着旅客们的新年祝福，北京地区首趟始发春运列车——北京西至邯郸东的G6737次列车驶离站台，标志着为期40天的2022年春运正式拉开帷幕。
《经济参考报》记者在现场注意到，在疫情防控的背景下，健康码查验机、智能雾化消毒机器人(11400, 028, 252%)、免费口罩领取机、无接触智能语音呼梯系统等智能设备成为火车站“标配”，让2022年的春运更具科技感，也让旅客出行更加安全、便捷。
潘悦 摄
北京发出首趟春运列车
车窗上贴着姿态各异的小老虎窗花，行李架下方挂着大红的福字，走进G6737次列车的5号车厢，浓浓的年味扑面而来。
潘悦 摄
“本次列车定员556人，今日乘车旅客100人。”列车长靳艳清向《经济参考报》记者展示手里的老虎布偶，“为了让旅客感受旅途更温馨，我们准备了新年小礼品。”
“我上车走过来的时候，发现都贴上春联了，有点过节的气氛了。”前往石家庄的裴先生希望虎年越来越好，疫情早点过去，回家更顺利一些。
国标舞专业的大一学生阿吉的目的地则是邯郸，“就想赶今天最早的一班列车，高铁速度挺快的，两个小时就可以到家了。”新的一年，她希望多赚点钱。
一个月没有回家的边女士也是归心似箭。平时负责列车内保洁的她工作繁忙，尤其是疫情期间要严格做好消杀。这次短暂休假两天后她将尽快返回岗位，投身服务春运。
不少旅客拿起笔在写有“2022春运首日起征程 喜迎冬奥国运兴” 的条幅上写下他们对新年的祝福。“抗疫必胜”“新的一年阳光灿烂”“中国加油！冬奥加油！”“2022家人平安”……
潘悦 摄
1月28日将迎春运高峰日
根据车票预售情况分析，今年春运北京地区短途以京津冀区域内出行为主，长途以东北哈尔滨方向为主。中国铁路北京局集团公司（下称“北京局集团公司”）预计发送旅客1872万人次，其中北京地区预计发送8986万人次，比去年有所增加。
北京局集团公司客运部车站科科长张树旺介绍说，客流的高峰日为1月28日，预计发送旅客65万人。北京局集团公司共安排图定始发终到旅客列车800对，计划加开临客1545对。
目前，北京西站已经做好迎接春运的各项准备。“春运期间，北京西站预计发送旅客300万人，日均75万人，高峰日为1月29日，预计发送旅客185万人，旅客目的地主要为成都、郑州、长沙、武 汉、太原、石家庄、阜阳、衡水等地。”北京西站新闻发言人梁兆钰称。
潘悦 摄
这些防疫“黑科技”成标配
防疫仍是今年春运的“关键词”，一些智能设备纷纷亮相。
按照防控措施，旅客进站需要查验健康码，如果没有智能手机或者手机没电怎么办？别担心，健康码查验机可以帮您解围。
潘悦 摄
据了解，北京西站在进站区域新增设5台健康码查验机，《经济参考报》记者体验发现，通过人脸识别、刷身份证即可快速查验本人健康信息。
在做好进出站旅客测温工作的同时，加强站内的保洁消毒也至关重要。
“我们对候车区域每两个小时进行一次全面消杀，还新增了智能雾化消毒机器人，加强主通道消毒，确保为旅客提供一个安全放心的候车环境。”梁兆钰介绍说。
潘悦 摄
便民服务也不断升级。在原有候车区域基础上，北京西站售票厅内又新增了多台免费口罩领取机，如果旅客的口罩破损或者丢失，可以通过扫描领取机上的二维码就可以免费领到一枚独立包装的一次性口罩，以解燃眉之急。同时，站内直梯装有无接触智能语音呼梯系统，旅客不需要接触电梯就可以通过手势和语音控制电梯运行。
潘悦 摄
北京南站也新增银离子抗菌抗病毒保护膜，贴附于进出站、检票口等站内全部直梯按钮面板，配合定时消毒，确保旅客经常接触使用的按键长期保持医疗级抗菌抗病毒水平。
梁兆钰提示，为了避免旅客长时间在人员密集的区域候车，建议旅客提前一个小时到车站就可以了，同时到了车站之后，要自觉规范佩戴好口罩，要在检票还有候车时保持安全距离，如果发现身体不适，及时和工作人员联系。
春运防疫防控“黑科技”保障旅客健康32022年春运已经正式开启，据交通运输部预计，2022年春运全国发送旅客118亿人次，较2021年同比增长356%。在这样的形势下，铁路、民航等部门将通过什么手段保障旅客的顺利出行？又推出了哪些便利举措？
资料图：列车员进站上车 殷立勤 摄
人脸识别、消毒机器人……防疫“黑科技”来了！
交通运输部此前表示，今年春运将呈现“客流总量中低位运行、客流构成变化不大、节后出行相对集中、时空分布呈潮汐特征”等特点。同时还面临疫情防控形势严峻复杂、安全应急保障压力较大、路网保通保畅压力较大、运输服务保障压力较大等形势。
那么，今年的春运路上，都有哪些新的技术手段为旅客出行保驾护航呢？
首先在防疫政策查询方面，目前，铁路12306手机客户端提供购票出发地与到达地疫情防控政策实时查询功能，同时还为注册用户提供行程提醒、列车运行变更通知和电子临时乘车身份证明等多项服务，方便旅客及时获取信息。
与此同时，各大火车站、机场等场所也推出了新的防疫技术手段及措施。
例如，北京地区的火车站根据自身特点，还特别加入了全新的“黑科技”，保障旅客出行安全。北京南站在进出站、检票口等站内全部直梯按钮面板上增加了抗菌抗病毒保护膜，配合定时消毒，引入了智能雾化消毒机器人，定时对环境进行喷雾式消毒。
针对没有智能手机的旅客，北京西站特别在进站区域新增了5台健康码查验机，这几台健康码查验机可以通过人脸识别、刷身份证快速查验本人健康信息，协助没有智能手机的旅客查验健康码，保障旅客效率出行。
在武 汉，为做好春运期间防疫工作，武 汉火车站出站口外增设了40台移动验码设备，通过扫描身份证，可同时查验旅客个人身份信息、健康码状态、14天行程定位、疫苗接种、核酸检测等信息。
1月17日，2022年中国春运拉开帷幕。图为北京西站。 中新社记者 贾天勇 摄
铁路部门：针对涉疫旅客设置应急预案
2022年春运，全国铁路预计发送旅客28亿人次。据国铁集团介绍，根据疫情特点，铁路部门今年制定了不同环境、不同场景下的疫情应急处置预案。努力保障旅客出行和疫情防控的双重需要。
如果局部地区出现疫情，铁路部门将积极配合当地政府，快速调整运输组织，按要求停开、减开涉疫地区旅客列车，限制或停止销售涉疫地区客运车站车票，严格卡控风险人员流动，严防疫情通过铁路扩散。
针对大家集中关注的疫情，铁路部门还特别制定了预案。如果火车上出现涉疫旅客，将立刻采取以下措施：
一、立即将涉疫旅客安排在列车隔离席位，进行隔离观察，佩戴N95口罩。
二、立即报告地方防控部门，安排涉疫旅客在前方车站下车，移送地方防控部门。
三、对涉疫旅客所处环境进行封闭，控制人员流动。
四、按照国务院联防联控机制有关要求，将涉疫旅客所处车厢旅客信息推送至国家级疫情防控管理平台，协助地方防控部门采取相关管控措施。
五、对涉疫旅客所处环境进行终末消毒。
国航西南分公司乘务员服务航班旅客。 国航西南分公司 供图
民航部门：中高风险地区航班预留隔离区
在民航方面，据民航局介绍，春运期间，民航局已成立了春运工作领导机构，对春运期间民航各单位在组织领导、疫情防控、运力保障、运行安全、航班正常、旅客服务和春运值班等方面做了工作安排。
民航各单位时刻关注国内疫情动态变化，根据始发地和目的地政府防控要求，航空公司和机场配合完成查验健康码、核酸检测阴性证明等工作。航空公司将做好旅客登机前手部清洁消毒，督促旅客遵守机上防控要求，优化机上餐食供应等服务流程，做好盥洗室的清洁消毒。
值得注意的是，当航班始发地所在城市有中高风险地区时，飞机将预留右后三排座位作为应急事件处理隔离区，以便有效应对飞行过程中出现发热、乏力等症状的可疑旅客。
另外，机场还会根据春运期间人流量增加的特点，有针对性地做好旅客宣传引导。设置检查点督促旅客佩戴口罩，设置发热隔离区用于发热旅客的应急处置，加强候机楼内通风，做好摆渡车、安检区域和公共区域的清洁消毒。
图为工作人员在公共区域例行取样检测。 中新社记者 阚力 摄
部分机场、车站：24小时核酸检测已上线
目前，为了满足旅客出行需求，一些火车站、机场等已经设有24小时核酸检测。
例如，北京南站、北京西站、首都机场、大兴机场设有核酸采样点，部分为24小时开放，方便有需求的旅客进行核酸检测。
在北京大兴国际机场，核酸采样点设在机场航站楼一层17号门内，提供24小时服务。旅客无需提前预约，即到即检。收费按报告出具时间分档，与北京市主要检测点保持同质同价，最快2至4小时即可出具报告。
在广州，广州站、广州南站、广州东站、广州北站、庆盛站5个火车站，均设置了到穗旅客的核酸检测采样点，为重点地区旅客提供免费的检测服务，可实现24小时内出结果报告。
