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导读：不知不觉用车已经有一年半了，刚提车的时候我没去写什么帖子，因为刚提车对这个车都是未知，需要不停的去探索和磨合，可能我这人比较喜欢用一件东西一直用，鞋子，衣服，会一直穿，越旧越喜欢，觉得贴合舒适，包括车，我喜欢去和它慢慢磨合。 车是去年7月换
不知不觉用车已经有一年半了，刚提车的时候我没去写什么帖子，因为刚提车对这个车都是未知，需要不停的去探索和磨合，可能我这人比较喜欢用一件东西一直用，鞋子，衣服，会一直穿，越旧越喜欢，觉得贴合舒适，包括车，我喜欢去和它慢慢磨合。 车是去年7月换的，当时就觉得需要换车了，置换掉老408，到现在来看是明智的选择（因为法系现在举步维艰，当初408是第一辆车，在它身上学习了很多用车知识，但也没亏待它，老车跟我一起5年了，除了车的通病以外其他都很OK,开了5年8万公路油漆都没做一次）。那时考虑到买雅阁其实是因为老爸对日系根深蒂固的偏爱，而我又因为在前一辆车上受过很多折磨，可能接下来我的评价可能会从主观上把雅阁和法系车做比较。 首先试驾的时候 ，其实起初是更倾向凯美瑞，但经过两款车4种动力的试驾对比之后很直观的感受就是雅阁操控性要优于凯美瑞，凯美瑞舒适度要优于雅阁，尽管这两辆车在各大车评都做过对比，我总结一点就是这2点直观的区别，另外还有一点小小的因素可能就是价格了，雅阁的价格确实是比凯美瑞有优势。（有一点吐槽的是凯美瑞，也就是广汽丰田，在武汉的4S店，给我的感受就是完全不尊重客户，这是让我有点受不了，相反广汽本田4S店要好很多。） 18年7月提车，当时路上车非常少，我在这边一个区加上我也就两台，应该来说属于第一批车主把，好不幸的是提车的第三天车辆出现中控异响，但当时给我的感觉就是问题应该不是大问题，两塑料件之间产生的共振摩擦，（现在看来这个是通病，中控异想），跑4S店3次才解决好，另外要提示一下新车车主，雅阁车灯近光灯属于LED，在出厂的时候光线角度是偏近的，这个最好提车后在4S店把近光灯的角度调高。 接下来谈谈油耗，车目前开了一年半开了2万2千公里，自家从武汉出发去过一次四川和成都，这次自驾一共开了3800公里，路上路况很不好，走过该段高速的车友应该知道。但车经过的考验。路上有大雨，大雾，长段隧道，各种低速限速，全程高架。总之，到现在22万公里 总油耗在69KM/L,高速应该是跑了接近有6000公里，总油耗还算满意，绿叶我是没开的，我i感觉绿叶开了260的车感觉开起来就像230 再来谈谈遇到故障。 第一，失速门：从四川重庆回来之后网上就开始爆发失速门事件，这个问题网上众说纷纭，我个人的观点就是，问题应该是有，概率性的问题没有网上炒的那么严重，因为当时雅阁连续好多个月销量冠军，然后其他车企要活啊，对吧，现在不就消停多了嘛。 第二，中控异响，上面我也谈到了，去年7月低 刚提车第三天，就出现这种问题，虽然问题不大，但确实有降低广汽在消费者心目中装配技术的好印象。 第三，机盖弹起，这个在我身边车友确实发生过几起我觉得这个完全是坑害消费者的鸡肋设计，因为有一个车友在路上撞了一个塑料瓶子，你看的没错，就是一个塑料瓶子（可能正好撞到感应区上了），然后维修费用天价 1万+，然后网上各种撞鸡撞狗弹起事件层出不穷，有人说这个保险可以陪，你走保险的话保险费第二年还是会涨啊，所以都是消费者买单，还是希望厂家取消这个鸡肋设计吧。 第四，不定时会弹出胎压灯，尽管这个问题我没出现，但车友普遍反应有过这个问题，因为我换了套定制锻造轮毂，换的时候随轮毂装了套实时显示的胎压。 目前的话可能出现，反应的问题就这些吧，其他都还好都很满意的，再来谈一下用车保养方面的问题，也算我一点小心得吧，从7月提车到现在，已经一年半，其中我第一次保养在4950的时候做的（因为过了5000或者3个月首保免费就会失效），免费首保，加了160把绿桶升级成为紫桶。当时想到十代雅阁换代，为了不必要的担忧，可能前期保养的话都会选着在4S店，然后第二次保养开了8000公路也就是1万3了，现在2万2 上次的保养跨度在8千，第二次保养同样选择的4S店紫桶 标号0W-20 全合成，这次已经过9000了，准备接近1万去做第三次保养，我认为用全合成机油，然后延长保养公里数，是要优于短时间保养的。 休息带孩子出来给爱车拍了点照片，也算做个总结。
前脸，前面目前用的AK套件。镀铬条贴黑，标改了。
轮毂的话，定制锻造轮毂 ，款式做的CV7，18寸 ET值：35 J值：8J 51143 轮胎用的18寸米其林PS4，这个胎目前感觉贼好用。比我用的其他胎都好用 强烈推荐，就是贵了点。
卡钳用的AP9040，刹车盘做的355加大盘，定制桥头位。侧面，耳朵装了个全包碳纹，拉手装了个碳纹盖，然后把镀铬条贴黑了。
电子方面，加装了一个一键升窗，四轮实时传感胎压。内饰方面做了一个定制碳纤维方向盘。
挂的一些小物件，个人对篮球比较钟爱，这点也从车上的饰件体现了。
下面是我家小孩，他平时最爱的就是车，家里各种模型，从小熏陶吧。
三岁了，希望他开开心心，快快乐乐的成长，也希望他以后能做自己喜欢做的事情，跟老爹有共同的兴趣爱好。
这次拍照，他很配色。
车里的一些小物件，朋友日本带回的小摆件，我会格外珍惜朋友送我的礼物 。
自己设计的一个车标，铝金属的，也希望因为车结实到更多共同兴趣爱好的朋友。有喜欢玩车的可以加我唷。
在来看看后面，目前就是换了套熏黑鱼骨尾灯总成，另外一个简单的尾翼，后期可能会上一个YF的后扰，在看吧，可能以后想法会变，谁知道呢 ·
第一次来雅阁正式的写个帖子，希望版主给我申个精，谢谢！这辆车可能会一直伴随我走下去，后面再来慢慢跟车友一起探讨。
新疆是我国西北部自然景观极其丰富的省份，拥有庞大的完整的生态链，整个新疆的气候环境变化非常明显，给游客一种梦幻一般的失真错觉以及迷幻般的感触。
自驾游无外乎以下几项费用支出：吃、住、行、玩(门票)、杂费，我就来一一分开汇报。
1、餐饮美食
其实开车出门自驾游首先应该说到行，但是我们国人习惯都是先说到吃，民以食为天，就先说吃，我们是两个人(夫妻)自驾游，不是房车也不是床车(不自己做饭吃)，全部是吃餐厅，吃当地特色，住宾馆住酒店，既不是奢侈游也不是穷游，就是大众化的自驾游。
我们因为都已过了知天命之年，为了身体健康，已经几年没有吃晚饭了，至于为什么不吃晚饭才能身体健康的原因各位网友上网一搜就知道了，就不在这里啰嗦了，所以每天都是吃两顿饭，早餐和中午饭，晚餐吃干果之类的，出门自驾游也是一样保持这样的生活方式，但是大家知道开车自驾游中午在路上赶路的时候居多，因此中午就在车上吃干粮，到目的地后再吃饭。
这样从出发到返回一共35天，吃饭共花费3304元，平均每天944元。这个餐费不算高，那是有原因的，新疆美食以手抓饭，拌面，手抓羊肉，烤肉串，羊腿，羊肉火锅，烤包子，馕饼等为主，这些美食确实很好吃
但是大家可以看出这些美食都以肉类为主，脂肪和蛋白质含量都超高，吃一两顿没有问题，连着吃几天恐怕就吃不消了，还是必须克制自己才行啊，难怪新疆那边40岁以上的超级胖子不分男女比比皆是。
所以我们是吃一顿美食就间隔着吃一顿全素以保持平衡，zui贵的餐费是在塔什库尔干县吃的牛肉火锅270元，zui便宜的是在那拉提镇连着吃了几天20元的餐费，为什么每天才20元餐费呢这就要跟行程有关了，在后面的“行”里面会说明。
在新疆的餐费这么低也是大大出乎我们的意料之外，出行之前就了解到新疆美食多，餐饮价格高于内地，没想到我们这方面的支出却远低于在国内其他地方的餐费，我们在国内其他地方旅行的餐费平均在130至150元每天，在新疆却低于100元每天，总费用为3304元。
我至今除了西藏和台湾省以外，已经走遍了祖国大地，离开四川谈美食简直就是不接地气。
在此推荐几个美食供大家品尝：手抓羊肉，烤羊肉串，牛肉/羊肉火锅，馕是一定要吃的，买中等大的馕，味道很好，不要买太大的，不太好吃，手抓饭吃一顿就可以了。
2、住宿酒店
我们自驾游从来没有晚上睡车里的情况，白天已经在车上呆了一天，晚上还卷缩在车上睡觉，我觉得这不是旅行是逃难。我们的住宿标准主要以国内中档的连锁酒店为主，比如枫，岸之类的房间干净整洁，床被也舒服，价格也合适。
在国内某些地方有历史有情怀的酒店我们不计价格的住过，比如某地的国宾馆，某地的平饭店，某地的巢度假天堂等等，每晚住宿费1800至2400元，因为我认为旅行包括体验有历史有情怀的景点、建筑和酒店，这是人生的经历和意义。
有些地方也住民宿和客栈。这次新疆之旅住宿总费用是6228元，平均每天183元，其中有几天在那拉提镇农家院住宿每天110元，这又跟“行”有关，在“行”里面再说吧，本次居然有一天的住宿费被某网站赔偿给我198元。
原因是我定的酒店没有房间，网站却收了我的房费下了单，后来退了我的房费并按定房费赔偿我，本人是某网站的钻石客户，信誉好，十几年来都是在这个网站定房定机票。
所以在价格上，改签日期，临时退房，优先升级房间等等都有优势，本次新疆之旅zui贵一晚住宿费336元，是一家在吐鲁番的有民族特色的维吾尔族风情的民宿，因为新疆没有特别有历史纪念意义的酒店所以住宿费用不高。
3、交通车费
我们是两个人一辆车从四川都江堰出发，车是德系某品牌SUV，20T，全时四驱，车龄已11年了，出发时已行驶里程193000公里，敢驾驶这么高龄的车去那么超级远的新疆旅行是因为我的车都是我自己动手保养，有没有问题我心里门儿清。
全国除了东北三省和海南岛是打飞的过去租车游以外，其他地方都是开着它去的，它就像唐三藏西天取经路上的白龙马一样，我老婆不会开车也没有驾照，去任何地方都是我一个人开车。
我们是5月28日出发，7月1日返回都江堰，历时35天，总共行驶里程12563公里，途经甘肃省经哈密市的星星峡入疆，到达乌鲁木齐后北上去克拉玛依的世界魔鬼城景区，因为喀纳斯湖zui美的季节是秋天，夏天去那里完全没有意义，因此没有继续北上，玩了魔鬼城后就南下到达奎屯市，后西进前往伊犁州，经果子沟大桥，赛里木湖到霍城县，再去特克斯八卦城，在特克斯县周边有三处不收门票的草原景区值得游玩。
新疆的美景都在路上，草原景色完全不需要进景区里去看，景区外面是草原，景区里面也是草原，我们遇到几个游客抱怨某景区收300元一个人的门票，进去看到的景色没有外面好，各种吐槽，我因为在出发前就跟网友在网上交流过，到新疆后也多方了解，所以没有去收高价门票的景区，节约了一大笔门票费。
网络上告知6月13日独库公路通车，12日我们到达那拉提镇，计划先走独库公路北段，再走独库公路南段到南疆，却得到新通知说的16日独库公路北段(独山子区)和南段(库车)分别举行通车仪式，然后就全部通车，好吧。
就在那拉提镇等着吧，我就在那拉提镇找到一个农家院住下，跟老板协商因为要住四天，按每天110元的住宿费支付，这家农家院环境很好，有一个巨大的院子，种了不少蔬菜和花草，还有喝茶乘凉的茶桌，秋千吊床，巨大的院子停车当然更不是问题了。
我们每天在院子的菜地里摘菜自己动手做菜，吃着农家种的现摘的新鲜菜，那感觉就完全不一样了，农家院的住宿条件当然就不能跟宾馆酒店比了，基本的设施都具备了的，这个农家院很清净，就是怕有团队游的来住，人多了就大呼小叫的，完全不顾及别人，有些人的素质就这样，大家都懂的。
这样在这里修整了四天，临走时结账才580元，因为我们摘菜做饭老板只给我们算每次20元钱，真是良心价啊，老板真是厚道人，老板的弟弟是做旅游的，跑遍了新疆各地。
我有不清楚的地方都请教他，回顾新疆之行，zui说得拢对得上话的就是这个弟弟了，态度超好，素质又高，懂得多经验丰富，下次去新疆一定再去他们家院子玩儿，这次住这个农家院真是意外之喜!
15号得到通知说因为独库公路北段一个防雪洞垮塌，16号不能通车了，无奈之下只好走217国道绕行前往库尔勒市，再前往库车市，虽然四天时间白等了。
但是我和车子都得到了休息，还认识了这家农家院的厚道人家，真的是值了!(有想在那拉提镇修整的网友要了解这家农家院的可私信我，就不在这里公开说了，免得大家以为我是托)。
行分为油费和高速公路过路费，我全程行驶12563公里，消费油费652222元，每公里052元，我这辆老车是真省油，全程行驶下来百公里7升油耗，真是好伙伴好朋友好家人!
高速公路过路费共计支出274434元，平均每公里022元，这里面包括高速公路，国道，省道，县道，乡道的所有道路行驶里程，为什么要走县道和乡道，我在我的另一篇文章里面说明了，有想了解的可以搜索一下我的另一篇文章，新疆的高速公路收费较内地的要低一些，约035元每公里，同样的汽油费也较内地便宜一些。
4、游玩娱乐
我们在新疆游玩买门票的地方有世界魔鬼城，赛里木湖，天山大峡谷等7个景区，共计消费822元。门票消费低是因为独库公路北段不通影响了行程，没有盲目跟风去高价看草原景区，没有去喀纳斯湖。下次再去时还是要去走到的，该还的账总是要还的，该消费的总是要消费的。
5、其他费用
这部分包含购买零食，饮用水，纪念品等等。这里需要说明的是我们没有在新疆买当地水果吃，因为新疆昼夜温差很大，白天日照时间超长(十几个小时)，气候非常干燥，水果的水份少糖分太高，吃这样的水果对身体不好，所以不敢买水果吃，就只买黄瓜和西红柿当水果吃。另外在若羌县买了和田玉做的戒指耳环等等作纪念，这部分费用为1168元。
35天总费用共支出2118156元，人均消费1059078，日均605元，人日均302元。这次的新疆之旅消费是非常理性的，远远低于去其他地方的消费，我们曾经有过春节去三亚日均消费4100元，去鼓浪屿日均消费2600元的经历，而现在出门旅行越来越理性了。
奥本8-88(1927年)
奥本Auburn是一家1900年在美国印第安纳州创立的汽车公司，于1937年停产。其主要产品都是豪华轿车，这款8-88五人座轿车当时售价1495美元。1900年，车轮制造商埃克哈特兄弟建立了奥本汽车公司，1904年，奥本开始制造汽车。由于包括口香大王糖瑞格理等人的临时资金的注入，公司生意异常火爆。在此要提及的一个人是天才企业家EL科德先生。1924年他出任奥本公司经理，并通过不断改进车的款式，使销售额连续3年翻一番。 这款车外观时尚，透着艺术装饰灵气的车身一直沿用至1930年。1928年，这款车经过奥本工程师精心的改进，在当年的赛车场上最高时速达到108英里/时(190公里/时)，震惊了当时的世人。 本次展出的这台奥本8-88曾被用在**《了不起的盖茨比》中，这部**取材于F斯科特•菲斯杰拉德1933年的小说，由罗伯特•雷德福和米亚•法罗主演，而奥本8-88的出现使得整部影片变得更加精彩。
奥兹莫比尔F-30型双座Coupe轿车(1929年)
奥兹莫比尔是一家历史悠久的美国汽车公司，于1897年创立，2004年被通用公司放弃并彻底消失。这款F-30是20世纪20年代的经典作品，也是双门轿跑车的鼻祖车型。 这款奥兹莫比尔F-30型采用了32L直列六缸发动机，最大功率62马力，匹配3速手动变速箱，当时售价1000美元左右，其轮毂有木质和金属两种可供选择，值得一提的是它还为当时的消费者提供了双备胎，并且都绑在了车型的尾部。 1929年，奥兹莫比尔凭借着这款车型的推出取得了全球汽车行业内销量第九的排名，不过随后在1930年受到全球经济大萧条的影响，它只生产了233台。
福特AR型Roadster敞篷车(1929年
上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利福特的儿子埃德赛。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。
帕尔德833特制8缸轿车(1931年)
Packard(帕尔德)是一家位于底特律的著名汽车公司，833是其1931年开发的新款配备V8发动机的豪华轿车。这部车于1931年8月13日出厂，由著名的富豪居住区加利福尼亚州比佛利山一家名为汤普逊的经销商售出。展出的这台帕卡德833是原826的升级产品，该款车型在当时客户可非常灵活的选择自己喜欢的配置，其中包括了10多种不同的车身样式以及底盘结构，售价1000美元以上，动力上搭载了一台52L 8缸发动机，匹配4速手动变速箱，其最大功率为100马力帕卡德汽车公司存在于1902年至1958年期间。20世纪20年代至30年代初，帕卡德作为当时豪华品牌之一，曾被美国很多富豪收藏，其中包括威廉•洛克菲勒，他有整整一个豪华车队，也曾为魅力巨星吉恩•哈洛所拥有。她有一辆1932年特制8缸车，同这里展出的1931年特制8缸车形如孪生兄弟。现在展出的这款车至今仍可驾驶。
Pierce-Arrow皮尔斯-阿洛轿车(1933年)
Pierce-Arrow是创立于1901年纽约州的美国豪华汽车品牌，曾被荷兰政府指定为其东印度殖民地政府官方使用品牌。这家公司起初主要制作鸟笼、冰桶和自行车，首次进入汽车界的产品是一辆蒸汽车，一件令人失望的作品。尽管没有造车的经验，这家公司却毫不畏缩，毅然前行，并且雇到了一个很好的工程师戴维-佛古森。 佛古森的第一款汽油发动机汽车经由皮尔斯公司的自行车销售商推向了市场。1905年，该公司的四缸戈兰德-阿洛车首次在吉布森拉力赛中夺冠，引起了巨大轰动。1907年，该公司连同新出的6缸车均重新命名为皮尔斯-阿洛。展出的这台皮尔斯-阿洛诞生于1933年，其外观奇特、乘坐舒适、构造新颖。此车当时成为最具有影响的三款顶级豪华车之一(其他两款为帕卡德和皮里斯)，当时的高级车行内也因摆放它而威信倍增。
福特730 De Luxe Sedan轿车(1934年)
1934年推出的福特730 De Luxe Sedan，搭载了8缸发动机，在当时依靠高车速和车辆稳定性著称。正因如此这种款车得到了大萧条时期臭名昭著的银行大盗克莱德-巴罗的赞许。他在写给亨利-福特的信中，称赞该车是最好的逃跑工具。1957年福特730 De Luxe Sedan出演**“邦尼和克莱德(雌雄大盗)”中的死亡之车，这部**其实就是描述克莱德-巴罗(1934年5月身亡)及其情人兼犯罪同伙邦尼-帕克事迹的戏剧化影片，而福特730 De Luxe Sedan在该片中的表现被称为经典。
