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导读：根据距离不同单价也有所不同，一般在5元-10元之间，超过9元的单子，一般都在5公里以上。一般是月结。说起送餐师傅，我们并不陌生，去年底有媒体发过大意为“送餐骑手位列2016十大高薪职业”的文章，不过当时信息量太少同时角度单一。眼下正值五一劳
根据距离不同单价也有所不同，一般在5元-10元之间，超过9元的单子，一般都在5公里以上。一般是月结。
说起送餐师傅，我们并不陌生，去年底有媒体发过大意为“送餐骑手位列2016十大高薪职业”的文章，不过当时信息量太少同时角度单一。眼下正值五一劳动节，我们联线美团外卖，从劳动者的角度给大家带来更多送餐师傅的点点滴滴。
27-35岁为主，多来自人口大省
据美团北京分部介绍，目前送餐师傅的年龄大多在此区间，同时人员构成多来自传统的几个劳务输出大省，比如四川、安徽、河南等地。送餐需求非常旺盛的北京，则是更多来自河北和河南。
由快递员转行过来做送餐员
虽说对于外出务工人群，通过老乡介绍依然是一种主要方式，但在送餐员这行，也存在之前是快递员而现在转行做了送餐员的情况。一是因为快递员工作时间从早到晚跨度很大，比较辛苦;二是相比快递员，送餐员的工资可并不算低，甚至有时挣得更多。
全职挣得更多
以美团为例，收入较高的师傅往往是全职。每天公司会考核8个小时的总出勤时间，但上下班时间可以自控，所以还是比较灵活的;而每天上午10点到1点，下午4点到8点，是送餐员最忙碌的时间段。
日均行程上百公里，月入过万所言非虚
张师傅是美团北京分部的一位送餐员，他在这行已工作了两年，绩效优秀，他告诉我们：自己日均送40-50单，然后每天晚上八点多结束工作吃晚饭，再晚的时间他一般不做(有其他的值班师傅)，他的月收入就接近1W。
关于收入，片区主管告诉我们：系统会根据送餐员的绩效和评分，优先派单给高分师傅。所以这也算是一种良性竞争，激励送餐员把服务做好，这样才有可能接更多单。
交通以电瓶车为主
理论上外卖公司并不对送餐方式做具体要求，不过在北京上海这样的大城市，基于综合考量，电瓶车是送餐员的普遍选择，基本不受交通拥堵影响。最近两年外卖公司也在不断对送餐员的装备做优化完善，比如我们会明显发现更有标准化和人性化的趋势。
最难送的地方是写字楼
这是本次访谈中几乎所有师傅都提到的：中午收到写字楼的订单较多，但这种地方要么门禁不给上去，打电话叫客户下来自提，对方往往不乐意;要么电梯挤不上去，经常因为排队等电梯拉长了送餐时间，送上去客户埋怨。
不过师傅们也说到慢慢送的多了，知道在这里工作的人们中午吃饭时间很有限，所以对客户埋怨送餐不够及时，他们是能理解的。送餐员很辛苦，大家真需要互相理解。
工作中遇到过最苦闷的事情
风里来雨里去吃苦耐劳对师傅们不是个事儿，最让他们苦闷的是一些客户的不理解，比如因为路上因素确实晚了一会儿，往往就会招来抱怨，甚至有时因为下雨不敢骑太快送到之后 ——“这饭凉了，我不要了，我再点一次，你再送一遍”(这样的都有!)
虽说媒体报道不应该带有主观感情色彩，不过对这种人，小编真是想到最近火爆的剧集里刘新建老总的一句话：“那家伙就是一土鳖，连我都瞧不起他。”
足不出户点几下手机，饭菜就给你送上门了，这是都市白领普遍的生活方式，最近两年随着外卖公司业务的纵深发展，三四线城市的外卖普及也非常迅猛。而支撑起这套服务的、为我们生活带来这么大便利的人，就是风里来雨里去的送餐小哥们。
导读：点外卖是非常方便的，只要在允许的范围内，不管多远，都有骑手帮忙把货物送到。在平台下了单之后，上面会显示一个预计到达的时间，骑手通常都会在这个时间之前送达，如果超时的话，骑手会受到平台的处罚。
在杭州，一位骑手接到了订单，要送一个蛋糕，他马不停蹄的赶过去，比预计的时间晚了，因此被罚了款还扣了分，那么平台的处理究竟合不合理呢？让我们一起来看看吧。
蔡师傅家住在杭州，他是一名达达快送骑手，前不久，他接到了一个送蛋糕的订单，要求从杭州杨家牌楼这里取一个蛋糕，之后送到钱塘ONE售楼处，整个距离大概18公里，按照正常的速度行驶，应该是90分钟到达。
蔡师傅接到订单后马不停蹄的赶了过去，老板对蔡师傅说，这单12点之前送到就可以了，蔡师傅到达的时间是十一点五十几分，点击送达的时候，发现上面显示已经超时，而系统上显示配送的期望时间是11:31，本来这一单可以赚30多块钱，但是由于这个原因，蔡师傅被扣了83元，还扣了4分服务分。
蔡师傅觉得这很不合理，于是便把这件事曝光给记者，他说，感觉平台的配送时间对于骑手来说很苛刻，没有考虑到实际的情况，蛋糕比较大，也很高，不敢骑得太快，骑太快不安全，蛋糕要是破损的话，客户也会给差评。
记者联系了达达快送平台，客服说，配送时间是平台系统自动判断的，因为这笔订单的距离比较长，系统会给骑手延长时效，但蔡师傅认为，平台设置的导航有问题。客服回应说，地图导航是跟高德地图合作的。
蔡师傅当着记者的面又打开了系统，但是因为订单已经送达，当时的路线图已经看不到了。蔡师傅打开了高德地图，按照起点和终点设置路线，上面显示，整个路程有172公里，预计时间1小时5分钟。
蔡师傅说，这个地图显示和昨天的显示是不同的，当时地图显示，要穿过一座山，还有隧道，车子根本就骑不上去，平台给出的路线不合适，后来他又按照其他的导航前往的。
系统计算的配送时间是以两点之间直线最短为原则，这很不合理，根本就没有考虑到实际情况，针对这个问题也申诉了多次，但是平台不理会。
为了能够给客户提供更好的服务，平台应该有严格的管理制度，但是在相关问题的处理上，也应该人性化一点，要考虑到实际情况。蔡师傅遇到的这件事确实是很冤枉，希望平台能做出相关的调整，设置路线的时候要考虑一下路况以及骑行工具的情况，做出合理的判断，否则的话，对于骑手来说真的是很不公平。你对这件事是怎么看的呢？欢迎留言讨论。
好送的，系统自动接单，根据你所在位置和收货地点接单，只要按时按点的送到一般人们都不会给投诉的！天气不好晚一点也没什么的，服务行业最重要的就是态度，而且现在的人素质都还不错，不会那么不讲理的！时间肯定自由，想多赚钱就多勤快点呗
第一次送外卖，肯定没有人家老外地员熟悉，虽然你有一点路痴，但是都有导航的，你可以按照那个导航来。
规划好路线最重要，熟记哪个餐厅出餐快，哪个慢，哪个餐厅人到了才做饭。根据单子的剩余时间来安排先送最远的还是先送最近的。最后是好送的尽量先送，比如让你送到前台之类的，不好送的最后送，比如连门牌号都没有的老家属院。经验是一天一天积累起来的，多跑跑就熟悉了。
外界对送外卖的评价
1、工资高，一个月上万（高！是挺高的，相对普工来说高那么一点点，上万的话就有点假了，有也只是个别）。
2、累（确实没话说）。
3、自由（没感觉到有自由感）。
4、高危工作（珍爱生命者远离，运气极差随时都可能发生交通事故）。
送外卖当然能赚钱，而且只要你肯送，只要你每天送的单子够多，你的月收入。能够达到，五位数，不过送外卖是很辛苦的。每天晚上都有可能送到凌晨，不是说十一二点钟，有可能两三点钟都要送。而且还要忍受雇主的。冷言冷语，冷嘲热讽，你能够受得了吗？如果你能够接受的话，你就好好的干吧，这是一份很不错的工作，对于没有多少文化的人来说，这份工作可以养活一家人。
一、第三方配送的优缺点
将配送交给第三方公司，商店不需要配备配送团队，简化了部分业务，还降低了配送人员的投资和管理成本。集中人力研发新菜品以及经营店铺核心技术，其他附属业务外包，发展主营业务，是提升核心竞争力的手段。
即便是配送人员由第三方公司提供的，但配送的服务质量却难以得到的，遇恶劣天气时，公司可能会拒绝接受订单，运输能力难以。

二、对接第三方配送的好处？
商家：对于已经入驻美团饿了么，但想自配送的商家来说，可以选择与这样的平台合作，降低配送费，降低运营成本，同时商家不再需要手动发单，避免高峰期出现混乱局面，提升运营效率。
自营平台：对于平台来说，更容易与已经和美饿达成合作的商家进行配送服务等的合作，让商家使用自己的系统。自身竞争力大大提升，同时对于以往使用手动下单的商家来说，使用体验感大力提升、平台订单量也会提高、进而平台收益同样也会提高！
三、快跑者系统怎么样？
快跑者聚合订单配送系统完成了与达达、蜂鸟、美团跑腿、顺丰等配送平台的对接，提供授权平台的配送价格与收费标准，商家可授权选择适合的配送渠道，节约成本、灵活派单。除此之外，聚合订单配送系统打通了商家在美团饿了么、有赞、客如云、微盟等渠道订单，将订单聚合到系统中，统一管理，进行确认接单、配送下单、打印等操作，自动或手动发送到多个配送平台。在费率调整后，各平台相应的对费用的收费标准也会渐渐作出一些调整，商家可自主选择经营平台和配送方式。
你好，送外卖与送快递相比，其实各有利弊，并不能直接说哪个好，哪个不好。送外卖比较自由，一般来说是中午的就餐时间点比较忙，节奏比较快，只要自己肯干，车子比较给力，业务比较熟练，工资是比较高的，一线大城市月入过万不是问题。送快递是按部就班的工作，工资比较稳定，每天的工作量都差不多，不像送外卖那样赶的紧，工资还可以，此熟练的送餐员工资要低。总之，根据自己的实际情况来选择，喜欢快节奏，想要高工资，就送外卖，反之，就送快递。送快递和送外卖各有不同，没有哪个好的说法，原因如下：
1、工作内容不同：送外卖是强调送的过程，就是将餐食最快速度送到客户手里，一般距离都比较近，物品不会很重，一般是白领收取居多，不涉及收款，相对简单；快递送的件不固定，大小都有，价值不等，面临收件人群广，距离长短都有，有时还涉及收款（到付和代收货款），快递除了送件以外，还涉及收件的过程，就是客户下单后要去客户处取快件，在带回营业点。

2、劳动强度不同：外卖一般比较轻松，而且是有时间段的；快递辛苦，随时收随时送，当然做久了能够摸清规律也还好。
3、工资待遇不同：外卖工资浙江3000-6000，一般是底薪加提成，没有快递高，顺丰快递上万不是传说，收送的越多工资越高。
4、未来发展空间不同：外卖晋升空间有限，顺丰快递员晋升空间较大，大部分管理层都是基层做起的，坚持下来一定有回报。
导读：互联网改变生活，也催生了很多行业，近年外卖催生外送骑车，真心做下来收入还不错，但是其实骑车面临很多要求，每天奔波在路上，风吹日晒不说，一旦遭到顾客投诉或者平台核实，就会面临罚款和限制接单。
杭州的王师傅近期就接到一个客户下了8个订单，送到后第二天傻眼，被平台罚款160块不说，还限制了接单，他觉得特别冤枉。
据了解，那天下午五点多的时候，他接到一个客户在一家米线店分开下了8个订单。想也没想就开始接单送过去，因此每单赚了5块钱配送费。
王师傅说，送货第二天就收到平台的通知，平台认定这8单系刷单，把他看傻眼。接着王师傅进了一次申诉，结果显示失败，并且记者看到王师傅的接单账户处于限制接单状态，存在160元罚款。
王师傅说申诉材料都给了客服，当时商家的监控视频和都调取了，但是客服还是回复不通过并把钱扣了。
记者看到平台定义何为刷单：就是骑手和顾客或商家或联合其他骑手一起，实际没有配送过程，以谋取利益。
随后记者跟王师傅一起调出了当天消费纪录，商家告知客户之前也分开下过单，因为当时店里搞活动，分开付可以节约200多元。
记者看到平台显得的违规项目是用户骑手商户联合刷单，店老板反馈没有收到通知。店老板小周表示，他已经为骑手提供了视频资料，像他这样的店，生意特别好，哪有时间刷单。
再次申诉，平台还是回复不通过。客服判定刷单的依据是：王师傅存在路线、小票、通话记录均异常。平台就会判定刷单。其他的平台有安全信息保密，不能告知。
对于客服的解释，王师傅感到非常委屈，他对记者解释，这片区域已经很熟悉了，他为了节省话费，就直接送到客户办公室去了。骑手赚钱非常辛苦呀。
因为记得位置，随后记者陪着王师傅找到了顾客，顾客解释，分开下单更优惠，一起定8份会贵很多，在这家店也订过几次了。
总结：写到这里，我认为，骑手既服务于客户，同时也服务于平台。如果一旦发生问题，应该调查清楚事情的原委 在 作出相应的处罚。骑手风餐日晒的，赚钱不容易，骑手作为平台的员工，应该受到尊重，不能青红皂白的直接罚款，骑手一次次申诉都没有再次核实，那么平台到底起什么作用？希望以后这样的平台多为双方考虑一下，处理问题需严谨，不要只为了平台利益，最终伤了真正服务人员的心。对此，你有什么看法？欢迎在留言区分享讨论。 科技 的变革和时代的发展我将与你同在！
