路虎卫士Works V8献礼公司70周岁 仅150台
导读： 2018年恰逢路虎成立70周年，年逾古稀的路虎特别发布了一款性能凶猛的限量版路虎 卫士 （ 查成交价 | 车型详解 ）——Works V8，且仅限150台。这款路虎经典卫士旨在致敬早期配备高功率发动机的1979年款路虎III系列的Stag

2018年恰逢路虎成立70周年，年逾古稀的路虎特别发布了一款性能凶猛的限量版路虎 卫士 （ 查成交价 | 车型详解 ）——Works V8，且仅限150台。这款路虎经典卫士旨在致敬早期配备高功率发动机的1979年款路虎III系列的Stage 1 V8车型及之后包括50周年版在内的众版卫士车型。这些经典之作时至今日仍是车迷与收藏家们的心头所爱！

新车有八种车漆颜色可选，包含2种哑光色，被称为圣托里尼黑的车漆覆盖于车顶、前轮拱和前格栅等处，全新的双LED大灯，配合永不过时的经典前脸，已经让硬派越野的情怀落地，而铝合金门把手、加油盖加上为信仰充值的专属70周年徽标以及全新引入的双LED复古圆形大灯设计让新车更有精致的格调！而这一切将从引擎盖上的"DEFENDER"字样上缓缓流露出来。

内饰方面，卫士Works V8采用了黑白双拼的主题配色，Recaro运动座椅、中控台、门板等处还都以皮质材料进行了包裹，同时路虎经典车部门还为该车加装了自制的多媒体系统。此外随着动力总成的升级，新车的换挡机构也变为了电子挡把。温莎豪华真皮内饰装点仪表盘、车门、顶蓬衬里以及Recaro运动座椅的每个细节，新车还搭载了路虎怀旧车型专属的经典版信息娱乐系统(Classic Infotainment System)，以诚意和做工还原路虎卫士的本来面貌。

新车有标准90英寸(2286mm)轴距版和110英寸(2794)长轴距版两种型号，并将通过路虎官方渠道发售，而标准轴距版的英国市场起售价为15万英镑。卫士Works V8堪称有史以来速度最快、性能最猛的型号，该车搭载50升V8自然吸气汽油发动机，最大功率达405马力，峰值扭矩为515牛·米。新车0-60英里/小时加速仅需56秒，最高时速提升至170公里/小时水平。

作为一辆卫士，新车也并未抛弃越野车本质，配备了全时四驱系统和双速分动箱。搭配ZF 8速带运动模式的自动变速器，效能升级的刹车系统，加上全新避震器、阻尼弹簧和防倾稳定杆组成的悬架系统，让卫士更加名副其实！专属的18寸钻石锯齿状的10幅铝合金轮毂穿的是265/65 R18全地形轮胎！

另外，路虎专属怀旧车型工作室总监Tim Hannig称，还将提供一套包括高性能悬挂与制动套件在内的，针对经典款卫士V8车型的性能升级方案。虽然路虎早前曾准备将卫士车系请出产线，但为了延续经典卫士的血统，还将保留专属工作室，利用其技术、开拓工程能力和设计专业知识，服务那些舍不得路虎卫士的人们！“自路虎卫士首次公开亮相以来的70年间，我们充分发挥了这一路虎标志性车型系列的无尽潜能，其广受好评的造型始终彰显着路虎品牌的设计理念。”他说。

路虎经典卫士V8车型70周年纪念版 技术参数 技术参数 详情 发动机排量 4999cc 汽缸排布 V8自吸汽油引擎（欧V标准） 最大功率 405PS/6000RPM 峰值扭矩 515Nm/5000RPM 传统系统 ZF 8速自动变速箱+带双速分动箱的四驱系统+前后轴重型机械差速锁+扭力偏置中央差速锁 悬架系统

前主动轴+螺旋弹簧+筒式减震器横向推力杆与曲拐防倾杆/

后主动轴+螺旋弹簧+筒式减震器A型框架与牵引力防倾杆

制动系统

前伺服助力式四活塞335mm通风盘/

后前伺服助力式四活塞330mm通风盘

助力转向方式 循环球式液压助力

“早在2014年，我们就开始探讨重新推出V8版卫士这一计划，当时卫士的产能仍由索利哈尔工厂负责。我们清楚地知道，这样一款强劲迅猛的卫士车型有其专属的消费群体。而路虎品牌要做的就是保障品质，为典藏版卫士车型系列锦上添花，做到让眼光独到的尊崇客户也赞不绝口。”Tim Hannig不无骄傲地说。（图/文： 刁国安）

经典卫士V8车型 V8发动机版路虎卫士历史沿革 V8动力系统用在路虎卫士以及前代量产车型中的最早记录是1979年款路虎系列III Stage 1 V8车型。其搭载的是增碳型35升罗孚V8发动机，功率达90马力。 1983年款路虎卫士110以及1984年款的90系列与III系的Stage 1 V8车型配备同款35升罗孚V8发动机，但功率输出增至113马力。1987年起，调升至135马力。 自1992年起，功率输出达182制动马力的39升罗孚V8燃油喷射发动机专属配备于北美版卫士90与110车型，匹配四速自动变速箱。 1998年，源自路虎第二代揽胜的40升V8燃油喷射发动机被引入基于卫士90打造的50周年限量版车型，其最大功率达190马力并匹配四速自动变速箱。 搭载50升自然吸气发动机的2018年款经典卫士V8车型是1998年以来即将正式推出的首款V8版路虎卫士。

@2019

旧车用的挺顺手，一直也没想着换车。无意中看到头条的一条推送，XT5又大降价，于是换车又被提上日程。看了XT5,昂科威，最后还是比较倾向于发神。正好12月7号，路虎4s有活动，简单聊了聊，当场订车（销售看出来我们很喜欢发神，所给的优惠一般）谁叫咱实在呢，虽然不是最低，但是心里也是高兴的[嘻嘻] 磨磨蹭蹭的20号去提车，什么也没看，就开走了，车这东西，那么多零件组装在一起，难免会有故障出现，正确面对就好，坏了，修了不就得了。反正我不信发神比我的威麟x5还要差[偷笑] 说说感受吧 1，启动后，第一脚油门有轻微弹动，真的很轻很轻，要不是之前看帖子了，几乎没察觉 2，关于噪音，目前还没发现松垮，走起来的异响，毕竟是新车 3，提速托档，抖动，还没发现。但是变速箱的确不如手动来的直接，确实需要磨合一下（这几天头条也总在推ZF变速箱的相关新闻，发现ZF也不是那么的不堪） 4，动力确实不错，按旧车的油门习惯来踩，车子太猛，动不动就超速，总要踩刹车，抬起油门后，发动机的制动（也就是被拽了一下）的感觉不是很强烈，可能跟车子比较新有关，开久了，有积炭了，可能被拽一把的感觉会强些。慢慢来，车也需要磨合，每个人的驾驶习惯不同，车子体现出来的状态也不同，对于这点，我还是有信心跟他磨合好的。 5，密闭性不错，外界噪音几乎听不到，行车有质感，很稳重！音响效果中等偏上，感觉右侧的喇叭声音偏小，当然司机侧偏左，但是之前的车没这种感觉，很奇怪，还得仔细感受一下 6，油耗，由于是周末，堵车大概30%吧，跑了一百公里，油表下降一小格，车载显示近3次的油耗都低于9，平均油耗显示116感觉可以。2吨的车，要求在城市路况下跑到8,9个也不现实。 颜色个人感觉斯科舍灰很好看，新的更好看，好几次停车，被围观询问，这车怎么也得40个吧，心里美滋滋[嘻嘻] 这车对得起这二十几万的价格，希望路虎越来越好，奇瑞加油，希望用车顺利

跑来交全款，停好车就看到你。干干净净的在这里等着我[色][色][色][色]

DISCOVERY的颜色也很好看

不扣标，也给奇瑞做做广告[嘻嘻]

启动后，转速升高，大概十几秒就下来了，这很正常啊，之前 的雪铁龙也是这样。还有兄弟的途达更是，没觉得这是问题，不知道有人对这点比较在意[偷笑]

个人还是更喜欢机械指针，更有感觉些

除了特别堵，一般情况下，温柔驾驶油耗应该也是比较理想的。 77是提车当天，南四环-国贸不堵 85是周末的三次平均30%拥堵 108是周一早高峰，送孩子上学50%拥堵

这个百分比是什么意思，抽空还得看看说明书[嘻嘻]

虎头虎脑的，好看

比例协调，对比同价格区间的对手，个人还是喜欢发神的外观 大量铝制材料的应用，这家伙自重2吨，看来功夫也是做到位了，行驶质感不错

这个膜贴不贴，个人感觉都行，原车自带隔热玻璃，淡淡的绿色，也很漂亮

照片上看，内饰简陋，实际感受要比照片好，装配也很紧实，没发现松垮的部位 档把区间，塑料材质一般，不小心会留下划痕，先这么用这，用久了再考虑贴装饰遮掩一下

喜欢天幕，我不吸烟，从以往的经验来看，天窗就没开过。这款天幕足够惊艳！打不开正合我意，省的漏水

今早里外都打蜡了，摸起来滑溜的很，从旁边走过，能闻到淡淡的柠檬香气，真是气爽神怡

男人对车的喜爱，女人是无法理解的，打完蜡，在旁边看了好久[偷笑]，媳妇表示不能理解[嘻嘻]

各种角度的看

漂亮的腰线

天窗也打蜡了，亮晶晶的真心喜欢

这个灰色很神奇，会随着光线的变化呈现出不同的颜色，大爱

也来个大鹏展翅，哈哈 车里的味道不大，这点比q5好，同事,17年的q5，夏天的时候，味道还是很重 借着给内饰打蜡，正好凉凉

奇瑞捷豹路虎是一个发展迅速的公司，三年前还是一个不足30人的合资项目筹备小组，到现在已经是一个拥有四千多名员工的卓越团队。同时拥有一座世界级的现代化工厂，打造出一流品质的产品，可谓是真正的高效运营。这样的企业，能在里面工作，应该是骄傲的。

今天和大家简单分享分享我的爱车，其实选车我没太纠结很多，从小就对路虎有一种无法言说的情怀，再加上这次的预算在40以内，就很好选了，家里两个小孩，天大的福气，有幸有了一对双胞胎，首选想着就是车子的舒适性，还有就是尽可能大的空间，安全性~看中了他的第一眼，就是他了，发现运动版[强] 不会怎么说，放图欣赏[抱拳]

帅气的大头作为镇楼图[嘻嘻]

前脸还是很帅气的，路虎的设计越来越高级了，点赞[强] 最让我喜欢的就是双U型灯，其次是中网和保险杠，看起来更加厚重，也更圆滑一些，帅！

侧面来一张，车身看着还是非常的大气的

我觉得侧面的造型和以前相比，没有太大的改变，满满的运动风，乍一眼看是一样的，其实有一点点小小改变，就是防擦条换了个色，然而[擦汗]

尾部隐藏了排气，看着很圆润可爱，整体看上去更贴合城市化，而且尾灯也是跟前灯相呼应的U型，点亮后的辨识度还是蛮高的。

有没有觉得内饰非常的有逼--格[嘻嘻]各种功能键，一目了然，很方便用。喜欢玩F裱的车友们，找下漂亮**姐，（数字就是v）市面上最好的品质（虽然才小几千），# ③，37 9 / 82、8⑥~2 5 # ，很好

除了整体的材质变得更加豪华之外，我感觉整个配色也是迷之好看，云白檀黑组合看起真的很高级，而且摸起来的材质也不像之前那样硬梆梆的！方向盘的手感很舒服，功能键也比之前多了很多，亮黑的配色跟真皮的搭配，你品你细品~

123英寸的全液晶仪表，设计非常的简单，不过显示的功能还是很多，需要花点时间慢慢研究。另外还搭配有抬头显示，不用再行驶路上低头看仪表了，我觉得对于我这种新手司机是一个很实用的帮助~

中控的屏幕跟下方的操作台，整体搭配也是很养眼，就是个人感觉有点不耐脏，按一下按键指纹的印记比较容易遗留上面，需要经常擦洗，多媒体方面也是装载的路虎最新的智能系统，不过对与我这样不怎么用的人来说，要花点时间来研究一下了

整体的舒适度的话，给我的惊喜还是不少，真皮座椅的颜值首先是没有问题的，整体的柔软度也是较为舒适，而且腿部空间非常的宽阔，不会有很拥挤的感受，座椅的腰部支撑也会让长时间行车得到改善

空间还是很不错的，我试过再座椅高度较高的情况下，头部空间仍然有富余的空间，驾驶位的视野也不错，可视范围非常的广，后排坐三个人也不会很拥挤，还是非常的舒适的[强]

七座可折叠，空间大的没话说

20T涡轮增压发动机+48V轻混电机

开了一段时间，觉得操控还是非常的不错的，油门轻柔但动力强劲，轻踩油门即可感受到动力喷薄而出，而且油门非常轻柔，也就是比较“软”，加速力非常线性，可以清楚感受一个加速的过程，以及起步时的推背感[强]

再这里要吐槽一下，刹车个人感觉也是调校的比较软，不过制动力还是即点即到，经常开其他类型的车子的话，对于它还是要好好适应一番，转向的操控也算比较轻，动力操控新手也还是可以轻松驾驭，路面的反馈还算及时，会给到你一个比较明显的反馈状况，悬挂整体来说还是不错，小颠簸路段基本没有什么颠簸感，路虎对于底盘整体的调校还是非常用心的，虽然发现运动版是一台城市SUV，但是偶尔放肆一下野外也不会有什么问题

大鹏展翅

细节做得还不错

后排的儿童锁，儿童座椅的卡扣

全尺寸的大天窗

高清摄像头及倒车雷达，清晰的画面可以说是安抚新手倒车最有用的神器了

今天就说到了，总而言之就一句话，一款家用好车，特别的是像我这种奶爸[胜利]

好。

1、工资高，在奇瑞捷豹路虎上海总部工作5年左右至少15W一个月，而且根据你的能力和工作经验，还可以再高很多。

2、福利好，公司员工享有五险一金，国家法定节假日都正常放假，按时上下班。