特斯拉汽车好吗？
导读：特斯拉汽车可是相当不错的啦！[微笑]特斯拉是一家领先的电动汽车制造商，以其创新的技术、卓越的性能和出色的驾驶体验而闻名。首先，特斯拉汽车采用了先进的电动驱动技术，不仅环保节能，还能提供强劲的动力和加速性能。电动驱动系统的特点是静音、零排放，

特斯拉汽车可是相当不错的啦！[微笑]特斯拉是一家领先的电动汽车制造商，以其创新的技术、卓越的性能和出色的驾驶体验而闻名。

首先，特斯拉汽车采用了先进的电动驱动技术，不仅环保节能，还能提供强劲的动力和加速性能。电动驱动系统的特点是静音、零排放，让你在驾驶时享受到更舒适和环保的体验。

其次，特斯拉汽车拥有出色的续航里程和快速充电技术，解决了电动汽车行驶里程和充电时间的瓶颈问题。你可以轻松驾驶长途旅行，而且还能在充电站快速充电，省去了长时间等待的麻烦。

此外，特斯拉还引领了自动驾驶技术的发展。特斯拉的自动驾驶系统可以实现自动转向、自动变道和自动泊车等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。

当然，特斯拉汽车也有一些挑战，比如售价较高、充电基础设施有限等问题。但是随着技术的不断进步和市场的发展，这些问题有望得到解决。

总的来说，特斯拉汽车是一款领先技术的电动汽车品牌，拥有强大的性能和创新的特点。如果你对环保、高性能和未来科技感兴趣的话，特斯拉汽车绝对是一个不错的选择！

特斯拉提车可以直接送到门口。

提车或者是送车上门都可以，可以在购买时跟客服提前沟通好。

知识拓展：为了更好地防护新冠疫情，特斯拉为部分区域车主提供了“特意到家”服务。选择此服务的车主无需出门，新车会被送到车主指定的交付地点。

写在最前：2018年1月开始排的新能源号牌，排号在11万左右，本来也不太着急，因为有一辆外地牌的车在开，但中间北京政策又宣布外地车限制进京证办理次数[流泪]突然就觉得很严峻，幸好之前有弃号的，我就正好2020年2月26排到。据说要再晚几天排就不知道排到猴年马月了。。。 2019年年中开始琢磨买啥电动车，有个朋友说，现在电动车分三种，特斯拉、model3和其他电动车。当时感觉特斯拉有点贵，其他考虑过的有蔚来es6、以及高尔夫电动、蔚蓝等等，又琢磨看下奔驰、奥迪电动版，结果价格高到起飞，综合看下来还是琢磨model3了，差一点定了进口长续航版。 2019年12月4日，国产model3确认可以获得新能源补贴，周末溜达到金港，问销售预计2020一季度提车，正好我北京新能源号牌2月26日到，时间也刚刚好。定金随时可退，而且提车7日内都可以退车，好像没啥后顾之忧就交了定金。这点要提下，特斯拉的自营销售体系和传统经销商差别还是挺大的，并没有店之间抢客的感觉在，当然对车主来讲也就占不到啥便宜。 中间不赘述了，由于疫情，预定送车上门的服务，今儿（3月1日）一早，接到电话说车马上送到，让我准备接车，将近40天没出门要去接“快递”啦！

送车上门流程很简单： 1核对身份证 2确认签字 3合影拍照

正面还是挺有感觉的

据说这是区分国产和进口最便捷的办法，汉字的特斯拉

韩泰轮胎有些意外啊，总感觉和我认知的配置不太一样啊[发呆]

隐藏门把手，记得试车的时候抠了半天[委屈]

无框是真的帅

今天阳光正好，但是没感觉到晒，全景可以[害羞]

简单总结一下： 1做工对比试驾时候的进口车，主观感觉是有提升的； 2体验了绿灯起步，确实秒杀了旁边的一众燃油车，尤其深踩油门踏板挺刺激； 3整体操作对比燃油车还是有很大的差别，对于开惯燃油车的我来讲，刚上model3有点手忙脚乱，还需要磨合； 4确实帅

这个就是心里犯嘀咕的地儿了。 1最近一直在听同批的车主聊，说部分model3用了LG的电池，不是松下的。LG在续航里程上可以看到是445km，松下是455km，刚巧我的就是445的[撇嘴]。不过官网标定就是续航445km，另外电池质保也一样是8年，我倒没有特别大鸭梨。 2今天又看到30、25的讨论，又有一点阴影。 不过实际都还没啥大感受，重点是因为特斯拉没有官方公开透明的说，期待尽快有官方消息。开开看再说[嘻嘻]。

特斯拉近期服务还是ok的，送车上门、超充免费用。所以。。。 更多体验等我开开再发

      特斯拉，一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌，一个以一己之力”教育“了汽车行业认知的汽车品牌。

      毕竟这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上都挺违和，也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。当然了，同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，这并不是空穴来风，它来源于多家机构的调查数据。

      

      首先是JDPower发布的2021年度的汽车可靠性研究排行榜，这份榜单以购买车辆3年的8，000位顾客为研究对象，涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型，共计33，254辆汽车。

      

      榜单共追踪了八大类共177项车型故障，以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据，核算得出每百辆汽车的平均投诉量，投诉量越低汽车的质量越好。

      特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位，其实还这一次进步了一些，因为在去年2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位，远低于排名倒数第二位的路虎。

      

      而除了JDPower，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。

      

      相比JDPower，《消费者报告》是一家更权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单，以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础，榜单是《消费者报告》基于369万名车主提供的数据，然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析，来整理最终排名，所以参考价值也非常大。

      其中特斯拉的质量可靠性，在总计26个汽车品牌中排名倒数第二，仅次于林肯。

      

      《消费者报告》认为，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。

      而Model 3和Model S故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉Model X，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。

      

      但有意思的却是，在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩，实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中，特斯拉Model S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。

      这种一边几乎是最差的质量可靠性，另一边却是车主满意度最高的情况，连《消费者报告》报告自己承认，在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。

      

      另外，虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来，但在其他地区或者说就是在国内，特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多，差不多的质量可靠性，但却有一样高的受欢迎程度。

      或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3质量可靠性相比北美稍好一些，但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就，但不得不承认，Model 3现在依旧是国内最热销的电动车。

      这种戏剧型的情况虽然看似有些费解，但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的，某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联，一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。

      

至于为什么特斯拉这么火

      说实在，特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌，虽然BBA等一众品牌在中国已经上市各种型号电动车，但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内，进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势：要么你买国产，要么你就只有特斯拉。

      退一步说到国产，目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态。新势力增长虽然喜人，但在更大多数消费者面前还太陌生，甚至还一直受到歧视。即便是小鹏P7百公里加速43秒，赛道圈速超M4，NEDC最大续航里程706km，NGP自动驾驶辅助体验完全不输于Model 3，但依然有很多人嫌弃名字不够高大上而放弃。

      在这样的情况下，特斯拉并非是消费者的不二选择，而是没有其他选择。换句话说就是全靠同行衬托，“没办法，我的东西确实存在很多不足，但是你们的东西比我更不值。”

      

      当然了，特斯拉能有今天的影响力，还离不开老板马斯克的“大炮嘴”。毫不夸张的说，马斯克一个人能顶得上一个营销团队！

      2020年7月9日世界人工智能大会上，一向喜欢语出惊人的马斯克公开表示，特斯拉“已经非常接近L5级别自动驾驶”，有信心在年内完成L5级自动驾驶的基础功能。

      2020年8月24日，马斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。

      

作为全球新能源汽车市场的主导者，销量表现极好的特斯拉汽车在质量和口碑方面的整体表现也都还算不错，不过其车辆做工问题依旧存在着较大的争议。

虽然现在国产特斯拉汽车的做工要比进口特斯拉好得多，但还是有着较大的提升空间，不少车主在看到新车缝隙如此大，车内部件安装得很松散的情况下，都不敢相信这是一台新车。

不过从各大汽车平台以及车质网的投诉数据来看，特斯拉汽车的核心部件质量还是比较稳定的，并没有出现过大规模的质量问题，即便是2014年第一批进口的蓝牌特斯拉，车辆的电池、电机等核心零部件也都没有发生过什么故障。

在这几年时间内，特斯拉汽车其实也出现过多次刹车失灵的故障案例，部分案例是因为驾驶员把电门当成了刹车，误以为是特斯拉汽车的刹车失灵，也有数个案例的当事人起诉特斯拉时败诉，被法院判为恶意捏造事实，涉嫌诽谤。

而特斯拉也从未在任何平台上公布关于刹车失灵时间的具体调查结果，同时截止到目前为止，貌似还没有哪一位事故车主真的能够实锤特斯拉的刹车失灵问题。

虽然每当提起特斯拉大部分网友都会联想到刹车失灵问题，但事实上刹车失灵并没有给特斯拉的销量带来多大的影响，即便是在舆论危机最严重的2021年，特斯拉汽车在国内市场也卖出了超过32万辆。

特斯拉汽车口碑怎样？

1、动力性能强

特斯拉全系车型的动力性能都处于同级别车型的一流水准，除了加速快以外，特斯拉的极速也要优于绝大部分纯电车型，不管是在市内还是在高速上，只要踩下电门就能感受到澎湃的动力输出。

2、日常用车方便

特斯拉能够直接通过手机、卡片、实体钥匙等方式进行开关锁并启动车辆，而且也可以将车辆的使用权限分享给多位用户。在冬天或者夏天的时候，用车人也可以通过手机提前开启车辆的空调进行制冷或者制热。

另外在一些不方便的特殊场景中，还可以通过手机在车外操控车辆。而在行驶过程中，还可以通过单踏板模式以及特斯拉的Auto Pilot缓解驾驶员的疲劳，在补能方面特斯拉充电网络的覆盖度也非常高，使用超充桩充电的效率也非常快。

3、舒适性有待提高

不管是特斯拉Model X、Model S还是Model 3/Y的车主，都表示车辆的底盘质感偏硬，无法提供较好的缓震效果，车辆在非铺装路面行驶时，会产生剧烈的车身共振，经过减速带等颠簸路面时，车身也会有明显的晃动，舒适性表现不佳。

4、车辆通过性一般

由于特斯拉车型的离地间隙都非常低，所以导致车辆的通过性比较一般，基本上只适合在市区内通行，在郊区农村等地或者是经过坡度起伏较大的路段时，需要格外注意是否会磕到车辆的底盘以及动力电池包。

本文作者：无 敌 电 动 网

其实特斯拉的车型不管是入门的Model 3还是旗舰的Model S，所有车型都是比较偏向于运动性以及智能化，可能是由于造车经验积累得还不够深厚，所以在舒适性方面，特斯拉依旧有着较大的进步空间。

在疫情防控常态化的当下，保持安全的“社交距离”成为保障个人健康安全的有效措施。在积极配合疫情防控要求的前提下，特斯拉为满足车主正常的购车、用车需求，在原有的智能化服务模式上，拓展完善了一系列包括直播间看车、网上下订单、售后服务线上答疑等云端服务。

在整个服务链条中，达成“零接触”的交付环节是最为困难的， 特斯拉 苏州相城交付中心突破性启动“自助提车”模式，让车主免等待、零接触，最快1015分钟就能办好手续，提走爱车，彻底打通了从咨询到售后的服务链条“零接触”。

105分钟 “最快交付”创造行业新模式

据了解，目前业内传统的交付模式，完成全部流程所需时间为2小时左右，且无法有效避免人群接触。特斯拉创新推出的“自助提车”服务，不仅将整个交付流程浓缩到10分钟，且全程自理无需线下交流。

在苏州相城交付中心，车主只需前期通过电话、线上等方式沟通，与交付顾问约定通过“自助提车”模式完成交付。特斯拉交付专员会手机收集车主材料，并提前办理保险、临牌等业务。全部完成后，交付专员会将所需资料等放入自助柜内。车主只需在预约时间内自行前往特斯拉交付中心的自助柜中领取卡片钥匙、临牌等一应材料，随后根据指引，前往提车大厅自助提车区，领取自己的爱车。

刚刚办完自助提车的徐先生兴奋的表示：“之前一直担心疫情期间是不是会推迟交付，又担心不推迟会不会有风险。现在好了，特斯拉这个自助交付把我的所有顾虑都规避了，又能够拿到车，又避免了聚集风险，实在是太贴心了。”

仪式感拉满 自助提车同样“缺一不可”

虽然15分钟完成车辆交付，但是在仪式感、安全性上，特斯拉“自助提车”交付模式却同样干货满满，不会给车主带来一丝缺憾。

在苏州相城交付中心，特斯拉提供了诸多道具供车主打卡拍照。每一辆等待车主的新车都会被“装扮一新”。新希望记录这一时刻的车主，还可以在特斯拉精心装点着主题背景墙、梦幻气球和美妙立牌的拍照区打卡，在朋友圈晒出人生的又一个幸福瞬间。

抱着玩偶不停拍照的 宋 女士开心的表示：“这仪式感太棒了，没想到自助提车也能这么有氛围，我自拍了好多好多照片和视频，等下朋友圈肯定要炸了！”

个性化交付 满足客户的不同需求

据了解，为了满足不同客户的需求，特斯拉在传统交付模式上，不但开创推出了“自助提车”服务，还可以在特殊情况下提供送车到家（home delivery）服务，让车主只要在家中安心等待，即可收到送货上门的爱车。客户可以根据个人需求，和交付顾问沟通选择适合自己的交付方式，让交付流程更加灵活和个性化。

除了仪式满满的体验感外，特斯拉在安全上同样一丝不苟。不论何种交付模式，在交付前，特斯拉都会给车主发送相关介绍，以便新车主全面了解并尽快熟悉爱车。交付后，特斯拉同样给车主提供了“复习”机会，车主可以在爱车的大屏幕上观看教学视频，并对照车辆实体了解各项功能。这之后，特斯拉工作人员还会跟进车主使用感受，确保第一时间解答车主疑问，帮助车主尽快熟悉车辆并掌握功能应用，对爱车“了如指掌”。同时也会和客户保持沟通，提供给客户相关用车视频资料、指南等。

此外，特斯拉针对特殊时期的特殊需求，精研创新诸如直播间云试驾、线上专属福利间、车辆功能直播展示、售后服务线上答疑、远程诊断等一系列云端服务，包括此次备受好评的“自助提车”模式，都一定程度上便利了车主应用，也体现出以特斯拉为代表的汽车先锋企业，在疫情常态化中的不断创新和突破。

@2019