君越这车到底哪里好？
导读：君越这车到底哪里好？试驾完才知道，性价比很好随着社会的发展进步，我们的生活节奏也加快不少，那么买车用来代步是很多人都会做的事情，所以一般我们买车的时候都是希望找到性价比高的车，一般来说我们都会问问朋友或者是懂车的人，所以买车买君越怎么样？听

君越这车到底哪里好？试驾完才知道，性价比很好

随着社会的发展进步，我们的生活节奏也加快不少，那么买车用来代步是很多人都会做的事情，所以一般我们买车的时候都是希望找到性价比高的车，一般来说我们都会问问朋友或者是懂车的人，所以买车买君越怎么样？听说很多人都喜欢这部车，下面我们便一起来听听君越车主对这车的看法和感受吧：

二十多万的车子,这内饰完全就对的起这个价格，主副驾驶能碰到的地方全是皮不是皮就是木头，而且全系标配电子排挡和大屏显示屏简直良心。一开始预算二+万,因为喜欢享受然后我跟老爸想法都一样，一不做二不休直接上最好的，省的买完之后觉得后悔之类的,而且君越的配置挺齐全的，倒车雷达,逼格超苘的电子排挡,多功能方向盘，座椅按摩加热通风功能都有,苘科技既视感的HUD抬头,换挡拨片,还有大爱的BOSS音响等等，所以觉得性价比挺高的，自已喜欢就是最好的。

因为自己刚进入社会,以前读大学的社会就开过自己老爸的本田老雅阁，因为不是自己车经常一-脚油门一脚刹车的反正不是自己的车也不花自己的油钱)然后出社会，工作了也有段时间,因为经常用老爸的车也不太好,所以在年前打算买辆车,过年的时候走亲访友也可以坐的舒服点。

一开始老爸给的预算是二十万以内的车,因为开过老爸的雅阁,觉得雅阁内饰太小气了,塑料感太强,虽然买了也好几年了没出什么大毛病之类的,就感觉日本车不太适合我的选择观点,然后就在论坛上看了有段时间又问了身边的朋友有什么二十几万性价比又高外形又大气的,好几个朋友推荐帕萨特，也几个朋友有推荐君越的,然后有隔了好几天等到自己休息就怂恿老爸一一起去看车,第-站去了大众4S店-进门没有一一个销售顾问接待，我跟老爸两个看了一会就觉得服务态度不好,然后帕萨特又太老气不太适合我然后就走了。

然后中午吃个午饭去了别克,和大众的服务态度截然不同,一进门就销售顾问上前询问需不需要喝茶,刚好那天下雨看我身上有雨水还给我纸巾之类的,反正服务的非常周到,好感度蹭蹭蹭的往上涨,看到展厅君越实车的时候挺惊喜的,感觉比网上的更加好看更加精致,而且-一下子就被他外表所吸引了，因为原先有在论坛和朋友地方询问过这款车,也没跟销售顾问说什么废话,直接进入主题谈价格!应该看我们也挺有意愿的然后一番讨价还价下来优惠48000外加送我一个君越的车模音响和一些保养券,然后就直接付全款,虽然比老爸给我的预算贵了几万但是因为销售顾问的服务态度和我们爷俩都喜欢这辆车的外形,就买了。所以君越吸引我的是他沉稳的外表和一颗狂暴的内心,这就是我选择他的理由当然还有销售顾问的耿直和细心周到的服务态度

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今日，小编从梅州当地的某汽车经销商处了解到，梅州地区 君越目前购车最高优惠4万元，1798万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下君越这款车吧。

别克君越的外观也霸气凌人，前脸一直都很漂亮，如果中网面积再大一点点就会变成保时捷，独有的熏黑工艺让别克君越很有黑佬大哥的气场，镀铬饰条点亮了它的颜值，大溜背的衬托让前脸营造出的视觉效果很有看点。

从侧面看过去，线条勾勒出一个动感的车身，长达5米的车身搭配五幅式的轮毂，散发着高级车的气质，开出去非常显档次。

车尾有丰富的层次感，看起来十分厚重，连接两侧尾灯的镀铬条增添了车尾的精致感和豪华感。

汽车的内饰是环抱式座舱的样式，中控台的整体层次感分明，部分区域是皮质材料包裹的，部分细节处装饰了亮黑色的饰板来提升质感，中控屏较为精致，四幅式多功能方向盘较为饱满，汽车的电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键。配置上别克君越也是厚道实在，提供多功能方向盘和车导航娱乐系统，车内的APP也有互联，车机系统可以进行OTA远程升级，非常厚道。也拥有Apple CarPlay&百度CarLife手机映射以及Onstar安吉星全时在线助理等实用配置。

动力方面，2020款别克君越全系仍然均搭载一台20T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩350牛米，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。带来的提速畅快感远超25L的凯美瑞，而燃油经济性也有着不俗的表现，百公里综合油耗为69L，这套动力总成无论是加速体验还是换挡平顺性，在同级车型里的表现都是名列前茅的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经高高在上的豪华品牌，如今也都迫于市场压力，纷纷进行下探，让更多人在买车时，也会将它们列入考虑清单当中。虽然对于消费者来说是个福利，但也对一些厂商的产品布局带来了一些困扰。

因为一部分厂商是同时拥有普通品牌和豪华品牌的，就拿通用汽车来说，旗下有别克这个非豪华品牌，还同时有着凯迪拉克这个豪华品牌。本来它们之间是不会产生太多交集的，但别克想通过Avenir这个高端系列冲击更高层次，而凯迪拉克又一直在下探，所以就造成了同级别产品在价格上有更多重叠的现象。

那么消费者在买车的时候就会考虑更多，我到底是买一辆君越Avenir，还是买一辆CT5呢？都是中级车，尺寸差不多，价格的差距也不大，并且很多零部件还是一样的。到底该选谁，看看下面的对比吧，没准您心中就有答案了。

外观对比

其实大家完全不用过于纠结，因为厂家还是很聪明的，虽然很多零部件二者通用，但在很多地方还是尽量做出了不同，所以两款车完全是两个风格，用于适应不同的人群。

君越Avenir给人的感觉就是豪华尊贵，飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使前脸的整体感更强，锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，加上blingbling的镀铬，看起来真的是特别贵气。

专属的伯爵紫涂装更增添了整车的雍容华贵的气质，前车门上的Avenir字体，彰显不凡身份。独有的19英寸轮圈汲取表冠设计灵感，动感中不失稳重。

君越整车线条流畅，车身圆润饱满，看起来很性感。尾部同样如此，并且一根镀铬条连接两侧尾灯，提升了精致感。

再看看CT5，那就完全不一样了，整车见棱见角，平直线条居多，相当硬朗。全新家族式设计为赋予它颇高的颜值，盾形中网必不可少，运动版车型的黑色网状更具动感。LED闪电前大灯极为犀利，长长的竖直状日行灯也是气势十足。总的来说，前脸就是非常凶。

侧面也是刚劲有力，下溜的车顶与短尾营造出强烈的动感，枪灰色轮毂更是将运动气质突显得淋漓尽致。

尾厢盖上的小尾翼是个亮点，它不仅有装饰的作用，在高速行驶时也可产生下压力，令车尾更稳定。下方双边双出的大尺寸真排气管口气势十足，完美匹配车型定位。

整体看下来，君越Avenir外观极力营造出尊贵的气质，更适用于商务场合；CT5则是将运动进行到底，适合年轻时尚的消费者。

内饰及主要配置对比

来到车内，同样是各具特色。环抱式座舱一直是别克所特有的内饰风格，流畅的内饰设计与外形呼应，高档材质、精致工艺、人机工程优化、丰富科技配备搭配在一起，营造出高档的车内空间。

在用料上，Avenir依旧是极尽可能地要表现出不同：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等都是专属配备。另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。

CT5内饰在保持家族风格的同时，有着创新设计之处。线条更加丰富，层次感更加分明，比之前的车型更有设计感。嵌入式屏幕改为了悬浮式，更加时尚。整体做工和用料都不错，符合豪华品牌的身份。多处碳纤维饰板和红色缝线的加入，带来更多运动感。

下面再来看看配置，由于君越Avenir是车系顶配，那么我们也选取作为顶配的CT5铂金运动版与之对比。请看下方表格：

从表中可以看出，君越Avenir是在极力营造奢华的车厢氛围，同时座椅配置方面也有着自己的优势，为用户带来更极致的乘坐享受。而CT5则是比较均衡，该有的都有。在互联和驾驶辅助方面，两款车打了个平手。

动力及底盘对比

动力方面，二者采用了完全相同的20T发动机，调校上也完全相同，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。传统系统方面，君越Avenir匹配9挡手自一体变速箱，而CT5则搭载了惊人的10挡手自一体变速箱。

底盘结构方面，二者也是基本相同，全是前麦弗逊/后多连杆的形式。在底盘技术上，君越Avenir采用第二代CDC全时主动液力减振系统，CT5则配备MRC主动电磁感应悬挂，虽然名称不同，但两种技术的原理和目的是相同的，都是通过主动控制，以求在运动和舒适间取得更好的平衡。

驱动形式上，君越是同级最常见的前轮驱动，而CT5则是豪华品牌同级别中最常用的后轮驱动。同时，CT5还有着mLSD机械式限滑差速器、E-boost电子助力刹车系统、定制高性能Brembo制动系统以及SSPS随速自适应电子助力转向系统，从各个方面为驾驶者提供极致的驾驭快感。

编辑说

从上述对比我们可以看出，君越Avenir和凯迪拉克CT5虽然都是中级车，又都出自通用之手，但区别还是相当明显的。一个极致豪华，一个极致运动，面对的完全是不同的用户，大家各取所需便好。

高 能 预 警

理论有了，剩下的就是实践了。所以下周我们会借来文中的两款车型，编辑们用真实的驾驶，来为大家提供切身感受，还请大家继续关注ams车评的试驾内容。

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