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导读：可以。广州，简称穗，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市。根据查询广州疫情防控中心，截至2022年10月1日，广州新增为零，全境内恢复常态化管理。疫情防控期间，请广大居民严格遵守疫情防控中心工作。 **名为《悍将奇兵》
可以。广州，简称穗，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市。根据查询广州疫情防控中心，截至2022年10月1日，广州新增为零，全境内恢复常态化管理。疫情防控期间，请广大居民严格遵守疫情防控中心工作。
**名为《悍将奇兵》
《悍将奇兵》剧情简介：
版本一
杰克妻子艾米为了摆脱生活的麻烦事的阴影，决定做一次驾车长途旅行。他们驾驶着自己崭新的吉普车在穿越美国西部荒原，在一条公路上疾驰，杰克全神贯注地操纵着吉普车，妻子艾米靠在座位靠背上打盹儿……突然一辆破旧的小货车横在了公路上，幸亏杰克反应快，操作着吉普车躲过了那辆破旧的小货车,有惊无险。杰克驾驶着吉普车来到了一个加油站，在加油站给吉普车加满了油。这时那辆破旧的小货车也来到了加油站，一个留着胡子长头发的家伙下车和杰克搭讪着，杰克不愿理睬他，就和妻子驾着吉普车继续前进……不想走着走着吉普车突然断电抛锚……不一会儿那辆破旧的小货车开了过来，在前面一百米处停下……杰克和妻子心中有些忐忑不安。正在这时，一辆大货车开了过来，杰克拦住了大货车，司机叫瑞德，生得慈眉善目，非常热情地下车帮他们把吉普车推到了路边上。瑞德帮助他们分析吉普车的故障，瑞德认为是新车过度使用导致过热而产生的故障，
也可能不是。夫妻俩商量好，杰克的妻子艾米搭乘瑞德的大货车到前面的一个餐馆儿打电话叫拖车，杰克留在原处等候。艾米搭着瑞德的大货车走了……杰克自己非常着急，他无意中发现吉普车只是一条电线的插头掉了，插好后，吉普车竟然启动了。杰克驾车来到前面事先约好的小餐馆儿找妻子艾米，小餐馆儿的老板告诉他根本没有来过一个叫艾米的女人，也没有见过他说的那辆大货车……杰克顿时惊呆了，不停地在公路上和小餐馆儿徘徊着。他感到事情不好，妻子可能被人拐骗了。于是杰克报了警……杰克驾车在公路上遇到了瑞德和他驾驶的大货车，瑞德告诉杰克：你认错人了，我根本不知道你的妻子以及这件事情，这时警察也赶到了，警察检查了瑞德的大货车，没有发现任何线索，只得把瑞德放走。杰克心里急得厉害，明明那个司机就是眼前这个瑞德，却毫无办法，眼睁睁的看着警察将这个家伙放走。
杰克第二次再进入小餐馆后和老板发生冲突后准备在外面的公用电话庭打电话的时候，一位擦车（比利）的人突然告诉杰克，艾米下了大货车又被另外一帮男人抓到另外一部货车上，沿河边的路走了，并告诉杰克，货车司机其实也是“警察”。两个人说话期间，被餐馆的老板发现，比利就不再说话。而杰克离开餐馆开上公路后又被破旧的小货车追杀……
版本二
Jeff和Amy是一对夫妻，他们开车经过新墨西哥州的沙漠前往加州。车在半路意外抛锚了，Jeff正结为修车而焦头烂额之际，友善的卡车司机Red Barr向他伸出援手。Red告诉他们，几英里外有个地方能叫人来拖车，Jeff让Amy跟Red去求助，自己在车上等候。在等待的过程中，Jeff自己修好了车，当他驱车来到Red所说的那个地方时，那里的所有人都说没有见过Amy，而Red竟然声称从来没见过Jeff。一个偶然的机会，Jeff发现在这片沙漠里，神秘失踪是常见的事，他断定Amy是被绑架了。但对绑架者的身份，目的一无所知，更糟糕的是，他不知道可以相信谁。
大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？
这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。
大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。
可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。
因此，大伯在去年箱银行贷款了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。
大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。
有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。
以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。
现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。
其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。
大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。
最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。
大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。
车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群 。
你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多 。
娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。
大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。
我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。
本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。
你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？
最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。
还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在赌命 。
大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。
我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。
局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。
过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。
现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。
这个是我好友大伯的事，是真人真事。
回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？
我就以好友的大伯故事来分析原因 ：
一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。
二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。
三： 路上状况 。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。
四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。
五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。
当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。
说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。
各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。
说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？
希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]
没有钱赚啊。处处是陷阱到处都有坑……
以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。近期出现大量一年两年二手车交易，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。
风险大收入少
开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的
本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！
以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。
长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！
江苏一货车司机下高速回不了家，妻子驱车几十公里送物资，对此的感触首先是货车司机的妻子很在乎他，其次是货车司机很不容易，再者是疫情期间对于社会的影响层面非常大。需要从以下三方面来阐述分析我对此的感触。
一、货车司机的妻子很在乎他
首先货车司机的妻子是很在乎他的，主要是因为货车司机在被拦截在对应的高速收费站的时候，妻子还能迢迢千里的赶来送物资，这足以可见他们夫妻之间的感情是非常深厚的，相信他们在平时的相处过程中也是可以做到互相理解、互相扶持、互相帮助的，否则这么远的距离很难让妻子义无反顾的赶过来帮忙。
二、货车司机很不容易
其次是货车司机很不容易，对于货车司机而言他们常常需要奔波在很多的城市之间往返，并且常常无法按时吃饭，对于他们中的部分人群而言都是患有一定的肠道疾病或者是肾病的，因为他们饮食不规律并且喝水少甚至是憋尿，在面对这些生活困难的时候还需要在下高速的时候被逗留在收费站确实是生活存在很多的艰难之处。
三、疫情期间对于社会的影响层面非常大
再者是疫情期间对于社会的影响层面是非常大的，疫情不仅导致了很多城市的市民感染了新冠病毒，甚至还有部分的民众因此而丧生，还有很多的城市处于局部或者完全的封控状态，同时对于交通的影响也特别大，如果没有取得通行证的话是无法顺利在某些区域通行的，这起例子中的货车司机就是没有事先去的对应区域的通行证。
货车司机在往返城市之间之前需要做的准备工作：
需要实现到对应城市的车管所获得通行证，否则会影响通行的效率。
互相照应。如果一个人在路上遇到事情，没人搭把手，很麻烦的。雇人吧！既要增加一部分花销，又不跟自己一个心。如果老婆一起去，那就不同了，既不用给钱，又爱操心，这样做丈夫的司机也就省不少心的。如果丈夫有个不舒服，老婆也可以第一时间照顾。可以随时提醒。如果司机开车困了，乏了，有老婆在旁边陪着，边跟他说话，边帮他看路况，这样男人开车才会不至于出事。有的货车司机会经常四处奔波，经常不在家，也会挂念家中的老婆，如果老婆一起做伴，那就不用再挂念。还可以防止男人在外面花心。
从前年开始，大货车司机就逐渐的不够用了。
最大原因就是国家对驾驶证的改革使然。以前大货车司机驾驶证是B证，现在是A2，以前是直接可以学，现在需要增驾，学一个A2证，过了实习期，需要三年，所以缺大货车司机，时间是一个重要的原因。
另外，大货车辛苦，没有生活规律，工作规律，时间规律，又累又苦，职业属于高危行业， 社会 不尊重，大众不认可，国家不重视，整个的运输环境不好，常年背井离乡，撇家舍业，亲情友情，一切天伦之乐都注定无法处于正常状态。
现在的年轻人，又不爱吃苦，父母又比较娇惯，计划生育政策下，家里顶多一个男孩，处于安全考虑，不会让其学习大货车的。
所以，大货车司机最近几年一直处于用工荒状态。
当我们拿到手的钱和司机师傅的付出得不到一个好的比例，那就说明不是却货车司机了，而是钱！ 答完题竟把自己整哭了！！！
大家都知道物以稀为贵，先下手为强的道理！什么行业都是刚开始吃肉后 开始喝汤，干的人少时挣钱，干的多了自然就惨淡了呗！但是大货车却也一样，前些年开货车的都挣钱了，好多人也跟风贷款买大货车，后来慢慢饱和后就开始低价跑，甚至不挣钱还往里搭钱。
在这我跟大家讲一个真实的关于开货车挣钱的人，{附近村子的} 但最终却没的善终。
话说在我上初中的时候，夏季收割麦子的时候用的大型收割机，车主 庄黎 身材高大魁梧，看上去很结实硬朗。估计是个生活中喜欢折腾的人，在收割机多的时候把它卖了买了辆大货车，没几年的时间在县城买了两套房子，那个时候能在县城买房的人叫有钱，不比现在买个房一家人努努力再代些款就能买，他两套都是全款，而且卖完房子又买了三辆大货车，还雇了几个司机，但是好景不长毁在了自己的司机手里，在一次拉货返回的途中司机在行驶过程中犯困，撞到了路边的大杨树上，把树都撞断了，司机本能反应打了方向与死神擦肩而过，车主 庄黎 就没那么幸运了，他躺在驾驶室后面休息，谁知却再也没醒过来，丢下了老婆和两个孩子。
上周日还跟朋友聊天，说起人太脆弱了，他说他邻居哥两贷款买了辆大货车，第一趟出去哥哥就没回来，把货送到目的地由于两人没经验，哥哥在车尾指挥弟弟倒车却让车给顶墙上活活挤死了！
我们白天跑在高速上见的大货车是不是很少，是因为他们不想白天上路吗？不是 是因为无奈！所以才成为夜行者，超宽，超重，动不动的罚款让他们承受不起！有人说他可以不超载啊！他们想超载吗？也不想，只是想多挣些钱，不是为了钱谁愿意用生命来承受！
我们见过的听过的大货车事故少吗？货车不出事是没事，出了事那得当作新闻啊!为什么现在会 却大货车司机？有人说多给些钱，肯定有人去啊！是肯定有人去。我以前也想过开大车，毕竟工资高嘛！媳妇就说咱不挣那钱，看着是高工资，万一出了事就怕到时五福消受！
也祝愿在路上的大货车司机师傅们注意安全！注意安全! 注意安全！因为家里还有妻儿老小等你那！
做上一名货车司机，只要踏上货车，一年四季路上行，辛苦可想而知。有做过货车司机的老人将货车司机的经历总结为：一年四季两头跑，日日三餐不知饱，白天全神保安全，夜晚熬夜盯汽油，路路还要提防交警管。
伴着这五句话，货车司机的日常生活也展现在眼前：一年四季从发货点到目的地，两点一线的来回奔波，一路上吃在车里，住在车里，不仅有美丽风景，而且伴着漫天的灰尘和油污，时常连个洗澡的地方都没有，忍受孤独和思乡之苦是常有的，为了开车安全或解决思乡之苦，几个男人拉伙结伴或夫妻齐上阵也越来越多，有时候逢年过节，也是一样在车上一顿饺子或一顿泡面度过啦，谁还管饱与不饱呢？做货车司机更令人头疼的莫过于每天晚上盯着自己的油箱，确保油不被偷走，有种“想偷油，先把人偷走之势”。试想一下，如果油被偷走，那就等于一趟货又白拉了。综合起来，就是由于这种辛苦，也有很多做了短时间的货车司机也中途退缩换岗啦。
当然做货车司机，钱多是之所以还有人做的原因，只要货源充足，基本上比做其他司机要优越多。
总之，做货车司机虽然没有诗和远方，但却有夹杂着人间的喜、怒、哀、乐，酸、甜、苦、辣，感受着人生的真谛，祝福他们。
哎？养大车的都不挣钱了，有多少人是自己开，还有老婆跟着车的，太多了，为什么，都不愿雇司机，因为车主都没钱挣呢，在雇的司机不就更难了，水涨船高，运费太低，就给拉标的一口气，对付活着，大载车随便跑，现在四桥都在路上呢，运费价涨不上来呀，你要干超载能罚你个怀疑人生，人家就没事，逼着你就得往很远的地方跑，跑远了运费还能多挣点，都说货车和司机这样哪样的，又有谁在司机车主的位置上考虑过，这现行哪现行哪里都限行，白天进不去，晚上去卸不了，第二卸完车了，走不了，第三天装上货还得半夜走，没有货车的运输城市建设靠什么往里运，用人抗吗？太多太多的不理解，既然改变不了世界，哪我就改变自己。？？？？？
总的来说各个行业竞争都很激烈，货运行业也不例外，但是我认为相对来说货运行业的竞争才刚刚起步，在任何行业都是购买服务方也就是付钱的人说了算，但是在物流已运输领域提供服务的司机物流公司有很大的话花钱，他们甚至可以要求货主这样那样，我有亲身的经历。
我们有单货是对方客户付运费，客户害怕破损了把货单发在了快递物流第三方平台“51快配”app让物流公司接单，到货安全再付运费，很多物流公司接货可以就是不愿意走平台，这在别的行业可以想象吗？当然了那个行业都有观念落后的企业，我们曾经的很多名牌企业不都是觉得自己牛不接受新东西而倒闭了吗？接二连三的倒闭还冲击不了他们的神经，客户的要求算什么？我的规定才算数。
我们测试了上千个货运订单，面向几百万司机，基本是长途整车为主，只有5%的订单有十个以上的司机来电话，85%的订单不足三个司机咨询，还有10%的订单没有司机咨询。咨询司机多的是特大城市的返程货物和短途货物，短途货物竞争大是因为短途耗时短司机跑快点可多拉几单。我在朋友圈发信息我们现在会员增长太快短信费很高，24小时来了300多个电话，我实在受不了了电话太多了，又发大家不要联系我了我们找到短信应用商了，还是有人不停的联系我们，司机只要听说前面已经有一个司机联系就不在联系了，这竞争没有起步，还有很大的空间。
我也是一名卡车司机，我出一次交通事故人死了，我的驾驶本注销了可是我现在不知道我能干什么，都四十多岁了，上有老下有小，现在的行人也是不管车多少就上行车道上骑
一家人上车，就是为了省钱。
这十几年货运单价一直莫涨价，而是层层剥削后才到车主手上。
以前一台车两个司机加一位学徒，利润可观，吃住玩乐很潇洒，可以说是夜夜换新娘。可现在你看看，一个个愁眉苦脸，吃了上顿没下顿。更别说去做大保健了，和请司机了。
国家限制的条条框框太多，收费也高的离谱。我近三十年的驾龄去，只好放弃。
我也是A2司机，司机多的是，车主太黑，只好自己买车干了
专业物流破车司机为你解答，我只开破车，没的好车好事给你做，这个 社会 你看清楚就好。16年武汉找关系考b2驾照普遍9000到10000，这只是初期学费，现在大约16000。我找了下关系，三寸不烂之舌砍下200大洋，8800学费，不当司机不知菜米油盐贵。武汉8月份三伏天叫你去考科二，你去不去？16门科目烤死你。比较顺利两个月拿下驾照，我的大车梦跨越了一大步，然后要就业，不是子承父业的司机基本考了驾照也不会开车，毕竟没有大车实际驾驶经验，宇鑫，大道这种正规企业当然会要但是要从业资格证，从业资格证是啥啊？哦，还要考那个。于是就找关系去了其他公司做事，毕竟能开上车就不错了。新手上了高头驾驶室就怂了，我也怂了，我开小车很厉害的，但我第一次上大车的高驾驶室我就怂了不敢倒车，但是付出那么多，不敢开，对得起自己？说好话叫人帮你看着后面。 还有，为什么大车车身要有灯，没灯晚上绝对看不见。大约一个月开车的手艺就差不多了，会开了，大约半年就可以一个人独当一面了。然后我的车是破车要经常修，我会放出照片，照片是我搞好了的情况，才开始接受的时候后视镜是拿粘胶粘的，刹车片都没有了，档是挂不进去的，车头是没有灯的，有指定维修点，但是别人太忙了，多学多问，自己修车，但是开始当司机哪里懂呢？开车之前接触过的的人会懂。然后还有交警的试炼，我有多少罚单我都不记得了。我原来开车的时候我的师傅跟我说过一句话，你要连司机都当不好你以后能做什么？这句话一直激励我。我在物流做事，可能我比较人品好，大家喜欢帮助我，我从来不跑长途，不是累不是钱，是熬不住。开始当司机两个月驾龄，有个机会多开下车，武汉到上海来回1600公里，年三十，4000块钱去不去，当然去啊，才开大车跑长途还有钱就去了，那个车7米8全长10米，倒挡要两个手才能挂进去，年三十早上六点出车，大年初一早上九点回到武汉，4000块！钱好赚吧，哈哈哈哈好多钱啊，自嘲一下。没错有个大车肯搞有钱赚，抗不扛得住呢？后来在今年初就不当司机了，没前途，主要是有命赚钱没命花。上个月在朋友一再请求下跑了一趟武汉到邯郸来回大约1500km，我不当司机了我不想跑了，为了情谊没有办法，是有钱赚，下午三点出车，下完货，第二天早上五点到武汉。好玩吗？开大车真的好吗，吃不好睡不好，成天提心吊胆的，我年轻我扛得住，不怕油耗子，但是交警呢？不说了上图，当司机没意思，有本事做点生意。
