想给媳妇买一辆自动挡的车，买飞度好呢还是polo好？

2024-01-30 15:06:01 老婆 0 67

想给媳妇买一辆自动挡的车，买飞度好呢还是polo好？,第1张

想给媳妇买一辆自动挡的车，买飞度好呢还是polo好？
导读：讲到这款车，那就可有的说了，这两款车在国内可以说是A0级的两个霸主，但是说谁是老大另一个都不服。先来说说飞度，本田大法好，飞度在国内经历了三代，为这款小车攒下了极好的口碑，已经成为了皮实耐用的代名词，我们先来简单聊一聊飞度的优缺点。

讲到这款车，那就可有的说了，这两款车在国内可以说是A0级的两个霸主，但是说谁是老大另一个都不服。

先来说说飞度，本田大法好，飞度在国内经历了三代，为这款小车攒下了极好的口碑，已经成为了皮实耐用的代名词，我们先来简单聊一聊飞度的优缺点。

优点：飞度这车空间大操控好动力强劲油耗极地，很多朋友喜欢飞度是喜欢它的魔术座椅，飞度的空间绝对是不输A级车的，虽然看起来小但是内部空间巨大，然后就是车子的操控，操控感受非常好，方向轻油门轻，而且提速快，开起来的感觉特别舒服，拉到路上想干谁干谁，超车无压力，最后就是用车成本，飞度一公里也就三四毛钱最多了，而且日后维修保养特别便宜，这也是这款小车很大的优点。

缺点：讲完优点我们简单说说缺点，飞度的缺点就是典型的本田，配置非常低，配的都是鼓刹，而且车子的隔音比较差底盘比较硬，这是这小车的缺点。

说完飞度来聊一聊POLO，大众旗下的小车，也可以说是经典神车，从当初的四眼菠萝开始在国内也是俘获了很大一批粉丝，先说优点。

优点：车子操控好油耗低开起来扎实而且隔音好，Polo这小车开起来可玩性没有飞度那么大，但是车子的操控性来讲也是不错的，关键是车子的价格，入门的Polo要比飞度便宜的，而且Polo钢板厚呀，这也是国人比较喜欢的地方，钢板厚就意味着安全，这也是销售顾问会给你做的对比。

缺点：Polo这小车比较中庸，也不能强说有什么缺点，我感觉要比飞度厚实良心。

但是换成我的话，我会选择飞度。

这是一道“月经”题，每个月总能碰到那么几次飞度和POLO选择的问题！

但我并不会直接下结论就说飞度好还是POLO好。

首先简单说几句飞度。

飞度最突出的优点就是发动机的马力比较大，大到什么程度，它跟大众高尔夫或速腾14T涡轮增压发动机的马力是一样的！这么大的马力装在这么小的车上，因此就有了市面上罕见的“大马拉小车”的这么一款别具一格的车型！

然而本田并没把飞度当回事，并没认真的去做这辆车，以至于它还有一些缺点，虽然马力大但它的行驶品质不高，噪音振动都很大，过弯倾斜的也厉害，以至于大马拉小车的情况之下你也不敢把它开的太快！

另外一个，也是飞度最为人诟病的就是其价格过高！

不光是优惠特别小，基本上是没有优惠的一种状态，中低配的配置还特别寒酸，仅顶配还像点样子，ESP、倒车雷达、飞度标志性的魔术座椅仅出现在顶配上！连中央扶手也仅在顶配上，你敢想象吗？

都说了“买发动机送车”，如果你仅发烧那只发动机，对其他都没要求，OK买它没问题！

如果你想舒适一点实用一点，买顶配吧，好吧，10万裸车价买台飞度实在——说不过去吧！

从飞度用户群选择车型分布来看，乞丐版（舒适型）占据了81%的绝对高比例也可以说明这一点，买飞度的都是只冲发动机，对于“白送”的车无所谓的人！

而POLO就好的多！

虽然历经简配改版，但POLO优惠幅度巨大，另外POLO的中档配置也是跟飞度顶配几乎相当的！倒车雷达、定速巡航、后座比例放倒等等这些实用性的东西通通可以在中档配置上就搞定，再加上优惠，这样它的性价比就比飞度直越两级！

另外POLO的行驶品质也是比飞度好的太多，虽然发动机马力弱一点，但高速130巡航也是稳的很！

难怪POLO给配定速巡航，飞度就没有……

但POLO有个比较大的缺点就是后排的乘坐空间有点局促，腿部又窄，座椅又陡，但如果城市通勤代步的话，后排即便再窄又有何妨？

总之，论实用POLO以压倒性优势取胜，这从每月销量也可以看出！

而飞度适合什么人呢，对配置无所谓，只是单纯喜欢飞度哪怕贵一点，

另外一种就是特别喜欢飞度的人，可以选择它的顶配！

我为本田第三代飞度车主，给您说说本田飞度的优缺点。然后再给大家推荐比较不错的精致小车，供大家参考。

本田飞度是一款优点和缺点都比较明显的车子，符合本田“买发动机送车”的称号。优点有:动力水平非常出色，同级别中算是佼佼者了；车内空间非常宽裕，比很多紧凑型车空间都要大；搭载“地球梦” 科技，燃油经济性也很不错。缺点有:隔音降噪水平一般，行车质感逊色一点，维护保养成本略高。家用而言还是不错的选择。

大众polo也是一款非常精致的小车，做工严谨，细节处理的很好。底盘扎实行车质感比较不错。在国内有着很不错的销量和口碑，知名度很不错。缺点有车内空间较小，买菜接送孩子上学还是可以满足的。

丰田致炫也是非常不错的一款小车。与飞度相比，它是一台优缺点都不明显的车子，符合丰田一贯均衡中庸的造车理念。整车质量稳定可靠故障率低，没有很大亮点也没有很大短板。全系标配ESP车身稳定控制系统，算是厚道。

怡妹也是一个妹子，同作为女性同胞，怡妹更推荐飞度一些。

大多女孩子都比较喜欢可爱一点，时尚一点，最重要的是要好开，飞度比起polo，显然要更年轻一些，虽说两个车型都很小，Polo一副家族式的大脸，大片黑色的内饰设计稍显老气。

就外观来说，飞度更小巧可爱，看起来很小，怡妹之前也试驾过几次飞度，里面的空间利用得刚刚好，座椅的设计感觉像是为女司机量身定做的一般，座椅可以调到足够的高度，高坐姿也就意味者视野更好，能更好的掌握和操控。如果选择低配一点的，配置上可能就不能满足太多的需求了，这种价位的，对于配置要求本身也不能太高。

值得一提的是飞度的油耗还是比较低的，媳妇技术再怎么不好，油耗也都不会很高，相对来说也节约了养车成本吧。

当然了，买车也是一件大事，你可以带上媳妇去4S店看看，对比一下两个车型，主要还是看她喜欢哪一款，怡妹更推荐飞度，所以介绍Polo的部分比较少，所以还是实地了解试驾以后再决定，希望更帮助你给你媳妇选一辆她更喜欢的车。

要说最近哪个车企最火。那就数本田了，前有思域秒天秒地秒空气，后有CRV和思域机油增多的事件。真是热闹非凡。很不幸，有人拿机油增多的事件，顺便涮了大众一把！有网友说，大众车主一定要跟本田车主搞好关系，不用天天买机油了！还有本田车主说，准备再买辆大众，不能浪费了这多出来的机油！当然这只是调侃，今天咱不说机油增多的事儿，咱是来对比两款车的，那就是POLO自动车型和飞度自动车型！那么，两款车能否分出个高低呢？且看少冰的对比！

飞度

在小型车里，本田飞度可以说是神一般的存在，畅销多年！这款车，外观上看，设计的比较漂亮，家族化前脸，非常和谐，侧面设计较为个性，腰线如鸿沟一般，与尾灯连接在一起，非常漂亮！此车车身尺寸为409616951525，轴距为2530，虽然轴距不大，但内部空间，还是可以的，在小型车里算是中上等水平。

POLO

跟飞度一样，在小型车市场，POLO的影响力一点都不弱于飞度。外观同样采用家族化前脸，说到家族化，大众是最热衷而且做的最彻底的一个，几乎每个车型的前脸都一个样。不仔细分辨，根本看不出来差别！就连少冰都时长会弄错！POLO既是如此，光看前脸，你能一眼分辨出来吗？

POLO的车身尺寸为397016821462，轴距为2470，车身尺寸上与飞度差别不大，但轴距会有明显的差距，但这种差距没有很好的变现在空间上，所以，两车空间半斤八两！

在车身尺寸上，飞度略胜一筹！

飞度

内饰配置上，飞度的内饰设计比较复杂，家族化特征比较明显，但各功能分区还算合理，旋钮阻尼感做的也比较好，用料上，这个价位的合资，都好不到哪儿去，硬塑料是理所当然的！

在配置上，除了天窗，其他的就是些所有车上都不可或缺的东西了！毫无亮点！

POLO

POLO内饰也是家族化设计风格，看着比较简洁，各功能分区也都合理，按键手感不错。用料上跟飞度差别不大，都是一般的材料。没啥亮点！

配置上，比起飞度，少了天窗，轮毂也比飞度的15寸轮毂小一圈，为14寸！可以说毫无亮点！

内饰配置上，飞度略胜一筹。

‘飞度

动力上，飞度采用15自然吸气发动机，最大功率96，最大扭矩155，搭配CVT变速箱，要按说，飞度这个发动机表现应该可以，但被CVT变速箱拖了后退！加速性能一般！

空间表现，是这款车为数不多的亮点之一，整体表现要强于POLO,但其牺牲的是座椅的舒适度！

动态表现上面，飞度自动挡开起来比较肉，这都怪它配备的CVT发动机！悬架支撑较合理，不软不硬，能符合大多数人的用车习惯！

POLO

动力上，POLO搭配的是14自然吸气发动机，最大功率66，最大扭矩132，在参数表现上，不如飞度，但其搭配的是6AT变速箱，在动力表现上，跟飞度差别不大！

空间表现上也不理想，毕竟轴距才2米4多，一般家用都感觉局促，更别说一家人开出去旅行了！

动态表现上，POLO表现还可以，比较敦实。没有飞度那种发飘的感觉！悬架也是比较有韧性的，无论是开车或者坐车，座椅舒适度都还不错！

整体来说，两车差别不大，选谁那要看哪款车的优惠大或者看自己倾向哪一个了！如果让少冰选择，两个都不会选，因为这两款实在是毫无性价比。现在这个价位里，自主品牌有大把好车，无论是在外形内饰还是质量动力上，都不比这两款差劲，比如奇瑞的艾瑞泽5和艾瑞泽7，还有北汽的绅宝D50和比亚迪F3,选哪个都比这两个要值太多！

以上回答，希望给您带去有用的东西，希望您满意！

如果是女生开的话，飞度和polo，高尔夫，骐达，英朗GT都可以，都很小巧玲珑，适合女生在城市里面，如果是大型车，女生开不太合适。

首先飞度和polo空间和动力都能满足女生的要求，但是飞度的油耗比polo低，都说日系车配置低，但是现在的大众车也是简配到无下限。和日系车有的一拼。

GOLF比polo漂亮，两款车外形相似但是高尔夫更受欢迎，飞度GK5改装的“小跑车”，在路上也可以随便超越很多豪车，让我又想到了思域。

从长期开车角度，飞度出现小问题的概率很低，修车界有一句名言“修不好的大众，开不烂的本（丰）田”。

就这两部车我选择飞度。

二手车市场的话，同等车龄车况配置，飞度的价格是高于波罗的，卖车周期也短于波罗。

原因就是飞度口碑比波罗好。

更详细的说，最老的波罗对比最老的飞度，以05年的为例。

波罗的车工艺比飞度好，厚实感强，车漆好，底盘好。而且是大众车里的另类，它不烧机油。致命缺点是热车行驶中会毫无征兆的熄火，非常危险，足以致命。

飞度的车空间比波罗好，配件便宜，维修更容易。缺点是变速箱，CVT变速箱老车容易故障，顿挫。

总体来说，飞度的二手车价格高波罗四分之一左右。

新一款的，09左右开始，依然是飞度有优势，差价接近一万块钱。

准新车的，飞度和波罗随你个人喜欢，波罗16的新车价格更高，二手车显得更有性价比。这两款车三年内故障率都不高，都可以。但是近年大众的工艺也是退步的，减配也很厉害。

这也是所有车的策略，车价低了，配置减了。

这两个个车在10W确实是经常被网友拿来比较，一个德系，一个日系

不少网友都在纠结群众POLO和飞度哪个好，这两款车不论是在口碑还是在售价上都是颇为类似，都是小型车当中的翘楚。两款车既然都这麼优秀真是让人左右为难。那明天我就来为大家排忧解难，帮大家选择出最好的那款车。

明天我们抛开品牌情怀不谈，我们就看两款车的劣势与质量。我找来了POLO14L自动风气型与飞度15LCVT舒适型，这两款车的官方售价辨别是879万和818万，从官方报价来看POLO稍贵与飞度，但是优惠后的价钱却相反，POLO的售价仅为749万，而飞度优惠后的价钱在788万，两款车相差了4000大洋，究竟谁更值得动手呢？

我们先从外表说起，这两款车的外表置信都在熟习不过了吧？现款POLO是第五代车型，照旧家族式的前脸设计，两厢版的车型从前45°看去，似乎有这高尔夫的影子，只不过比高尔夫要小一圈。而飞度的前脸异样是本田最新家族式设计，犀利的前脸设计更具侵略感，而黑色的塑料搭配银色装饰条，也把飞度的质感进步到一个新的境界。

离开正面，由于两款车都是小型车，而且都是两厢车，所以看起来都比拟娇小，反而更合适都市女性驾驶。全体而言，两车的正面设计都比拟平淡，飞度延续了单厢车造型、POLO则是规规矩矩的两厢车款式，没有什麼亮点。

在来看看两车的屁股，飞度的屁股相比POLO更为丰满圆润，但是设计却有些过头的保守，复杂的线条与娇小的身体总觉得有点和睦谐的觉得。而POLO的屁股虽说比拟简洁，

polo2016款 14L 自动风尚型售价679万

飞度2018款 15L CVT舒适版售价818万

polo已经两年没退出新款车型了动力方面:飞度发动机的功率要比波罗大一点飞度比polo大了01 这两项参数可以说明了飞度在起步加速的时候要快于polo飞度拥有地球梦发动机的技术空间方面:飞度长宽高409616951525轴距2530 polo长宽高397016821462 轴距2470 飞度的后排座椅可以比例放倒polo的是一整排方倒从这里可以看得出飞度的乘坐空间很宽裕追足够家用了 polo后排空间有点拥挤后备箱也没有飞度大本田车是出了名的省油两者都是合资车以后保养维修都比较方便便宜求稳定性就选polo 追求动力空间就选飞度买车还是要看你媳妇喜欢哪个车型

一个前提，楼主自己有没有一辆车？

如果有，绝对Polo，飞度根本不合适。这车你媳妇代步的，空间、动力没卵用。Polo的空间和动力只是不算优势罢了，离无法接受还远着呢。行车质感和隔音同级第一，这反而显得重要。

飞度的卖点在动力空间，隔音、减震、做工同级垫底水平。家庭同时拥有的给女性成员用的第二辆车，飞度的缺点都是致命伤，优点反而是忽略项。

而且飞度的后期真没Polo省心省钱，别听网上的吹子。至于油耗，这种副车使用强度都不高，Polo也不费油。

反过来，如果楼主自己没车在开，这车说是给媳妇，但是其实也要全家用的。那Polo的空间基本上就是很难接受的。飞度可以，但我更推荐致炫致享，因为飞度并不省心。地球梦的后期真的很操蛋。

周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300 PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

首次与新宝骏E300 PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

作为一个实用主义者，新宝骏E300 PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

准备出发了。新宝骏E300 PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300 PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300 PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

事实证明，新宝骏E300 PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300 PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300 PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

价格不低，功能配置够用吗？

新宝骏E300 PLUS有三款车型可选，售价区间在698-848万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300 PLUS呢？答案或许就在下面。

首先，新宝骏E300 PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300 PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

另外，新宝骏E300 PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300 PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

还有三处 USB 充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300 PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

可爱、萌、前卫重要吗？当然！

哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300 PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

据轱辘哥了解，新宝骏E300 PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300 PLUS天生自带热度。但新宝骏E300 PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300 PLUS？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为日常代步来说，买一台买菜车还是非常实在的，并且好开还不贵，对于消费者而言，无疑是好事，今天，我们就为大家盘点四款微型电动车，买菜送孩子通勤购物四不误，出力小能手，这几款车是市面上销量较为不错的，包括奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300、欧拉黑猫、零跑T03，基本都可以达到续航300公里以上，表现不错。

奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁小巧的车身体加入了非常多的可爱元素，让这款车走在路上辨识度极高，部分细节采用曲面和几何元素，增添新车的萌萌感。新车沿用了老款车型的整体设计，并进行了细节方面的优化升级，有效的提升了车辆的精致度、时尚感和新鲜感，事实上这种做法确实能够提升这台小车的回头率。并且因为小巧的身子，能够更方便的停车，奇瑞小蚂蚁的长宽高分别为3200/1670/1590（1550)mm，轴距2150mm，大小和奔驰smart相差不大。

内饰方面，三幅式方向盘集成了多功能按键，分别为蓝牙和多媒体调节功能。液晶仪表中部为一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息；两侧为LCD材质的显示仪表，方便驾驶员实时了解车辆的情况。中控10英寸多媒体屏幕集成了空调、倒车影像、导航、蓝牙等功能，功能性还是非常强大的。另外，还配备了车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中，麻雀虽小五脏俱全，可以说性价比还是相当高的。虽然是两门结构，但这款车的的确确是一台四座车型，短暂的出行还是完全可以满足的。

动力部分，奇瑞小蚂蚁搭载了一台最大功率30kW的电动机，峰值扭矩120N·m。续航方面，这台车提供三元锂电池版和磷酸铁锂电池版，容积为306kWh和307kWh，NEDC工况下续航表现均为301km。虽然性能不强，但考虑到代步出行的需求，这样的动力足以胜任。

新宝骏E300

新宝骏E300真的是一款非常有着科幻色彩的电动车，全新的设计语言凸显新车的个性化，使其看上去更像是一款概念车。上下双色的车身涂装增添了整车的时尚感，类似于悬浮式座舱的设计增添了整车的呆萌感。这款车分为普通版和PLUS版，车身尺寸有所不同，普通版的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；PLUS版的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。因为是两门车的结构，所以整体设计较为协调，同时车身较为小巧，也是这款车的优势所在，基本有个位置都就可以将其停放下。前后包围的造型非常可爱，整体设计能够看出宝骏还是非常用心的。

内饰部分设计非常简洁，采用了“几何”设计语言，贯通式中控台令驾驶者的腿部和空间更加出色。内饰采用了植物纤维制成的环保材质，非常符合新能源汽车的定位。方向盘采用了双幅式造型，并集成了多功能按键，设计感极强。悬浮式的全液晶仪表尺寸为1025英寸，因为没有中控屏幕，所以整车的多媒体控制以及导航等均集成在这块屏幕之内，简洁且具有科技感。新车同样为四座版本，作为应急来说，整体表现还是不错的，日常情况下，两个人使用是非常不错的选择。

动力部分，新宝骏E300搭载了40kW的电动机，峰值扭矩150N·m，电池组普通版车型为三元锂电池，PLUS车型则使用了磷酸铁锂电池，电池容积分别为31kWh和319kWh，NEDC工况续航均为305km，基本上能够满足日常的使用需求。

欧拉黑猫

欧拉黑猫其实就是之前的欧拉R1车型，更名之后更加的符合可爱风格，大量的圆角设计使整车更加饱满圆润。方正的车头搭配圆形大灯增添了整车的辨识度，有点玩具的感觉。整车的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，这款车还是较大的，并采用了四门设计，能够更大化的提升后排利用率。

内饰部分，整体采用了简洁的风格，悬浮式中控屏幕集成了大部分功能，尺寸为9英寸，内置空调、收音机、在线音乐、车辆设置等功能，操作简单，基本上能够被绝大部分用户接受。新车还拥有多媒体音量随速调节功能、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD安全系统、上坡辅助、远程预约充电等功能，实用性大大提升。

动力部分，欧拉黑猫搭载了一台35kW和45kW的永磁同步电机，峰值扭矩125N·m和130N·m，NEDC工况续航为301km、351km和405km，可选的配置和续航表现还是非常丰富，能够最大化的满足用户的出行需求。

零跑T03

零跑T03这款车的设计有些似成相识的感觉，整体造型敦实而不失圆润，符合大部分人的审美。车头设计有点类似奔驰smart，萌萌的大灯增添了可爱风格。新车的长宽高分别为3620/1652/1577（1592）mm，轴距为2400mm，并采用了四门设计，能够有效提升后排的空间利用。相比这个价位的新能源汽车设计，零跑T03比大部分同价位同级别新能源汽车，更加精致和动感。

内饰部分，整体非常的简约，中控屏幕和仪表屏幕集成了车辆的全部功能，使内饰功能划分非常的干净且合理。101英寸的中控屏幕提供的功能相当丰富，包括导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。另外，该车还配备了人脸识别和疲劳监测功能，都是通过A柱内侧的摄像头识别人脸信息和面部表情的。

动力部分，零跑T03搭载了一台最大55kW的永磁同步电机，峰值扭矩155N·m，电池能量为38kWh和41kWh，NEDC工况续航均为403公里，也是这四款车中性能最出色，且续航最均衡的一款产品。

对于日常使用而言，一台续航300-400公里的纯电动车，已经基本能够满足我们的通勤需求，大部分用户每天用车在30-70公里范围内，一周的使用也基本够用了。所以这样一台微型电动车，既能够占指标，同时还能满足通勤需求，最大化的利用，还是很值得考虑的。

本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

题主这个情况，80公里通勤，在三线及以上的城市，是比较普遍的存在。我现在住的离上班大约22公里，我同事大多30-40公里，远的单程有60公里以上。

目前传统燃油车，油耗6-8个占主流，买什么车，就看你自己喜欢，根据经济能力购买。

我个人觉得我现在正在开的长安CS35PLUS蓝鲸版就是不错的选择。外形时尚，内饰简洁科技。我上班离家的这段路，是快速路，油耗在6L左右，有时在55L/100km。

燃油车，上下班怎么也要30-40元一天，一个月1000左右。

另外就是给推荐的是PHEV，插电混合动力，目前主流的PHEV续航在60km左右，对于题主的80km来回，早上开到上班点，充电，下班开回家充电，充一次管单程。通常百公里电耗在15度左右，算下来也就在0075元/km。当然PHEV比较贵，另外就是二手车不好出手。

以上希望对你有所帮助。

你这个问题，我给你最合适推荐，但你肯定不会采纳！因为绝大多数的消费者，在选择汽车时是追求无限的可能性的。既想省油，又想大尺寸大空间；既想高速稳定性，有想通过能力强；另外，品牌想要影响力大的。就目前的汽车工业的水平，能满足大家这种“实用性”需求的车型不会太多，而且价格肯定高的飞起！毕竟，能同时满足这些需求的车型首先，得是新能源或者纯电动，而又想很好的通过能力，电池成本价格、品牌溢价、越野机械性能都是高成本的东西。

好了！废话不多说！还是按对于你来说最实用的车型推荐下吧！

按你的要求，你最好的选择是一款纯电动的微型汽车。如果具体推荐一款的话，奇瑞eQ1 400小蚂蚁是一款最好的选择。

为啥？

对于你长达40公里的上班里程，来回80公里不是个小数目。如果选择一款燃油车型的话，油费保养的费用将不是一个小数目。另外，从环保角度讲，每天80公里用电能来替代，将对环境是非常有益的。如果那么多长里程的上班族，都以小微型的纯电车型代步，对于环境保护的作用意义重大。

从用车成本来说，哪怕45毛一公里，你用燃油车型每天的最基础的通行费用就要高达36元。而一款微型纯电动车型，从你上班单程需要40公里的实际情况，你家或者上班地方都可以拥有足够的空间，给自己用家庭或者公司电价充电补充纯电车型的电力能源，这将大大降低用车能耗成本。还是以奇瑞eQ 1 小蚂蚁400计算，这款车型实际续航在300公里左右，具一些车主反馈，哪怕全程空调情况下，按照一般城市的道路情况看，其中包括正常的拥堵，续航260公里是没有问题的。而按照家用电电价，一个月22 天班，按每天80公里计算只要一百多点；两百块以内的电费任由你“操”！

而对于你燃油车型每天就要36以上的油费，你的薪资水平必然不会太差。因此，在花上几万选购一台只留上下班代步、本市通行、买菜用的微型纯电车型外，也有足够的能力再选择一款能提供更多可能性的SUV车型，用以长途和另一半使用。

另外，就奇瑞小蚂蚁而言，包括ESP等等安全系统的配备，前后多连杆结构悬挂的使用，早就让它摆脱了一款老年代步车的定位，用实际诠释它是一款微型纯电代步车优秀车型。

我也想要！正努力挣钱送老婆！

如果题主日常上下班代步较多，长途较少的话，个人建议买电动汽车是比较合适的。

随着纯电动汽车技术越来越成熟，以及越来越普遍，也有越来越多的人加入电动汽车行列。虽然电动汽车在续航及快速充电上有不足之处，不适合开长途，但买一辆品牌靠谱一点的小型纯电动汽车作为上下班代步工具是完全足够的。

比亚迪前不久刚上市的e1，售价599万元起，电池容量为322kWh，综合续航305公里，配载的是永磁同步电动机(PMSM)，总功率为45千瓦时，总转矩为110 N·m，加速度为0至50公里/小时，加速度时间为59秒，直流快速充电条件下充电12分钟，里程可补充100公里。

作为一款纯电动汽车，比亚迪对e1寄予厚望，所以定价也很吸引人，为的就是让期走量。比亚迪e1是由比亚迪的新e平台建造的，基于e平台集成和标准化技术，比亚迪e1整合了核心部件系统，以最大限度减少系统能耗和减少硬件体积。

在外观设计上，e1整个前脸设计属于呆萌风格，而且自从比亚迪有了国际化设计团队后，整体设计上有了很大的提升，所以这里不作缀述。

值得一提的是，后座可以倒置，可以增加存储空间，内饰设计偏简洁风格，中央控制台部分，采用大量横向设计，层次感很强，还同样配备了比亚迪标配的大尺寸中央控制屏和全液晶仪表板，科技感十足，非常符合当前年轻人对个性的追求。

在目前混合及纯电动汽车市场上，比亚迪作为一家罕见的独立"三电"技术的国产汽车公司，其质量仍然值得信赖。在目前的混合微型纯电动汽车市场中，以通勤方式购买这种纯电动汽车的价格不到6万元仍是一个不错的选择。

不要忽悠人家给别人推荐吉利长城荣威之流长安造车有技术而吉利长城没任何拿得出手的技术这就是差距，新出的75p实际的动力响应和输出国产应该是最强的存在，荣威在造车界就是个汉奸幼儿，长城好？吉利好？傻逼！私人企业纯粹就是为了利润最大化的我有一台欧尚科赛非常满意外观雍容华贵显得不千篇一律，动力十足，现在租给公司当商务车，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名字都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企就高档一些，长安虽然不是豪车但技术应用和技术资源储备胜似豪车，技术很差吗傻逼们，你这些车企才成立几年/吉利长城算早的98年也才多少年，人家长安58年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造汽车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和沉淀吸收再创新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在和未来的所以别它妈的狗眼看人低吉利长城之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK，自己研发投入少的可怜，长城吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上，瞎子才买长城吉利。在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长城，吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说长城吉利质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，哈弗，吉利都是属于这类车企，挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃，先不说别人沃尔沃技术不给你用，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌，载重车确实可以但是小车不算，以前也是个没钱研发投入小车这块快倒闭的车企，所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安奇瑞是明智之选，长城吉利什么时候连续5年以上研发投入第一了再去支持它，记住长安是连续10年研发投入第一，为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听，标榜自己多有研发实力…还拿个外壳来欺骗跟风的消费者，哈佛吉利的车利润是相当高的，而长安自己三大件又配的好产品比如爱信，这样为中国汽车工业踏踏实实努力，刻苦钻研搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业，它不会跑路不会移民！

80公里的话，建议你搬家或者另外租房子吧，这个距离你可以去开滴滴了，我没办法给出建议，因为你这个距离，买车报废会比较快，不划算

如果还是要买交通工具，建议去买个直升飞机吧，记住不要上淘宝买，要买真的，不能买塑料的

楼主这个问题我不推荐买纯电动车，最少两年之内不推荐……

也不推荐二手车，因为二手车水太深了，一般人玩不转……

上班来回80KM，10万内，给你推荐一款非常好开又省油的国产车，空间在同级别同价位还算靠前的，那就是奇瑞艾瑞泽GX，15 T发动机，动力家用已经有富余了，挺好开的，除了底盘稍微有点硬……奇瑞这个技术宅的车真的是便宜，性价比很高，买这车还能给你省点钱下来，好开不贵，谁买谁知道，不要听那些什么所谓的奇瑞奇瑞修车排队这种荒谬的笑话，等你买了后你会对奇瑞车有一个全面的客观的认识的。

现在新能源车是过渡阶段，不要买电动的，买个油电两用的最好，如果你所在的城市加气站多的话就买燃气车。我就是大众新捷达燃气车，34元的气可以跑200公里。丰田系列有款双擎车，应该还不错，价格也不高，比较适合你，如果不喜欢日本车就买大众系列燃气车。

第一考虑油耗！最好是买20以下排量最好！在考虑舒适度！毕竟80公里可以说不近了！大众！本田！丰田！都还不错！价格也不太高！一般上班族都能承受得起！

随着新能源时代的到来，曾经在燃油车时代兴盛一时的小型车与微型车，逐渐回归到了消费者的视野当中，一款售价亲民、车型小巧的新能源车无疑是许多消费者“买菜车”的首选，既能够满足日常用车场景，也不会有过高的用车成本。但微小型电动车的细分市场竞争可谓是相当激烈，前有早期靠着售价亲民一度霸榜的五菱宏光MINI ev，后有奇瑞QQ、宝骏kiwi等一系列车型瓜分市场。比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌，自然也不会袖手旁观，今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧、价格最亲民的纯电车型——海鸥。

比亚迪海鸥作为一款A0级小车，虽然与同属海洋网的海豚一样为小型车，但不难看出海鸥更加偏向于入门级车型，价格定位也相对海豚更加亲民，海鸥起售价为738万元，最高配车型定价也在9万以内。

外观方面，海鸥的整体外观设计并没有像其他同级别小型车那样走可爱路线，而是采用较为凌厉的车身线条，线条分明所带来的动感与小巧的车型形成强烈的反差感，让人印象深刻，前脸部分锐利且精致的灯组设计也增添了一些运动氛围。

车身侧面则是全车线条最为丰富的部分，尤其是从车头一直提拉到车尾的腰线，配合黑色的C柱营造出的悬浮式车顶视觉效果，让车身形成一种俯冲的姿态，搭配五幅式的粗条幅轮毂更加彰显运动感。

车尾部分的设计则比较简单，采用了新能源车现在非常流行的贯穿式尾灯设计，不仅更加年轻化，也能从视觉上拉大车身的宽度，让车身整体看起来更扎实。

视线来到车内，双拼色的设计让内饰有着超越这个价位的视觉体验，海鸥配备了一块7英寸的液晶仪表以及一块101英寸的可旋转中控屏，内部搭载的是DiLink智能网联系统，中控屏下方则是保留了部分传统的空调、双闪等实体按键，值得一提的是车辆的换挡机构设计在了这些实体按键的最左侧，而不是怀档或者档把。

后排空间方面在前排位置调整好后，依旧能够适应大部分乘客的体型，纯平的地台也对乘员的舒适性有一定的增加。

动力部分，海鸥搭载的前驱单电机能够输出55kW、135Nm的动力，鉴于海鸥定位的主要用车场景以及主要行驶的城市路况，这个动力已经足够了。续航方面我们试驾的这台顶配车型配备了388度的电池，官方标称续航里程为405公里，中低配车型则配备308度的电池，续航为305公里。比较值得注意的是，海鸥全系配备了快充系统，308度电池和388度电池的版本都能够在30分钟内将电量从30%充到80%，很大程度上便利了无法安装家用充电桩的用户。

驾驶体验方面，海鸥得益于小巧的车身尺寸，转弯半径非常的小，在城市道路上行驶非常灵敏。驾驶视野也十分开阔，不会被车头遮挡造成过大的盲区，搭配灵动的小车身，相信即使是刚拿证上路的新手也能操控的得心应手。前面提到的55kw的电机虽然不能带来很强劲的动力，但正常行驶中的超车和起步的响应速度还是非常迅速的。值得一提的是海鸥的底盘调校，虽然采用的是前麦佛逊，后扭力梁式的常规悬架，但调校出来的舒适性和操控性都出乎了我对于不到10万这个价位的预料，对于一些市区道路常见的小起伏坑洼路段过滤的非常从容，并不会感到突兀，底盘质感在这个价位区间表现算是相当不错了。

综上所述，海鸥基于比亚迪e平台30打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。小巧的身躯在城市道路里穿梭也更加敏捷，停车也十分方便，对于新手司机或者狭窄的道路、停车场都十分友好。如果你的预算在10万元以内，想要选择一台纯电城市代步车的话，不妨多留意一下这款海鸥，相信它不会让你失望。

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"性能车"一词，放到从前的中国汽车市场，好像还显得比较遥远，不过，随着大家消费水平的进一步提升，以及车企技术的层层革新，越来越丰富的用车需求也逐渐开始显现，其中不乏激增的年轻群体。这群追逐潮流的年轻人普遍偏爱的则是既能"买菜"通勤，又能带来一定运动感的"准"性能车型，那么下面就给大家推荐三款这样的车型，它们分别是：领克03+、高尔夫GTI以及君威GS。

领克03+

作为一个新生的国产高端品牌，领克取得的成绩着实惊人，诞生不到三年时间，领克品牌的总销量便已突破30万，如此销量的背后，光靠营销肯定是不够的，实实在在的产品力以及服务，才会是消费者为此买账的原因。

近日，领克在还张家口的领克工厂发布了领克03的性能版本——领克03+的"冠军定制版"车型。

在外观方面，领克03+冠军版车型还采用了灰与黑的颜色搭配，据领克官方的说法，灰色代表着赛道的沥青色，也象征着领克Lynk & Co Cyan Racing车队在2019年首次参加WTCR世界房车锦标赛便获得车队年度总冠军的荣耀。

从中我们可以看到，从外观到内饰的工业设计，领克一直走在了自主品牌的前列，与沃尔沃的合作，甚至能让领克站在世界舞台上与其他的国外品牌"掰掰手腕"。

动力方面，领克03+搭载了一台来自沃尔沃的Drive-E 20T发动机，最大功率254Ps，匹配一台8AT变速箱。虽然有不少车友对这台来自爱信的8AT"颇有微词"，但领克方面一定是有自己的考虑，毕竟日常驾驶的舒适性也是很重要的。

作为"国产性能车"的头牌车型，也期待领克能够出品更加"硬核"的车款，满足不同消费者的需求。

高尔夫GTI

图为第七代高尔夫GTI车型

图为第八代高尔夫GTI海外版车型

从某种意义上说，"现款"的高尔夫GTI车型几乎已经无法买到了，因为第七代的高尔夫GTI只提供国五版本的车型，那么就让我们来展望一下全新一代的第八代高尔夫GTI吧。

图为第七代高尔夫GTI车型