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导读： 市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。保障劳动收入方面，要求平台建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，确保外卖送餐员正常劳动所得不低于
市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。保障劳动收入方面，要求平台建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准。不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。
好事，肯定是好事，保障了几百万的外卖送餐员的正当权益，更加让这些送餐员在特殊情况下（暴雨，大风，高峰期）能获得适当的保障等等等等
但是呢， 指导意见终归只是意见，大概给个方向，但具体执行需要今后更多配套法规和两大外送企业的制度支撑。
如果没有后者，那只能叫纸上谈兵。
比如， 确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准 。
“正常”是指每天工作不低于8小时，一周不少于40小时吗？还是只要干活就算正常。
那就会出现很多的BUG，甚至肯定有人会刷单。
平台会抱怨，那我是不是以后给那些摸鱼、一天8小时跑2个单子的也给最低工资？
外卖人员会担心，那是不是以后就按最低标准来 ，我累死累活一小时也就20多块钱？
而且像美团的骑手有400万左右，每日活跃的骑手约50到60万，而他们基本都是劳务合同。
一刀切不实际，怎样把高活跃、其实已经靠送外卖养家的骑手界定出来，还得监管部门再学习一段时间。
不过这块总是要改的。美团去年的人力开支约540亿元，可这里面基本没有社保钱。把养老医疗shi业三个险种算上，差不多要再掏30%出来，也就是160亿左右。
美团去年财报净利才50亿，除了京东会把社保放在自己公司，目前的大型互联网企业都会把社保放出去给第三方机构去代理。
相信美团会第一时间不愿意，肯定会加大对第三方代理机构的制度考核等等。
其中不靠谱的其实还是很多问题 互联网公司都会推给顾客，比如： 给外卖员建立24小时反馈时间的投诉渠道、新型工会组织、多样化商业保险、交通安全培训，等等等等。
这些还都是我们自己来买单
3月5日，一位全国人大代表的建议冲上热搜第一。该建议鼓励年轻人当产业工人，少送快递当骑手，网友们对此纷纷发表看法，话题阅读量超过4亿。
代表建议鼓励年轻人
少送外卖、多进工厂
2022全国两会期间，全国人大代表、小康集团董事长张兴海表示，当下不少年轻人选择送外卖、送快递，不愿进工厂当产业工人，导致制造业招工困难，这不利于 社会 长远发展。他建议 社会 各界共同努力，鼓励支持更多年轻人成为产业工人。
张兴海表示，近年来，外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，甚至快递外卖行业“内卷”到有研究生去竞争。很多年轻人不愿意去工厂上班，导致产业工人空心化现象愈加突出。2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右。近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。这不利于制造业 健康 发展。
张兴海表示，数据显示，2019年中国快递从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年开始，产业间的劳动力移动加速，根据相关数据，2020年疫情期间，两个月内新增骑手58万人，其中40%之前是产业工人。
“造成这种局面，与制造业收入不高有关。”张兴海表示，年轻人生活条件和受教育程度更高，思想更自由，不愿待在工厂里。但这也存在隐忧，送外卖和快递技术含量低，主要“吃青春饭”，以后如果形势发生变化，或年龄增加，年轻人将面临一系列问题。
张兴海建议，政府、 社会 、企业等各方面应共同努力，鼓励支持年轻人争当产业工人，缓解制造业招工难、用工难问题。
资料显示，张兴海是A股上市公司小康股份（601127SH）的实控人，公司目前最新市值588亿元。小康股份总部位于重庆，主营产品包括整车以及三电、发动机等，曾以生产东风小康闻名。
2021年4月份，小康股份与华为鸿蒙联手合作的“塞力斯”智能电动车成为了行业焦点，一度让小康股份名声大振。目前，小康股份与华为再次合作的“问界M5”已经开始交付。
小康股份此前发布的业绩预告显示，预计2021年归母净利润为亏损155亿元至195亿元。
进工厂或送外卖，选哪个？
董事长建议鼓励年轻人多进工厂，那么小康股份的年轻人薪酬待遇如何？
2020年年报显示，截至当年末，公司有员工13万人。其中，近一半员工的教育程度为高中（中专）及以下。本科及以上学历为3697人，占比不到30%。
在招聘网站上， 小康股份招聘工程师给出的月薪大都在6000元~15000元之间，普通工人月薪大都在5000元~7000元左右。
那送外卖的收入有多少？3月4日，广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》显示，广州大部分外卖从业人员每年的薪酬达到10万元以上的水平。
实际上，送外卖的也不容易。广州外卖送餐员年龄约有68%年龄不足25岁，高中及其他以下学历占比接近90%。工作时间较长，日均送餐9~12小时的员工占比约715%。
另一方面，以蓝领工人为代表的职业收入也在稳步上升。2022年1月份，58同城招聘研究院发布的一份报告显示，2021年前三季度，企业平均招聘月薪为9765元，装卸/搬运工的月薪同比增长3094%。
近日，饿了么发布报告称，外卖配送员是许多外来务工者在城市扎根的踏板，超过四成受访者希望一边跑单，一边寻找其他工作机会；有三成外卖配送员仍愿意从事外卖配送工作。
网友吵翻了！
进工厂还是送外卖？有网友称，“进工厂不自由，工作时间长，搞不好还有夜班伤身体，工资又低，谁去？“
还有网友称，送外卖虽日晒雨淋，但是时间自由，最重要的是还能赚到钱。
一位网友给出了自己的分析：“都是务工，为什么年轻人要择枝另栖，成因是多方面的。我们的职教体系确实需要全新提质，国家也需要出台更多鼓励措施，但关键一环，我们的企业更需要检查自身。我们有些企业‘躺平’等工，甘当庙门祠堂等客上香，低端制造没有市场竞争力，谈不上提薪引凤；还有一些企业根本不理会市场机制、 社会 薪酬水平，当我们等船过河时只强调无船水急风向不好，那么，不是所有人都愿意与你同舟共济。”
进工厂还是送外卖，
都是市场选择
随着外卖等新业态的快速发展，相比传统的雇主模式，新业态自由就业形式成为不少年轻人的就业选择。
为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训。 2021年，共有10203名蓝骑手报名参加职业培训，骑手的职业上升通道被进一步打通。根据调研，45%的骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%的骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。
美团外卖在日前披露了各项骑手保障改进工作。针对骑手的职业发展，推出站长培养计划、骑手转岗计划、学历提升、发展激励奖等举措， 100多位骑手学员获得资助入读国家开放大学，继续进修大专学历。
着实，经济 社会 在发展，年轻人的就业观在发生极大变化，部分工厂出现了人才供需不平衡的现象，从经济学角度看，无论选择进工厂还是送外卖，都是市场选择，而智慧工厂、建筑机器人等产业也在迎来新的经济机遇。
深圳商报综合
编辑 吴怡漪
外卖员的正式职业称呼是网约配送员。
“外卖员”在国家职业分类目录中的正式称谓是“网约配送员”，指的是通过移动互联网平台等接收、验视客户订单，并根据订单需求按照平台智能规划路线，在一定时间内将订单物品递送至指定地点的服务人员。
2021年12月，国家人力资源和社会保障部正式颁布《网约配送员国家职业技能标准》，将网约配送员职业分为五个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让网约配送员拥有更加清晰的职业发展通道。
2022年4月，北京市人力资源和社会保障局印发《关于开展新职业技能等级认定工作的通知》，将对网约配送员开展技能等级认定工作，分为五个技能等级，分别是初级工（五级）、中级工（四级）、高级工（三级）、技师（二级）和高级技师（一级）。
外卖员的工作内容
1、接单：外卖送餐员的第一项工作就是接单。当客户下单后，外卖平台会将订单推送给附近的外卖送餐员。外卖送餐员需要及时查看订单信息，确认订单内容和送餐地址。如果订单信息有误或者送餐地址不明确，外卖送餐员需要及时联系客户进行确认。
2、取餐：外卖送餐员接到订单后，需要前往商家取餐。在取餐时，外卖送餐员需要核对订单信息和餐品数量，确保餐品的准确性和完整性。如果商家出现了问题，外卖送餐员需要及时联系客服进行处理。
3、配送：取餐后，外卖送餐员需要按照订单上的送餐地址进行配送。在配送过程中，外卖送餐员需要注意安全，遵守交通规则，确保餐品的安全和完整。如果遇到交通拥堵或者其他问题，外卖送餐员需要及时联系客户进行沟通。
4、送达：外卖送餐员将餐品送到客户手中后，需要确认订单完成，并让客户进行签收。在送达时，外卖送餐员需要礼貌待人，尽可能满足客户的需求。如果客户对餐品或者服务不满意，外卖送餐员需要及时反馈给客服进行处理。
-网约配送员
外卖员的正式职业称谓叫网约配送员。
“外卖员”在国家职业分类目录中的正式称谓是“网约配送员”，指的是通过移动互联网平台等接收、验视客户订单，并根据订单需求按照平台智能规划路线，在一定时间内将订单物品递送至指定地点的服务人员。
其实送外卖并不是一个简单的工作，从接到订单的那一刻，骑手要自行去规划时间和路线，根据平台上的提示在规定时间内，完成用户的订单和需求。并且在配送过程中还会有各种各样的突发事件。以及在送达订单后的售后处理，这些其实都在网约配送员的工作范围内。
外卖员的工作内容
一、接单
外卖送餐员的第一项工作就是接单。当客户下单后，外卖平台会将订单推送给附近的外卖送餐员。外卖送餐员需要及时查看订单信息，确认订单内容和送餐地址。如果订单信息有误或者送餐地址不明确，外卖送餐员需要及时联系客户进行确认。
二、取餐
外卖送餐员接到订单后，需要前往商家取餐。在取餐时，外卖送餐员需要核对订单信息和餐品数量，确保餐品的准确性和完整性。如果商家出现了问题，外卖送餐员需要及时联系客服进行处理。
三、配送
取餐后，外卖送餐员需要按照订单上的送餐地址进行配送。在配送过程中，外卖送餐员需要注意安全，遵守交通规则，确保餐品的安全和完整。如果遇到交通拥堵或者其他问题，外卖送餐员需要及时联系客户进行沟通。
四、送达
外卖送餐员将餐品送到客户手中后，需要确认订单完成，并让客户进行签收。在送达时，外卖送餐员需要礼貌待人，尽可能满足客户的需求。如果客户对餐品或者服务不满意，外卖送餐员需要及时反馈给客服进行处理。
据了解，目前在我国外卖行业中，骑手主要分为两类：属于配送平台的正规骑手和通过平台本身注册打工的骑手。“骑手直接受雇于平台或供餐者，发生工伤时，送货平台或供餐者有义务承担骑手的工伤保险赔偿责任。”
但是，目前在外卖行业中，骑手大部分是为自己注册的兼职骑手提供中介服务，骑手履行下单后与商户签订的运输服务合同，而不是以与平台公司的劳动关系为基础完成工作任务。
这种模式与目前盛行的网络签约车、网络厨师等自主订购模式相似，自律性很大。因此，法院在判定相关纠纷时，一般不承认平台和骑手之间存在劳动关系。那么，平台就不会承担赔偿责任。
例如，2019年1月，西安发生美团车手猝死事件。法院判决，送饭平台仅为信息发布服务平台，与骑乘者签订《众包平台服务协议》的第三方科技公司仅为众包平台各项电子服务的所有者和经营者，为骑乘者提供网络信息服务在众包平台注册，不参与实际经营和交易行为，不参与实际经营活动的商户、消费者和众包者，既不是劳动用工的主体，也不是劳动报酬的支付者。在平台上注册交易的商家和消费者是实际的劳动方和支付方。
因此，法院认定骑手与上述公司并不存在劳动关系，驳回了骑手父母要求美团众包平台以及第三方科技公司共同支付一次性工亡补助金、丧葬费、供养亲属抚恤金的诉讼请求。
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