送快递或送外卖工资一般多少？
导读：快递小哥、外卖小哥，几乎是我们每天都会接触的服务人员。近日有媒体报道，不少快递小哥转战到外卖行业，不送包裹改送起了外卖，这让快递公司很是头疼。这两个看似相同的职业到底有什么区别，来看看看新闻的采访。中午12:30，某商务楼宇的大门口，外卖小

快递小哥、外卖小哥，几乎是我们每天都会接触的服务人员。近日有媒体报道，不少快递小哥转战到外卖行业，不送包裹改送起了外卖，这让快递公司很是头疼。这两个看似相同的职业到底有什么区别，来看看看新闻的采访。

中午12:30，某商务楼宇的大门口，外卖小哥进进出出。午饭时段正是他们最忙的时候。外卖小哥无暇接受采访，忙碌地奔跑着。

不同的是，午饭时间是快递小哥一天当中，唯一、且宝贵的休息时间。一位快递小哥说：“就中午吃饭这段时间休息，下午一般就是挺忙的。”能否自由支配时间，这是外卖、快递小哥工作性质的区别之一。外卖小哥在接单方面有较大的自主选择权，一般工作时间8小时左右。而快递行业不同的是：当包裹抵达转运中心时，他们必须第一时间进行处理和分发，有时候一天工作十几个小时。

除此之外，两个工种的收入也有很大差距。快递、和外卖小哥配送范围基本相同，大约都是3公里内。但是外卖小哥一单可以赚到8、9块钱，平均每天40单左右，一个月努力一点能赚到1万块。可是快递员送一单只赚1元左右，辛苦一个月下来，拿到5、6千块都是平常事。

一外卖小哥透露：“一天送了三十几单单吧，一个月七八千左右。”相比较，快递小哥赵大哥赚得比较少：“像我的话一天大概一百多单，赚的话大概五千块钱左右。”由于快递行业考虑到网点的房租、成本等问题，每单给快递小哥的利润相对较低。春节过后本来就会出现"招工难"，招不到人的情况，在快递行业更为突出。

某快递网点负责人说：“招工比前几年难度增加一点，因为现在有好多小年轻他喜欢比较随意性的工作。像那些美团外卖啊，去做那个行业。我们时间不自由，很简单的道理，今天到网点的件假如说上午五点钟之前给我的，我拉来回来在中午一点钟之前全部要送完，不然的话客户会投诉。”

某外卖平台人事部经理张小功说：”我们这个平台在年后没有出现用工荒的情况。我们给骑手小哥提供了完善的薪酬福利体系，还会在恶劣天气给骑手提供了额外的补贴，所以年后面试了很多外卖小哥。”

随着网络技术的发达，各种新兴的网络产业也随之出现。在当今社会，人们在家里足不出户也能购买到自己喜欢的商品，哪一顿不想自己在家煮就点外卖随叫随到，想给外地的亲朋好友们邮寄一些东西连家门都不用出，打电话让快递公司上门取件只需要额外支付一笔一取件费就可以。这种越来越便捷的生活方式也催生出了许多相应的行业，例如快递行业和外卖行业。我们经常刷到一些关于快递小哥和外卖小哥的梗，在嬉笑的同时，也能体会到他们工作的艰辛。

许多送外卖的人不论风吹雨打，日晒雨淋，天气情况多么恶劣都需要每天坚守在工作岗位上。并且不能因为天气原因而延误了送货时间，因为一旦出现一个差评将会对他们的工作造成极大的影响，偏偏有一些人道德缺失，不替他人考虑，仅仅看自己的利益，因为一点小事就给予别人差评，令外卖小哥的工作更加困难。但发展迅速的外卖行业对社会来说是一件好事吗？因为外卖行业的特殊性，使得送外卖的人时间观念非常重，有时候为了不超过规定的时间将外卖送到顾客手上，这些外卖小哥不遵守交通规则，闯红绿灯，走非法道路的现象频有发生。同时也经常出现外卖员道德缺失的现象，例如与顾客争吵，向顾客的菜里投入不干净的东西，甚至还有偷别人外卖的情况，严重影响了社会风气的形成，并损害了外卖员在顾客心中的形象。

但它也有积极的一面，飞速发展的外卖行业解决了一大批社会人员的工作难题。这些人或许因为在家无聊，或许因为想赚钱，或许因为学历过低找不到工作，就会选择来当外卖配送员。而外卖配送员的工资与自身的工作效率相关，送的外卖够多，够快，并且好评率高工资就高。外卖行业也存在着工资差异，好一点的外卖员，一个月能达到一万多的工资水平，而一些工作效率比较低的外卖员一个月工资甚至只有两三千左右。并且因为门槛过低，导致外卖员年龄差异较大，水平也参差不齐，鱼龙混杂。

这就需要引起外卖平台的重视，要提高招聘工作人员的门槛，同时也应制定合理且规范的执行标准来对于外卖员的工作进行监管，并制定相应的惩罚措施对违规的外卖配送员进行惩罚。同时外卖配送员也应提升个人素质，对外树立良好的外卖配送员形象，帮助企业赢得良好的口碑。顾客也应理解外卖员的工作，在不是特别重要的情况下允许一定范围内的延时，尽量不给差评。

送外卖的小哥一单大概收入为五到六元。所以，只要一天多送几单，就能够挣不少的钱。

送外卖一天差不多能送40单到50单，还是那些验丰富的外卖员所能达到的标准，普通的外卖员一天能送三四十单就已经很不错了。

扩展资料：

根据2020年1月的骑手的工资，专职骑手的平均工资在5000元—10000元不等，如果接单多的，还能更多一些。

以美团2018年调查为例在人口组成上，骑手群体以80、90后居多，92%为男性。77%的骑手来自农村，拥有大学文凭的骑手比例高达15%。六成骑手已婚已育，四成骑手爱人选择在家照顾孩子和老人。三成骑手月收入在5千元以上，五成骑手是家庭收入的主要来源。

人民网-美团发布骑手就业报告 三成外卖小哥月收入在5000元

快递小哥日入万元，那是他们值得，他们的日常工作十分辛苦，这些工资能够匹配他们的付出。

首先，外卖小哥送外卖需要照顾到顾客的需求，很辛苦

外卖小哥需要做得工作是先看顾客的需求，然后再去店里再进行取货，然后才能够给自己的顾客送去，送过去得时间也必须尽快，否则有些顾客会不满意。他们是十分地辛苦的，需要照顾到顾客的各个方面需求才能送好一份外卖。

其次，外卖小哥需要跑自己不熟悉的地方送，很辛苦

很多的外卖小哥都不是本地人，送外卖的时候需要靠自己手机的百度地区去查找，我就遇到过一个外卖小哥不会找我家的住址，再送到附近那里有绕了很久的路程，后面还是找不到，这样的小哥不是他笨，是因为他对路线不熟悉，需要花费自己很多的时间查找，他么的工作是很辛苦的。

最后，外卖小哥不管刮风下雨还是炎热的天气都需呀送，很辛苦

以往刷抖音里会看到很多的外卖小哥，就算外面刮着狂风下着暴雨，依旧需要送外卖，在炎热的天气下送外卖更不用说。很多人都明白下雨了要去躲雨，出太阳了要去阴凉的地方，但是他们却是选择和我们不一样的做法，我认为这也是为什么他们月入一万的原因，因为他们是真的很辛苦。

总之，外卖小哥的工作并不比其他的工作轻松，能够月入一万也是他们应该的带的报酬，毕竟他们的工作不是每个人都吃得消的，而且他们也还要靠这一份工作养活自己的家庭和父母，因此，我们要理性地对待他们的收入。除外卖小哥外，很多地职业也是一样，我们应该尊重他们地职业，理解他们地收入。

我觉得骑手的待遇还不错，如果自己肯吃苦，一个月收入可以达到1万元。

外卖小哥

随着互联网的发展，很多外卖平台如雨后春笋一般应孕而生，同时也带来了很多就业机会，比如说外卖小哥就是其中的一员，现在我们对于外卖小哥已经司空见惯了，在一线城市一些能干的外卖小哥一个月可以拿到15000元的收入，这对于普通人来说是很难企及的，自然也就造成了骑手越来越多。

骑手猛增

据记者了解，在疫情期间，有近4成的新增外卖骑手是来自于工人，在疫情期间，一些工厂由于资金困难，会选择辞退工人，来节省成本，而这些工人在疫情期间为了维持生计，会选择门槛相对较低，但是收入相对可观的外卖小哥，来作为职业，其实并不是说成为外卖小哥就可以月入万元，最关键还是要看个人能否吃苦，是否勤劳，因为在外卖小哥的大军中，月入过万的也仅仅是少数。

多劳多得

但是相对于工人的死工资来说，外卖小哥的工资是自己说了算，所以他们多干最后就能多挣钱，而不像工厂内不论你干多干少都是死工资，所以跑外卖对他们来说有很强的激励意识，因为这是为自己干，自然也会更加卖力一些，这也是为什么除了疫情的原因之外，很多工人都选择去跑外卖，因为随着社会的发展，人们的观念已经发生了改变了，对于以前那种铁饭碗的观念，早就被人们抛弃了，现在人们更加相信于多劳多得。

其实不论什么行业，只有付出百分百的努力，你才有成功的可能，不论是跑外卖还是坐办公室，付出努力是最基本的条件，因为只有付出努力，才能够完成从量变到质变的过渡，否则一切都是空谈。

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效率压力堆在快递员身上

前段时间，一位外卖员刘某自焚。他家人在水滴筹上求助，我看着挺难过，就捐了点钱。

水滴筹上的筹款金额是50万，很快就筹到了。可根据报道，事件起因是可能是他说的，单位欠发给他约5000元薪水，他拿不到就不想活了。

屏幕前的看官可能觉得，5000元算什么，至于这么玩命吗？但是，你要知道，5000元对他来说不是小数目。这位外卖员妻子患病，小女儿还在上学，一个月六七千的工资不经花。

2018年8月-2019年2月，共青团北京市委员会就曾经委托研究小组对快递（外卖）员群体进行调研。为方便叙述，以下若没有区分，则就把快递员和外卖员群体统称“快递员”。

调研发现，扣钱在快递员群体中相当普遍。

前段时间，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章就揭示了快递外卖行业里普遍的机制，即超时单扣款。按照快递员的话，就是：

“超时就会被投诉，根据公司的规定，只要客户有一定的理由，我们就要受罚，扣除50元以上的工资，要知道我们辛苦路上跑一单大概也就7、8块钱左右，一个月经不起几个投诉的。”

快递员觉得自己很委屈，因为在各种物流环节中，尽管一些问题可以通过系统优化，如基础仓储及科学调度解决，但是还有很多问题，如运费价格不统一、单货不匹配、信息化系统不健全等需要他们去机动解决。这些问题造成的时间损失压力，层层传导到最后，就会让他们不堪重负。

指望消费者不投诉不太现实。消费者追求的是尽快送达，对偏差的容忍性极低——前段时间快递是否送到快递柜或快递点的争议中就可以看到这点。指望所有消费者体谅快递员是不现实的，毕竟没多少消费者真正处在快递员的处境，而我们这个时代的同情心正在快速流失。

快递员还有一些别人想不到的难处，比如社区大院门禁都进不去，这就导致他们派件超时、货品破损、货物丢失时有发生，有快递员就说：

“其实派件不成功也不能全怪我们，派件的片区内有一个小区物业不让快递员进，所以才导致每天都无法把快递包裹送完。但是，送不完就要扣工资，上个月交罚款就交了3000多，占了工资的三分之一。”

快递员面临的风险还有被偷盗，偷快件、电瓶乃至电动车。有外卖员只是上楼送个外卖，电动车就被偷了，还有5单外卖没送，他只好：

“一单电话一单电话打过去，慢慢加顾客的微信，把餐费退给顾客。这样下来，加上丢掉的电动车，大半个月的血汗钱就打了水漂”。

也正是因为配件时间紧迫压力大，快递员常常违反交通规则逆行、闯红灯等，这又导致四成快递员在送快递过程中遭遇过交通事故，市民对快递员的交通违规行为也怨声载道。

快递外卖公司为了解决这些问题，于是推出了新的计价系统。但这些变动往往对快递员更加不利。以刘某的报道为例，去年11月，其配送站所在的赢跑公司以提高员工工作积极性为由，将外卖员工资从6元一单改为阶梯制，每月送单量总数在600-800单的每单收入为45元，800-900单为52元一单，900-1100单的55元一单，1100-1200单之间收入为58元一单，1200-1400单的为6元，1400单以上则为62元一单。

1200单一个月是前20%的外卖员勉强达到的成绩，这对绝大多数外卖员等于变相降薪。

劳动关系没保障

报道中称，赢跑公司是去年9月份承包了泰州“饿了么”3个站点外卖的运营公司。

刘某归赢跑公司管理，但没有和赢跑公司签订合同，而是以个体工商户的身份，和好活（徐州）网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽赢跑公司的“饿了么”配送业务。

刘某被扣5000元钱，是因为他转投当地美团的配送服务承包商，而他签的劳务派遣合同中有条款规定，离职需提前一个月和公司打报告申请，否则月工资按配送费每单15元计算。

这种劳务派遣关系广泛存在于快递行业。调查显示，快递员有六成签订劳动合同，约两成签订劳务合同，还有一成快递员没有签订劳动合同，将近6%的快递员不清楚自己的合同状况。

传统快递业主要签订正规的劳动合同，企业承担员工的法定福利。新兴快递业以加盟员工为主，员工有全职有兼职，员工和企业之间的关系是外包关系。类似“赢跑公司”这样的外卖运营商就是外卖公司“饿了么”的当地代表，而在签合同时又会嵌套好活（徐州）网络科技有限公司的《项目转包协议》，层层转包。

去年底还有“饿了么”外卖员韩某在配送时猝死，一开始其家属被“饿了么”合作的“蜂鸟配送”告知，韩某与“饿了么”并无任何关系，平台出于人道主义只能提供2000元补偿。而在这件事引起巨大舆论声浪后，“饿了么”才决定为其家庭提供60万元抚恤金。

与韩某签订协议的主体是蜂鸟众包平台，然而其用户协议特别提示，蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，外卖员与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。

正规劳动合同的缺失，让快递员的权益受到更大的威胁。以五险一金为例，只有约两成的新兴快递企业快递员有工伤保险，而五险一金里其他福利的覆盖比例比工伤保险还低。

在上文的描述中，快递员因为赶时间多送几份，往往会违反交通规则，从而将自己置于危险之下。他们很需要意外险，但是仅有三分之一的快递员有公司提供的意外险，加上自行参保意外险的快递员，只有不到五成的快递员具有意外险。

出了事故后，六成快递员会选择与对方协商解决，联系保险公司解决的快递员只有738%。路上的风险，快递员基本上自己承担下来了。

缺失五险一金，让快递员对自己的工作缺少归属感，有快递员就这样说：

“没有‘五险一金’，感觉就不是正式员工。干快递毕竟不是一个稳定的工作，我打算再干几年就不干了。这个工作太消耗人的精力和体力了，其实我们吃的就是年轻的资本和身体的本钱。可年纪大了，体力不行了怎么办？总得为家庭着想吧。”

社会歧视恶劣

另一个让快递员缺少归属感的因素，是社会对他们的歧视。

调研发现，四成快递员认为“在过去一年中遭受过职业方面的歧视”，还有四成快递员认为工作的主要难点是“用户不理解，投诉压力大”。他们的抱怨也与这有关：

“快递行业太累了，倒也不是身体的累，心里累，很多人都太不好说话了。你说现在天这么冷，送快递已经紧赶慢赶了，人家拿到手连个‘谢谢’也没有，还说‘怎么才送过来’，让人觉得挺伤心的。”

“干我们这一行的，就得受得住气。送外卖啊，顾客和商家我们都不敢惹。”

很多人把快递员当成底层人员，对他们展现出生活中的恶意。有外卖员就在调研中提到：

“比如我刚才去买水。今天我穿的是便服，如果我穿外卖的衣服，他们很可能不搭理我，或者说很敷衍，这就是歧视。那些把自己生活中的痛苦、压力发泄在外卖小哥上的，说白了，还是因为很多人瞧不起送外卖的，这里面甚至包括很多保安和那些店员。”

这段话里提到了保安瞧不起外卖员。

前文提到过，外卖员想要进小区，而小区门禁权限往往掌握在保安手中，这就让保安在冲突中成为比外卖员更有“权力”的一方——尽管不让外卖员进小区是物业的规定而不是保安的意志。由于门禁阻挡了外卖员完成其急迫的任务，外卖员和保安的冲突经常出现。

今年初就有保安和外卖员冲突的恶性事件。1月2日深夜，湖北仙桃某外卖员送完外卖，出小区时被保安拦下。保安要求外卖员从其它出口出小区，爆发口角，冲突升级，保安持类似警棍的棍子朝外卖员头部打去，外卖员伤重不治身亡。

从调研和新闻事件来看，连接着货物和人的快递员，也承担了很多社会上的恶意。

这一点我们也是有所体会的，去年经济形势不好，所以我们文章评论区和后台留言出现了很多不太好听的声音。这个问题我们也可以理解，毕竟怨气在我们这里发泄了，也比在街上无差别恐怖袭击强。我们就算当社会的垃圾桶也可以接受，毕竟后台口嗨两句也掉不了我的肉。

而快递员这个职业本来是赚点辛苦钱，受到那些社会恶意就很冤枉了。极端案例里还有被殴打致死的，也难怪快递员对自己的职业缺乏归属感。有快递员在调研中表示：

“我永远也不会告诉我儿子，他的爸爸送过外卖。”

但仍有很多人在从事快递员等行业，比如刘某的家属称刘某缺乏技能，进不去好工厂，只能跑外卖，“至少比看大门挣得多”。

正如《》提到的那样，工厂里的低端岗位脏、累、危险、工资低，最近几年机器换人又大规模取代了这些岗位。高端岗位需要技术或管理才能，又少，容纳不了太多人，还不如出来做快递员，赚的比厂子里多，工作环境比工厂还好一些。

快递员的需求要正视

前段时间互联网巨头纷纷下场搞社区团购，网上一片批评之声，后台有读者朋友也想让我们写一写这件事。

我当时觉得这件事不好谈。

社区团购本不是好的商业模式， 2019年底的虎嗅FM上，各路新零售专家就看衰过其前身生鲜到家。毕竟互联网巨头也布局过生鲜到家，确实做得没什么起色。

但是人算不如天算，疫情来了，疫情期间社区有了配送生鲜食品的需求。这个原本不算好的生意，变成了还可以赚点钱的生意。去年互联网巨头跑马圈地时，再次注意到了这一模式，开始在这一模式中重新布局。

去年网民对社区团购普遍持负面态度，总结下来，有对社区团购使更多人失业的担忧，也有对烧钱恶性竞争的不满。但我当时想假如疫情再来导致某些城市部分社区封闭，想要把生鲜食品送到这些社区，恐怕还是要依靠这些与配送有关的互联网巨头的力量。

去年2月份，快递企业承运了疫情防控物资435万吨，包裹152亿件，发送车辆172万辆次，货运航班291架次。在武汉，很多快递员、外卖员放弃休息，上门接货，全时段服务，为防疫做出了重大贡献。

而最近通化的例子也表明，停掉京东等快递服务和饿了么等外卖服务，单靠官方组织志愿者，是难以高效实现数十万人的生活物资调运的。

所以如果有地区也进行封小区隔离，社区团购这样能直达社区的物资调配模式，就成了需要依靠的力量，到时候社区团购在网上的口碑又要变好了。

这里就涉及到一个矛盾，那就是社区团购商业模式本身存在着恶性竞争的问题，但是快递员、配送员、外卖员的服务是可以依靠的。然而政府在关键时期组织快递员、配送员、外卖员时，又得依靠、借助这些企业。在外卖员、配送员、快递员群体里，政府并没有直接抓手。

另一方面，外卖员、配送员、快递员群体里，如果有能够和政府直接对话的组织，不仅能在关键时刻有用，还可以在平时扩大快递员群体的话语权，让他们不至于沦为公司-快递员-客户链条里最薄弱的环节，也不至于被广泛歧视。他们的正常诉求，如正规合同、五险一金、最低收入、加班时长都可以集中谈判，而不至于原子化，受到系统的压力。

说到这里，其实就是不能再说下去了，国内对非盈利组织，尤其是自组织的工会，限制还是很多的……

其实政府对快递员的生活也有关怀举措，如2018年4月，经北京市东区邮政管理局和朝阳区政府协调，朝阳区邮政分公司以及中通、天天、百世等快递企业部分一线员工拿到了公租房钥匙，租金低于市场价30%-50%。

但这种民政福利，还是要靠青天大老爷模式实现，地方官想到了才有福利，想不到就没有。快递员自组织工会，集中主张权利，恐怕比较遥远。

最后的最后，想问一个可能非常得罪人的问题：假如快递员合同正规化、五险一金等福利待遇完善，代价是适当涨快递费，各位读者朋友们，你们看涨多少快递费合适呢？

参考文献：

通化就生活物资配送不及时致歉，封闭管理期间半价配送“蔬菜包” https://wwwbjnewscomcn/detail/161150060215284html

外卖员因进出小区与保安发生冲突后倒地死亡，肇事保安被刑拘_媒体_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10659409

网约车的权益亟须“上保险” https://bjrbdzbbjdcomcn/bjrb/mobile/2021/20210109/20210109_007/content_20210109_007_1htm#page6digital:newspaperBjcsfzxb:AP5ff8bdaee4b06627aecfd542

43岁外卖员送餐时猝死，平台：不存在劳动关系_直击现场_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10689965

陈志强 疫情防控视野下的快递小哥群体再审视[J] 青年学报, 2020, No150(02):17-20

自焚的饿了么骑手：工资被扣5000元 多次讨要未果而轻生-上游新闻 汇聚向上的力量 https://wwwcqcbcom/keji/hulianwang/2021-01-17/3591286_pchtml

廉思, 周宇香 城市快递小哥群体的风险压力及疏解对策研究——基于北京市的实证分析[J] 青年探索, 2019(6):41-52

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如今，越来越多的人加入到外卖大军中，外卖员月入过万的新闻不断吸引年轻人加入。对于满怀期待加入外卖大军的新人，外卖工作可谓是既新鲜又陌生的。外卖新手可能对业务方面有些生疏，派送速度各有不同，那么外卖新手一天能接几单呢？大坦茄枣概能挣多少呢？

因人而异普遍20单左右

以美团新手外卖员为例，对于美团外卖员来说，刚开始作为新手，周边环境不是很熟悉的情况下，一天大概可以送20单左右，而美团外卖保底有的是每个月600单，对于新手来说可能需要多努力一点才行，在熟悉了地形之后，每天送30单就很轻松啦，甚至可以送更多，而提成自然是送的越多就越高啦。

后期随着从事的时间，业务让拆水平逐渐提高，可能会40~50单左右。而从事外卖行业多年的老司机说，一般每天40单的话非常累，遇到老小区的话可能会降低速度。老小区建筑设计和现在有差别，大多七八楼都是楼梯纳纤，这样跑下来会耽误很多时间，延误时间也可能被投诉。如果新手跑这些地方的话，会觉得很累吃不消，经常有人三天都坚持不了放弃从事外卖员工作。

工资看单量，多劳多得

外卖员的工资是要看业务量的，外卖员的工资和快递员的一样是由底薪+提成组成的，而提成也会根据你的业务量有所改变。送外卖分很多种，主流的三家，美团，百度，饿了么，百度平均单价在6元左右，饿了么平均单价在55元左右，美团平均6-75一单。

美团外卖其实相对来说还是挺好的，新人拿到5000块一个月很容易，因为美团的外卖员都有保底工资，听说好像是17块左右一个小时，那么一个月算下来工资也还是听可以的了。当然如果你觉得自己的能力足够，也可以不要保底直接按提成算，那就是6-7块钱一单。

外卖员这个职业虽然很抢手，不过却很辛苦，他们一个月要想多挣钱，就得多接单，有的外卖员一个月几乎就没休息过，之前就有外卖小哥说过，他每天要送40单，一个月无休，本以为这个月工资至少有8000，但是到手的收入却让他没想到，只有5000多点。

总而言之，外卖行业是看业务量多少来获得工资的，业务量越多工资越高，但是作为新手不要急于求成，先熟悉业务，慢慢过渡增加单量。不然太累，适得其反从而对外卖行业产生恐惧心理。老手外卖员说，才入外卖行业的时候，确实会觉得很辛苦，坚持不下去，但是熬过去了也就没什么了。所以做事还是要贵在坚持。