阿斯顿马丁，兰博基尼，劳斯莱斯，布加迪威航，迈巴赫，玛莎拉蒂分别属于什么汽车品牌，什么国家？
导读：1阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁是英国的汽车品牌       阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而

1阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁是英国的汽车品牌

       阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以925亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

阿斯顿·马丁标志含义

       阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉共达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。

2兰博基尼

       兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini SpA）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

兰博基尼标志含义

标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有关联。

然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。

日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。

部分证实： 上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐奥·兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”——恩佐·法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌——兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。

3 劳斯莱斯

      劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

劳斯莱斯标志含义

劳斯莱斯的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。

“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门。1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。

查理·劳斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·莱斯（Henry Royce）第一次握手距今已超过100年，根据两人于1904年签订的协议，Royce先生负责造车，而Rolles先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。在此之前，出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔（Decauville）起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：18升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯先生的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。

4布加迪威龙

      布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

它原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。

5迈巴赫（德文：Maybach）

      迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。

迈巴赫标志含义

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉迈巴赫父子的汽车人生谈起。

1919年，难舍汽车梦想的威廉迈巴赫与其子卡尔迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。 被誉为“设计之王”的威廉迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客 的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以 及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有 “MM”徽标的轿车看上去都各不相同。而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫 62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于35个奔驰S600的价格之和，或25个法 拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

6玛莎拉蒂（Maserati）

      玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat SpA）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

玛莎拉蒂标志含义

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)的一个普通家庭，火车司机罗德夫玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂世界代 表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，安素·法拉利 在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。

玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。

阿斯顿马丁Rapide是一款出色的四门车型，拥有无瑕疵的设计和无与伦比的驾驶感受。对于那些渴望更加奢华豪华、空间更宽敞的豪华跑车，Rapide绝对是一个不错的选择。

这款车型采用了全新的外观设计，水滴形状的车身展现了完美的比例和动感的线条，同时兼顾了实用性和美学。车顶采用了一片大面积的玻璃，为内部驾驶室提供了更加舒适的视野和空气。铝制的侧挡板和车门带给车身更加轻盈的感觉，同时也表现出阿斯顿马丁在车身设计上的用心和创新。

豪华的内饰让人惊叹不已，精致的细节和高端的材质和工艺配合地毫无瑕疵。阿斯顿马丁Rapide的内饰略显保守，但是考虑到车辆的目标消费群体，也无可厚非。驾驶仪表盘、中控屏幕、导航系统、播放器和空调控制台都很清晰、易于操作。座椅设计得非常舒适，并可进行多向电动调节，为乘客提供更多的舒适性和便利性。

阿斯顿马丁Rapide不仅是一辆豪华轿车，更是一辆超级跑车。它具有强大的40升8缸双涡轮增压发动机，输出功率高达558马力。此外，它还装备了最新的高科技悬挂和底盘系统，为穿梭于城市和高速公路上的驾驶者提供了稳定而快速的驾驶感受。

阿斯顿马丁Rapide还提供了广泛而丰富的定制选项，买家可以根据自己的需求和喜好选择座椅材质、车内配色、车辆性能等方面的选择。这种权力和选择自由，为消费者定制自己的车辆，并体验独特的豪华体验提供了机会。

总之，阿斯顿马丁Rapide作为一款独特的豪华四门跑车，不仅是一种交通工具，更是一件艺术品和价值体验。让它成为您独一无二的理想车辆，享受最奢华和豪华的旅程体验。

大家都清楚顶级的汽车动辄几百万上千万，想要买这类车的人，本身就已经寥寥无几了，但如果还加入了一些限定条件的话，真不知道那些富豪们会如何抉择呢？前不久阿斯顿·马丁便和著名建筑师联手，定制了5套豪宅，同时还发布了一款定制车型。如果你购买豪宅，就能获赠一台 DBX特别定制版车型。要知道这5套豪宅坐落在曼哈顿的，最便宜的1套也要398万美元，最贵的更是去到了1150万美元，估计只有顶级富豪才会考虑这样的豪宅了。

 

而日前，保时捷也做了类似的事情。保时捷发布了保时捷911 Turbo S Embraer特别版，特别的地方还在于，这款车是保时捷和巴西航空工业公司一起打造的，在外观方面加入了和飞鸿300E公务机一样的配色，内饰方面也用上了一些飞机的元素。之所以这么做，是因为如果购买了这架飞机，便能够免费获得这款保时捷刚刚发布的特别版车型。

 

大家对保时捷非常熟悉了，而这家飞机制造领域的公司，很多人就觉得陌生了。在飞机制造领域里，这个公司同样是领头羊的存在。各自领域的佼佼者，这次合作确实带来一定的新鲜感。咱们先来看看飞机和车都有哪些特别的地方。

 

保时捷的这款车，特别的地方在于采用了特别的涂装风格，要知道这个在任何一款普通的911上都是看不到的。这个涂装风格和这架公务机是一样的，铂银金和喷气灰的金属漆，让这个风格非常特别，也非常吸引人。后翼子板进气口加入了银色包边，这个和这架飞机的喷气发动机进气口保持一致。车尾扰流板下方也加入了“N911EJ”，凸显其特别的身份。

 

内饰方面，照地灯能投射出两家公司的专属徽章，整体布局依旧是911 Turbo S上的最新设计，当然在风格上肯定要和这架飞机靠拢的。方向盘、座椅等位置的缝线都是加入了这种特别的配色，确实蛮令人心动的。碳纤维的中控板还标记了“One of 10”字样，这意味着这款特别版车型，限量10台。

 

当然大家可不要以为买飞机只是送一辆保时捷911那么简单，此外这款车还会附赠原厂车衣、一块非常特别的腕表以及联名旅行箱等。动力上，搭载了38T发动机，能够爆发出650匹马力，27秒破百，可见其拥有多么出色的实力。

 

其实在这款车车尾的特别字样，在飞鸿300E上也是能够看到的。这架飞机能够搭载5名乘客，最大航程是3722公里。在同级别的飞机中，它可是非常有优势的，不仅拥有同级距离中最大窗户和行李舱，而且维修和操作方面的成本也要比同类产品低。飞机内部，更是提供了衣柜和娱乐系统等，让富豪在机舱内像在自己家里一样。

 

目前正在接受订单，预计明年开始交付使用，不过到现在也只知道这个组合限量10套，至于售价倒是完全没有消息。不过保时捷911 Turbo S的起售价要20万美元，而飞鸿300E的起价为945万美元。具体这个组合会卖出什么价格，咱们只能一起期待了。

 

其实联名产品确实蛮常见的，这种做法即便在很多奢侈品中也是非常常见的。不过像这样的买飞机送车或者买房送车，在汽车领域倒是很少见。当然反过来想想，它们这么做自然有一定的道理。本来超跑品牌的产品就较为稀少，想要保持市场热度自然需要在车型的版本方面下功夫。

 

如果没有一定噱头的话，又怎么能够引起那些富豪们的注意呢？特别是保时捷，这种做法似乎要比阿斯顿·马丁更加高明一些。毕竟富豪本身自然不用愁房子，而对于私人飞机倒也心心念念。即便是已经有私人飞机了，自然也不会介意再多一台，更何况还能得到特别版的911呢？不知道大家对于这种操作有怎么的见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[ 亿欧导读 ]这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？

作者丨杨雅茹

编辑丨张嫣

沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston Martin）”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯斯托尔（Lawrence Stroll）收入麾下。这也宣告着处于水深火热中的品牌正式搬来了“救兵”。

当地时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为首的财团将以182亿英镑（约合人民币1667亿元）收购其167%的股份。

根据双方协议，除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股，阿斯顿·马丁还可进一步筹措318亿英镑资金。阿斯顿·马丁现有大股东——意大利和科威特的私人股本集团将参与此次配股，目标是筹集这318亿英镑。

而在此过程中，曾有消息指出，中国吉利汽车控股曾经与阿斯顿·马丁的管理层进行过亲密接触，拟以2亿英镑收购阿斯顿马丁199%的股权。收购消息一经传出后，在伦交所上市的阿斯顿·马丁股价迎来快速上涨，一度飙升20%，截至收盘总共上涨1532%。

除了吉利，总部位于中国福建省的宁德时代对入股阿斯顿·马丁一事也曾跃跃欲试，试图对陷入困境的阿斯顿·马丁进行资本重组。

但最终结局，让部分行业人士稍感意外。据路透社援引一位熟悉交易的消息人士称，吉利之所以没能进行投资，是因为其希望推动阿斯顿·马丁发生根本转变。作为老牌厂商，阿斯顿·马丁当然不能接受。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪帕尔默（Andy Palmer）对接受斯特罗尔的收购进行了解释。一方面，他认为劳伦斯·斯特罗尔在奢侈品领域具有丰富经验，这将帮助阿斯顿·马丁继续在奢侈品行业渗透。另一方面，劳伦斯·斯特罗尔是Racing Point F1车队的拥有者，这将对阿斯顿·马丁带来相关实质利益。

事实上，阿斯顿·马丁也确实能够享受到接下来10年在车队方面获得的收益。因为从 2021 年起，劳伦斯·斯托尔的 F1 车队将被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。值得注意的是，劳伦斯·斯特罗尔同时还在联手沃尔夫一起收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队。

允许劳伦斯·斯特罗尔进入公司董事会，直接取代Penny Hughes担任董事长这一事也充分说明了阿斯顿·马丁非常认可斯特罗尔导师般的领导。

另一个值得关心的话题是，随着收购计划推进，5亿英镑是否够花。

自2018年10月在伦敦进行IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到盈利预警困扰，销量持续下滑、业绩低迷、股价大幅下跌，让这家企业陷入尴尬境地。数据显示，2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币693亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币31亿元）。2019年，阿斯顿·马丁共售出5819辆汽车，相比2018年下降7%。安迪·帕尔默在总结一年表现时称，“阿斯顿·马丁经历了非常令人失望的一年。”

所以，一直以来，筹集更多资金成为这家企业的唯一自救方式。业界普遍认为，出售部分股份有助于阿斯顿·马丁度过暂时的危机。但是对于此项收购，行业内也存在争议，部分行业人士认为劳伦斯·斯托尔财团不是最好的选择。

因为在大环境之下，一家汽车生产制造商或许将面临更多困扰。英国汽车制造商与经销商协会30日公布的数据显示，数据显示，2019年英国汽车产量约为130万辆，创2010年以来最低。其中，针对国内市场和出口市场的汽车产量分别下降123%和147%。这说明一家企业需要的是更多维度的救火能力，显然，劳伦斯·斯特罗尔在综合表现上稍有欠缺。

对于能否够花这一问题，帕尔默本人表示：“引入5亿英镑的资金对于公司计划已经足够。这笔资金可以帮助我们再次开始做正确的决策，其中最主要的是用法拉利已经证明的非常有效的方式来控制供求关系。过去，因为资产负债表，我们必须推动销量来支付债务，但现在我们可以重置、减少库存，正常运营。”

在阿斯顿·马丁公布的该公司接下来的推进计划中，“进行裁员和成本削减”也被列为了第一条。未来，阿斯顿·马丁还将修订此前商业计划，推迟此前所有的电动汽车，并于2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish也将在2022年发布。

但即将推出的首款SUV车型DBX车型不在此次“大浪淘沙”的计划中，未来还将继续推进。这也被阿斯顿·马丁看作有潜力的提振业绩的车型，该款车将在今年晚些时候开始向用户交付。

在引入新的资方后的阿斯顿·马丁，未来能否在“救火队长”劳伦斯·斯特罗尔的带领下走得更远，或许需要更多故事演绎。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，阿斯顿·马丁是个知名的跑车制造商，并且在各大赛车比赛中经常能看见其身影。 近年来阿斯顿·马丁也是出现在F1围场上，并以赞助商的身份赞助了F1红牛车队，并且还携手一起研发超级跑车AM-RB 001（曙光女神），不过他们之间的合作到今年就要正式结束了。 在上周五的时候，加拿大超级富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）以182亿英镑正式收购阿斯顿·马丁167%的股份，并将成为公司的执行主席。

那么这位劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）又是什么来头呢？ 其实他就是现在F1方程式赛车赛点（Racing Point）车队的老板，其身家超过20亿英镑，旗下有着包括拉夫劳伦、汤米希尔菲格在内的品牌，其中汤米希尔菲格还在赞助着梅赛德斯奔驰F1车队，而他的儿子兰斯·斯托罗尔现在也是正在效力于F1方程式赛车赛点车队。 从2021年开始，F1方程式赛车赛点车队也将正式更名为阿斯顿·马丁一级方程式车队，这项协议的初始期限为10年，其中协议中还有一项是阿斯顿·马丁集团对车队为期四年的赞助，阿斯顿·马丁集团也能获得车队所带来的经济利益。

阿斯顿·马丁F1车队，要知道在F1赛场上出现该名字的时候那可是在60年前，在1959年到1960年参加了5场F1大奖赛，其最好的成绩是在1959年的英国大奖赛和葡萄牙大奖赛上取得第六名的成绩。 如今时隔60年，阿斯顿·马丁F1车队又会以什么样的姿态征战2021赛季，而且在F1技术规则大改之下，兰斯·斯托罗尔的表现更是让人备受关注。

不过在此事尘埃落地之前，我们中国企业吉利汽车集团也参与了这场收购谈判，可以说是劳伦斯·斯特罗尔唯一的对手。 吉利汽车之所以没有拿下来的原因，是在一些技术路线上的分歧有关以及希望推动阿斯顿·马丁进行比宣布的计划更为根本的改变导致被拒绝。 因为根据此前阿斯顿·马丁公布的信息中，里边就说明在接受融资后，会进行裁员和成本消减，并且修订此前的商业计划，并将纯电动Lagonda子品牌的推出日期延迟三年，即2022年推迟至2025年，同时还将首款纯电动车项目Rapid E暂停。 Rapid E也是吉利汽车最为感兴趣的项目，是想旗下的路特斯与Rapid E进行合作纯电项目，通过技术和汽车平台开发方面节省资金，但现在看可以说是不可能了。

之所以阿斯顿·马丁选择了劳伦斯·斯特罗尔，他们更多是看中劳伦斯·斯特罗尔在豪华品牌方面中拥有丰富的经验，而且在F1赛事方面有着浓厚的兴趣，对于阿斯顿·马丁来说想通过F1来提升品牌及销售来说有着很大的作用，他们还认为混动V6引擎有着很大的价值，可以看出他们有着许多相同的信仰和激情。 在小编看来，劳伦斯·斯特罗尔收购阿斯顿·马丁，更多是为了自己的儿子兰斯·斯托罗尔，厂队的身份再加上阿斯顿·马丁的技术支持想必成绩或许会提升很多。

不过，对于阿斯顿·马丁来说有了劳伦斯·斯特罗尔的入股，无疑是缓解了阿斯顿·马丁资金压力。 在2019年的时候，阿斯顿·马丁全球共售出5819辆，比2018年下降了7%，去年前三季度税前利润由去年同期的盈利2390万英镑，转为亏损9230万英镑。 而且在去年年底阿斯顿·马丁推出了旗下首款SUV车型DBX，虽然进入豪华SUV市场有点晚，但是对于其在现有产品线来说，无疑是提升了其自身竞争实力，更是顺应市场的目的，也是为了吸引更多潜在用户以及更多女性用户。

总结

对于明年的F1赛季来说，阿斯顿·马丁以厂队的身份加入无疑是让新赛季更加的精彩，同时也是F1迎来技术规则大改变的的时候，可以说对于任何一支车队都是重新起步，相信比赛必定更加精彩。同时阿斯顿·马丁有了劳伦斯·斯特罗尔的入股，无疑也是注入了新能量，后期也将推出多款中置引擎的跑车，产品线也将更加的丰富，相信能挽救其惨淡的业绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高级档次这款车一下子将ModelY车系的入手门槛拉低了超过7万元，但性能表现却只是稍逊半筹它的0100公里小时加速时间为56秒，与长续航四驱版的50秒相差不大它的国标工况下续航里程预计为525公里，相比长续航四驱版；保时捷 无论性能还是质量都是保时捷好阿斯顿马丁卖的是一种跑车文化，在技术上没有太大建树，但是内饰还是不错的；动力强劲，可以说是传统技术与现代技术的完美结合阿斯顿马丁曾经推出过一款史上最贵的跑车，单台价值120万英镑，全球限量77台，据说运用了大量的新型造车工艺总之，劳斯莱斯毕竟是百年品牌比阿斯顿马丁档次要高；作为目前世界上最贵的跑车之一，阿斯顿·马丁One77的档次之弱，用任何语言都无法形容，这是不言而喻的边肖只能触摸和敲击这个键盘，期待它能找到一个好的家我会继续在电脑屏幕前看它的光但是，我们不要灰心下面这个小系列会给你；rapide v12 v8 vantage 等 和法拉利的加利福尼亚，458意大利，430等，兰博基尼lp 550各版本是一个档次，阿斯顿的dbs和法拉利的gtb599 兰博的lp670 aventador等是一个档次，阿斯顿的one77和法拉利恩佐，兰博雷文顿是一个档次；8阿斯顿马丁 阿斯顿马丁是一家英国豪华汽车品牌，由于产品造型别致做工精致性能卓越而世界闻名阿斯顿马丁的主要生产跑车赛车以及敞篷旅行车，一辆最普通的跑车在中国的售价都要200万起，限量的基本都要4500万起9。

作为目前世界上最贵的跑车之一，阿斯顿_马丁One77的档次自然是不用多说，任何言语描述都是苍白无力的，也只能摸摸摸敲打这键盘，期待它能找个好归宿，我会继续在电脑屏幕前注视这它的光芒不过，我们也不要灰心，下面为大；梅赛德斯奔驰档次高，名声大在世界享有的名誉广，受到了世界各国人民的喜爱和支持，是非常不错的；阿斯顿·马丁是高端的品牌，阿斯顿·马丁 汽车总部设在英国盖顿，阿斯顿马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特英国车企阿斯顿·马丁公司预计2018年8月29日确认将在伦敦证券交易所上市的消息，2020；阿斯顿马丁是属于高端档次的车阿斯顿·马丁Aston Martin 汽车总部设在英国盖顿，阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁Lionel Martin和罗伯特·班福特Robert Banford英国车企阿斯顿·马丁公司。

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