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导读：买家下单付款成功后，卖家后台会自动同步买家的订单卖家按买家留的收货地址和联系电话。填写快递面单。然后，卖家点击发货按钮，如上图。进入发货页面，发货页面中有该订单的详细信息。然后，卖家再选择物流公司，填写快递单号，进行发货。卖家点了发货后，买
买家下单付款成功后，卖家后台会自动同步买家的订单
卖家按买家留的收货地址和联系电话。填写快递面单。
然后，卖家点击发货按钮，如上图。进入发货页面，发货页面中有该订单的详细信息。
然后，卖家再选择物流公司，填写快递单号，进行发货。
卖家点了发货后，买卖双方的后台都会显示“物流详情”，点击“物流详情”即能从中查看最新的物流信息。
快递收到卖家的包裹后，一般是在晚上进行对包裹的扫描，按快递面单上面的地址，再装车发往全国各地。快递运送方式有汽运、航空。当包裹到达买家的地址后，快递工作人员按快递面单上的电话，给买家留言或者是打电话进行包裹的派送。
有两种模式，一种是直销，直接跟客户做交易，即产品的最终使用者；另一种是分销，产品经过一个销售链最终到达客户手中。这两种模式都各有利弊。直接卖到客户手中这种模式可以得到完整的销售利润，但是耗时，成本高，而且对管理的要求也高。通过销售链来销售就可以帮你从管理的高要求中解脱出来，但是每件产品的回报收入会随之下降。哪种最好呢？这取决于你、你的市场及其策略三者叠加。其中问题如下： 谁处于支配地位，销售商还是生产商？（问谁会赢：不肯报盘的销售商还是不肯交货的生产商？） 我们知道事实上可以去找一家销售中介，但这里说的不是这回事。 如果你要利用分销渠道的话，那么你一定要尽可能做大量的事前调查。 最终你可能决定自己来做销售。如果是这样的话，要保证不管最终是否拿到订单，都要从每一次挫折中汲取经验。要坚持做记录并进行分析，就像你聘请了一个记录员一样，坚持做下去。主要的、切实可行的分销渠道 当然，零售商就是我们所熟知的商店了。 批发商和分销商从供货商手中购买商品并卖到各个独立的商店去。偶尔，他们也会卖一些特殊的货给更大的零售商。这些货往往存在于特殊行业，比如硬件、宠物食品、礼品等。 销售代表是挣薪水和提成的，他们受雇于别人，负责向客户推销。 销售中介是独立的，自负盈亏的，单纯从事委托销售业务的机构，通常提取销售额的10%～20%。他们的费用由自己承担。 多分支公司或连锁店是指拥有不止一家分公司，通常覆盖整个地区或国家。他们有一个配送中心或者直接配货到各分公司的送货渠道。 邮购种类是像英国百货零售连锁商Argos之类的一个很大的种类。不仅仅Argos，还有许多其他公司，这种模式下客户是凭借信用进行买卖的。 （很多专家经营邮购种类来卖自己的货品。这种方式任何公司都可以尝试，但是这里我们仅仅说的是规模大、范围广的种类运营商。自己开这种邮购种类公司要单独来讲。）如果你能向每4个客户就推销出不止一份订单的话，那么说明客户很好地接受了你的概念，那就可以减少一些订单中某些优惠或者提价，还可以尝试不同的概念，然后看其对订单数量及利润的影响。你就像个科学家一样，每次只去改变一个参数。
现在有许多农户都不知道该如何将自己的农业产品与电商结合起来，而往往他们都是自营销售，这样做常常赚不到钱，有时候又因为农产品或者是水果，因为产量过多而堆积腐烂，造成了农民利益的损失。那农民该如何走向电商了？例如葡萄普遍在上市，该如何与电商结合呢？
①与头条合作：头条做的很成功的一个人物就是九妹了，是这个人嘛？个人作为一个网红带动当地经济的发展，销售农产品，这其实也是一个非常好的法子。前一段时间就有相关的视频在做宣传。
②做好宣传：客户在网络上看到的东西大部分都是从视觉上获得的，首先你得葡萄应该有完美的包装，精美的文案，一个人外包装，食用价值，以及品牌形象（大学的销售的知识忘记了）。
如果做的好的话，最好是可以弄一个VR，来一场超强的视觉体验（我异想天开），让他们参观一下葡萄园，带上眼镜感受一下采摘葡萄的乐趣等等，这也是非常不错的。不过非常难，一般自己种的葡萄想要和电商结合一般就几种途径。①与头条合作，让他们帮你宣传。他们会给你制定方案，或者你自己②与某宝，在某宝上与其他的网红合作引流③自己宣传，葡萄园自己可以采摘，一次多少钱等。
生产完成后，公司内部就要准备发货，由于是出口，首先需要确认几个事情：
1这批货物出口到该国，是否需要商检。如需要，得先准备箱单发票等办理检验检疫，以取得商检证书。
2确认客户是否还需要原产地证、各类认证等，这个在合同中有。如有则需要同时办理。
3成交方式如何？即了解运输的哪一段归公司负责，哪一段归老外自行负责，以确定各方职责及运输。
4联系货代。由货代帮你运输并报关，这一块一般都通过货代办理，建议不要自行报关。当中不详细的地方可以同货代咨询，他们会给你较为全面准确的信息。联系好后及时发货发到货代制定的地点或者货代安排人直接到工厂来提货。
5将货代所需的资料都收集齐，交给货代委托报关。
6报关完成。此时会产生提单（海运）或空运单（空运），将此单并同箱单发票（如有，还有各类认证、原产地证）寄给客户，如果客户不需要原件，则提供扫描件则可。提单涉及的知识不少，空运单一般不用原件，海运提单有多种形式，需问明客户他们需要哪一种。
7到此发运基本完成，其后涉及收汇、核销、退税。此不详述。
把客户看作自己的朋友，想想，我们一般会因为什么给朋友送某个礼物？
抛开其他情感因素，聚焦到这个礼物本身上。
如果是吃的，还不是因为它好吃嘛。
如果是用的，就因为它实用呗。
如果是有意义的设计感强烈的东西，就因为它的独特之处。
如果是不经意间听到对方对这个物件的喜欢，那更好说了。
这是我们送礼物给朋友/家人的想法，送客户也一样的。
不要上升价值，这会让客户感到压力。
我就踩过雷，好像只是为了达成某个目的，为了让他支持某个项目。当然，事实是这样，但客户是个活生生的人，在一个礼物上强加太多无关这个礼物———作为一个物体所具有的价值，只会让客户感到压力，感到负担，而不愿意接受。
即使接受了，我们和这个客户的距离也很难因为这个礼物而拉近，因为表达不妥当，会让客户觉得，这只是一个试图讨好他的工具，而不是真心把他当作朋友看待。
就说说我的想法吧
如果送客户茶叶，就讲这个品种的茶叶具备的功能，你喝了以后的感觉，说这个茶的好。
如果送客户蟹券，可以讲你最近吃过他家的蟹，蟹黄满蟹肉肥，特别美味。
如果送酒，就说他家的酒，味道香醇，喝多了也不会上火。
这样在送的时候，说些自然的话，客户压力会小些，觉得就是分享了个好吃的，好玩的，像日常朋友对话那样。
尽量不要在送的时候，说类似：
这是我的心意，希望你支持支持什么项目。
亲测会让对方尴尬，别问我是怎么知道的，那个制造尴尬的人就是我
还有送一些小物件，比如笔，摆件等，就讲他们外表好看就行啊，像是看到心水的东西，忍不住带给朋友般日常。
这样，才不会显得刻意，不会给对方压力，加上满怀欣喜分享的笑容，对方更容易接受。
我们会发现一到火热的购物季到来的时候，会出现大量的包裹运输问题，但是随着在现代社会我国交通运输业的发达，我们会看到快递产业也在迅速发展，而且随着电商经济发展越来越快，网红直播带货也在一定程度上促进了电商经济的发展，所以说在这样的一种背景之下，快递行业发展更加迅速。
1快递行业的发展。在现代社会每个人的工作状态都是非常拼的，而且我们会发现在现代社会随着互联网红利的发生，大多数人都能够感受到互联网时代给我们生活所带来的一些改变，比如说我们在不想出门的时候，可以在手机上就可以买东西。特别是在一些特殊的节日的时候，可能活动力度比较大，比如说在618的时候或者是双11的时候，电商平台的优惠力度比较大，所以说订单量也会激增。
2较高的工作效率。我国快递行业的工作效率是非常高的，我们会发现一般来说快递两三天就能够到，还有一些比较快的，甚至一天之内就可以到达，随着现在我国交通运输业越来越发达，快递行业的工作效率也越来越高，所以说我们能够感受到现在社会人们的幸福感在逐渐提升，因为随着经济的发展，我们的物质生活在不断得到满足，但是同时我们也需要注重精神生活的满足，在购买大量的商品我们需要考虑商品的实用性，不能够过于感性消费。
有些时候如果我们过度沉溺于消费主义的话，往往会丧失属于自己的生活节奏感，因为我们会发现随着现在网络直播带货的发展，可能由于对于网络网红的信任或者是其他一些比较感性的原因而去冲动消费会带来负担。我们需要理性消费。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 ======================================================= 物流管理本科专业简介 物流是指商品在生产、流通、服务过程中所发生的时间空间变化，通过物流活动，可以创造物质资料的时间价值和场所价值，最有效地完成资源配置。现代物流成为了计算机技术、网络通信技术、机电控制技术、管理学、经济学等综合性研究应用领域，成为了企业的第三利润源泉。 浙江工商大学物流管理本科专业的人才培养模式将依托计算机与信息工程学院、工商管理学院、经济学院、统计与计算科学学院等部门雄厚的师资力量和成果优势，培养具备现代物流信息技术和物流信息系统管理等方面知识的高级专门人才。本专业学生主要学习物流信息管理方面的基本理论和基本知识，应用物流信息管理理论和方法，进行分析和解决实际问题的基本训练，学生毕业后要求具备实际物流信息管理系统开发与设计的初步能力。 主要专业课程有：运筹学及应用、计算机网络与通信、市场营销、生产运作管理、电子商务概论、物流学概论、供应链管理、配送与配送中心、企业物流管理、国际物流、物流技术与物流设备、地理信息系统及应用、物流系统分析与设计、物流系统规划、基于网络物流信息系统等。 学生毕业后可在工商企业的生产、经营、服务、规划、技改、质量等部门从事物流管理工作，主要立足于商业经济管理部门、大中型工商企业（包括外资合资企业），从事物流管理方案的分析与优化、物流管理系统的设计策划、物流管理信息系统的分析与设计、物流管理新技术的研究与开发等方面的工作。 物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量， 创造第三个利润源泉。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：（1）由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；（2）制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；（3）计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；（4）发达国家在运输领域广泛采取的放松管制政策，使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。 除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所着的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。 一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。 在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。 在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。
